JPS5881991A - 塗装適合性にすぐれた片面亜鉛系電気メツキ鋼板 - Google Patents
塗装適合性にすぐれた片面亜鉛系電気メツキ鋼板Info
- Publication number
- JPS5881991A JPS5881991A JP17766581A JP17766581A JPS5881991A JP S5881991 A JPS5881991 A JP S5881991A JP 17766581 A JP17766581 A JP 17766581A JP 17766581 A JP17766581 A JP 17766581A JP S5881991 A JPS5881991 A JP S5881991A
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- JP
- Japan
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- zinc
- steel plate
- iron
- coating
- electroplated
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Electroplating Methods And Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は塗装適合性にすぐれた片面亜鉛系電気メツキ鋼
板に関する。
板に関する。
従来、片面亜鉛系電気メツキ鋼板は専ら自動車用途を中
心に使用されてきた。自動車用途においては、車体の表
側においては、８０μｍ程度の厚さの樹脂系塗料による
塗装がなされること、さらに従来の亜鉛系電気メツキ面
は塗装適合性が悪いことなどから、亜鉛メッキを施さず
、一方、車体の裏側は自動車の使用環境、特に寒冷多湿
の使用環境や海洋性気候の使用環境にあっては、しばし
ば孔あきに至る腐食が発生する。このため、車体の裏側
に使用する鋼板の片面にのみ亜鉛又は亜鉛を主体とする
合金電気メッキを施した片面亜鉛系電気メツキ鋼板゛が
使用されてきた。
心に使用されてきた。自動車用途においては、車体の表
側においては、８０μｍ程度の厚さの樹脂系塗料による
塗装がなされること、さらに従来の亜鉛系電気メツキ面
は塗装適合性が悪いことなどから、亜鉛メッキを施さず
、一方、車体の裏側は自動車の使用環境、特に寒冷多湿
の使用環境や海洋性気候の使用環境にあっては、しばし
ば孔あきに至る腐食が発生する。このため、車体の裏側
に使用する鋼板の片面にのみ亜鉛又は亜鉛を主体とする
合金電気メッキを施した片面亜鉛系電気メツキ鋼板゛が
使用されてきた。
この片面亜鉛系電気メツキ鋼板は、自動車塗装ラインに
おいて従来はリン酸亜鉛系化成処理後、アニオン電着塗
装が行われていたが、この場合亜鉛系電気メッキを施さ
ない鋼板面（以下、非亜鉛メッキ面という。）の塗装適
合性が素材としても使用される冷延鋼板よりも低下する
ことが指摘されていた。
おいて従来はリン酸亜鉛系化成処理後、アニオン電着塗
装が行われていたが、この場合亜鉛系電気メッキを施さ
ない鋼板面（以下、非亜鉛メッキ面という。）の塗装適
合性が素材としても使用される冷延鋼板よりも低下する
ことが指摘されていた。
これは亜鉛系電気メツキ工程においては、通常メッキを
行う鋼板片面のみに電流を流して片面メッキを行うが、
メッキをしない非亜鉛メッキ面にも僅かに漏洩電流が流
れ、亜鉛等の金属が電着される。これを防止するだめの
種々の工夫がなされているが、完全に亜鉛等の電着をゼ
ロにすることは困難であシ、また非亜鉛メッキ面はメッ
キ液からの亜鉛イオン付着も起り得る。この現象は亜鉛
メッキのみではなく、亜鉛を主体とし、他の添加金属、
たとえばＮ１、Ｏｒ％Ｃｏ、 Ｍｏ、 Ｓｎ等の１種又
は２種以上を含む合金メッキにおいても同様であるが、
特に漏洩電流の如く・、低電流密度条件では亜鉛が優先
的に電着する現象があるため、非亜鉛メッキ面には主と
して亜鉛が電着する。塗装適合性が低下するのはこの亜
鉛等の電着に由来するためと考えられたため、従来は、
メッキ後非亜鉛メッキ面をブラッシング、クロメート処
理、リン酸亜鉛吹付は処理等の後処理を行い対処してい
たが、冷延鋼板表面の塗装適合性レベルまで向上させる
ことが困難であった。
行う鋼板片面のみに電流を流して片面メッキを行うが、
メッキをしない非亜鉛メッキ面にも僅かに漏洩電流が流
れ、亜鉛等の金属が電着される。これを防止するだめの
種々の工夫がなされているが、完全に亜鉛等の電着をゼ
ロにすることは困難であシ、また非亜鉛メッキ面はメッ
キ液からの亜鉛イオン付着も起り得る。この現象は亜鉛
メッキのみではなく、亜鉛を主体とし、他の添加金属、
たとえばＮ１、Ｏｒ％Ｃｏ、 Ｍｏ、 Ｓｎ等の１種又
は２種以上を含む合金メッキにおいても同様であるが、
特に漏洩電流の如く・、低電流密度条件では亜鉛が優先
的に電着する現象があるため、非亜鉛メッキ面には主と
して亜鉛が電着する。塗装適合性が低下するのはこの亜
鉛等の電着に由来するためと考えられたため、従来は、
メッキ後非亜鉛メッキ面をブラッシング、クロメート処
理、リン酸亜鉛吹付は処理等の後処理を行い対処してい
たが、冷延鋼板表面の塗装適合性レベルまで向上させる
ことが困難であった。
ところが最近、耐食性をさらに向上させるため、自動車
塗装ラインが、リン酸亜鉛−鉄系化成処理後、カチオン
電着塗装を行う方法に漸次転換され、この場合において
も塗装適合性の劣化が問題とされ、前述のブラッシング
等の後処理で対応してきたが、充分でなくその改善が強
く望まれていた。
塗装ラインが、リン酸亜鉛−鉄系化成処理後、カチオン
電着塗装を行う方法に漸次転換され、この場合において
も塗装適合性の劣化が問題とされ、前述のブラッシング
等の後処理で対応してきたが、充分でなくその改善が強
く望まれていた。
本発明者は、片面亜鉛系電気メツキ鋼板の耐水密着性お
よび耐点錆性等の塗装適合性を通常の冷延鋼板の塗装適
合性のレベル以上に向上させることを検討した結果、鋼
板の片面に亜鉛又は亜鉛を主体とする合金の電気メッキ
を施した従来の片面亜鉛系電気メツキ鋼板の他の片面、
すなわち非亜鉛メッキ面にリン酸亜鉛・鉄系の化成処理
を行うと、非亜鉛メッキ面の表面に付着している極微量
、たとえば、１！／ｍ２〜Ｉ Ｐ ／ 〜２のＺｎは化
成処理に際して溶解するが、その際、Ｚｎイオンが非亜
鉛メッキ面近傍の微量のＺｎ膜と化成膜の境膜に局部的
に濃縮してホペイトＺ ｎ３ （Ｐ ０４ ） ２・４
Ｈ２０が析出し、不均質なリン酸塩皮膜を与え、これに
起因して耐水密着性や耐点錆性を劣化させるものと考え
られた。又、Ｚｎがリン酸塩処理後も残存しておれば、
耐水密着性等をさらに低下させる原因になるものと思わ
れた。
よび耐点錆性等の塗装適合性を通常の冷延鋼板の塗装適
合性のレベル以上に向上させることを検討した結果、鋼
板の片面に亜鉛又は亜鉛を主体とする合金の電気メッキ
を施した従来の片面亜鉛系電気メツキ鋼板の他の片面、
すなわち非亜鉛メッキ面にリン酸亜鉛・鉄系の化成処理
を行うと、非亜鉛メッキ面の表面に付着している極微量
、たとえば、１！／ｍ２〜Ｉ Ｐ ／ 〜２のＺｎは化
成処理に際して溶解するが、その際、Ｚｎイオンが非亜
鉛メッキ面近傍の微量のＺｎ膜と化成膜の境膜に局部的
に濃縮してホペイトＺ ｎ３ （Ｐ ０４ ） ２・４
Ｈ２０が析出し、不均質なリン酸塩皮膜を与え、これに
起因して耐水密着性や耐点錆性を劣化させるものと考え
られた。又、Ｚｎがリン酸塩処理後も残存しておれば、
耐水密着性等をさらに低下させる原因になるものと思わ
れた。
そこで、この非亜鉛メッキ面を鉄又は鉄を主体とする鉄
−亜鉛系合金メッキの極薄層、たとえば１！／ｍ”〜３
ｊ’ ／ 〜２のメッキ層で被覆するとリン酸亜鉛・
鉄系化成処理を行った場合、この鉄又は鉄−亜鉛系被覆
は、先の付着亜鉛ともども溶解するが、表面境膜近傍で
の鉄濃度が比較的高いため塗装適合性の良好な均一なフ
ォスフォヒライト、Ｚｎ２Ｐａ（Ｐ−０，）２＠４Ｈ２
０が形成してぐる。
−亜鉛系合金メッキの極薄層、たとえば１！／ｍ”〜３
ｊ’ ／ 〜２のメッキ層で被覆するとリン酸亜鉛・
鉄系化成処理を行った場合、この鉄又は鉄−亜鉛系被覆
は、先の付着亜鉛ともども溶解するが、表面境膜近傍で
の鉄濃度が比較的高いため塗装適合性の良好な均一なフ
ォスフォヒライト、Ｚｎ２Ｐａ（Ｐ−０，）２＠４Ｈ２
０が形成してぐる。
又、もし鉄−亜鉛皮膜がリン酸塩処理後も残存していて
も、かえって耐水密着性や耐点錆性が冷延鋼板よりも向
上する結果を与える。
も、かえって耐水密着性や耐点錆性が冷延鋼板よりも向
上する結果を与える。
以上の知見に基づき本発明を完成したものですなわち、
本発明は鋼板の片面上に亜鉛又は亜鉛を主体とする合金
電気メツキ層を有し、他の片面上に鉄又は鉄を１０重量
％以上含有する鉄−亜鉛系合金電気メツキ層を１ｇｆ／
ｍ２以上有することをｉ徴とする塗装適合性にすぐれた
片面亜鉛系電気メツキ鋼板に関する。 〜 本発明はアニオン電着塗装系においてもカチオン電着塗
装系においても適用可能である。
本発明は鋼板の片面上に亜鉛又は亜鉛を主体とする合金
電気メツキ層を有し、他の片面上に鉄又は鉄を１０重量
％以上含有する鉄−亜鉛系合金電気メツキ層を１ｇｆ／
ｍ２以上有することをｉ徴とする塗装適合性にすぐれた
片面亜鉛系電気メツキ鋼板に関する。 〜 本発明はアニオン電着塗装系においてもカチオン電着塗
装系においても適用可能である。
メッキ層中の鉄含量は少なくとも１０重量％以上、特に
カチオン電着塗装系では４０重量％以上がより好ましい
。鉄含量が少ない場合はフォスフォヒライトの形成割合
が十分でなく、またリン酸塩処理後に下地の付着亜鉛が
残存したとき、それぞれの電着塗装系において、耐水密
着性等が劣化する〇メッキ被覆量は１ｌｌｐ／ｍ２未満
では後仕上げの効果は殆んど見られないので、１ｙ／ｍ
２以上有することが必要である。被覆量は多くても性能
上に支障はないが経済的でなく、通常３ ｊｉ ／ ｍ
”以下で十分目的を達し得る。ただし、非亜鉛メッキ面
の耐点錆性能を冷延鋼板より格段と向上させたいという
目的によっては、被覆量をさらに厚くすることにより容
易にその目的を達することができる。
カチオン電着塗装系では４０重量％以上がより好ましい
。鉄含量が少ない場合はフォスフォヒライトの形成割合
が十分でなく、またリン酸塩処理後に下地の付着亜鉛が
残存したとき、それぞれの電着塗装系において、耐水密
着性等が劣化する〇メッキ被覆量は１ｌｌｐ／ｍ２未満
では後仕上げの効果は殆んど見られないので、１ｙ／ｍ
２以上有することが必要である。被覆量は多くても性能
上に支障はないが経済的でなく、通常３ ｊｉ ／ ｍ
”以下で十分目的を達し得る。ただし、非亜鉛メッキ面
の耐点錆性能を冷延鋼板より格段と向上させたいという
目的によっては、被覆量をさらに厚くすることにより容
易にその目的を達することができる。
本発明のメッキ鋼板は通常の片面亜鉛系電気メッキを行
った後、水洗し、つぎのメッキ浴中で他の片面、すなわ
ち非亜鉛メッキ面に対し、たとえば下記条件で電気メッ
キを行う。その後、水洗又は湯洗を行い、乾燥後、必要
ならばブラッシングを付加する。
った後、水洗し、つぎのメッキ浴中で他の片面、すなわ
ち非亜鉛メッキ面に対し、たとえば下記条件で電気メッ
キを行う。その後、水洗又は湯洗を行い、乾燥後、必要
ならばブラッシングを付加する。
メッキ条件参考例１（実施例６の場合）（１）浴組成
Ｆｅ８０．−７Ｈ２０１００９／Ｉｔ
ＺｎＳＯ，”７Ｈ２０２６ｔ
（ＮＨ，）２ｓｏ、 ２０ ｐｘ、ｓｏ、
２０１／Ｉｔクエン酸アンモニウム ６
ｏ １ （２）電流密度 ８０Ａ／ｄｍ２ （３）温 度 ４５℃ メッキ条件参考例２（実施例２の場合）（１）浴組成 Ｆｅ８０．＊７Ｈ２０２４ＢｊＦ／ｆｉＺ ｎ Ｓ Ｏ
，＊ ７ Ｈ２Ｏ４０＃（ＮＨ，）２Ｓｏ、 １
１８ ＃Ｋａｘ １０’ ＃ クエン酸 α５ｒ （２）電流密度 ２５ Ａ ／ ６ｍ２（３）温
度 ５０℃ 他のメッキ組成も浴中のＦｅ＋＋／ｚｎ＋＋重量比およ
び電流密度を変化させることにょシ同様に調整した。な
お、付着量はメッキ時間によって調整した。
２０１／Ｉｔクエン酸アンモニウム ６
ｏ １ （２）電流密度 ８０Ａ／ｄｍ２ （３）温 度 ４５℃ メッキ条件参考例２（実施例２の場合）（１）浴組成 Ｆｅ８０．＊７Ｈ２０２４ＢｊＦ／ｆｉＺ ｎ Ｓ Ｏ
，＊ ７ Ｈ２Ｏ４０＃（ＮＨ，）２Ｓｏ、 １
１８ ＃Ｋａｘ １０’ ＃ クエン酸 α５ｒ （２）電流密度 ２５ Ａ ／ ６ｍ２（３）温
度 ５０℃ 他のメッキ組成も浴中のＦｅ＋＋／ｚｎ＋＋重量比およ
び電流密度を変化させることにょシ同様に調整した。な
お、付着量はメッキ時間によって調整した。
以下、非亜鉛メッキ面のメッキ層中の鉄−亜鉛組成およ
び付着量（被覆量）を変化させた場合の塗装適合性を第
１表に示した。
び付着量（被覆量）を変化させた場合の塗装適合性を第
１表に示した。
なお、性能評価はつぎのように行った、（１）耐水密着
性試験 リン酸塩処理後、アニオン電着塗装またはカチオン電着
塗装を２０μｍ、中塗り、上塗り塗装をして総合塗膜８
０〜９０μｍ（いずれも乾燥膜厚）とし、この塗装板を
４０℃の温水中に１０日間浸漬後直ちに２ｍｍ角の素地
鋼板に達するゴバン目を１００マス目描き、セロハンテ
ープで剥離したときの剥離したマス目の数を全マス目数
で割った値で示した。
性試験 リン酸塩処理後、アニオン電着塗装またはカチオン電着
塗装を２０μｍ、中塗り、上塗り塗装をして総合塗膜８
０〜９０μｍ（いずれも乾燥膜厚）とし、この塗装板を
４０℃の温水中に１０日間浸漬後直ちに２ｍｍ角の素地
鋼板に達するゴバン目を１００マス目描き、セロハンテ
ープで剥離したときの剥離したマス目の数を全マス目数
で割った値で示した。
（２）耐点錆性試験
耐水密着性試験の場合と同じく総合膜厚８０〜９０μｍ
の塗装板に、円錐角９０°の矢じりで塗膜上０．６ｍｍ
径のキズをつけ、Ｊ工５Ｚ２３’７１に準じた塩水噴霧
試験１日、４０℃、８５％相対湿度の湿潤箱に５日、室
内放置１日からなるサイクルを４サイクル繰返し、キズ
部周辺の７クレ又は糸錆先端間の最大さしわたし長さを
錆径とし、その７５点のキズの平均錆径をｍｍ単位で示
した。
の塗装板に、円錐角９０°の矢じりで塗膜上０．６ｍｍ
径のキズをつけ、Ｊ工５Ｚ２３’７１に準じた塩水噴霧
試験１日、４０℃、８５％相対湿度の湿潤箱に５日、室
内放置１日からなるサイクルを４サイクル繰返し、キズ
部周辺の７クレ又は糸錆先端間の最大さしわたし長さを
錆径とし、その７５点のキズの平均錆径をｍｍ単位で示
した。
以上詳述したごとく本発明によれば塗装適合性にすぐれ
た片面亜鉛系電気メツキ鋼板が得られた。
た片面亜鉛系電気メツキ鋼板が得られた。
Claims (1)
- １、 鋼板の片面上に亜鉛又は亜鉛を主体とする合金電
気メツキ層を有し、他の片面上に鉄又は鉄を１０重量％
以上含有する鉄−亜鉛系合金電気メツキ層をｌｑｌ／ｍ
２以上有することを特徴とする塗装適合性にすぐれた片
面亜鉛系電気メツキ鋼板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17766581A JPS5881991A (ja) | 1981-11-05 | 1981-11-05 | 塗装適合性にすぐれた片面亜鉛系電気メツキ鋼板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17766581A JPS5881991A (ja) | 1981-11-05 | 1981-11-05 | 塗装適合性にすぐれた片面亜鉛系電気メツキ鋼板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5881991A true JPS5881991A (ja) | 1983-05-17 |
Family
ID=16034961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17766581A Pending JPS5881991A (ja) | 1981-11-05 | 1981-11-05 | 塗装適合性にすぐれた片面亜鉛系電気メツキ鋼板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5881991A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022097735A1 (ja) * | 2020-11-06 | 2022-05-12 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 亜鉛めっき鋼板，電着塗装鋼板，自動車部品，電着塗装鋼板の製造方法，及び亜鉛めっき鋼板の製造方法 |
| JPWO2022097732A1 (ja) * | 2020-11-06 | 2022-05-12 |
-
1981
- 1981-11-05 JP JP17766581A patent/JPS5881991A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022097735A1 (ja) * | 2020-11-06 | 2022-05-12 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 亜鉛めっき鋼板，電着塗装鋼板，自動車部品，電着塗装鋼板の製造方法，及び亜鉛めっき鋼板の製造方法 |
| JPWO2022097732A1 (ja) * | 2020-11-06 | 2022-05-12 | ||
| JPWO2022097735A1 (ja) * | 2020-11-06 | 2022-05-12 | ||
| WO2022097732A1 (ja) * | 2020-11-06 | 2022-05-12 | Ｊｆｅスチール株式会社 | Ｆｅ系電気めっき鋼板，電着塗装鋼板，自動車部品，電着塗装鋼板の製造方法，及びＦｅ系電気めっき鋼板の製造方法 |
| US12276028B2 (en) | 2020-11-06 | 2025-04-15 | Jfe Steel Corporation | Galvanized steel sheet, electrodeposition-coated steel sheet, automotive part, method of producing electrodeposition-coated steel sheet, and method of producing galvanized steel sheet |
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