JPS5874862A - デイ−ゼルエンジンのｅｇｒ装置 - Google Patents

デイ−ゼルエンジンのｅｇｒ装置

Info

Publication number
JPS5874862A
JPS5874862A JP56172099A JP17209981A JPS5874862A JP S5874862 A JPS5874862 A JP S5874862A JP 56172099 A JP56172099 A JP 56172099A JP 17209981 A JP17209981 A JP 17209981A JP S5874862 A JPS5874862 A JP S5874862A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
passage
exhaust
exhaust gas
valve
particulate matter
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP56172099A
Other languages
English (en)
Inventor
Noboru Tsuge
柘植　昇
Masahiro Taguchi
田口　正広
Masanori Kato
正典 加藤
Satoshi Kuwakado
桑門　聰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Soken Inc
Original Assignee
Nippon Soken Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nippon Soken Inc filed Critical Nippon Soken Inc
Priority to JP56172099A priority Critical patent/JPS5874862A/ja
Priority to US06/420,941 priority patent/US4462379A/en
Publication of JPS5874862A publication Critical patent/JPS5874862A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/027—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using electric or magnetic heating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/031—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters having means for by-passing filters, e.g. when clogged or during cold engine start
    • F01N3/032—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters having means for by-passing filters, e.g. when clogged or during cold engine start during filter regeneration only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2390/00—Arrangements for controlling or regulating exhaust apparatus
    • F01N2390/04—Arrangements for controlling or regulating exhaust apparatus using electropneumatic components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2410/00—By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device
    • F01N2410/04—By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device during regeneration period, e.g. of particle filter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/0065—Specific aspects of external EGR control

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はディーゼルエンジンのＥＧＲ装置に関する。
従来の１０Ｂ装置、特にディーゼルエンジンＯΣＧＢ装
置においては、排気ガスを直接ＥＧＲ通路に導き、途中
にΣＧＢ量制御弁を設けて吸気通路に導いていた。その
ために排気ガス中に含まれるパティキエレートが１０１
通路に導かれ、ピストンおよびその他の弁等にデポジッ
トが発生し、エンジンの磨耗が早１、エンジンの寿命が
短くなるという欠点があった。一方、エンジンの低回転
数域においては吸気が過剰となり、そのために必要以上
の燃費がかか）、有害排気ガス成分および騒音の発生も
大きかった。
本発明は上記欠点を解消するために案出されたもので、
パティキ凰レートの１０１通路への導入を阻止すると共
に、ディーゼルエンジンのアイドリンク時の燃焼を改着
し、有害排気ガス成分を減少し、騒音を低下させること
を目的とする。
そして前記目的を達成するために、排気を排気通路から
１０１通路を通うて吸気通路に循環させるに際して、排
気通路内０１０　Ｒ＊入口よ抄上流又はＥＧＲ導入口に
バティキ轟し−トトツツパを設け、ＥＧＲ迩路ＫＩＧＩ
Ｌ弁を、吸気通路ＯＷＧＲ取出し口より上流に吸気絞り
弁をそれぞれ設け、アイドル検出手段ＯＳｊ＃に基いて
機関アイドリング時に該吸入絞シ弁をは埋全閉とし、同
時にＥＧＲ弁をほぼ全開とする構成としたものである。
以下図面を参照して本発ＶＳＯディーデルエンジンのＩ
ＧＲ装置の実施例を説明する。
第１ＷＪは本発ＩｊｌｌのディーゼルエンジンのＥＧＲ
装置を示す第１爽施例のシステム図であり、１はエンジ
ン本体、２はピストン、３はシリンダを示し、周知のよ
うにピストン２はシリンダ３内で摺動して往復運動する
。４は吸気弁でピストンの動ＩＫ同期して上下動し、吸
気ボー）５を開閉する。
６は排気弁でピストンの動きに同期して上下動し、排気
ポート７を開閉する。
排気ポー）７０下流には排気管８が連続しており１排気
管８内にパティキ凰し−トト２ツバ９を設ける。バティ
キ為し・−））ラッパ９は図で示すように２通路に分け
られていて、その入口に設けた方向切換弁１０にようて
どちらか一方の通路を閉じるようＫｆｉっている。前記
２通路のそれぞれにはセラ１ツク製のフィルタ１１．１
２を設け、ヒれらのフィルタ１１．１２０上流にはヒー
タ１３．１４を設ける。これらのヒータ１３１１４には
コンビ凰−タ１５が綾続されていてヒータ１３．１４０
電流制御を行うと共に、電磁弁１６０制御を行い、負圧
式アクチ島エータ１７によって方向切換弁１０を作動さ
せる。
１８ｔｉＫＧＲ管でパティキムレート）ラッパ９の下流
の導入口１８１　Ｋよって排気管８に開口している。Ｋ
ＧＲ管１８０他端は吸気管２０に開口し、ＥＧＲ管１８
０途中＄１（＃１ＥＧＲ開閉弁１９を設ける。このＩＱ
ＩＥ１１！閉弁１９の弁部材２１ａ負圧式アクチェエー
タ２２により制御されている。
吸気管２０の前記ＩＧＲＩＦ１８Ｃ）開口より上流に、
蝶型弁２３を設け、軸２４の回転によシ吸気通路の開閉
を行う。軸２４ＫＩＩｉリンク２５が連結され、リンク
２５の他端に＆ｉレバー２６が連結されており、レバー
２６は負圧式アクチ凰エータ２７によシ制御される。こ
れら負圧式アクタ１エータ２２，２７のそれぞれの負圧
１７１２２　ａ　ｅ　２７　ｍは電磁弁２８に連通して
シャ１電磁弁２８はさらに真空ポンプ２９に連通してい
る。電磁弁２８の開閉はアクセル位置検出ａｓｏｖｃよ
りて制御される。
このアクセル検出器３０はアクセルスイッチ又はアクセ
ルスイッチとエンジン回転数とからアイドルを検出する
手段としてよい。又、真空ポンプ２９は電磁弁１６にも
連通している。
本発明によるＥＧＲｉｌ置は次の様に作動する。
方向切換弁ｌＯによシ、パティキ島し−トトシッパＯい
づれか一方Ｏ逓路に＃気ガスが導入され、フィルタ１１
又は１２によりパティキルレートが捕集される。他方Ｏ
通路には排気ガスは導入されず、電気ヒータ１３又は１
４が通電されてフィルタ１１又は１２を加熱し、このフ
ィルタに捕集されていたパティキ為し−Ｆを焼却する。
又、背圧センサ３１が設けであるので、導入中のフィル
タが詰まると背圧が高まる。ζＯときに、背圧センサ３
１はコンビ為−タ１ＢＫ連絡し、コンに’ｓ−−タ１５
は電磁弁１６を作動させ、アクチ瓢エータ１７に負圧を
供給し、方向切換弁１０によりて排気ガス通路を他方に
切換える。このようにして、一方の通路では排気ガス中
のパティキ具レートを捕集し、他方の通路では補集した
パティキ島レートを焼却する。従って、パティキ＾レー
トトラッパ９の下流に設けたＩＧＲ導入口１８８′には
常にほぼ清浄なガスが導入され、エンジンにデポジット
を付着するなどしてその寿命を早めることはない。
エンジン始動時においては、真空ポンプ２９は作動して
いｈい。このためアクチ龜エータ２７の負圧室には負圧
は作用していないので、レバ−２６＃ｉ図中右方向へ移
動しており、蝶型弁２３は全開状態となり、新気が大量
に供給され、エンジンは容易に始動する。
エンジン始動後のアイドル状態においては、アクセル位
置検出器３０がアイドル状態を検出し、信号を発して電
磁弁２８に通電し、負圧室２２ｉと２７ａ　に同時に負
圧に作用させる。これにょυ、アクチ凰エータ２７は蝶
型弁２３を回転させて吸気管２０を絞り、アタチ瓢エー
タ２２はＥＧＲ通路を開かせ、排気ガスは吸気管に導入
されてＥＧＲされる。尚、このＩＯＲされる排気ガス中
のパティキ為レートはバティキ島レートトラッパにより
捕集されていることは前述の通如である。
第２図は第２実施例のシステム図であり、第１爽施例と
同一のものは館１図と同番号で示しである。第１図と異
るとζろは、パティキ暴レートトラッパ１０９の設置位
置がＥＧＲ通路の導入口となりていることである。即ち
、排気管８からＥＧＲ管１８への開口部にセライックフ
ィルタ１２１を開口し、セ２ンツクフィルタ１２１内に
電熱ヒータ１４１を設けである。この構成としても第１
実施例と同様の杓用効果を有することは明らかである。
第３図はＥＧＲ量を横軸に１騒音レベル、燃費、排気ガ
ス成分をそれぞれ縦軸にとった関係を表すグラフである
。これらのグラフから明らかなようｉｃ、ＥＧＲ量をあ
るａｔで増加させていくと、騒音レベルと燃費は減少し
、有害ガス成分は漸増し始めるところがある。この位置
を前記ＥＧＲＮ閉弁の全開位置として定めておくと、燃
費、＃気ガスを悪化させずに騒音レベルを大幅に減少さ
せることがで、きる。
本発明は以上の様な構成であるので、１０１通路内の上
流又はその開口部にバティキ為し−））ラッパを設ける
ととによ砂、バティキ島レートが再び燃焼室に入らない
ようにすることができ、デポジットが発生せず、エンジ
ンの磨耗を早めゐことがない。従つて大量の排気ガスを
Σ０１１通路を通って吸気通路に導くヒとができ、アイ
ドリンク時にＥＧＲ弁と吸気絞〉弁を相対的に制御する
仁とにより吸気絞り作用を行うヒとができ、燃費が低下
するとともにエンジンの振動、騒音Ｏ低下が図られ、パ
ティキ鳳し−トトッッパを通過した排気を大量にＥＧＲ
するととＫより絞った吸気の温度を上昇させることがで
き、安定した燃焼を得て有害ガス成分および燃費Ｏ低減
が可能となる優れ九効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発ＷＡＫよるディーゼルエンジンのＥＧＲ装
置の第１実施例のシステム図であり、第２図は同様の第
２１！施例のシステム図であシ、第３図はＥＧＲ量と騒
音、燃費、排気ガス成分とのそれぞれの関係を示すグラ
フである。 １・・・エンジン本体、　　　８・・・排気通路、９−
１０９・・・パティキ為レートトラッパ、１８・・・１
０１遍路、　　　１９・・・ＥＧＲ弁、２０・・・吸気
通路、　　　　２Ｓ−・・吸気絞り弁、３０・・・アイ
ドル検出器、 特許出願人 株式会社日本自動車部品総合研究所 特許出願代理人 弁理士　青　木　　　朗 弁理士西舘和之 弁理土中山恭介 弁理士山口昭之

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 排気を排気通路から１０１通路を通って吸気通路Ｋ１１
    ｌＩさせるディーゼルエンジンのＩＧＲ装置において、
    排気通路内０ＩＥＧＲ導入口よ抄上流又はＩＧＲ導入口
    にバティキ為レートトラッパを設け、ＥＧＲ通路ＫＩＧ
    Ｒ弁を、吸気通路内のＥＧＲ取出し口よ抄上流に吸気絞
    ヤ弁をそれぞれ設け、アイドル検出手段の信号に基いて
    機関アイドリンク時に該吸気絞す弁をほは全閉とすると
    共に該ΣＧＢ弁をほぼ全開とすゐようにしたことを特徴
    とするディーゼルエンジンのＥＧＲ装置。
JP56172099A 1981-10-29 1981-10-29 デイ−ゼルエンジンのｅｇｒ装置 Pending JPS5874862A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56172099A JPS5874862A (ja) 1981-10-29 1981-10-29 デイ−ゼルエンジンのｅｇｒ装置
US06/420,941 US4462379A (en) 1981-10-29 1982-09-21 Exhaust gas recirculating apparatus of a diesel engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56172099A JPS5874862A (ja) 1981-10-29 1981-10-29 デイ−ゼルエンジンのｅｇｒ装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS5874862A true JPS5874862A (ja) 1983-05-06

Family

ID=15935518

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP56172099A Pending JPS5874862A (ja) 1981-10-29 1981-10-29 デイ−ゼルエンジンのｅｇｒ装置

Country Status (2)

Country Link
US (1) US4462379A (ja)
JP (1) JPS5874862A (ja)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3444877A1 (de) * 1984-08-14 1986-04-17 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Steuereinrichtung fuer eine brennkraftmaschine und verfahren zur steuerung von den brennraeumen einer selbstzuendenden brennkraftmaschine zugefuehrten gasen bestehend aus luft und abgasrueckfuehrmengen
US5426936A (en) * 1992-02-21 1995-06-27 Northeastern University Diesel engine exhaust gas recirculation system for NOx control incorporating a compressed air regenerative particulate control system
US5203830A (en) * 1992-06-01 1993-04-20 Caterpillar Inc. Method and apparatus to reduce engine combustion noise utilizing unit valve actuation
US5611204A (en) * 1993-11-12 1997-03-18 Cummins Engine Company, Inc. EGR and blow-by flow system for highly turbocharged diesel engines
US5890359A (en) * 1996-12-17 1999-04-06 Volvo Lastvagnar Ab Method and a device for reducing NOx emissions from a diesel engine
US5806308A (en) * 1997-07-07 1998-09-15 Southwest Research Institute Exhaust gas recirculation system for simultaneously reducing NOx and particulate matter
US6644023B2 (en) * 2000-07-24 2003-11-11 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust emission control device of internal combustion engine
JP3624892B2 (ja) * 2001-03-29 2005-03-02 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US6679052B2 (en) * 2001-07-31 2004-01-20 Toyota Jidosha Kaisha Emission control apparatus
DE10301035A1 (de) * 2003-01-13 2004-07-22 Hjs Fahrzeugtechnik Gmbh & Co. Verfahren zum Regeln der Ansteuerung einer Heizeinrichtung zum Regenerieren eines in den Abgasstrang einer Brennkraftmaschine eingeschalteten Partikelfilters
GB2408470B (en) * 2003-11-25 2007-06-13 Arvin Internat An internal combustion engine exhaust system
CN115263572B (zh) * 2022-06-15 2023-08-18 东风汽车集团股份有限公司 车辆、发动机降噪控制方法和相关设备

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5587848A (en) * 1978-12-25 1980-07-03 Toyota Motor Corp Air intake-egr controller for diesel engine
JPS5622455B2 (ja) * 1977-05-21 1981-05-25

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2259946A1 (de) * 1972-12-07 1974-06-27 August Paul Dipl Ing Dr H C Nachbrennvorrichtung zur beseitigung der giftigen anteile in den abgasen von brennkraftmaschinen
US3846980A (en) * 1973-03-23 1974-11-12 Universal Oil Prod Co Catalytic treatment of recycle gases for an internal combustion engine
FR2443582A2 (fr) * 1978-12-05 1980-07-04 Peugeot Dispositif de recyclage des gaz d'echappement pour moteur diesel
JPS5726252A (en) * 1980-07-23 1982-02-12 Nissan Motor Co Ltd Exhaust gas recycling controller of diesel engine
JPS5735445U (ja) * 1980-08-07 1982-02-24

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5622455B2 (ja) * 1977-05-21 1981-05-25
JPS5587848A (en) * 1978-12-25 1980-07-03 Toyota Motor Corp Air intake-egr controller for diesel engine

Also Published As

Publication number Publication date
US4462379A (en) 1984-07-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4474008A (en) Exhaust gas recirculation system for diesel engine
KR100909738B1 (ko) 내부 ｅｇｒ 시스템을 갖춘 엔진
US4617799A (en) Plural turbine inlet passage turbo-supercharger with inlet passage shut-off valve
US4462379A (en) Exhaust gas recirculating apparatus of a diesel engine
JP5034849B2 (ja) 内燃機関の制御装置
WO2007066833A1 (ja) 内燃機関の排気浄化システム
JP3783319B2 (ja) ディーゼルエンジンのｅｇｒ装置
JPS61160539A (ja) 内燃機関の吸気路制御装置
JPS6035546B2 (ja) 排気タ−ボチャ−ジャ付内燃機関の空燃比制御装置
JPS59213921A (ja) 内燃機関の吸気装置
JPH04153524A (ja) エンジンの吸気装置
JP2713803B2 (ja) 水冷式ｅｇｒバルブを用いた排ガス再循環装置
JP2007016612A (ja) 内燃機関の排気圧制御装置
JP6613882B2 (ja) エンジンの制御装置
JPS63988Y2 (ja)
JPS58220923A (ja) 内燃機関の吸気制御装置
JPH04259653A (ja) Ｅｇｒバルブ防錆装置
JPH07233761A (ja) エンジンの排気還流装置
CN111188708B (zh) 一种发动机排气再循环装置及发动机
JPH0212257Y2 (ja)
JPH0324836Y2 (ja)
JP2528694Y2 (ja) 過給機付エンジンの排ガス混合装置
JP2606285Y2 (ja) ディーゼルエンジンのスワール制御装置
JPH027250Y2 (ja)
JPH07269325A (ja) 内燃機関のブローバイガス還元装置