JPS5882005A - 水素ガスエンジン - Google Patents

水素ガスエンジン

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JPS5882005A
JPS5882005A JP56180409A JP18040981A JPS5882005A JP S5882005 A JPS5882005 A JP S5882005A JP 56180409 A JP56180409 A JP 56180409A JP 18040981 A JP18040981 A JP 18040981A JP S5882005 A JPS5882005 A JP S5882005A
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渡辺　賢弐
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は水素ガスエンジンに関するものであるＯ 周知の如く水素ガスエンジンは石油系燃料エンジンに比
較して燃費の経済性と無公筈という利点を有するため、
既に各機の分野において試作研究がなされている。しか
し乍ら今日まで試作された殆どの水素ガスエンジンは、
出力、エンジン形状及び重量及び経済性などの而におい
て従来の石油系燃料を用いるエンジンに比較して実用性
が大幅に劣り、開発に折帖りを生じているのが現状であ
るＯ 従来において試みられた水素エンジンが未だ実用の段階
に到達し得ない根本的な原因は、その全ての試みが水素
ガスの燃焼爆発エネルギーを石油系燃料の燃焼爆発エネ
ルギーと同様そのｔ−の形で機械的運動エネルギーに転
換させようと試みて−るからに外ならない。
水素ガスを機械的運動エネルギーを得るための働料とし
て考察した場合、水素ガスはその燃焼速度が石油系燃料
のそれと比較して著しく急速であ争、その結果得られる
燃焼爆発エネルギーの機械的運動エネルギーへの転換率
が著しく低いため、機械的連動エネルギーに転換されな
い残余熱エネルギーが蓄積増大すること−なり燃焼室形
成部分及びその周辺機器の異常温度上昇を来し、水素ガ
スの燃焼室内への円滑な供給と要求珊火時期とが不確実
となって適切なエンジン駆動が行えないこと−なる。
本発明は上記の如き従来における水素ガスエンジンの問
題点を解消し、水素ガスの燃焼爆発エネルギーの機械的
運動エネルギーへの転換率を高め得る実用化可能な水素
ガスエンジンの提供を目的としたものである。
本発明に係る水素ガスエンジンは、水素ガスを燃焼室内
において着火燃焼させることＫより生ずる熱エネルギー
を機械的運動エネルギーとして利用することはもとより
、燃焼室内に前記水素ガスと共Ｋｌｌ水を供給する仁と
によって、前記水素ガスの燃焼熱工率ルギーを利用して
鋏霧水を蒸気エネルギーに転換し、前記水素ガスの燃焼
爆発エネルギーと蒸気エネルギーとの併合作用により、
ピストンまたはタービンを駆動する機械的運動エネルギ
ーへの転換率が高められるようＫしたことを特徴とする
ものである。
勿論前記の如き水素ガスの燃焼爆発エネルギーと霧水に
よる蒸気エネルギーとの併合に基いたエネルギーは、レ
シプロエンジンにおいては燃焼室内において断続的に、
またタービンエンジンにおいては連続的に得られるよう
にして、これが・機械この発明に係る水素ガスエンジン
においては、水素ガス自体の燃焼速度は早いが、この燃
焼によってもたらされる霧氷の蒸気化速度が石油系燃料
の燃焼速度に比較して遅いため、水素ガスの爆発燃焼と
霧氷の蒸気化とが同一燃焼室内で一連のつながりを持つ
状態で行われその結果機械的運動エネルギーへの転換を
石油系燃料の燃焼による機械的運動エネルギーへの転換
に近い状態とすることができる◎その結果この発明に係
る水素ガスエンジンにおいては、水素ガスのみを燃焼さ
せた場合に機械的運動エネルギーとして有効に転換でき
ずに徒らに排出されていた水素ガスの熱エネルギーを逃
がすことなく効率良く利用することができ、その分機械
的運動エネルギーを増大させることが可能となる。
またこのエンジンにおいては霧氷の供給により蒸気エネ
ルギーの発生を得て水素ガス゛の燃焼に基〈機械的運動
エネルギーへの転換率が向上し、残余熱エネルギーが減
少するため、燃焼室形成部分並びに燃焼室周辺機器部の
温度上昇を抑制することができ、従って水素ガスの燃焼
室内への円滑な供給と、要求される着火時期とが得られ
て、適切なピストンもしくはタービンの駆動が保障され
るという利点を備えている。
次に本発明に係る水素エンジンを図示の実施例に基いて
詳記すれば、第１図は本発明をレシプロエンジンに適用
した場合におけるシリンダーの断面図である。図示の如
くシリンダー（１）Ｋおけるシリンダーヘッド（Ｊ）Ｋ
は点火プラグ（Ｊ）、吸入パルプ（り）及び排気パルプ
（ｊ）と共に、水素ガス噴出ノズル体）と霧氷噴出ノズ
ル（７）とを、夫々水素ガス（ｊ）及び霧氷ｆｆ）が燃
焼室（１０）内に噴出されるように併設する。これらの
水素ガス噴出ノズル（４）及び霧氷噴出ノズル（７）は
、いずれも図示外の供給装置より水素ガス（ｆ）及び霧
氷（９）を同時にもしくはタイ之ングをずらした状態で
燃焼室（１０）内に噴出する０また夫々のノズル（≦）
及び（７）Ｋはチェックパルプ（１１）を有している。
水素ガス−）及び霧氷（９）の噴射は、通常の石油系燃
料によるエンジンと同様吸入パルプ（ダ）と排気パルプ
（ｊ）とが共に閉じられた状態でピストン（１２）が上
昇する圧縮打機において行われ、ピストン（／２）が上
死点に達する直曲に夫々の噴射が止められ、同時に点火
プラグ（Ｊ）Ｋより圧縮された水素ガスに点着火される
。水素ガスの着火燃焼による熱エネルギーは直接機械的
運動エネルギーに転換されると共に、その一部が燃焼室
（１０）内の霧氷を瞬間的に蒸気エネルギーに変化させ
、水素ガスの爆発熱エネルギーと蒸気エネルギーとが併
合してピストン（１２）を押し下ける機械的運動エネル
ギーに転換される０前起爆発行程に引続いて行われる排
気及び吸入の各打機は通常の石油系燃料エンジンと同様
である。
第１図は本発明をタービンエンジンに実施した場合の断
面図を示している。同図Ｋｂいて（２／）は空気吸入口
、（２２）はコンブ・し゛ツサーブレード、（２３）は
高圧空気吸入口、（３）は燃焼室外筒を示している・燃
焼室外筒（Ｊ）内における高圧縮空気整流用内筒（Ｂ）
内の燃焼室（３２）内には前方に水素ガス噴出ノズル（
ｎ）及び点火プラグ（３３）の後方Ｋ１１ｌ水噴　　機
器ノズル（Ｅ）が夫々設けられている。　　　　　　　
　発水素ガス（Ｘ）及び霧水＜ｎ＞の噴射は、スタータ
　　燃−による連動シャ７　）　（ｊｉ７）の回転によ
りコンプレ　　　よツサーブレード（２２）を回転して
空気を吸入口（２／）　　　　テより連続的に吸入し、
その圧縮された空気が整流　　ゞ用内筒（Ｂ）を通して
燃焼室（１２）内に送り込まれた　　少状態で行われる
。この水素ガス（Ｊ）と霧氷（２９）の　　１噴射は連
続的に行われ、点火プラグ（３３）で着火す　　するこ
とにより、燃焼室（３２）内におにて水素ガスの　　点
燃焼エネルギーと霧氷の蒸気エネルギーとが併合　　エ
されたエネルギーを連続的に発生させ、その高圧　　ジ
排気ガスを機械的運動エネルギーとして後方の夕　　従
−ビンブレード（３１）に作用させ、機械的動力と推　
　て力を発生する。　　　　　　　　　　　　　　　　
　確以上に述べた通り、この発明に係る水素ガスエ　　
るンジンは、水素ガスの燃焼による爆発熱エネルギ　　
収−と、この爆発熱エネルギーを利用して霧氷を蒸気化
さぜることによる蒸気エネルギーとを一連に　　　シ発
生させるため、水素ガスの燃焼のみでは有効に　　面域
的運動エネルギーに転換しえなかった燃焼爆熱エネルギ
ーを効率曳く利用することができ、焼爆発エネルギーと
蒸気エネルギーとの併合にる機械的運動エネルギーの増
大を無公害の状態得ることができる。また機械的運動エ
ネルギーの効率的転換により残余排出熱エネルギーの減
が期待できるので機器の温度上昇を抑制でき、ンジンの
構造的パターンを従来の石油系燃料のンジンと同様のも
のとして使用できるという利を有する。実験によれば市
販の１ｒｏｏｃｃの自動車ンジンに本発明を適用した結
果、ガソリンエンンと同様の速度並びに出力を得ること
ができた。
つてこの発明は、従来より実用化が問題とされいた新し
い動力源としての水素ガスエンジンを実に実用化できる
という効果を有するものであ
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る水素ガスエンジンをレプロエンジ
ンに適用した場合のシリンダーの断固、第２図は本発明
に係る水素ガスエンジンをタービンエンジンに適用した
場合の機関内部の断面図である。図において、 （１）ニジリンダ、（ｌの（３２）　：燃焼室、（７１
（ＪＪ）　：点火プラグ、（≦）（ふ）：水素ガス噴出
ノズル、（７）　（Ｅ）　：霧水噴出ノズル。 特許出願人　渡　辺　賢　弐 同　　出願人　　馬　　場　　勝　　二第１！、！ ８ｉ￥２　Ｌ、１ 手続補正書 昭和５７年Ｉ月／ｆ日 特許庁癩　島田春樹殿 １．１件の表示 昭和５６年　特許願　第１８０４０９号２、発明の名称 水素ガスエンジン ３、補正をする者 事件との関係　　　特許　出願人 氏　名（名称）　　　渡　　辺　　賢　　大同、馬　　
場　　勝　　二 ４、代理人 （発送日　昭和　　年　　月　　日） 本願に関し明細書の一部を下８己の通り袖正します。 を明細書第１頁第３行目の特許請求の範囲をＦ記の通り
補正。 「２特許請求の範囲 Ｌ　空気を圧縮した燃焼室内に水素ガスと揚水とを夫々
直噴用して、水素ガスを着火燃焼することにより揚水を
瞬時に蒸気化し、水素ガスの燃焼爆発エネルギーと揚水
の蒸気化による蒸気エネルギーとを併合作用させて駆勢
力または推力を得′ることを特徴とした水素ガスエンジ
ン。］ ２明細書第３頁第７２行目乃至第１３行目［ピストンま
たはタービンを駆動する」とあるを、「動力源としての
」と補正。 ３明細書＄Ｊ貞第ｌ１行目［レシプロエンジンにおいて
は」とあるを、［レシプロもしくはロータリーエンジン
においては」と補正。 仏明細書第ｊ頁第ダ行目［ピストンもしくはタービン」
とあるを、［ピストンやローターモジ〈はタービン」と
補正。 以上

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. Ｌ　空気を圧縮した燃焼室内に水素赫スと霧氷とを夫々
    直噴出して、水素ガスを珊火燃焼することにより霧水を
    瞬時に蒸気化し、水素ガスの燃焼爆発エネルギーと霧氷
    の蒸気化による蒸気工船ルギーとを併合作用させてピス
    トンまたはタービンを駆動することを特徴とした水素ガ
    スエンジン。
JP56180409A 1981-11-12 1981-11-12 水素ガスエンジン Pending JPS5882005A (ja)

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IN1195/CAL/82A IN158105B (ja) 1981-11-12 1982-10-14
AU89443/82A AU565499B2 (en) 1981-11-12 1982-10-18 Hydrogen gas engine
KR8204738A KR880001683B1 (ko) 1981-11-12 1982-10-22 수소개스 내연기관
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DE8282305920T DE3275306D1 (en) 1981-11-12 1982-11-05 Internal combustion engine for hydrogen gas
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IL67192A IL67192A0 (en) 1981-11-12 1982-11-08 Hydrogen gas internal combustion engine
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DK499782A DK499782A (da) 1981-11-12 1982-11-09 Forbraendingsmotor til hydrogengas
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KR1019880004679A KR880001431B1 (ko) 1981-11-12 1988-04-23 수소개스 터어빈엔진

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1751402A4 (en) * 2004-06-01 2008-09-10 Albert Henry Bow ENGINE
WO2023120588A1 (ja) * 2021-12-23 2023-06-29 株式会社Ｈｓｅ研究所 自動車用エンジン

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