JPS587403Y2 - 交通標識の着氷、着雪防止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は多雪地帯、寒冷地における鉄道や道路などの交
通標識ポストの標識面が着氷によりその標識が不鮮明と
なることで鉄道や道路管理者側などではその対策に困っ
ている状態にあった。

そこで本考案はこれら標識面を着氷、着雪しないように
するため地熱をヒートパイプにより汲み上げるもので、
すなわち地熱ξヒートパイプ温度として標識面を暖める
ようにしたものである。

この場合のヒートパイプとしては鉄−アンモニア、鉄−
アルコール、鉄−フレオン型、鉄−水−アルコール型の
ものが適する。

この地中に挿入埋設されるヒートパイプの長さは３ｍ以
上を必要とし、また寒冷地の状況にもよるが、地表０．
７ｍ位の凍土層の生成があるので、その場合には地中埋
設のヒートパイプは長く挿入を要すると共に地表露出の
ヒートパイプ表面及び地表より少くとも０．３〜０．７
ｍ位の深さ１で断熱材を被覆して放熱を防ぐ。

さらに上端に位置するヒートパイプ凝縮部となるパイプ
構造の容器の片表面（裏面）にのみ断熱材を被覆し、そ
の断熱材被覆のない面を標識面（表面）として種々の標
示板を取付けたものである。

オたこの標識面には放熱を良好とするため伝熱助成材と
して金属ウール、金属メツシュ、サーマルグリース（サ
ーマルグリースとはシリコングリスに金属粉または酸化
金属粉を混入懸濁せしめたもので、ペースト状で伝熱性
がある）などの１種または２種の組合せで貼付すること
もある。

これにより標識部の大きさにもよるが２００Ｗ程度捷た
はそれ以上の地熱の汲み上げが容易に行うことができて
、標識面の着氷、着雪防止が可能となった。

ヒートパイプの基本構造と動作原理としては、日本特許
第４８２１４１号（特公昭４１−７２７８号公報）に詳
述されているごとく、毛細管力を有するウィック材が内
壁に設けられた密閉管体内に適量の作動液が封入されて
いて、中央部から一方を加熱・蒸発部とし他方端を冷却
・凝縮部として熱搬送の機能をさせるものであるが、こ
のヒートパイプを水平に配置して使用する場合はともか
くとして、下方部を加熱・蒸発部、上方部を冷却・凝縮
部となるように垂直にして使用するボトムヒートの場合
には上方部からの凝縮液の下方蒸発部への流下を重力の
作用を利用することで高価なウィック材の使用が不要と
もなり、特に本考案によるごとき長尺で垂直縦型使用の
場合にはウィックレスのいわゆる蒸気サイフオンタイプ
のものが適する。

但し全くのウィックレスとせず、地中理数パイプ部の外
周面に設けた複数枚のリプの長さに相当するパイプ内壁
にウィックを装入すれば流下する凝縮液がパイプ最下部
１で戻る途中で再蒸発されるのでより効果を発揮できる
ことにもなる。

以下、本考案を図面に基づき説明する。

第１図、第２図、第３図はそれぞれ本考案における交通
標識ポストの正面図であって、ポストとなるべきパイプ
１は長尺であるため図中では途中で切断して短縮した状
態で示しである。

円形中空メタルボックス２の内部には第１図では多重円
リング形状、第２図では多重四角リング形状、第３図で
は上向き多枝形状にそれぞれ複数本の分岐パイプ１−１
〜１−ｎを長尺パイプ１と内部連通した取付けの構成と
して収納する。

またこの長尺パイプ１の下部の地中に埋設される部分の
外周面には放射方向かつ軸方向へ複数枚のリプ３を必要
に応じて設け、さらにこのリプ３の取付は長さに相当す
るパイプ１の内壁面に第１図〜第３図のＡ−Ａ拡大横断
面図である第４図に明示のごとくウィック４をこれも必
要に応じて装入する。

その上でこの各種形状である連通パイプ群とで構成の長
尺パイプ１の最下端を第５図のようにシールキャップ５
で封止の上、このパイプ内部を脱気して作動液６を封入
して全体をヒートパイプ化したものである。

またさらに地熱の放散を防止するため容器２の標識面７
となる反面および地表上露出のポール（パイプ１）の表
面ならびに地中内の凍土層が生皮するパイプ面にはその
他の図面も参照して分る通り断熱材８，９を被覆して標
識表面７だけよりの放熱を促すとともにこの標識面には
必要に応じサーマルグリースなどの放熱助成材１０を貼
付して標識板への伝熱を増長することもできた。

しかモ中空メタルボックス容器２全体に対するヒートパ
イプよりの受熱を助けるために、該中空メタルボックス
容器内に不凍液１１（例えばシリコンオイルなど）を封
入密封することで、さらに、その効果を発揮することが
できた。

しかもこの中空メタルボックス容器の形状としては第１
図〜第３図の図示のごとき円形には限定されず、四角形
、菱形、三角形等いかなる形状の中空メタルボックス容
器にも応用することができることは容易に理解できるで
あろう・。

従って第６図〜第１１図として、四角形、菱形の中空メ
タルボックス容器２′、２“の外形のものを作成し、こ
の内部に入る変形ヒートパイプは第１図〜第３図、また
はその他、形状の連通ヒートパイプ及び密閉中空メタル
ボックス容器と組合せたものに不凍液を封入したもので
あれば交通標識面の不鮮明を解消させ得ることは確実で
あって、従来より困惑していた寒冷地における着氷、着
雪が妨げることになる。

なお図面で、１２及び１３は防水被覆で一部の図面に例
示しである。

以上、説明のごとく、本考案によれば地熱ξヒートパイ
プ温度として交通標識面を暖め標識面の着氷や着雪を溶
解除去できるので、従来冬期において標識の不鮮明とな
っていたことを簡単に防止できる装置であって、しかも
ヒートパイプによる地熱利用のため熱源は不要、さらに
機械的可動部分が一切ないのでメンテナンスが簡便にて
、車の運転者の負担軽減が測れて交通事故防止に役立つ
など大きな効果を奏する実用的な考案である。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図、第３図はそれぞれ本考案にかかる装置
の実施例の各正面図、第４図は第１図〜第３図における
Ａ−Ａ拡大横断面図、第５図〜第１１図は変形中空メタ
ルボックス容器の斜視図である。 １・・・長尺パイプ、１−１．１−２．１−３・・・分
岐パイプ、２，２′、２“・・・中空メタルボックス容
器、３−！ｊフ、４・・・ウィック、５・・・シールキ
ャップ、６・・・作動液、７・・・標識面、８，９・・
・断熱材、１０・・・放熱助成材、１１・・・不凍液、
１２，１３・・・防水被覆、ＧＬ・・・地表。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 長尺パイプ１の上端に複数本の分岐パイプ１−１〜１−
   ｎをパイプ１と連通取付は構成して多重丸リング形状、
   多重角リング形状あるいは上向き多枝形状等の多重パイ
   プ部分を構成し、パイプ１の最下端をシールキャップ５
   で封止の上、このパイプ内部を脱気して作動液６を封入
   のヒートパイプとするとともに、該多重パイプ部分を囲
   包して種々型状の中空メタルボックス容器２，２′、２
   “を気密的に接続し、この容器内に不凍液１１を封入し
   、この容器の正面（表面）を標識面７とし、その背面（
   裏面）および凍土層ならびに地表上に露出するパイプ面
   に断熱材８，９を被覆したことを特徴とする交通標識の
   着氷、着雪防止装置。