JPS5878864A - シヤフトカバ− - Google Patents
シヤフトカバ−Info
- Publication number
- JPS5878864A JPS5878864A JP17559481A JP17559481A JPS5878864A JP S5878864 A JPS5878864 A JP S5878864A JP 17559481 A JP17559481 A JP 17559481A JP 17559481 A JP17559481 A JP 17559481A JP S5878864 A JPS5878864 A JP S5878864A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- edge
- slit
- contact
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、例えば、自動車のダラシ晶パネルとこのダ
ラシＪＬ ハネルを貫通するステアリング−ラムとの間
を閉塞するジャケラトチ瓢−プカバーの如きシャフトカ
バーに関するものである。
ラシＪＬ ハネルを貫通するステアリング−ラムとの間
を閉塞するジャケラトチ瓢−プカバーの如きシャフトカ
バーに関するものである。
シャフトカバーの一例として、例えば従来のジャケラト
チ為−プカバーは、第１図、第２図に示すようなものが
ある。このジャケラトチ凰−プカ／（−１０９ｔｉ、ダ
ラシ＆ ハネルとステアリングコラムとの間を閉塞して
エンジン室からの騒音を遮断するもので、ステアリング
コラム周囲側に位置する内周縁１０９ｄからダラシ為パ
ネル側に貼付される外周縁１０９ ｅＫ渡つて、取付用
スリット１１３が設けられていた。そして、この取付用
スリット１１３は、ジャケラトチ為−ブカバー１０９を
、ステアリングコラムとダラシ為パネルとの間に取付け
た後に、峨付用スリット１１３の左右内縁１１３ｍ、１
１３ｂを当接させ、面フアスナ−１１７で保持するよう
Ｋしてい九〇しかしながら、ジャケットチェープカパー
１０９はゴム等の可撓性部材であること、及び取付用ス
リット１１３の左右内縁１１３ｍ、１１３ｂとを当接さ
せる所鯖縁接合であることが原因となシ、左右両内縁１
１３ｍ、１１３ｂが正確に一致して接合せずに゛ずれて
、取付用スリット１１３が若干間いていることがあった
。また、作業ミス等によって、取付用スリット１１３が
開いていることがあった。このため、エンジン室からの
騒音が取付用スリット１１３から運転室内に漏れて、迩
音効釆を低下させる原因となっていた。
チ為−プカバーは、第１図、第２図に示すようなものが
ある。このジャケラトチ凰−プカ／（−１０９ｔｉ、ダ
ラシ＆ ハネルとステアリングコラムとの間を閉塞して
エンジン室からの騒音を遮断するもので、ステアリング
コラム周囲側に位置する内周縁１０９ｄからダラシ為パ
ネル側に貼付される外周縁１０９ ｅＫ渡つて、取付用
スリット１１３が設けられていた。そして、この取付用
スリット１１３は、ジャケラトチ為−ブカバー１０９を
、ステアリングコラムとダラシ為パネルとの間に取付け
た後に、峨付用スリット１１３の左右内縁１１３ｍ、１
１３ｂを当接させ、面フアスナ−１１７で保持するよう
Ｋしてい九〇しかしながら、ジャケットチェープカパー
１０９はゴム等の可撓性部材であること、及び取付用ス
リット１１３の左右内縁１１３ｍ、１１３ｂとを当接さ
せる所鯖縁接合であることが原因となシ、左右両内縁１
１３ｍ、１１３ｂが正確に一致して接合せずに゛ずれて
、取付用スリット１１３が若干間いていることがあった
。また、作業ミス等によって、取付用スリット１１３が
開いていることがあった。このため、エンジン室からの
騒音が取付用スリット１１３から運転室内に漏れて、迩
音効釆を低下させる原因となっていた。
だどすれば、取付用スリット１１３を設けず、ステアリ
ングコラムの先端部からジャケラトチ鼻−プカバー１０
９の内周縁を嵌合させるように取付ければよいようであ
る。しかしながら、この場合は、ステアリングコラムに
ステアリングホイール等を取付ける前にジャケラトチ為
−ブカバー１０９を取付けなければならず、ステアリン
グ部分の組立順序が著しく制限される。万が−ジャケッ
トチェーブカバー１０９の取付を忘れれけ、ステアリン
グ部分の組立をや秒置さなければならず、ジャケットチ
ェーブカバー９の取付の際の手軽さが著しく損われるも
のとなる０ この発明は、１配の問題点に鑑み創案されたもので、導
音効果等の高いジャケットチニープカバーの如きシャフ
トカバーを提供するものである。
ングコラムの先端部からジャケラトチ鼻−プカバー１０
９の内周縁を嵌合させるように取付ければよいようであ
る。しかしながら、この場合は、ステアリングコラムに
ステアリングホイール等を取付ける前にジャケラトチ為
−ブカバー１０９を取付けなければならず、ステアリン
グ部分の組立順序が著しく制限される。万が−ジャケッ
トチェーブカバー１０９の取付を忘れれけ、ステアリン
グ部分の組立をや秒置さなければならず、ジャケットチ
ェーブカバー９の取付の際の手軽さが著しく損われるも
のとなる０ この発明は、１配の問題点に鑑み創案されたもので、導
音効果等の高いジャケットチニープカバーの如きシャフ
トカバーを提供するものである。
この目的を達成するためにこの発明は、運転室を区画形
成する区画壁とこの区画壁を貫通するシャフトとの間に
、外周縁が前記区画壁側に位置すると共に内周縁が前記
シャフト周囲側に位置して前記区画壁と前記シャフトと
の間を閉塞するカバーを設け、このカバーの前記外周縁
から前記内周縁に渡って取付用スリットを設け、この取
付用スリットの両内縁を当接させて保持する保持臭を設
けてなるシャフトカバーにおいて、前記取付用スリット
の少なくとも一方の縁部に沿って、前記取付用スリット
の他方の縁部に嶺接し少なくとも前記取付用スリットが
所定間隔−いているときには前記取付用スリットを閉塞
する弾性片を設けたものである。
成する区画壁とこの区画壁を貫通するシャフトとの間に
、外周縁が前記区画壁側に位置すると共に内周縁が前記
シャフト周囲側に位置して前記区画壁と前記シャフトと
の間を閉塞するカバーを設け、このカバーの前記外周縁
から前記内周縁に渡って取付用スリットを設け、この取
付用スリットの両内縁を当接させて保持する保持臭を設
けてなるシャフトカバーにおいて、前記取付用スリット
の少なくとも一方の縁部に沿って、前記取付用スリット
の他方の縁部に嶺接し少なくとも前記取付用スリットが
所定間隔−いているときには前記取付用スリットを閉塞
する弾性片を設けたものである。
以下、添付図面に基づき、この発明の一実施例を詳細に
説明する。
説明する。
第３図、第４図に示すように、運転室１をエンジン室３
から区画形成する区画壁、例えばダラシ為パネル５には
、シャフト、例えばステアリングコラム７が貫通されて
いる◇前記ダラシ具パネル５とステアリングコラム７と
の関には、ダラシ為パネル５とステアリングコラム７と
の間を閉塞するカバー９が設けられている。このカバー
９は、鐘音層となるゴム製の表皮９ａの内側（エンジン
室３側）に、吸音層となるフェルト製Ｏ吸音材９ｂが裏
張されているものである。カバー９の外周縁９ｃは、前
記ダラシ為パネル５の運転室１側に貼付されたダッシェ
インシ轟し−タＩＩＫ貼付されてダッシュパネル５側に
位置している。カバー９の内周縁９ｄは、前記ステアリ
ングコラム７の周囲に嵌着されて、ステアリングコラム
７の周囲ＩＮＫ位置されている。前記カバー９の外周縁
９Ｃから内周縁９ｄに渡っては、取付用スリット１３が
形成されている。
から区画形成する区画壁、例えばダラシ為パネル５には
、シャフト、例えばステアリングコラム７が貫通されて
いる◇前記ダラシ具パネル５とステアリングコラム７と
の関には、ダラシ為パネル５とステアリングコラム７と
の間を閉塞するカバー９が設けられている。このカバー
９は、鐘音層となるゴム製の表皮９ａの内側（エンジン
室３側）に、吸音層となるフェルト製Ｏ吸音材９ｂが裏
張されているものである。カバー９の外周縁９ｃは、前
記ダラシ為パネル５の運転室１側に貼付されたダッシェ
インシ轟し−タＩＩＫ貼付されてダッシュパネル５側に
位置している。カバー９の内周縁９ｄは、前記ステアリ
ングコラム７の周囲に嵌着されて、ステアリングコラム
７の周囲ＩＮＫ位置されている。前記カバー９の外周縁
９Ｃから内周縁９ｄに渡っては、取付用スリット１３が
形成されている。
前記取付用スリッ）１３には、第４図に示すように、左
右両縁部１３ｍ、’１３ｂＫ沿って、少なくとも前記取
付用スリット１３が所定間隔−いている、ときに鉱取付
用スリット１３を閉塞する弾性片１５が設けられている
。この弾性片１５社、カバー９の表皮９ａと共に一体成
形されており、表皮９亀に対してカバー９の内側方向へ
折曲形成されている。弾性片１５の厚さは、表皮９ａと
略同−Ｋ、形成されている０弾性片１５０カバー９の内
側方向への中線、前記吸音材９ｂの層厚と略同−に形成
されている。この両弾性片１５唸、取付用スリット１３
の左右両内縁部１３ｍ、１３ｂを、第４図のようＫＡ接
させ良状態では、吸音材９ｂに挾まれた状態で互いに弾
性的に面接触している。
右両縁部１３ｍ、’１３ｂＫ沿って、少なくとも前記取
付用スリット１３が所定間隔−いている、ときに鉱取付
用スリット１３を閉塞する弾性片１５が設けられている
。この弾性片１５社、カバー９の表皮９ａと共に一体成
形されており、表皮９亀に対してカバー９の内側方向へ
折曲形成されている。弾性片１５の厚さは、表皮９ａと
略同−Ｋ、形成されている０弾性片１５０カバー９の内
側方向への中線、前記吸音材９ｂの層厚と略同−に形成
されている。この両弾性片１５唸、取付用スリット１３
の左右両内縁部１３ｍ、１３ｂを、第４図のようＫＡ接
させ良状態では、吸音材９ｂに挾まれた状態で互いに弾
性的に面接触している。
そして、両弾性片１５は、取付用スリット１３を第５図
のように所定間隔以上に開いた状態では、カバー９の内
側方向へ向って相互に近ヤ゛くようにあらかじめ漸次傾
斜して形成されている。
のように所定間隔以上に開いた状態では、カバー９の内
側方向へ向って相互に近ヤ゛くようにあらかじめ漸次傾
斜して形成されている。
前記取付用スリット１３の縁部外面には、複数右両内縁
１３ｍ、１３ａｆｔ当接させて保持するものである。な
お、図中１９Ｆｉ、カバー９の内側においてダラシ為パ
ネル５とステアリングコラム７との間に設けられたイン
ナーカバーである。
１３ｍ、１３ａｆｔ当接させて保持するものである。な
お、図中１９Ｆｉ、カバー９の内側においてダラシ為パ
ネル５とステアリングコラム７との間に設けられたイン
ナーカバーである。
つぎに、上記実施例の作用について述べる。
まず、カバー９を取付けるには、取付用スリット１３を
ステアリングコラム７に当ててそｏｔｔ押込む。カバー
９の内周縁９ｄがステアリングコラム７に嵌合した状態
でカバー９がステアリングコラム７０回）に取付く。つ
いで、カバ−９０外周縁部をダラシエバネル５に予め貼
付され丸ダッシ凰インシェレータ１１に貼付する。取付
用スリット１３の左右両内縁１３ｍ、１３ｂｔ−轟接さ
せて面ファスナ１７を閉じる。取付用スリット１３の左
右両内縁１３ａ、１３ｂは当接した状態で保持され、両
弾性片１５は、吸音材９ｂＫ＃まれ九状態で相互に弾性
的に面接触している。
ステアリングコラム７に当ててそｏｔｔ押込む。カバー
９の内周縁９ｄがステアリングコラム７に嵌合した状態
でカバー９がステアリングコラム７０回）に取付く。つ
いで、カバ−９０外周縁部をダラシエバネル５に予め貼
付され丸ダッシ凰インシェレータ１１に貼付する。取付
用スリット１３の左右両内縁１３ｍ、１３ｂｔ−轟接さ
せて面ファスナ１７を閉じる。取付用スリット１３の左
右両内縁１３ａ、１３ｂは当接した状態で保持され、両
弾性片１５は、吸音材９ｂＫ＃まれ九状態で相互に弾性
的に面接触している。
いま、作業オスによシ、第６図のように取付用スリット
１３の左右両内縁１３ｍ、１３ｂが所定間隔離れた状態
で面ファスナ７が−じられたとする。この場合には、両
弾性片１５が相互に弾性的に面接触して、取付用スリッ
ト１３を閉塞する０従って、この実施例では、両弾性片
１５ｅ）訳本の弾性力で相互に弾接するから、弾性片１
５が相互に確実に面接触することができる。
１３の左右両内縁１３ｍ、１３ｂが所定間隔離れた状態
で面ファスナ７が−じられたとする。この場合には、両
弾性片１５が相互に弾性的に面接触して、取付用スリッ
ト１３を閉塞する０従って、この実施例では、両弾性片
１５ｅ）訳本の弾性力で相互に弾接するから、弾性片１
５が相互に確実に面接触することができる。
第７図は、他の実施例を示すもので、上記実施例の＠４
図と同一の断面位置を示している。この実施例では、取
付用スリット３３の左右両内縁３３ｍ、３３ｂの内、一
方の内縁３３ａＫ弾性片３５を設は九本のである。この
弾性片３５唸、局方向に延設され、他方の内縁３３ｂ儒
縁部内面に弾接されている。なお、第７図中上例と同一
符号は同一構成を示し、また他の構成は図示しないが上
側と略同−である。
図と同一の断面位置を示している。この実施例では、取
付用スリット３３の左右両内縁３３ｍ、３３ｂの内、一
方の内縁３３ａＫ弾性片３５を設は九本のである。この
弾性片３５唸、局方向に延設され、他方の内縁３３ｂ儒
縁部内面に弾接されている。なお、第７図中上例と同一
符号は同一構成を示し、また他の構成は図示しないが上
側と略同−である。
取付用スリット３３の左右両内縁３３ａ、３３ｂが所定
間隔間いた状態では、弾性片３５が内縁３３ｂ側の縁部
内面に弾接して取付用スリット３３を閉塞している。取
付用スリット３３の内縁３３ｍ、３３ｂが相互に接合し
ているとき、弾性片１・１＋ ３５は内縁３３ｂ側縁部内面に必ずしも弾接する必要は
ない。この実施例では、弾性片３５が内縁３３ｂ側の縁
部内面から外れるまで取付用スリット３３を閉塞するこ
とができ、弾性片３５０局方向の中を有効に利用するこ
とができる。
間隔間いた状態では、弾性片３５が内縁３３ｂ側の縁部
内面に弾接して取付用スリット３３を閉塞している。取
付用スリット３３の内縁３３ｍ、３３ｂが相互に接合し
ているとき、弾性片１・１＋ ３５は内縁３３ｂ側縁部内面に必ずしも弾接する必要は
ない。この実施例では、弾性片３５が内縁３３ｂ側の縁
部内面から外れるまで取付用スリット３３を閉塞するこ
とができ、弾性片３５０局方向の中を有効に利用するこ
とができる。
なお、この発明の構成は上記実施例に限定されないこと
は勿論である。
は勿論である。
以上、この発明は、運転室を区画形成する区画壁とこの
区画壁を貫通するシャフトとの間に、外周縁が前記区画
壁側に位置すると共に内周縁が前記シャフト周囲側に位
置して前記区画壁と前記シャフトとの間を閉塞するカバ
ーを設け、このカバーの前記外周縁から前記内周縁に渡
って取付用スリットを設け、この取付用スリットの角内
縁を当接させて保持する保持具を設けてなるシャフトカ
バーにおいて、前記取付用スリットの少なくとも一方の
縁部に沿りて、前記埴付用スリッ）Ｏ他方の縁部に当接
し少なくとも前記取付用スリットが所定間隔間いている
ときＫは前記取付用スリットを閉塞する弾性片を設は九
ので、作ａｔス等によシ堆付用スリットが所定間隔間い
ている状態で１少なくとも一方の縁部の弾性片が、他方
の縁部に当接して取付用スリットを閉塞させることがで
きる。このため、取付用スリットから運転室内に入シ込
もうとする騒音等は、弾性片を設けるだけの極めて簡単
な構成により確実に遮断され、遮音効果等が極めて高く
なるものである。
区画壁を貫通するシャフトとの間に、外周縁が前記区画
壁側に位置すると共に内周縁が前記シャフト周囲側に位
置して前記区画壁と前記シャフトとの間を閉塞するカバ
ーを設け、このカバーの前記外周縁から前記内周縁に渡
って取付用スリットを設け、この取付用スリットの角内
縁を当接させて保持する保持具を設けてなるシャフトカ
バーにおいて、前記取付用スリットの少なくとも一方の
縁部に沿りて、前記埴付用スリッ）Ｏ他方の縁部に当接
し少なくとも前記取付用スリットが所定間隔間いている
ときＫは前記取付用スリットを閉塞する弾性片を設は九
ので、作ａｔス等によシ堆付用スリットが所定間隔間い
ている状態で１少なくとも一方の縁部の弾性片が、他方
の縁部に当接して取付用スリットを閉塞させることがで
きる。このため、取付用スリットから運転室内に入シ込
もうとする騒音等は、弾性片を設けるだけの極めて簡単
な構成により確実に遮断され、遮音効果等が極めて高く
なるものである。
第１図は、従来のシャフトカバーの全体斜視１第２図は
、従来のシャフトカバーの断面を示す第１図■−■線断
面図、第３図は、この発明を施したシャフトカバーの取
付状態を示す断面図、第４図は、同シャフトカバーの一
部断面図、第５図は同取付用スリットを開いた状態を示
す一部断面図、第６図は、同作用説明図、ｔｓ７図は、
他の実施例を示す一部断面図である。 １・・・導転室 ５・・・区画壁 ７・・・シャフト
９・・・カバー ９ｃ・・・外周縁 ９ｄ・・・内周縁
１３・・・取付用スリット １３ｍ、“１３ｂ・・・
内縁 １７・・・保持具 １５・・・弾性片 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 −１７図
、従来のシャフトカバーの断面を示す第１図■−■線断
面図、第３図は、この発明を施したシャフトカバーの取
付状態を示す断面図、第４図は、同シャフトカバーの一
部断面図、第５図は同取付用スリットを開いた状態を示
す一部断面図、第６図は、同作用説明図、ｔｓ７図は、
他の実施例を示す一部断面図である。 １・・・導転室 ５・・・区画壁 ７・・・シャフト
９・・・カバー ９ｃ・・・外周縁 ９ｄ・・・内周縁
１３・・・取付用スリット １３ｍ、“１３ｂ・・・
内縁 １７・・・保持具 １５・・・弾性片 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 −１７図
Claims (1)
- 運転室を区画形成する区画壁とこの区画壁を貫通するシ
ャフトとの間に、外周縁が前記区−壁側に位置すると共
に内周縁が前記シャフト周囲側に一位置して社記区画壁
と前記シャフトとの間を閉塞するカバーを設け、このカ
バーの前記外周縁から前記内周縁に渡って取付用スリッ
トを設け、この取付用スリットの両内縁を当接させて保
持する保持具を設けてなるシャフトカバーにおいて、前
記取付用スリットの少なくと４一方の縁部に沿って、前
記取付用スリットの他方の縁部に当接し少なくとも前記
取付用スリットが所定蘭隔開いているときには前記取付
用スリットを閉塞する弾性片を設は九ことを特徴とする
シャフトカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17559481A JPS5878864A (ja) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | シヤフトカバ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17559481A JPS5878864A (ja) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | シヤフトカバ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5878864A true JPS5878864A (ja) | 1983-05-12 |
| JPH0117898B2 JPH0117898B2 (ja) | 1989-04-03 |
Family
ID=15998807
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17559481A Granted JPS5878864A (ja) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | シヤフトカバ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5878864A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61153671U (ja) * | 1985-03-16 | 1986-09-24 | ||
| FR2605965A1 (fr) * | 1986-10-30 | 1988-05-06 | Peugeot | Colonne de direction de vehicule pre-assemblee |
| JPH0283166U (ja) * | 1988-12-19 | 1990-06-27 | ||
| FR2674200A1 (fr) * | 1991-03-22 | 1992-09-25 | Renault | Dispositif de traversee etanche d'une paroi couverte par un insonorisant. |
| KR20020044323A (ko) * | 2000-12-05 | 2002-06-15 | 류정열 | 차량용 스티어링 샤프트의 커버구조 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6836560B2 (ja) | 2018-09-12 | 2021-03-03 | ファナック株式会社 | 関節カバー、ロボットおよびパラレルリンクロボット |
-
1981
- 1981-11-04 JP JP17559481A patent/JPS5878864A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61153671U (ja) * | 1985-03-16 | 1986-09-24 | ||
| FR2605965A1 (fr) * | 1986-10-30 | 1988-05-06 | Peugeot | Colonne de direction de vehicule pre-assemblee |
| JPH0283166U (ja) * | 1988-12-19 | 1990-06-27 | ||
| FR2674200A1 (fr) * | 1991-03-22 | 1992-09-25 | Renault | Dispositif de traversee etanche d'une paroi couverte par un insonorisant. |
| KR20020044323A (ko) * | 2000-12-05 | 2002-06-15 | 류정열 | 차량용 스티어링 샤프트의 커버구조 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0117898B2 (ja) | 1989-04-03 |
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