JPS5876320A - 自動車用空調装置 - Google Patents
自動車用空調装置Info
- Publication number
- JPS5876320A JPS5876320A JP56174613A JP17461381A JPS5876320A JP S5876320 A JPS5876320 A JP S5876320A JP 56174613 A JP56174613 A JP 56174613A JP 17461381 A JP17461381 A JP 17461381A JP S5876320 A JPS5876320 A JP S5876320A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- temperature
- target temperature
- deltat
- vehicle interior
- air conditioner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車用空調装置に係り、特に短時間のうち
に乗員が快適な空気調和を得るために有効な車室内温度
変化の表示装置に関する。
に乗員が快適な空気調和を得るために有効な車室内温度
変化の表示装置に関する。
従来の自動車用自動空気調和装置は′、一度、目標温度
を設定すると、車室内温度がその目標温度に一致するよ
うに空気調和を行なう。しかし、設定した目標温度がそ
のときの乗員の快適温度と一致しない場合、乗員は、車
室内温度がその目標温度付近に収束した後に、あるいは
乗員自身が快適でないと感じたときに初めて、目標温度
の設定変更を行なっていた。
を設定すると、車室内温度がその目標温度に一致するよ
うに空気調和を行なう。しかし、設定した目標温度がそ
のときの乗員の快適温度と一致しない場合、乗員は、車
室内温度がその目標温度付近に収束した後に、あるいは
乗員自身が快適でないと感じたときに初めて、目標温度
の設定変更を行なっていた。
本発明の目的は、現在の車室内の空気調和の状態を一目
で認識できるようにして操作性を良くし快適な空気調和
を素早く提供することにある。
で認識できるようにして操作性を良くし快適な空気調和
を素早く提供することにある。
現在車室内温度が上昇中か、下降中か、あるいは停滞中
かを一目でわかるようにし、設定した目標温度に収束す
る以前にその目標温度がそのときの乗員に対して快適で
あるか否かを判断し得るようにすれば、この目標温度の
ままでは快適な空気調和が得られないと予想されるとき
の目標温度の変更を迅速に行なうことができるので、短
時間のうちに、そのときの乗員に合った快適な空気調和
を得ることができる。
かを一目でわかるようにし、設定した目標温度に収束す
る以前にその目標温度がそのときの乗員に対して快適で
あるか否かを判断し得るようにすれば、この目標温度の
ままでは快適な空気調和が得られないと予想されるとき
の目標温度の変更を迅速に行なうことができるので、短
時間のうちに、そのときの乗員に合った快適な空気調和
を得ることができる。
以下、本発明の一実施例を図面を用いて説明する。
第１図は、空気調和装置の構成図で、操作パネル１上の
目標温度設定スイッチ、モード切替スイツチ（図示せず
。）およびＡ−Ｄ変換器５によりディジタル信号に変換
された内気温度センサ６ａ、外気温度センサ６ｂ、日射
量センサ６Ｃ１温度制御用のエアミックスダンパの位置
を検出するためのポテンショ（図示せず。）からの入力
信号に基ツイテマイクロコンピュータ４にて演算・処理
を行ないアクチュエータ・ドライバー７によりアクチュ
エータ８を駆動してエアミックスダンノシ、内外気切替
ダンパ、吹出口切替ダンパ、プロアモータ、温水パルプ
およびコンプレッサ（以上図示せず。）を制御し空気調
和を行なう。また、同時に表示ドライバー３を駆動して
車室内温度変化表示素子２の制御も行なう。
目標温度設定スイッチ、モード切替スイツチ（図示せず
。）およびＡ−Ｄ変換器５によりディジタル信号に変換
された内気温度センサ６ａ、外気温度センサ６ｂ、日射
量センサ６Ｃ１温度制御用のエアミックスダンパの位置
を検出するためのポテンショ（図示せず。）からの入力
信号に基ツイテマイクロコンピュータ４にて演算・処理
を行ないアクチュエータ・ドライバー７によりアクチュ
エータ８を駆動してエアミックスダンノシ、内外気切替
ダンパ、吹出口切替ダンパ、プロアモータ、温水パルプ
およびコンプレッサ（以上図示せず。）を制御し空気調
和を行なう。また、同時に表示ドライバー３を駆動して
車室内温度変化表示素子２の制御も行なう。
第２図は、本実施例における車室内温度変化の表示回路
である。車室内温度の上昇状態を表示する素子２ａは、
温度が上がっている状態が感覚的にも分かり易いように
例えば赤色の発光ダイオード責以下ＬＥＤと記す。）を
使用し、上の方向を指示するような面形状を持つものと
する。。停滞状態を表示する素子２ｂは、例えば緑色の
ＬＥＤを使用し、上下方向に対称な面形状を持つものと
する。また、下降伏態を表示する素子２Ｃは、温度が下
がっている状態が感覚的に分かり易いように例えば青色
のＬＥＤを使用し、下の方向を指示するような面形状を
持つものとする。前記車室内温度が上昇状態であること
を表示する素子２ａ、停滞状態であることを表示する素
子２ｂおよび下降伏態でるることを表示する素子２Ｃは
、マイ、クロコンピユータ４からの制御信号に基づいて
、抵抗器１０ａ〜１０Ｃ、トランジスタ１１ａ〜１１Ｃ
および抵抗器１２ａ〜１２０から成る表示ドライバーに
より駆動する。
である。車室内温度の上昇状態を表示する素子２ａは、
温度が上がっている状態が感覚的にも分かり易いように
例えば赤色の発光ダイオード責以下ＬＥＤと記す。）を
使用し、上の方向を指示するような面形状を持つものと
する。。停滞状態を表示する素子２ｂは、例えば緑色の
ＬＥＤを使用し、上下方向に対称な面形状を持つものと
する。また、下降伏態を表示する素子２Ｃは、温度が下
がっている状態が感覚的に分かり易いように例えば青色
のＬＥＤを使用し、下の方向を指示するような面形状を
持つものとする。前記車室内温度が上昇状態であること
を表示する素子２ａ、停滞状態であることを表示する素
子２ｂおよび下降伏態でるることを表示する素子２Ｃは
、マイ、クロコンピユータ４からの制御信号に基づいて
、抵抗器１０ａ〜１０Ｃ、トランジスタ１１ａ〜１１Ｃ
および抵抗器１２ａ〜１２０から成る表示ドライバーに
より駆動する。
第３図は１本実施例における制御のフロー図である。マ
イクロコンピュータに電源が投入されると、先ずイニシ
ャライズを行ない（３０）、内気温度、外気温度、日射
量等のデータおよび操作パネル上の各種スイッチを入力
しく３１）、それらのデータに基づいて演算・判断を行
ない（３２）、その結果にしたがってアクチュエータ制
御（３３）および車室内温度の変化状態を表示（３４）
して１回の処理が終了する。終了すると再度、温度等の
ソータおよび各種のスイッチを入力して前述の処理を繰
抄返す。
イクロコンピュータに電源が投入されると、先ずイニシ
ャライズを行ない（３０）、内気温度、外気温度、日射
量等のデータおよび操作パネル上の各種スイッチを入力
しく３１）、それらのデータに基づいて演算・判断を行
ない（３２）、その結果にしたがってアクチュエータ制
御（３３）および車室内温度の変化状態を表示（３４）
して１回の処理が終了する。終了すると再度、温度等の
ソータおよび各種のスイッチを入力して前述の処理を繰
抄返す。
第４図は、本実施例において車室内温度の変化状態を表
示するだめのフロー図である。ここで車室内気温度変化
の最低検出単位は０．２５ｒとしてイル。Ｔｒは一定周
期でマイクロコンピュータに読込まれる最新の車室内気
温度、ＴＣはある時間、ここでは６０秒前の車室内気温
度である。
示するだめのフロー図である。ここで車室内気温度変化
の最低検出単位は０．２５ｒとしてイル。Ｔｒは一定周
期でマイクロコンピュータに読込まれる最新の車室内気
温度、ＴＣはある時間、ここでは６０秒前の車室内気温
度である。
先ず、前回車室内温度をＴＣに記憶してから６０秒経過
したか否かを判定しく４０）、６０秒経過していないと
きには前に判定したデータ、をそのまま表示して（４９
）、車室内温度変化の表示を終了する。６０秒経過して
いるときはマイクロコンピュータ内のＲ，Ａ ＭのＴａ
２を記憶しておく領域にＴｒＯ値を記憶する（４１）。
したか否かを判定しく４０）、６０秒経過していないと
きには前に判定したデータ、をそのまま表示して（４９
）、車室内温度変化の表示を終了する。６０秒経過して
いるときはマイクロコンピュータ内のＲ，Ａ ＭのＴａ
２を記憶しておく領域にＴｒＯ値を記憶する（４１）。
そしてＴＣとＴａ２の差がある値、ここではｚ［ｄｌｇ
）以下であるか否かを判定しく４２）、差が２（ｄｉｇ
）以下であれば車室内温度は変化していないと判定して
停滞状態を表示するためのフラグをセットする（４３）
。差が３［ｄｌｇ）以上の場合にはＴＣとＴａ２の大小
を判定しく４４）、’ｒｅ＞Ｔａ２のときには車室内温
度は下がっている、と判定して下降伏態を表示するだめ
のフラグをセットしく４６）、’ｒｅ＜’ｒｅ’のとき
は車室内温度は上がっていると判定して上昇状態を表示
するためのフラグを七ツ十する（４５）。フラグをセッ
トしたらＲ，Ａ ＭのＴａ２のデータをＴＣの領域に記
憶１．（４７）、６０秒をカウントするためのタイマー
をクリアする（４８）。そしてセットしたフラグに応じ
て温度変化の状態を表示して（４９）車室内温度変化の
表示を終了する。
）以下であるか否かを判定しく４２）、差が２（ｄｉｇ
）以下であれば車室内温度は変化していないと判定して
停滞状態を表示するためのフラグをセットする（４３）
。差が３［ｄｌｇ）以上の場合にはＴＣとＴａ２の大小
を判定しく４４）、’ｒｅ＞Ｔａ２のときには車室内温
度は下がっている、と判定して下降伏態を表示するだめ
のフラグをセットしく４６）、’ｒｅ＜’ｒｅ’のとき
は車室内温度は上がっていると判定して上昇状態を表示
するためのフラグを七ツ十する（４５）。フラグをセッ
トしたらＲ，Ａ ＭのＴａ２のデータをＴＣの領域に記
憶１．（４７）、６０秒をカウントするためのタイマー
をクリアする（４８）。そしてセットしたフラグに応じ
て温度変化の状態を表示して（４９）車室内温度変化の
表示を終了する。
前記フローとすることにより、６０秒の間に車室内温度
が２［ｄｌｇ：）以上高くなった場合には上昇状態を示
す表示素子が点灯し、２［ｄ１ｇ〕以上低くなった場合
には下降伏態を示す表示素子が点灯し、上記以外のとき
には停滞状態を示す表示素子が点灯する゛。したがって
、現在車室内温度が上昇中であるか下降中である力島、
あるいは停滞中であるかを乗員が一目で判別することが
でき、乗、員、の体感を加えて判断することにより乗員
による快適な空気調和のための操作が容易にしかも素早
く行なえる。
が２［ｄｌｇ：）以上高くなった場合には上昇状態を示
す表示素子が点灯し、２［ｄ１ｇ〕以上低くなった場合
には下降伏態を示す表示素子が点灯し、上記以外のとき
には停滞状態を示す表示素子が点灯する゛。したがって
、現在車室内温度が上昇中であるか下降中である力島、
あるいは停滞中であるかを乗員が一目で判別することが
でき、乗、員、の体感を加えて判断することにより乗員
による快適な空気調和のための操作が容易にしかも素早
く行なえる。
本考案によれば、現在の車室内の温度変化の状態が一目
で乗員に認識できるので、設定した目標温度に到達する
以前にその目標温度で快適感が得られるか否かをいちは
やく察知することができる。
で乗員に認識できるので、設定した目標温度に到達する
以前にその目標温度で快適感が得られるか否かをいちは
やく察知することができる。
したがって、例えば設定し庭目標温度がそのときの乗員
の快適温度よりも低過ぎた場合には車室内温度が目標温
度に到達する前に、現在の車室内の温度変化の状態表示
と、体感とによって目標温度を適当な温度だけ低く設定
し直すことができ、快適な温度を迅速に得ることができ
る。
の快適温度よりも低過ぎた場合には車室内温度が目標温
度に到達する前に、現在の車室内の温度変化の状態表示
と、体感とによって目標温度を適当な温度だけ低く設定
し直すことができ、快適な温度を迅速に得ることができ
る。
第１図は自動空調装置の構成図、第２図は本実施例にお
ける車室内温度変化の表示回路図、第３図は本実施例に
おける制御フロー図、第４図は本実施例における車室内
温度変化表示のフロー図である。 １・・・操作パネル、２・・・車室内温度変化表示素子
、３・・・表示ドライバー、４・・・マイクロコンピュ
ータ、５・・・Ａ−Ｄ変換器、６ａ・・・内気温度セン
サ、６ｂ・・・外気温度センサ、６Ｃ・・・日射量セン
サ、７・・・アクチュエータ・ドライバー、８・・・ア
クチュエータ。 １０ａ−１０（！−・・抵抗器、１１ 、ａ 〜１１
（！・）ランジスタ、１２ａ〜１２Ｃ・・・抵抗器、２
ａ・・・車室内温度の上昇状態表示素子（赤色発光ダイ
オード）、２ｂ・・・車室内温度の停滞状態表示素子（
緑色発光ダイオード）、２Ｃ・・・車室内温度の下降伏
態耶 １ 口 第 ２ 同
ける車室内温度変化の表示回路図、第３図は本実施例に
おける制御フロー図、第４図は本実施例における車室内
温度変化表示のフロー図である。 １・・・操作パネル、２・・・車室内温度変化表示素子
、３・・・表示ドライバー、４・・・マイクロコンピュ
ータ、５・・・Ａ−Ｄ変換器、６ａ・・・内気温度セン
サ、６ｂ・・・外気温度センサ、６Ｃ・・・日射量セン
サ、７・・・アクチュエータ・ドライバー、８・・・ア
クチュエータ。 １０ａ−１０（！−・・抵抗器、１１ 、ａ 〜１１
（！・）ランジスタ、１２ａ〜１２Ｃ・・・抵抗器、２
ａ・・・車室内温度の上昇状態表示素子（赤色発光ダイ
オード）、２ｂ・・・車室内温度の停滞状態表示素子（
緑色発光ダイオード）、２Ｃ・・・車室内温度の下降伏
態耶 １ 口 第 ２ 同
Claims (1)
- １、少なくとも、目標温度を設壷するための手段と内気
温度セ／す、およびそれらを用いて演算処理をおこなう
マイクロコンピュータを含む制御回路とを備える自動車
用空気調和装置において、るる一定時！以前の車室内温
度に比して現在の当温度が、ある一定量以上変化したか
否かを検出して、当温度が現在上昇中か停滞中か、ある
いは下降中かを乗員に判別し得るようにするための表示
装置を設けたことを特徴とする自動車用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56174613A JPS5876320A (ja) | 1981-11-02 | 1981-11-02 | 自動車用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56174613A JPS5876320A (ja) | 1981-11-02 | 1981-11-02 | 自動車用空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5876320A true JPS5876320A (ja) | 1983-05-09 |
Family
ID=15981646
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56174613A Pending JPS5876320A (ja) | 1981-11-02 | 1981-11-02 | 自動車用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5876320A (ja) |
-
1981
- 1981-11-02 JP JP56174613A patent/JPS5876320A/ja active Pending
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