JPS5874955A - 歯車伝動系における変速歯車機構の潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両用エンジンと駆動車輪間の動力伝達装置等
に介装される歯車伝動系における変速歯車機構の潤滑装
置に関するもので、歯車伝動系の組付によって変速歯車
群の潤滑用給油回路が形成され、しかも変速歯車機構の
カウンタシャフトを利用して前記給油回路の一部が形成
できるようにして部品点数の削減と構造の簡素化を図る
ようにした、歯車伝動系における変速歯車機構の潤滑装
置を提供することを主な目的とするものである。

以下、図面により本発明の１実施例について説明する。

自動二輪車に横向き（クランクシャフト１がその進行方
向と直向する方向）に搭載されるエンジンのクランクケ
ースには、ミッションケースＭが一体に形成され、この
ミッションケースＭには、前記クランクシャフト１に連
動される変速歯車機構Ｇが内装される。この変速歯車機
構ＧはミッションケースＭに軸架されてクランクシャフ
ト１に連動されるメインシャフト２、このメインシャフ
ト２に並列されて同じ（ミッションケースＭに軸架され
るカウンタシャフト３、および前記メインシャフト２と
カウンタシャフト３を連動連結する変速歯車群４とより
構成される。

前記変速歯車群４は第■〜第■変速ギヤ列よりなり、前
記メインシャフト２には第２９左より右に第１１１．Ｖ
ｌ、ＩＶ、Ｉ［、Ｖおよび■連系の駆動側ギヤ５〜１０
がそれぞれ支持され、また前記カウンタシャフト３には
同じ（左より右に第１１１．Ｖｌ、ＩＶ。

■、■および■連系の被動側ギヤ１１〜１６がそれぞれ
支持され、前記駆動側および被動側ギヤ５〜１０および
１１〜１６は互いに噛合され、駆動側の第■、■連系ギ
ヤ７．８と被動側の第Ｖ１．Ｖ連系ギヤ１２．１５はシ
フトギヤに形成され、それらの左右シフト制御によって
第１〜■速の変速操作が行われる。而して前記変速歯車
機構Ｇは従来公知のものであるので、その詳述な説明を
省略する。

ミッションケースＭにボール軸受１７．ｔ８を介して回
転自在に支持されるカウンタシャフト３の一端には駆動
ベベルギヤ１９が一体に形成され、この駆動ベベルギヤ
１９は、ミッションケースＭ開口した軸受孔２０を通し
てミッショ ンケースＭ外に突出され、前記一方のポール軸受１７に
よって片持状に支持される。ミッションケースＭの外面
には、前記軸受孔２０を覆うようにしてベベルギヤケー
ス２１が複数本の取付ボルト２２．２２・・により固着
される。

ベベルギヤケース２１の一端壁には、動力取出口２３が
開口され、この動力取出口２３を通してベベルギヤケー
ス２１内には、出力シャフト２４が挿入され、この出力
シャフト２４はポール軸受２５．２６を介してベベルギ
ヤケース２１に回転自在に支承される。一方のポール軸
受２５はペペルギャケ１ス２１に嵌合支持され、また他
方のポール軸受２６は軸受ホルダ２７に嵌合支持され、
この軸受ホルダ２Ｔは動力取出口２３に嵌合され、複数
本の取付ボルト２８によってベベルギヤケース２１に固
着され志。出力シャフト２４の内装には、被動ベベルギ
ヤ２９が一体に形成され、このギヤ２９はベベルギヤケ
ース２１内で前記駆動ベベルギヤ１９に噛合され、カウ
ンタシャフト３カーら“の動力は駆動および被動ベベル
ギヤ１９．２９を介して出力シャレト２４に伝達される
。軸受ホルダ２７と出力シャフト２４間の間隙はオイ゛
ルシール３０によって油密にシールされる。

前記カウンタシャフト３には、その全長に亘って給油路
３１が穿設され、この給油路３１の、駆動ベベルギヤ１
９から遠ざかる側の開口層には、小孔３３を穿設した蓋
体３２が嵌着され、またその駆動ベベルギヤ１９側開口
端には注油孔３５を穿設した蓋体３４が嵌着される。

前記ベベルギヤケース２１には、オイルポンプＰに連通
されら送油路３６が穿設され、この送油路３６はベベル
ギヤケース２１内に開口しており、その開口端にサック
状の注油管３７の基部が挿着されている。前記注油管３
１の先端部は蓋体３４の注油孔３５を通して前記給油路
３１内に臨んでおり、その先端部に給油口３８が穿設さ
れている。

注油管３７の途中にも給油口３９が穿設され、この給油
口３９はベベルギヤケース２１内に開口している。

而してミッションケースＭにペベルキ’ｒ’ケース２１
を取付けるだけでそこに形成される送油路３６に連なる
注油管３７は、カウンタシャフト３に形成した給油路３
１に連通され、前記変速歯車機構Ｇへの潤滑油供給系を
形成することができる。

カウンタシャフト３には、その内部の給油路３１をその
外部に連通ずる複数個の横方向の通油口４０゜４０・・
が軸方向に間隔を存して穿設されており、給油路３１内
に供給された潤滑油は前記複数個の通油口４０．４０・
・を通って前記変速歯車群４のギヤの摺動部、噛合部等
を潤滑する。

次に本発明の１実施例の作用について説明すると、いま
エンジンの運転によりオイルポンプＰが駆動されると、
該ポンプＰからの加圧潤滑油の一部は、送油路３６、注
油管３７を通って該注油管３７の給油口３８より給油路
３１に供給され、さらに該給油路３１より複数個の通油
口４０．４０・・を通って変速歯車群４の駆動側ギヤ５
〜１０から被動側ギヤ１１〜１６へと給油され、それら
の摺動部を潤滑することができる。

また注油管３１内の潤滑油の一部は、他の給油口３９を
通って主としてベベルギヤケース２１内の駆動ベベルギ
ヤ１９と被動ベベルギヤ２９との噛合部に向って給油さ
れ、該噛合部を有効に潤滑することができる。

以上の実施例により明らかなように本発明によれば、変
速歯車機構のカウンタシャフトに、その軸方向に沿う給
油路と、この給油路を外部に連通□ する複数個の横方向の通油口を穿設し、一方ミツション
ケースに取付けられるベベルギヤケースには、オイルポ
ンプに連通ずる送油−一形成し、この送油路の、ベベル
ギヤケース内開口ＷＡＫは、ベベルギヤケースのミッシ
ョンケースへの取付ケにより前記給油路に連通し得る注
油管を接続したので、ミッションケースにベベルギヤケ
ースを取付けるだけで変速歯車機構への潤滑用の給油回
路を形成することができ、しかも前記変速歯車機構のギ
ヤの摺動部、噛合部等に十分の潤滑油を供給して該機構
の円滑、軽快な作動を保障することができる。

また変速歯車機構のカウンタシャフトを利用して前記給
油回路の一部が形成できるので、部品点数の削減と構、
造の簡素化が可能となり、コストダウンを図ることがで
きる。

さらにペペルギ°ヤケースの送油路と、カウンタシャフ
トの・給油路とは潤滑油の存在するヘヘルギャケース内
でｉ過接続されるので、それら間のシール装置も不要と
なるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置を備えた自動二輪車の側面図、第２
図は、、第１図■−■線に沿う横断拡大平面図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ミッションケース（＆）内に、該ケース（Ｊｆ）に軸架
   されるメインシャフト（２）およびカウンタシャフト（
   ３）と、これらのシャフト（２、ｓ）Ｍを連動連結する
   変速歯車群（４）とよりなる変速歯車機構（Ｇ）を内装
   し、前記カウンタシャフト（３）の二端に、ミッション
   ケースＣＭ＞外に突出する駆動ベベルギヤ（１９）を一
   体に設け、この駆動ベベルギヤ（１５１）に出力シャフ
   ト（２４）に連なる被動ベベルギヤ（２９）を噛合させ
   、前記駆動および被動べづルギャ（１９，２９）をミッ
   ションケース（＃）Ｋ取付けられるベベルギヤケース（
   ２１）をもって被覆してなる において、前記カウンタシャフト（３）に、七の軸方向
   に沿う給油路（３１）と、この給油路（３１）を外部に
   連通ずる複数個の横方向の通油口（４０゜４０・・）を
   穿設し、一方前記ベベルギヤケース（２１）には、オイ
   ルポンプＣＰ）Ｋ連通する送油路（３６）を形成し、こ
   の送油路（３６）のベベルギヤケース（２１）内聞口端
   には、前記ベベルギヤケース（２１→の、ミッションケ
   ースＣＭ、）への取付ケにより、前記給油路（３１）Ｋ
   連通し得る注油管（３１）を接続してなる、歯車伝動系
   における変速歯車機構の潤滑装置。