JPS5876314A - 自動車のリヤサスペンシヨン - Google Patents
自動車のリヤサスペンシヨンInfo
- Publication number
- JPS5876314A JPS5876314A JP17329281A JP17329281A JPS5876314A JP S5876314 A JPS5876314 A JP S5876314A JP 17329281 A JP17329281 A JP 17329281A JP 17329281 A JP17329281 A JP 17329281A JP S5876314 A JPS5876314 A JP S5876314A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carrier
- wheel
- semi
- vehicle body
- trailing arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims description 14
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 1
- 210000003371 toe Anatomy 0.000 description 3
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 description 2
- 241000486679 Antitype Species 0.000 description 1
- 241001247986 Calotropis procera Species 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 210000001255 hallux Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
- B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
- B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid
- B60G3/26—Means for maintaining substantially-constant wheel camber during suspension movement ; Means for controlling the variation of the wheel position during suspension movement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/40—Indexing codes relating to the wheels in the suspensions
- B60G2200/462—Toe-in/out
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/422—Links for mounting suspension elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
従来、リヤサスペンションとしてスイングアー五式サス
ペンションであって、車体側取付軸Ｃ揺動軸）の向きが
スイングアクスル式とリーディングアーム式との中間で
ある七ミトレーリングアーム式の゛ものが知られている
．これはスポーティ車に多く採用されている独立懸架式
サスペンションである．さらに、セミトレーリングアー
五式リャサスペンシ目ンはばね下重量が軽く、アンチタ
イプの効果が大きく、操縦性、安定性の面での設計自由
度が大きく、ｒ′イファレンシャルギャやプロペラシャ
フトが揺動しないので床が低くできる等の利点も有する
．しかも、このサスペンションは、旋回時の機力や制動
時の前後力によりＦウアウト傾向となる欠点も有する．
また、操縦性・安定性をさらに増すために１ホイールの
姿勢コントロー，一ルの自由度、例えば横力・前後力に
よるトウ変化や／ｌアンプ時微妙なキャンバ変化等を増
す要求があるが、上記従来の上室トレーリングアームで
はホイニルの姿勢コントロールの自由度をさら゛に増す
ことは構造上不可能であった。
ペンションであって、車体側取付軸Ｃ揺動軸）の向きが
スイングアクスル式とリーディングアーム式との中間で
ある七ミトレーリングアーム式の゛ものが知られている
．これはスポーティ車に多く採用されている独立懸架式
サスペンションである．さらに、セミトレーリングアー
五式リャサスペンシ目ンはばね下重量が軽く、アンチタ
イプの効果が大きく、操縦性、安定性の面での設計自由
度が大きく、ｒ′イファレンシャルギャやプロペラシャ
フトが揺動しないので床が低くできる等の利点も有する
．しかも、このサスペンションは、旋回時の機力や制動
時の前後力によりＦウアウト傾向となる欠点も有する．
また、操縦性・安定性をさらに増すために１ホイールの
姿勢コントロー，一ルの自由度、例えば横力・前後力に
よるトウ変化や／ｌアンプ時微妙なキャンバ変化等を増
す要求があるが、上記従来の上室トレーリングアームで
はホイニルの姿勢コントロールの自由度をさら゛に増す
ことは構造上不可能であった。
本発明は上記従来の問題を解決した自動車のリヤサスペ
ンションを提供することを目的とする亀のであって、そ
の構成上の特徴とするところは、ホイールを回転可能に
支持するキャリアと、基部を車体に枢着され後端部に上
記キャリアをほぼ上下方向を向いたピンによって枢着す
るセミトレーリングアーふと、車体左右方向を向いて配
置され各端がほぼ車体前後方向に向いた軸によって車体
及び上記キャリアに枢着されたコントロールロッドを有
することである。本発明は、このように構成することに
よって、セミトレーリングアー五式リヤサスペンション
の利点を有し、また、従来のセミトレーリングアー八式
リヤサスペンションよりも大きなホイールの姿勢コント
ロールを行うことができ、しかも、駆動軸に等速−ジヨ
イントを使用することガでき、前軸駆動車にも適用でき
るリヤサスペンションを提・供することができる。
ンションを提供することを目的とする亀のであって、そ
の構成上の特徴とするところは、ホイールを回転可能に
支持するキャリアと、基部を車体に枢着され後端部に上
記キャリアをほぼ上下方向を向いたピンによって枢着す
るセミトレーリングアーふと、車体左右方向を向いて配
置され各端がほぼ車体前後方向に向いた軸によって車体
及び上記キャリアに枢着されたコントロールロッドを有
することである。本発明は、このように構成することに
よって、セミトレーリングアー五式リヤサスペンション
の利点を有し、また、従来のセミトレーリングアー八式
リヤサスペンションよりも大きなホイールの姿勢コント
ロールを行うことができ、しかも、駆動軸に等速−ジヨ
イントを使用することガでき、前軸駆動車にも適用でき
るリヤサスペンションを提・供することができる。
以下本発明の実施例を図にもとづいて説明する。
リヤサスペンション１は、次のように構成される。
フロントサブフレーム８は車体の左右方向に配置され、
その両端をラバニマウントを介して車体に固着される。
その両端をラバニマウントを介して車体に固着される。
セミトレーリングアーム１４は二叉状アームを有し、そ
の各々の基部６をフロント側サブフレーム８にラバーブ
ツシュを介して回動可能に枢着される。セミトレーリン
グアーム１４の後端部１０はキャリア４のほぼ上下方向
を向いたピン１３によって枢着する。キャリヤ４はホイ
ール２を回転自在に支持する。コントロールロッド１６
は車体の左右方向に配置され、一端を車体に、他端をキ
ャリヤ４に枢着される。コントロールロッド１６の両端
はラバーテラシュを介して取付けられており、その回動
軸１５はＥ？Ｅｉ！車体前後方向を向いている。コント
ロールロッド１６のキャリヤ側の漏部は、ホイールの回
転センタの車体後方に位置するキャリヤ４の後部に回動
自在に取付けられている１両セミトレーリングアーム１
４はスタビライザ２２によって連結されている。上端を
車体に固着されたストラット２４はダンパーとスζ グリ゛ングによって構成され、下端を軸を介して回動自
在にキャリヤ４上部に取付けられる。ディ７アレンシヤ
ルケース２６は７ｐント側サブフレーム８によって固着
され、車体に回着されたリヤ側サブフレーム２０にマウ
ントラバーを介゛して支持されている。ディ７アレンシ
ヤルギヤの出力軸は等速ジヨイントを介して駆動軸２８
に連結され、さらにキャリヤ４に回転自在に支持された
ホイール２に連結される。
の各々の基部６をフロント側サブフレーム８にラバーブ
ツシュを介して回動可能に枢着される。セミトレーリン
グアーム１４の後端部１０はキャリア４のほぼ上下方向
を向いたピン１３によって枢着する。キャリヤ４はホイ
ール２を回転自在に支持する。コントロールロッド１６
は車体の左右方向に配置され、一端を車体に、他端をキ
ャリヤ４に枢着される。コントロールロッド１６の両端
はラバーテラシュを介して取付けられており、その回動
軸１５はＥ？Ｅｉ！車体前後方向を向いている。コント
ロールロッド１６のキャリヤ側の漏部は、ホイールの回
転センタの車体後方に位置するキャリヤ４の後部に回動
自在に取付けられている１両セミトレーリングアーム１
４はスタビライザ２２によって連結されている。上端を
車体に固着されたストラット２４はダンパーとスζ グリ゛ングによって構成され、下端を軸を介して回動自
在にキャリヤ４上部に取付けられる。ディ７アレンシヤ
ルケース２６は７ｐント側サブフレーム８によって固着
され、車体に回着されたリヤ側サブフレーム２０にマウ
ントラバーを介゛して支持されている。ディ７アレンシ
ヤルギヤの出力軸は等速ジヨイントを介して駆動軸２８
に連結され、さらにキャリヤ４に回転自在に支持された
ホイール２に連結される。
以上述べたように、キャリヤ４はセミトレーリングアー
ム】４にピン１３を介してトウ方向に回動可能に構成し
たため、旋回時、／４ング始、制動時にトイアウト変化
するセミＦしの欠点を解消し、トウ変化を起こさせ得る
ので操安性が向上する。
ム】４にピン１３を介してトウ方向に回動可能に構成し
たため、旋回時、／４ング始、制動時にトイアウト変化
するセミＦしの欠点を解消し、トウ変化を起こさせ得る
ので操安性が向上する。
また、セミトレアーム１４は前部をテノ々−ブツシュ支
持されているので基本的に横力に弱い傾向があるが、車
輌の左右方向く設けたコントロールロッド１６により突
っ張ることができるので、横力にも強く腰くだけを起こ
さない。
持されているので基本的に横力に弱い傾向があるが、車
輌の左右方向く設けたコントロールロッド１６により突
っ張ることができるので、横力にも強く腰くだけを起こ
さない。
上記実施例は後輪駆動であるが、本発明が前輪駆動″の
自動車のリヤサスペンションに適用できることはもちろ
んである。
自動車のリヤサスペンションに適用できることはもちろ
んである。
第１図は本発明の実施例の斜視図、第２図は実施例の背
面図である。 １ リヤサスペンション ２ ホイール ４ キャリア ８ フロント側すｆフレーム １２ キャリア １３ ピン １６ コントロールロッド ２２ スタビライザ ２４ ストラット ２８ 駆動軸 特許出願人東洋工業株式会社 第２図 予 ＃ ｆＦｉ Ｊｊ−を 特許庁長官 島 １）春 樹 殿 ３、補正をする者 事件との関係 出願人 名称 （３１３）東洋工業株式会社 ４、代理人 ５、補正命令の日付 自 発 ６゜ （１） 明細書第ｊ頁第１／行第７２行の１トウ方向
に回動可能に構成１を「回転可能にし、かつコントロー
ル占ツドによシピン１３の軸まわシの回転を規制する構
成に」に訂正する。 （２） 同書同頁第１３行の１時に１の次に「車両の
左右方向の内向きあるいは車両の進行方向・に対して後
向きの入力荷重によりトウイン変化を起こさせ、」を追
加する。 （３）同書同頁第１弘行の１トウ変化を起こさせ得るの
で“を削除する。 （４）同書同頁第（り行の１起こさない、・の次に［さ
らに、キャリヤー４をピン１３の両ｍにｔパープツシ具
を介してセントレアーム１４に支持させれば、ラッシユ
の硬度の設定に応じてタイヤにかかる上下荷重の変化を
利用したタイヤの］ キャンパー角を微妙に調整できる。」を追加する。
面図である。 １ リヤサスペンション ２ ホイール ４ キャリア ８ フロント側すｆフレーム １２ キャリア １３ ピン １６ コントロールロッド ２２ スタビライザ ２４ ストラット ２８ 駆動軸 特許出願人東洋工業株式会社 第２図 予 ＃ ｆＦｉ Ｊｊ−を 特許庁長官 島 １）春 樹 殿 ３、補正をする者 事件との関係 出願人 名称 （３１３）東洋工業株式会社 ４、代理人 ５、補正命令の日付 自 発 ６゜ （１） 明細書第ｊ頁第１／行第７２行の１トウ方向
に回動可能に構成１を「回転可能にし、かつコントロー
ル占ツドによシピン１３の軸まわシの回転を規制する構
成に」に訂正する。 （２） 同書同頁第１３行の１時に１の次に「車両の
左右方向の内向きあるいは車両の進行方向・に対して後
向きの入力荷重によりトウイン変化を起こさせ、」を追
加する。 （３）同書同頁第１弘行の１トウ変化を起こさせ得るの
で“を削除する。 （４）同書同頁第（り行の１起こさない、・の次に［さ
らに、キャリヤー４をピン１３の両ｍにｔパープツシ具
を介してセントレアーム１４に支持させれば、ラッシユ
の硬度の設定に応じてタイヤにかかる上下荷重の変化を
利用したタイヤの］ キャンパー角を微妙に調整できる。」を追加する。
Claims (1)
- ｌ） ホイールを回転可能に支持するキャリアと、基部
を車体に枢着され後端部に上記キャリアをほぼ上下方向
を向いたビンによって枢着する七ミトレーリングアーム
と、−車体左右方向を向いて配置され各端がほぼ車体前
後方向に向い丸軸によって車体及び上記キャリアに枢着
され九コントロールロッドとを有することを特徴とする
自動車のリヤサスペンション。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17329281A JPS5876314A (ja) | 1981-10-29 | 1981-10-29 | 自動車のリヤサスペンシヨン |
| DE19823239630 DE3239630A1 (de) | 1981-10-27 | 1982-10-26 | Hinterradaufhaengung fuer kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17329281A JPS5876314A (ja) | 1981-10-29 | 1981-10-29 | 自動車のリヤサスペンシヨン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5876314A true JPS5876314A (ja) | 1983-05-09 |
Family
ID=15957734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17329281A Pending JPS5876314A (ja) | 1981-10-27 | 1981-10-29 | 自動車のリヤサスペンシヨン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5876314A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS551556B2 (ja) * | 1974-04-20 | 1980-01-14 |
-
1981
- 1981-10-29 JP JP17329281A patent/JPS5876314A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS551556B2 (ja) * | 1974-04-20 | 1980-01-14 |
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