JPS5872439A

JPS5872439A - ゴム製品識別方法及び装置

Info

Publication number: JPS5872439A
Application number: JP56173310A
Authority: JP
Inventors: Toshio Arimatsu; 有松　利雄
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 1981-10-28
Filing date: 1981-10-28
Publication date: 1983-04-30

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、ゴム製品識別方法及び装置の改良に関する。

近年、ゴム製品、例えばタイヤの仕上げラインや、検査
ライン、更には各種試験材、測定機械の自動化の進展に
従い、タイヤの種類を自動的に識別する必要がでてきた
。タイヤ蚤こはもともと人が見て識別できるようにサイ
ドウオフル部に各種の文字、数字、記号等を刻印してい
るが、なにふんにも刻印部分も他の部分もすべて真黒で
コントラストがなく単１こｊ凹凸模様として現われるの
みであるのでこれを自動的に読み取ることは非常（こ困
難であった。

本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたもので、
第１の発明は、コントラストがないゴム製品の識別面に
、ゴム製゛品の種類毎に異なる規則性を持たせ゛た凹状
又は凸状の識別バーを一体成型して、該識別バーの凹凸
をセンサーＩこより検出してゴム製品の種類を自動的に
迅速かつ確実に識別するようにした方法である。

第２の発明は、ゴム製品の識別面に、ゴム製品の種類毎
に異なる規則性を持たせて凹状又は凸状に一体成型した
識別バーを識別する装置であって、ゴム製品の識別面を
転動し、識別バーの凹凸に応じて昇降可能であるセンサ
ーローラと、該センサーローラの昇降に連動してオン・
オフするリミ・ントスイッチへ、でなるセンサーと、該
センサーの出力信号を数値コードに置き代えて、該数値
コードに対応するタイヤの種類を表示する識別回路とを
備えて構成し″、ゴム製品の種類を自動的に迅速かつ確
実に識別するようにした装置である。

以下、本発明の実施例を添付図面番こついて詳細に説明
する。

第１図に示すようＩこ、タイヤ１のクリンチャ一部２（
サイドウオール部でもよい）に、タイヤの種類毎に異な
る規則性をラジアル方向に持たせたび４　（４ａ〜４ｄ
）　、　５　（５ａ　〜５ｄ）　、　６　（６ａ　〜６
ｄ）を放射状に一体成型して設ける。尚、識別バーは凹
状でもよい。

上記スタートパー及び識別バー３〜６は、第２図（ａ）
及び第２図（ｂ）に示すように、１０．００−２０タイ
ヤでは、例えば長さ５０Ｂ１幅１０朋。

高さ５ｆｌの凸条を間隔１０ｆｌで配列したもので。

図中上半分は位置ラインＰに設定しであるために欠除部
分はないが、図中下半分は識別ラインＳに設定しである
ために欠除部分を形成しである。

即ち、識別バー４〜６は、４本１組の識別バーで構成さ
れ、４本の識別バーは、２進化１０進法により、識別ラ
インＳにおいて“有”の時は“１”１無°の時は°０”
と読み取り、表１に示す１桁の数値を表わすようになっ
ている。

表　　１従って、第２図（ａ）の識別バー４〜６では、９５７の
数値を表わすことになる。数値コードは予じめ表２のよ
うに特定のタイヤの種類と対応させておき、数値コード
を判別すればタイヤの種類を知ることができる。

表２スタートバー３は、１本１組のスタートパーで構成され
、上述の識別バー４〜６と同様にして読み取り、識別バ
ー４〜６の読み取り開始時を検出する。

各バー３〜６に識別ラインＳの他に位置ラインＰを設定
して、２ラインを同時に読み取る構成とすれば、タイヤ
の回転が不規則になったり大巾に変更された時にも確実
に識別でき、信頼性が向上する。

しかし、タイヤ１の回転が規則的等であれば、第３図（
ａ）のような位置ラインＰを設定しない構成で弗っても
よい。

また、第３図（ｂ）に示すように、スタートパー３を４
本１組のスタートパー３ａ〜３ｄで構成すると、タイヤ
１の回転が一方向に限らない場合。

１本のスタートパー３ｄのみでは、逆回転したときに識
別バー４〜６の読み取り違いが生じるが、識別バー４〜
６は１組中４本とも“１″になることがない（、数値は
θ〜９）ので、スタートバー４本１組、識別バー４本３
組であると、４本のバーとも°１”となる組が読み取り
開始（スタート）方向を示すので、タイヤの逆回転が直
ちに判別できるようになる。

なお、上記例の識別バー４〜６は４本１組としたが、こ
れに限られるものではなく、同様にタイヤ１の種類も３
桁の数値コードに限られるものではない。

一方、第４図及び第５図に示すように、タイヤ１の各バ
ー３〜６を検出するセンサー８は、フレーム９の両側に
、タイヤ１のクリンチャ一部２を転動するガイドローラ
１０．１０を、ローラホルダ１１．１１のボルト部１１
ａ、１１ａで支持すると共に、該ボルト部１１　ａ　、
　１　ｊａに調節ナツト１２．１２を設けて、該調節ナ
ツト１２．１２によりガイドローラ１０．１０の高さを
調節し得るようになっている。

上記フレーム９の内側には、上記位置ラインーを転勤す
るセンサーローラ１３と、識別ラインＳを転動するセン
サーローラ１４とをローラホルダ１３ａ、１４ａで昇降
自在に支持すると共に、該ローラホルダ１３ａ、１４ａ
にはリミットスイッチ１３ｂ、１４ｂを連結して、セン
サーローラ１３．１４が各バー３〜６上に乗り上げると
ＯＮＬ、各バー３〜６の間番こ落ち込むとＯＦＦするよ
うに、ガイドローラ１０．１０で高さ調節をする。

従って、リミットスイッチ１３ｂ、１４ｂは。

第９図を参照すれば、位置ラインＰのリミットスイッチ
１３ｂは各バー３〜６により連続的にＯＮ、ＯＦＦする
が、識別ラインＳのリミットスイッチ１４ｂは各バー３
〜６番こよりＯＮ、ＯＦＦするようになる。

上記リミットスイッチ１３ｂ、１４ｂは、第６図及び第
７図に示すように、チャタリング防止回路１５ａ−，１
５ｂ（シュミット回路１６ａ・；１６ｂを含む）に接続
して、第８図の０で示す各リミットスイッチ１３ｂ、１
４ｂの出力信号を波形成形し、同図の■で示すチャタリ
ング防止回路１５ａ　、　１’５　ｂから矩形波俳号と
して出力させ、該出力信号をＣＰＵ１７に入力する。

該ｃｐｕ１７では、遅延回路１８により第８図のので示
すよ引こ１位置ラインＰの出力信号を識別ラインＳの出
力信号よりも２０μｓｅｃ程度遅らせて出力する。

遅延回路１８を設けたのは、実際上、識別ラインＳの出
力信号よりも位置ラインＰの出力信号の波形が早く立ち
上がることもありうるため、ＡＮＤ回路１９を併用して
両信号の同時出力を保障するためである。従って遅延時
間は、各バー３〜６の太さ、タイヤ１の回転速度等番こ
より最適に設定する。

遅延回路１８からの位置ラインＰの出力信号とＡＮＤ回
路１９からの識別ラインＳの出力信号とは、バー状態相
別回路２０に入力され、第９図のように、位置ラインＰ
と識別ラインＳの出力信号が正常であることを判別し、
２進化１０進法で出力信号が１”か“０”かを読み取り
、ついでコード解読回路２１により°９５７”の数値コ
ードに解読した後、コード・タイヤ種類換算回路２２１
こより＠９５７”のタイヤ１の種類が１０．０００−２
０ＴＫであることに換算して、それを表示装置２３で外
部に表示するようになる。

上記のよう−こタイヤ１の識別装置を構成すれば、タイ
ヤ１を回転台２４に横積みして、センサー８のセンサー
ローラ１３　、　Ｌ４を、位置ラインＰと一別うインＳ
の軌跡上で、スタートバー１３の前方位置となるように
設定して、ガイドローラ１０１，１０をクリンチャ一部
２に接触させた後、回転台２４によりタイヤ１を回転さ
せると、第１０図のフローチャートを参照すれば１、各
バー３〜４の凹凸によりリミットスイッチ１３ｂ、１４
ｂがＯＮ、ＯＦＦして、リミットスイッチ１３ｂ、１４
ｂからＯＮ、ＯＦＦ信号が出力する。

位置ラインＰと識別ラインＳの各出力信号は、チャタリ
ング防止回路１５ａ、１５ｂ、遅延回路１Ｂ、ＡＮＤ回
路１９で信号処理され、バー状態判別回路２０で出力信
号が正画であることを判別しつつ”１”か“０”かを読
み取り、コード解読回路２１で”９５７１の数値コード
に解読し、コード・タイヤ種類換算回路２２でタイヤ１
の種類が１０．０００−２０ＴＫであること薔こ換算し
、それが表示装置２３で表示されるようになる。

タイヤ１は、回転台２４で１回転される間に識別される
。

上記実施例では、センサー８としてリミットスイッチ１
３ｂ、１４ｂを利用したが、レーザ又は超音波センサー
を利用することもできる。

これらはいずれも非接触で、センサーから対象物までの
距離を検出する。したがって、その距離が短い時（凸部
）にはＯＮ、長い時（凹部）にはＯＦＦと判断して、Ｏ
Ｎ、ＯＦＦ信号を出力する。

以上の説明からも明らかなように、本発明は。

ゴム製品の識別面１こ一体成型した凹状又は凸状の識別
バーを、センサー１こより検出するようにしたものであ
るから、コントラストがないゴム製品であっても、その
種類を識別バーから自動的に迅速かつ確実に識別できる
ようになり、検査機、試験機械から出る各種測定データ
とゴム製品（例えばタイヤ）種類との対応が自動的に行
なえるよう１こなる。又、仕上ライン等においてゴム製
品の種類を自動判別できることにより厳数量のカウント
や−チェックが容易に行える。

【図面の簡単な説明】

第１図は識別バーを有するタイヤの正面図、第２図（ａ
）は識゛別パーの正面図、第２図（ｂ）は第２図（ａ）
の断面図、第３図（ａ）及び第３図（ｂ）は変形例の識
別バーの正面図、第４図はセンサーとタイヤの関係を示
す断面図、第５図はセンサーの断面図、第６図は識別回
路のブロック図、第７図はある。１・・・タイヤ、３（３ａ〜３ｄ）・・・スタートバー
、４（４ａ　〜４ｄ）、５（５ａ　〜５ｄ）、６（６ａ
゛〜６ｄ）・・・識別バー、８・・・センサー、１０・
・・ガイドローラ、１３．１４・・・センサーローラ、
１３ｂ、１４ｂ・・・リミットスイッチ、１５ａ、１５
ｂ・・・チャタリング、防止回路、１８・・・遅延回路
、２０・・・バー状態判別回路、２１・・・コード解読
回路、２２・・・コード・タイヤ種類換算回路、２３・
・・表示装置。特　許　出　願　人　　住友ゴム工業株式会社代　理　
人　弁理士　　青白　　葆　ほか２名ツうｄ第４図４第５図第８図第９図ｒ−ｆｆ１．Ｌ＃鳳↓壷１１重−鼠一息−１丸→ 第１０図手続補正書昭和５６年１２月　２日特許庁長　官　殿 ■、事件の表示昭和５６年特許願第　１７３３１０　　　　号２、発明
の名称ゴム製品識別方法及び装置３、補正をする者事件との関係　特許出願人４、代理人住所　大阪府大阪市東区本町２−１０　本町ビル内氏名
　弁理士（６２１４）青　山　葆　ほか２名Ｃ）図　面
（第４図、第７６図）７、補正の内容 ■明細書の発明の詳細な説明の欄（１）第６頁第１７行目「・・・になる。」のあとに、「従って、逆回転を判別
できるので、正常にコードを判別し、正しいタイヤ種類
を識別できる。つまり逆回転であることがわかれば、読
みとったデータを、前後進に並べかえてＣＣＰＵにて行
なう）、正しく識別するのである。」を挿入する。 ■図面第４図、第７図を別紙の通り訂正する。′以上第７図手続補正書特許庁長官　　殿１、事件の表示昭和５６年特許願第　　　１７３３１０　　　　号２、
発明の名称ゴム製品識別方法及び装置３補正をする者事件との関係　特許出願人４、代理人５、１１’ｔｍＩＩＰＪＥ材　（自　発）特許請求の範
囲［（１）コントラストがないゴム製品の表面に、複ヱす
るようにしたことを特徴とするゴム製品識別方法。成することによシゴム製品の種類毎に異なる規則ゴム製
品の表面を転動し、識別バーの凹凸に応じて昇降可能で
ある一対のセンサーローラーと、該センサーローラーの
昇降に連動してオンオフする一対のリミットスイッチと
で成るセンサーと、該センサーの出力信号を２進のデジ
タル信号の粗略とを備えたことを特徴とするゴム製品識
別装置。」１８５

Claims

【特許請求の範囲】

（１）　　コントラストがないゴム製品の識別面嘉こ、
ゴム製品の種類毎に異なる規則性を持たせた凹状又は凸
状の識別バーを一体成型して、該識別バーの凹凸をセン
サーにより検出してゴム製品の種類を識別するようにし
たことを特徴とするゴム製品識別方法。
（２）　　ゴム製品の識別面Ｇこ、ゴム製品の種類毎に
異なる規則性を持たせて凹状又は凸状に一体成型した識
別バーを識別する装置であって、ゴム製品の識別面を転
動し、識別バーの凹凸に応じて昇降可能であるセンサー
ローラと、該センサーローラの昇降に連動してオン・オ
フするリミットスイッチとでなるセンサーと、該センサーの出力信号を数値コードに置き代えて、該数
値コードに対応するゴム製品の種類を表示する識別回路
とを備えたことを特徴とするゴム製品識別装置。