JPS58758Y2 - 自動車の扉遠隔操作装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のトランクリッド、ボンネット、サイ
ドドア、バックドア、フィラーリッド等の扉を乗員室内
に配置した操作装置で遠隔操作して開扉するようにした
自動車の扉遠隔操作装置に関するものである。

従来、この種の自動車の扉遠隔操作装置としては、第１
図に示すように、例えば、トランクリッド１のロック装
置２の解錠を行なうワイヤ３を乗員室内に導き、該ワイ
ヤ３を乗員室内に配置した操作レバー４に連結し、第２
図に仮想線で示すように、操作レバー４を引上げ操作し
てワイヤ３を引き、ロック装置２のレリーズレバ−５を
リターンスプリング６のバネ力に抗して軸７の廻りに回
動させることにより、ストライカ８を解放してトランク
リッド１を開くようにしたものが知られているが、この
ものは操作レバー４の操作に多大の力を要し、しばしば
誤操作の原因となる不具合があった。

また、上記機械式操作装置に代えて、スイッチ操作によ
りモータを回転させ、あるいはソレノイドを作動させ、
これによりレリーズレバ−５を回動させて、解錠する電
動式のものも知られているが、このものは、操作が簡単
である反面、モータやソレノイド等の電動部品を必要と
するため高価で、バッテリに負担を与えるといった問題
がある。

この考案は、かかる従来の問題に鑑みてなされたもので
あって、スイッチ操作部みの軽い操作力で扉を解錠し、
扉の開閉に連動する連動部材によってロック装置釦よび
操作装置をセットすることのできる自動車の扉遠隔操作
装置を提供することを基本的な目的としている。

以下、図示の実施例について、この考案を具体的に説明
する。

第１実施例； 第３図〜第６図において、１０は遠隔操作により解錠す
べき自動車の扉、例えばトランクリッド、２０は乗員室
内に西装置した操作装置（第１図参照）、３０はトラン
クリッド１０のロック装置で、操作装置２０とロック装
置３０とはワイヤ４０によって連結し、操作装置２０を
操作することによりワイヤ４０を介してロック装置３０
を解錠する基本構成を有している。

上記操作装置２０ば、取付用パネル２１に軸方向の開口
端２２ａを固定した大略円筒状のケーシング２２と、該
ケーシング２２内に軸方向に摺動自在に嵌合され、上記
ワイヤ４０の一端が固定されたロッド２３と、該ロッド
２３と取付用パネル２１との間に縮装した解錠用スプリ
ング２４と、ケーシング２２の取付パネル２１とは反対
側の閉塞端２２ｂから適当な距離を鮫いてケーシング２
２の軸方向に直交する外径方向に突設したガイド筒部２
２ｃに先端を嵌合するように開口２２ｄを通して外径方
向からケーシング２２に挿通した操作ボタン２５と、操
作ボタン２５を常時は第３図の上昇位置に保持するため
上記ガイド筒部２２ｃに縮装したボタンリターンスプリ
ング２６とから構成されている。

上記操作ボタン２５は、押下げ操作のための頭部２５ａ
と中間に軸直交方向に貫通する貫通孔２７を有する軸部
２５ｂとからなり、第３図に示すように、ボタンリター
ンスプリング２６による上昇位置でば、軸部２５ｂでロ
ッド２３を解錠用スプリング２４のバネ力に抗して当止
める一方、頭部２５ａを図のＡ方向に押下げたときには
、第４図及び第５図に示すように、軸部２５ｂに設けた
貫通孔２７内に、解錠用スプリング２４により付勢され
たロッド２３の先端を突出させることができるようにし
ている。

一方、ロック装置３０は、トランクリッド１０の開閉端
を形成する内曲げ湾曲部１０ａの内側に卦いて支持レバ
ー１１を介して固定支持した車幅方向のストライカ１２
を常時は係止してトランクリッド１０をロックするフッ
ク部３１ａを上端に設けたレリーズレバ−３１と、トラ
ンクリッド１０の開閉に連動してレリーズレバ−３１と
係接する連動部材としてのアングル状の連動レバー３２
と、レリーズレバ−３１に対してクランクケース３３の
段部３３ａから張設した引張スプリングよりなるレバー
リターンスプリング３４と、連動レバー３２に対して上
記段部３３ａから張設した引張スプリングよりなるリセ
ット用スプリング３５とにより構成している。

上記レリーズレバ−３１は段部３３ａの段壁に対し僅か
な間隙Ｃをあげてクランクケース３３に固定したブラケ
ット３６により支持された支軸３７により垂直面内にお
いて揺動自在にその下部が枢支されるとともに、レバー
リターンスプリング３４により図の時針廻りに付勢され
、またその中間には、一端が操作装置２０のロッド２３
に連結されたワイヤ４０の他端が連結されている。

一方、連動レバー３２は、レリーズレバ−３１に対して
、クランクケースの内方に偏心量ｅだけオフセットされ
かつ上方に位置するように、その折曲部３２ａが、クラ
ンクケース３３に固定したブラケット３８に支持した支
軸３９にレリーズレ・く−３１の揺動面と同じ垂直面内
において揺動自在に枢支されてむり、υセット用スプリ
ング３５は連動レバー３２を図の反時計廻りに付勢し、
連動レバー３２は常時はトランクリッド１０の内面に一
方のレバ一部３２ｂが轟止められた状態に保持されてい
る。

な釦、ロック装置３０のレリーズレバ−３１と操作装置
２０のロッド２３とを連結するワイヤ４０は、取付パネ
ル２１やクランクケース側パネル４２等により支持した
ワイヤケース４１内を貫通させて摺動抵抗を軽減するよ
うにしている。

また、トランクリッド１０の基部は、周知の如く車体側
に固定したブラケット１３にヒンジしたヒンジアーム１
４によって支持するとともに、図示しないスプリングに
よりトランクリッド１０をその開方向に付勢している。

次に、この実施例の作動を説明する。

いま、トランクリッド１０を開くため、操作ボタン２５
をＡ方向に押下げると、操作ボタン２５の軸部２５ｂの
貫通孔２７は、第４図に示すように、ロッド２３と同軸
の位置となり、解錠用リターンスプリング２４によって
付勢されたロッド２３は貫通孔２７内に突入する。

この場合、解錠用スプリング２４の圧縮スプリング力Ｓ
１はレバーリターンスプリング３４の引張スプリング力
Ｓ２より犬きく設定してむき、ロッド２３に連結したワ
イヤ４０を引込み、ワイヤ４０の引込みで、レリーズレ
バ−３１を支軸３７の廻りに反時針方向に揺動させ、ト
ランクリッド１０のストライカ１２をそれまで係止して
いたフック部３１ａを退避させて、トランクリッド１０
のロックを解除する。

このロック解除により、トランクリッド１０はそれ自身
のバネ力で、第５図に示すように、定角度開く。

トランクリッド１０が開き始めると、それまでトランク
リッド１０に一方のレバル部３２ｂが当止められていた
連動レバー３２は、リセット用スプリング３５の・引張
力により、トランクリッド１０の開きに追随して反時計
廻りに回動する。

そして、連動レバー３２は、トランクリッド１０のスト
ライカ１２がレリーズレバ−３１のフック部３１ａに再
係合しない位置まで持上げられた段階で、その他方のレ
バ一部３２ｃが、レリーズレバ−３１の縦方向縁３１ｃ
に当接する。

いま、連動レバー３２のリセット用スプリング３５の引
張スプリング力Ｓ３とレリーズレバ−３１のリターン用
スプリング３４の引張スプリング力Ｓ２との合成力Ｓが
、操作装置２０の解錠用スプリング２４の圧縮スプリン
グ力Ｓ１より大きくなるように設定して釦げば、連動レ
バー３２がｖ＋）−ズレバー３１に当接した段階で、レ
リーズレバ−３１は、解錠用スプリング２４のスプリン
グ力に打勝って図の時針廻りに揺動され、第６図に示す
ようにクランクケース３３の段部３３ａに当止められた
状態で停止される。

レリーズレバ−３１が、段部３３ａに当止められた状態
では、段部３３ａとの間の間隙Ｃに相当する角度りだげ
、レリーズレバ−３１の正規のロック位置よりさらに時
針廻りに揺動され、この揺動によりワイヤ４０を介して
ロッド２３を操作ボタン２５の貫通孔２７から完全に抜
脱させる。

したがって、操作ボタン２５はボタンリターンスプリン
グ２６のスプリング力で図示の如く上昇し、再びロッド
２３の突出はブロックされる。

次に、第６図に釦いて、トランクリッド１０を図の実線
位置イから図の仮想線位置口を経由ｌ−で閉め込む場合
には、トランクリッド１０に支持し７たストライカ１２
が、レリーズレバ−３１のフック部３１ａの斜め下向き
の斜面３１ｄに当接し７てレリーズレバ−３１を図の反
時針方向に強制的に揺動させ、ストライカ１２がレリー
ズレバ−３１のフック部３１ａの下側まで廻り込んだと
きに、フック部３１ａによってストライカ１２をフック
して再び第３図に示すようにトランクリッド１０をロッ
クする。

第２実施例； 第７図〜第１０図に示す実施例は、第１実施例にむける
回動部材としての連動レバー３２に代えて、−上下方向
にスライドするスライドレバーを用いたロック装置５０
を構成したものであって、第１実施例と同じ部分は、同
−符号又は対応する符号を付して詳しい説明を省略する
。

上記スライドレバ・−５１は、上部の狭幅部５１ａと−
Ｆ部の広幅部５１ｂとの間に斜め下向きに傾斜した斜面
カム５１ｃとからなるレバーであって、狭幅部５１ａと
広幅部５１ｂとは夫々クランクケース３３側に設けたガ
イド５２，５３によって上下方向にガイドする一方、広
幅部５１ｂのｆ端とクランクケース３３との間には、圧
縮スプリングよりなるリセット用スプリング５４を縮装
して、常時スライドレバー５１を上向きに付勢し、トラ
ンクリッド１０のロック位置では、スライドレバー５１
の上端をトランクリッド１０の内面に当接させて状態に
保持ｌ〜でいる。

一方、第１実施例と同様、トランクリッド１０のストラ
イカ１２を常時はロックして保持するレリーズレバ−５
５には、フック部５５ａとは反対側の縦縁５５ｃから、
はぼ水平方向にスライドレバー５１の狭幅部５１ａに向
けて突出する係合突起５５ｅを設け、該係合突起５５ｅ
を狭幅部５１ａに対してオフセット量ｅ′の間隔をおい
て支持し、スライドレバー５１がトランクリッド１０の
開きに連動して上昇してきたときに、スライドレバー５
１の斜面５１ｃに係当しうるようにしている。

なお、５６はレリーズレバ−５５に対して張設した引張
スプリングよりなるリターンスプリングで、該リターン
スプリング５６のスプリング力Ｓ ２’は、第１実施例
と同様に、操作装置２０の解錠用スプリング２４のスプ
リングカ蓄１より小さく設定するとともに、レリーズレ
バ−５５の突起５５ｅがスライドレバー５１の斜面５１
ｃに当接したときにスライドレバー５１に対して設けた
リセット用スプリング５４によってレリーズレバ−５５
の突起５５ｅに与えられる水平方向分力Ｓ’３と一ヒ記
リターンスプリング５６のスプリング力Ｓ／２との合力
Ｓ′が、解錠用スプリング２４のスフリング力Ｓ／ｌよ
り大きくなるように、３つのスプリング２４．５４．５
６のスプリング力を設定する。

次に、この実施例の動作を説明する。

第７図に示すトランクリッド１０のロック状態にち−い
て、操作ボタン２５をＡ方向に押下げるとロッド２３が
操作ボタン２５０貫通孔２７に角了錠用スプリング２４
のスプリング力Ｓ’ １により突入し、ワイヤ４０を解
錠方向に引込んで、第８図に示すようにし１ノーズレバ
ー５５を下端の揺動軸５７を中心に図の反時針廻りにリ
ターンスプリング５６のスプリング力Ｓ／２に抗して揺
動させストライカ１２のロックを解除する。

ロックが解除されたトランクリッド１０はそれ自身に付
加されたスプリング力で開き、スライドレバー５１ばこ
のトランクリッド１０の開きに連動して一定量上昇し、
第９図に示すように、ワイヤ４０の引込みで解錠位置に
保持されたレリーズレバ−５５の突起５５ｅは上昇して
きたスライドレバー５１の斜面５１ｃに係当する。

第９図に示す状態から、第１０図に示すように、トラン
クリッド１０がさらに開かれると、スライドレバー５１
はυセット用スプリング５４のスフリング力によってさ
らに上昇しようとし、その上昇に際して斜面５１ｃによ
りレリーズレバ−５５の突起５５ｅを押上げる。

レリーズレバ−５５は、レリーズレバ−５１の斜面５１
ｃによる水平分力Ｓ′３と、リターンスプリング５６の
スプリング力Ｓ／２との合力ｇによって、図示の如く、
揺動軸５７を中心に図の時針廻りに揺動し、第１実施例
と同様、段部３３′ａの設定間隙Ｃだげさらに揺動（−
た状態で段部３３′ａに当止められる。

このレリーズレバ−５５の揺動でワイヤ４０は操作装置
２０のロッド２３を操作ボタン２５の貫通孔２７から確
実に抜脱させ、操作装置２０を確実にセットする。

第１０図に示す状態からトランクリッド１０を閉じ込ん
でいくと、まずスライドレバー５１がトランクリッド１
０によって押下げられ、さらに、ストライカ１２がレリ
ーズレバ−５５のフック部５５ａ上部の斜面５５ｄに係
当し、レリーズレバ−５５を反時針廻りに僅かに揺動さ
せて強制的に逃がし、ストライカ１２がフック部５５ａ
にまで廻り込んだときにフック部５５ａによって再びロ
ックされ第７図のロック状態となる。

上記第１．第２実施例では、ケーシング２２の軸直交方
向に押す形式の操作ボタン２５を設けた操作装置２０に
ついて説明したが、以下に述べるように、ケーシングと
同軸の方向に操作ボタンを設けた操作装置を用いること
もできる。

即ち、第１１図に示す操作装置６０では、ケーシング６
２にスライド自在に嵌合したロッド６３をこれに連結し
たワイヤ４０とは反対側から引張スプリングである解錠
用スプリング６４によって引張するようにし、常時はこ
のロッド６３をてこ状の操作レバー６５によって解錠用
スプリング６４のスプリング力に抗して係止するように
したものである。

操作レバー６５は、ケーシング６２の閉塞端６２ｂ部に
支点６７によりヒンジされており、支点６７の廻りに巻
装したワイヤスプリングよりなるリターンスプリング６
６で、操作レバー６５の操作部６５ａを常時図の時針廻
りに付勢している。

リターンスプリング６６により付勢された操作レバー６
５のケーシング６２に沿って伸びたレバ一部６５ｂがケ
ーシング６２に当止められた状態に常時は保持され、こ
の状態でレバ一部６５ｂ先端の内曲げ部６５ｃをケーシ
ング６２に開設した穴６２ｃからケーシング６２内に突
出させ、該内曲げ部６５ｃによってロッド６３を係止す
るようにしている。

この場合には、操作レバー６５の操作部６５ａを図のＡ
方向に押し、操作レバー６５を支点６７を中心に反時針
廻りに回動させ、レバ一部６５ｂの内曲げ部６５ｃをケ
ーシング６２から抜脱することによりロッド６３の係止
を解除し、解錠用スプリング６４のスプリング力により
、前記したと同様のトランクリッドの解錠が行なわれる
。

第１２図に示す操作装置７０ば、第１１図の操作装置６
０と同様、解錠用スプリング７４によって引張付勢した
ロッド７３を、ケーシング７２の中間部において軸直交
方向に貫挿した係止部材７７によって常時は係止するよ
うにするとともに、ケーシング７２と同軸にケーシング
７２に摺動自在に嵌合した筒状の操作ボタン７５をリタ
ーンスプリング７６のスプリング力に抗して軸方向Ａに
押込んだときに、操作ボタン７５の先端に形成た楔状先
端７５ｂによって、これに係接する係止部材７７の楔面
７７ａを係止部材７７に対して設けたリターンスプリン
グ７９のスプリング力に抗して押下げ、係止部材７７に
貫通させた貫通孔７７ｂ内にロッド７３を突出させるよ
うにしてトランクリッド１０の解錠を行なうようにした
ものである。

第１３図に示す操作装置８０は、第１２図に示した操作
装置７０の変形例ともいうべきものであって、圧縮スプ
リングからなる解錠用スプリング８４により付勢したロ
ッド８３を係止する係止部材８７の上端部を丸めてケー
シング８２から僅かに突出させるように常時はリターン
スプリング８９によって保持し、操作ボタン８５を図の
Ａ方向にリターンスプリング８８に抗して押込んだとき
に、操作ボタン８５の胴部８５１）から軸方向に突出さ
せた楔状端部８５ｃによって係止部材８７を押下げ、ロ
ッド８３を係止部材８７の貫通孔８７ａ内に突出させ、
トランクリッド１０の解錠を行なうようにしたものであ
る。

これら、第１１図、第１２図、第１３図に示し７た操作
装置６０，７０，８０は、第１図にイで示す如く、ダツ
シュボードに装着する場合に好適であり、また、第１実
施例、第２実施例の操作装置２０は、第１図に口で示す
如く、単室フロア上に設置するのに好適である。

以上詳細に説明したことから明らかなように、この考案
は、操作ボタン等の操作部材の操作で蓄勢した解錠用ば
ね部材を解放することにより、扉のロック装置のレリー
ズ部材を解錠方向に動作させるようにする一方、扉の開
きに連動する連動部材を設け、扉を開く過程で連動部材
に対して設けたリセット用はね部材のはね力によりレリ
ーズ部材を施錠可能位置にセットするようにした自動車
の扉遠隔操作装置を提供するものである。

この考案によれば、扉の開閉に連動する連動部材を設け
ることにより、レリーズ部材に作用するばね力を扉の解
錠時には解錠方向に、また扉の開放時には施錠方向に切
換えることができるため、解錠用ばね部材の抑止を解除
するだけで扉の遠隔操作が行え、操作力をスイッチ操作
なみとすることができ、軽い操作で作動性に優れた機械
式の遠隔操作装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来の扉の遠隔操作装置の概略を示
す説明図、第３図、第４図、第５図、第６図はこの考案
の第１実施例に係る扉の遠隔操作装置の構成及び作動を
夫々示す全体概略説明図、第７図、第８図、第９図及び
第１０図はこの考案の第２実施例に係る扉の遠隔操作装
置の構成及び作動を夫々示す全体概略説明図、第１１図
、第１２図、第１３図は、夫々この考案の操作装置に関
する他の実施例を示す要部断面説明図である。 １０・・・扉（トランクリッド）、１２・・・ストライ
カ、２０，６０，７０．８０・・・操作装置、２４゜６
４．７４．８４・・・解錠用はね部材、２５，６５゜７
５．８５・・・操作部材、３０，５０・・・ロック装置
、３１．５５・・・レリーズレバ−１３２，５１・・・
連動部材、３５，５４・・・セット用はね部材、４０・
・・ワイヤ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 乗員室内より遠隔操作して扉のロック装置を解錠する自
   動車に卦いて、 乗員室内に配置した操作装置にワイヤの一端を、他端を
   ロック装置のレリーズ部材に連結し、操作装置に設けた
   解錠用ばね部材でワイヤをレリーズ部材の解錠方向に付
   勢し、その付勢によるワイヤの移動を抑止する操作部材
   を操作装置に設け、扉の開閉に連動するとともにレリー
   ズ部材に当接する連動部材をレリーズ部材鎖錠方向にセ
   ット用ばね部材で付勢し、閉扉鎖錠時のレリーズ部材に
   対して連動部材をオフセットして設け、前記操作部材の
   操作により解錠ばね部材を作動させてロック装置を解錠
   し、開扉に伴ってセット用ばね部材を作動させ、連動部
   材でレリーズ部材を介してワイヤを復動せしめて操作装
   置をセット状態としたことを特徴とする自動車の扉遠隔
   操作装置。