JPS5874923A - デイスクブレ−キ - Google Patents
デイスクブレ−キInfo
- Publication number
- JPS5874923A JPS5874923A JP17340981A JP17340981A JPS5874923A JP S5874923 A JPS5874923 A JP S5874923A JP 17340981 A JP17340981 A JP 17340981A JP 17340981 A JP17340981 A JP 17340981A JP S5874923 A JPS5874923 A JP S5874923A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shim
- torque member
- brake
- contact
- disc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はディスクブレーキ、詳しくはキャリパの爪部
とブレーキパッドとの閾に介装されるシムに関する。
とブレーキパッドとの閾に介装されるシムに関する。
従来のディスクブレーキとしては、例えば第１図に示す
ようなものが知られている。このディスクブレーキの構
成について説−すると、１紘ブレーキデイスクであり外
周制動部、自動車のへプに一定される■示しない取付部
、および両者を連輪するハツト部２を有してい番、３は
ステアリングナックルに画定されたトルクメンバであり
、このトルクメンバ３にはキ中すパポデイ番がプレー亭
ディスク１に接近離隔可能なように慴動自在に支持され
ている。キャリパボディ４の一端には■示していないピ
ストンが摺動自在に収納されており、キャリパボディ４
の他端には爪１１５が形成されている。トルクメンバ３
のトルク受は部６には、一対のブレーキパッド７がブレ
ーキディスクｌを挾んで摺動自在に支持されており、こ
れらブレーキパッド７は前述のピストンおよび爪部５に
押圧されてブレーキディスク１に圧接可能である。ブレ
ーキパッド７は裏金８にライニングを一定して形成され
ており、トルクメンバ３のトルク受は部６に摺動自在に
支持されている。９は爪部５と裏金８との間に介装され
たシムであり、このシム９はその上部に裏金８の上端に
係止される爪部１０を冑している。シム９の下端両側に
も爪部１１゜１２が形成されており、この爪部１１，１
２は裏金８の下端から離隔している。これは、シム９、
特に爪部１１，１２の加工精度を低くしても爪部１１．
１２が裏金８に当接することなく裏金８と重なり合うこ
とができるようにするためである。シム９の両側は爪部
１１．１２から略真直に延在しており、両側はトルクメ
ンバ３から離隔している。
ようなものが知られている。このディスクブレーキの構
成について説−すると、１紘ブレーキデイスクであり外
周制動部、自動車のへプに一定される■示しない取付部
、および両者を連輪するハツト部２を有してい番、３は
ステアリングナックルに画定されたトルクメンバであり
、このトルクメンバ３にはキ中すパポデイ番がプレー亭
ディスク１に接近離隔可能なように慴動自在に支持され
ている。キャリパボディ４の一端には■示していないピ
ストンが摺動自在に収納されており、キャリパボディ４
の他端には爪１１５が形成されている。トルクメンバ３
のトルク受は部６には、一対のブレーキパッド７がブレ
ーキディスクｌを挾んで摺動自在に支持されており、こ
れらブレーキパッド７は前述のピストンおよび爪部５に
押圧されてブレーキディスク１に圧接可能である。ブレ
ーキパッド７は裏金８にライニングを一定して形成され
ており、トルクメンバ３のトルク受は部６に摺動自在に
支持されている。９は爪部５と裏金８との間に介装され
たシムであり、このシム９はその上部に裏金８の上端に
係止される爪部１０を冑している。シム９の下端両側に
も爪部１１゜１２が形成されており、この爪部１１，１
２は裏金８の下端から離隔している。これは、シム９、
特に爪部１１，１２の加工精度を低くしても爪部１１．
１２が裏金８に当接することなく裏金８と重なり合うこ
とができるようにするためである。シム９の両側は爪部
１１．１２から略真直に延在しており、両側はトルクメ
ンバ３から離隔している。
しかしながら、このような従来のディスクブレーキにあ
っては、シム９の爪部１１Ｓ１２が裏金８の下端から離
隔していたため、ディスクブレーキの非作動時に振動に
よりシム９が揺動すると爪部１１，１２がブレーキディ
スク１のハツト部２に当接するという問題点があった。
っては、シム９の爪部１１Ｓ１２が裏金８の下端から離
隔していたため、ディスクブレーキの非作動時に振動に
よりシム９が揺動すると爪部１１，１２がブレーキディ
スク１のハツト部２に当接するという問題点があった。
この発明はこのような従来の問題点に着目してなされた
ものであり、固定部分に取り付けられたトルクメンバと
、トルクメンバに摺動自在に支持されたキャリパと、ト
ルクメンバに摺動自在に支持されキャリパに押圧されて
移動可能なブレーキパッドと、キャリパとブレーキパッ
ドとの闘に介装され爪部を有するとともに該爪部がブレ
ーキバーｔ−Ｖに係止されることによりブレーキパッド
に支持されるシムと、を備え、前記シムの両側をトルク
メンバのトルク受部近傍まで突出させて構成しシムが揺
動したときシムの両側かトルクメンバに当接しシムの揺
動を所定＠目的に規制できるようにしたディスクブレー
キを提供することにより上記問題点を解決することを目
的としている。
ものであり、固定部分に取り付けられたトルクメンバと
、トルクメンバに摺動自在に支持されたキャリパと、ト
ルクメンバに摺動自在に支持されキャリパに押圧されて
移動可能なブレーキパッドと、キャリパとブレーキパッ
ドとの闘に介装され爪部を有するとともに該爪部がブレ
ーキバーｔ−Ｖに係止されることによりブレーキパッド
に支持されるシムと、を備え、前記シムの両側をトルク
メンバのトルク受部近傍まで突出させて構成しシムが揺
動したときシムの両側かトルクメンバに当接しシムの揺
動を所定＠目的に規制できるようにしたディスクブレー
キを提供することにより上記問題点を解決することを目
的としている。
以下、この発明を図面に基づき説明する。
第２．３図はこの発明の一実施例を示す図であり、まず
構成を説明する。なお、従来のディスクブレーキとその
構成が同一の部分には同一の符号のみ付してその説明は
省略する。１５は裏金８・と爪部５との闘に介装された
シムであり、このシム１５はその上部に爪部１６が形成
されている。この爪部１６は裏金８の上端に係止されて
おり、その結果、シム１５は裏金８に支持される。
構成を説明する。なお、従来のディスクブレーキとその
構成が同一の部分には同一の符号のみ付してその説明は
省略する。１５は裏金８・と爪部５との闘に介装された
シムであり、このシム１５はその上部に爪部１６が形成
されている。この爪部１６は裏金８の上端に係止されて
おり、その結果、シム１５は裏金８に支持される。
シム１５の下端にはさらに爪部１７．１８が形成されて
おり、これら爪部１７．１８は裏金８の下端から離隔し
ている。１９、加は爪部１７．１Ｂから斜上方に向かっ
て突出する両側部であり、これら両側部１９、加の先端
はトルクメンバ３にわずかな一関を隔てて対向あるいは
接触している０両側部１９、加とトルクメンバ３とのｗ
ｓｉはシム１５が爪部１６を中心として揺動するとき爪
部１７または１８が裏金８に当接するより先に両側部１
９、加のいずれかとトルクメンバ３とが当接するように
決定されている０両側部１９、加とトルクメンバ３との
隙間が上記の如くなるよう両側部１９、加を加工するこ
とは爪部ｌ・７．１８の加工精度を上げることより容易
である。
おり、これら爪部１７．１８は裏金８の下端から離隔し
ている。１９、加は爪部１７．１Ｂから斜上方に向かっ
て突出する両側部であり、これら両側部１９、加の先端
はトルクメンバ３にわずかな一関を隔てて対向あるいは
接触している０両側部１９、加とトルクメンバ３とのｗ
ｓｉはシム１５が爪部１６を中心として揺動するとき爪
部１７または１８が裏金８に当接するより先に両側部１
９、加のいずれかとトルクメンバ３とが当接するように
決定されている０両側部１９、加とトルクメンバ３との
隙間が上記の如くなるよう両側部１９、加を加工するこ
とは爪部ｌ・７．１８の加工精度を上げることより容易
である。
次に作用について説明する。自動車に制動力を付与する
ことを所望してキャリパボディ４の一端に収納されてい
るピストンを作動させると、キャリパボディ４の爪部５
はブレーキディスク１に向かつて移動し、ブレーキパッ
ド７壱ブレーキデイスク１に押圧して自動車に制動力を
付与する。自動車に所望、の制動力を付与した後ピスト
ンを元位置に復帰させるとキャリパボディ４も元位置に
復帰し、爪部５は最早ブレーキパッド７を押圧しない、
この状態でディスクブレーキに振動が（わわるとシム１
５は爪部１６を中心として１動する。しかしながら、爪
部１７または１８が裏金８の下端に当接する前にいずれ
かの両側部１９または加がトルクメンバ３に当接する。
ことを所望してキャリパボディ４の一端に収納されてい
るピストンを作動させると、キャリパボディ４の爪部５
はブレーキディスク１に向かつて移動し、ブレーキパッ
ド７壱ブレーキデイスク１に押圧して自動車に制動力を
付与する。自動車に所望、の制動力を付与した後ピスト
ンを元位置に復帰させるとキャリパボディ４も元位置に
復帰し、爪部５は最早ブレーキパッド７を押圧しない、
この状態でディスクブレーキに振動が（わわるとシム１
５は爪部１６を中心として１動する。しかしながら、爪
部１７または１８が裏金８の下端に当接する前にいずれ
かの両側部１９または加がトルクメンバ３に当接する。
その結果、シム１５の揺動は狭小な範囲に規制され、シ
ム１５がブレーキディスク１のハツト部２に当接するこ
とはない。
ム１５がブレーキディスク１のハツト部２に当接するこ
とはない。
以上説明してきたように、この発明によればディスクブ
レーキを固定部分に取り付けられたトルクメンバと、ト
ルクメンバに摺動自在に支持されたキャリパと、トルク
メンバに摺動自在に支持さ−れキャリパに押圧されて移
動可能なブレーキパッドと、キャリパとブレーキパッド
との闘に介装され爪部を有するとともに該爪部がブレー
キパッドに係止されることによりプレ−キパッドに支持
されるシムと、を備え、前記シムの両側をトルクメンバ
近傍まで突出させシムが揺動したときシムの両側がトル
クメンバに当接しシムの揺動を所定範囲内に規制できる
ようにしたためシムがブレーキディスクに当接すること
を防止することができるという効果が得られる。
レーキを固定部分に取り付けられたトルクメンバと、ト
ルクメンバに摺動自在に支持されたキャリパと、トルク
メンバに摺動自在に支持さ−れキャリパに押圧されて移
動可能なブレーキパッドと、キャリパとブレーキパッド
との闘に介装され爪部を有するとともに該爪部がブレー
キパッドに係止されることによりプレ−キパッドに支持
されるシムと、を備え、前記シムの両側をトルクメンバ
近傍まで突出させシムが揺動したときシムの両側がトル
クメンバに当接しシムの揺動を所定範囲内に規制できる
ようにしたためシムがブレーキディスクに当接すること
を防止することができるという効果が得られる。
第１図は従来のディスクブレーキを示す正面図、第２１
１はこの発明によるディスクブレーキの位置実施例を示
す正面図、第３図は第２図のｍ−ｍ矢視断面図である。 ３、、、）ルクメンパ、 ４００．キャリパ、７００
．ブレーキパッド、１５．、、シム、１６、、、爪部、
１９、加０００両側。 特許出願人 日度自動車株式会社代理人弁理士
有喚軍一部
１はこの発明によるディスクブレーキの位置実施例を示
す正面図、第３図は第２図のｍ−ｍ矢視断面図である。 ３、、、）ルクメンパ、 ４００．キャリパ、７００
．ブレーキパッド、１５．、、シム、１６、、、爪部、
１９、加０００両側。 特許出願人 日度自動車株式会社代理人弁理士
有喚軍一部
Claims (1)
- 固定部分に取り付けられたトルクメンバとトルクメンバ
に摺動自在に支持されたキャリパと、トルクメンバに摺
動自在に支持されキャリパに押圧されて移動可能なブレ
ーキパッドと、キャリパとブレーキパッドとの間に介装
され爪部を有するとともに該爪部がブレーキパッドに係
止されることによりブレーキパッドに支持されるシムと
、を備えたディスクブレーキにおいて、前記シムの両側
をトルクメンバのトルク受部近傍まで突出させて構成し
シムの揺動を規制したことを特徴とするディスクブレー
キ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17340981A JPS5874923A (ja) | 1981-10-29 | 1981-10-29 | デイスクブレ−キ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17340981A JPS5874923A (ja) | 1981-10-29 | 1981-10-29 | デイスクブレ−キ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5874923A true JPS5874923A (ja) | 1983-05-06 |
Family
ID=15959889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17340981A Pending JPS5874923A (ja) | 1981-10-29 | 1981-10-29 | デイスクブレ−キ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5874923A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH061868U (ja) * | 1992-06-19 | 1994-01-14 | 株式会社ナブコ | ディスクブレーキ用シム |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5639635B2 (ja) * | 1979-09-25 | 1981-09-14 |
-
1981
- 1981-10-29 JP JP17340981A patent/JPS5874923A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5639635B2 (ja) * | 1979-09-25 | 1981-09-14 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH061868U (ja) * | 1992-06-19 | 1994-01-14 | 株式会社ナブコ | ディスクブレーキ用シム |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4441588A (en) | Disc brake including a spring for pressing a friction pad against a guiding portion | |
| US5499696A (en) | Disk brake | |
| EP1571364A1 (en) | Disk brake for a vehicle | |
| US3961690A (en) | Disc brake | |
| EP0563839A2 (en) | Disc brake assembly | |
| JPH07305734A (ja) | ディスクブレーキ | |
| US4580664A (en) | Sliding caliper disc brake | |
| JPS6319638Y2 (ja) | ||
| JPS60234135A (ja) | スポツト型デイスクブレーキ | |
| JPH0214569B2 (ja) | ||
| JPS6224836Y2 (ja) | ||
| JP2873773B2 (ja) | ディスクブレーキ用摩耗警報装置 | |
| JPS6330824Y2 (ja) | ||
| JPH0742914Y2 (ja) | ラックピニオン式舵取装置 | |
| JPS6344976B2 (ja) | ||
| JPS6020837Y2 (ja) | デイスクブレ−キ装置 | |
| JP4263146B2 (ja) | 車両用ディスクブレーキ | |
| JPH08240232A (ja) | ディスクブレーキ | |
| JPH0532674Y2 (ja) | ||
| JPH0129289Y2 (ja) | ||
| JPH1182568A (ja) | ディスクブレーキのパッド支持用裏金 | |
| JPS6023558Y2 (ja) | グロ−ン防止形デイスクブレ−キ | |
| JPS6124737Y2 (ja) | ||
| JPH0685937U (ja) | 車両用ディスクブレーキ | |
| JPH0450457B2 (ja) |