JPS5885349A - 気化器における薄め装置 - Google Patents
気化器における薄め装置Info
- Publication number
- JPS5885349A JPS5885349A JP18323881A JP18323881A JPS5885349A JP S5885349 A JPS5885349 A JP S5885349A JP 18323881 A JP18323881 A JP 18323881A JP 18323881 A JP18323881 A JP 18323881A JP S5885349 A JPS5885349 A JP S5885349A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- control
- valve
- negative pressure
- main system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
- F02M7/23—Fuel aerating devices
- F02M7/24—Controlling flow of aerating air
- F02M7/28—Controlling flow of aerating air dependent on temperature or pressure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、気化器における薄め装置に関する。
本発明は、ＥＧＲを行なう内燃機関用の気化器において
ＥＧＲをカットしたときに吸入管に空気を導入して燃費
を改善するために、メイン系エアブリーげに薄め空気を
導入すると共にスロットルバルブ下流またはスロットル
バルブ関連ボートもしくはスロー系エアブリードに薄め
空気を導入することにより、機関回転数の全域に亘って
空燃比の最適な制御を得るようにした薄め装置を提供せ
んとするものであって、以下図面に示した幾つかの実施
例によりこれを説明する。
ＥＧＲをカットしたときに吸入管に空気を導入して燃費
を改善するために、メイン系エアブリーげに薄め空気を
導入すると共にスロットルバルブ下流またはスロットル
バルブ関連ボートもしくはスロー系エアブリードに薄め
空気を導入することにより、機関回転数の全域に亘って
空燃比の最適な制御を得るようにした薄め装置を提供せ
んとするものであって、以下図面に示した幾つかの実施
例によりこれを説明する。
第１図は、メイン系エアブリーＰとスロットルバルブ関
連ボートへ薄め空気を導入するようにした第一の実施例
であり、１は気化器本体、２はスロットルバルブ、３は
メイン系でメインノズル３ａ、メインジェット、３ｂ、
メインエアジェツト３Ｃを有している。４はメインノズ
ル３ａの上流側にある薄め空気取出ポー）４ａから制御
弁５を介してメイン系エアブリーＰに接続されている第
一の薄め空気通路であって、制御弁５と出口との間にエ
アジェツト４ｂを備えている。６はメインノズル３ａの
上流側にある薄め空気取出ポート６ａから制御弁７を介
してスロットルノ々ルブ関連ポート６ｂ （またはスロ
ットルバルプ下流）で気化器本体１に開口していると共
に制御弁７とスロットルノ々ルブ関連ポート６ｂとの間
に調節可能なエアジェツト６ｃを備えている第二の薄め
空気通路である。制御管８及び８ａ、８ｂを介して制御
弁５，７に導入される制御負圧とし１はスロットルノ々
ルブ関連ポートより取出された適当な負圧またはＥＧＲ
作動負圧が利用され且つ途中に設けられた切換弁（図示
せず）により制御される。この切換弁としてはｖＳｖが
使用されミッションスイッチの信号、スロットル開度９
櫟関回数等により通路の開閉及び大気開放の切換が行な
われる。切換弁としてＢＶＳ Ｖ等の熱感応弁を用いる
ことも可能であり、この場合機関温度（水温、油温。
連ボートへ薄め空気を導入するようにした第一の実施例
であり、１は気化器本体、２はスロットルバルブ、３は
メイン系でメインノズル３ａ、メインジェット、３ｂ、
メインエアジェツト３Ｃを有している。４はメインノズ
ル３ａの上流側にある薄め空気取出ポー）４ａから制御
弁５を介してメイン系エアブリーＰに接続されている第
一の薄め空気通路であって、制御弁５と出口との間にエ
アジェツト４ｂを備えている。６はメインノズル３ａの
上流側にある薄め空気取出ポート６ａから制御弁７を介
してスロットルノ々ルブ関連ポート６ｂ （またはスロ
ットルバルプ下流）で気化器本体１に開口していると共
に制御弁７とスロットルノ々ルブ関連ポート６ｂとの間
に調節可能なエアジェツト６ｃを備えている第二の薄め
空気通路である。制御管８及び８ａ、８ｂを介して制御
弁５，７に導入される制御負圧とし１はスロットルノ々
ルブ関連ポートより取出された適当な負圧またはＥＧＲ
作動負圧が利用され且つ途中に設けられた切換弁（図示
せず）により制御される。この切換弁としてはｖＳｖが
使用されミッションスイッチの信号、スロットル開度９
櫟関回数等により通路の開閉及び大気開放の切換が行な
われる。切換弁としてＢＶＳ Ｖ等の熱感応弁を用いる
ことも可能であり、この場合機関温度（水温、油温。
ブロック温度）、吸入空気温度等により通路の開閉及び
大気開放の切換えが行なわれる。
大気開放の切換えが行なわれる。
以上の如く構成された本発明による装置は、次のように
作用する。即ち、制御負圧により制御弁５，７が開弁す
ると、薄め空気取出ポート４ａから制御弁５．エアジェ
ツト４ｂを介して空気がメイン系エアブリ゛−ド用とし
て導入されると同時に薄め空気取出ポー）６ａから制御
弁７、エアジェツト６ｃを介して空気がスロットル、６
ルプ関連ポー）６ｂに導入される。また、制御弁５，７
が閉弁されると薄め空気は導入されない。ところでメイ
ン系エアプリーＰへの薄め空気の導入は、メイン系流量
の多い中高速域では効果的であるが低速域ではその効果
は小さい。スロットルハ・″ルブ下流まだはスロットル
ノ々ルブ関連ポートへの薄め空気の導入は低速域で大き
な効果含有するので、二つの薄め１気導入を同時に行な
うことにより全速度範囲において空燃比の制御が可能と
なり所定の空燃比を容易に得ることができる。
作用する。即ち、制御負圧により制御弁５，７が開弁す
ると、薄め空気取出ポート４ａから制御弁５．エアジェ
ツト４ｂを介して空気がメイン系エアブリ゛−ド用とし
て導入されると同時に薄め空気取出ポー）６ａから制御
弁７、エアジェツト６ｃを介して空気がスロットル、６
ルプ関連ポー）６ｂに導入される。また、制御弁５，７
が閉弁されると薄め空気は導入されない。ところでメイ
ン系エアプリーＰへの薄め空気の導入は、メイン系流量
の多い中高速域では効果的であるが低速域ではその効果
は小さい。スロットルハ・″ルブ下流まだはスロットル
ノ々ルブ関連ポートへの薄め空気の導入は低速域で大き
な効果含有するので、二つの薄め１気導入を同時に行な
うことにより全速度範囲において空燃比の制御が可能と
なり所定の空燃比を容易に得ることができる。
第２図に示されている装置は、制御管８ａの代りにスロ
ットルバルブ関連ポー）６ｂから負圧を取出す制御管９
を備えている仁とを・除いては、第１図の装置と同一で
あるが１ら、その説明は省略する。
ットルバルブ関連ポー）６ｂから負圧を取出す制御管９
を備えている仁とを・除いては、第１図の装置と同一で
あるが１ら、その説明は省略する。
この構成によれば、制御負圧にょシ制御弁７が開方する
と、薄め空気取出ポー）６ａから制御弁７．エアジェッ
）６ｃを介して空気がスロットルバルブ関連ポー）６ｂ
に導入される。従ってスロットルバルブ関連ポー）６ｂ
の負圧が低くなり制御弁５が開弁じて空気がメイン系エ
アブリーＰに導入される。また制御弁７が閉弁すると制
御弁５も閉弁して薄め空気は導入されなくなる。かくし
て第１図の装置と同様の効果が得られ而も、制御弁７の
作動により全体の空燃比の制御が行なわれることになる
ので、制御弁５だけが作動してしまうという誤動作が発
生せず、二つの制御弁の作動の同期性がより確実となる
。
と、薄め空気取出ポー）６ａから制御弁７．エアジェッ
）６ｃを介して空気がスロットルバルブ関連ポー）６ｂ
に導入される。従ってスロットルバルブ関連ポー）６ｂ
の負圧が低くなり制御弁５が開弁じて空気がメイン系エ
アブリーＰに導入される。また制御弁７が閉弁すると制
御弁５も閉弁して薄め空気は導入されなくなる。かくし
て第１図の装置と同様の効果が得られ而も、制御弁７の
作動により全体の空燃比の制御が行なわれることになる
ので、制御弁５だけが作動してしまうという誤動作が発
生せず、二つの制御弁の作動の同期性がより確実となる
。
第３図は、メイン系エアプリーＰとスロー系エアブリー
ド用として薄め空気を導入するようにした第二の実施例
であり、第１図の装置と同じ部材には同じ符号を付して
その説明は省略する。９はメインジェット３ｂの近傍か
ら導かれたスロー系で塾って、この場合薄め空気通路６
はノぞイロットエアジェットと共にスロー系に接続され
ている。
ド用として薄め空気を導入するようにした第二の実施例
であり、第１図の装置と同じ部材には同じ符号を付して
その説明は省略する。９はメインジェット３ｂの近傍か
ら導かれたスロー系で塾って、この場合薄め空気通路６
はノぞイロットエアジェットと共にスロー系に接続され
ている。
以上のように構成されたこの実施例は次のよう作用する
。即ち制御負圧により制御弁５，７が開弁すると、薄め
空気取出ポート４ａから制御弁５．エアジエツ）４ｂを
介して空気がメイン系エアブリードに導入されると同時
に薄め空気取訴ポー）６ａから制御弁７．エアジェツト
６ｃを介して空気がスロー系エアブリードに導入される
。また制御弁５，７が閉弁されると薄め空気は導入され
ない。かくして、全速度範囲において空燃比の制御が可
能となり最適空燃比を容易に得ることができる。
。即ち制御負圧により制御弁５，７が開弁すると、薄め
空気取出ポート４ａから制御弁５．エアジエツ）４ｂを
介して空気がメイン系エアブリードに導入されると同時
に薄め空気取訴ポー）６ａから制御弁７．エアジェツト
６ｃを介して空気がスロー系エアブリードに導入される
。また制御弁５，７が閉弁されると薄め空気は導入され
ない。かくして、全速度範囲において空燃比の制御が可
能となり最適空燃比を容易に得ることができる。
第４図に示されている装置は、薄め空気通路６′がスロ
ー系混合気通路に接続されている点を除いて第３図の装
置と同一である。さらに第５図ｕ１薄め空気通路６，６
′を使用せずスロー系混合気通路にノ々イノにスリーク
を設けこれを制御弁７′により直接開閉制御す為ように
した装置を示している。まだ第３図及び第４図の実施例
に七いては、第６図に示した一つの制御弁１０により、
空気取出管１１からメイン系薄め空気通路１１．スロー
系薄め空気通路１２への薄め空気の制御を行なうことも
可能である。何れの場合もその作用効果は第３図の実施
例と同等のものが得られる。
ー系混合気通路に接続されている点を除いて第３図の装
置と同一である。さらに第５図ｕ１薄め空気通路６，６
′を使用せずスロー系混合気通路にノ々イノにスリーク
を設けこれを制御弁７′により直接開閉制御す為ように
した装置を示している。まだ第３図及び第４図の実施例
に七いては、第６図に示した一つの制御弁１０により、
空気取出管１１からメイン系薄め空気通路１１．スロー
系薄め空気通路１２への薄め空気の制御を行なうことも
可能である。何れの場合もその作用効果は第３図の実施
例と同等のものが得られる。
第３図乃至第６図の実施例においても、制御管８及び８
ａ、８ｂを介して制御弁に導入される制御負圧としてス
ロットルバルブ関連ポートより取出さ１″−適当な負圧
また１ＥＧＲ作動負圧が利用され且つ途中に設けられた
切換弁（図示せず）により制御される。この切換弁とし
ては■Ｓｖが使用されミッションスイッチの信号、スロ
ットル開度９磯関回転数等により通路の開閉及び大気開
放の切換が行なわれる。切換弁としてＢＶＳＶ等の熱感
応弁を用いることも可能であり、この場合機関温度（４
水温、油温、ブロック温度）、吸入空気温度等により通
路の開閉及び大気開放が行なわれる。
ａ、８ｂを介して制御弁に導入される制御負圧としてス
ロットルバルブ関連ポートより取出さ１″−適当な負圧
また１ＥＧＲ作動負圧が利用され且つ途中に設けられた
切換弁（図示せず）により制御される。この切換弁とし
ては■Ｓｖが使用されミッションスイッチの信号、スロ
ットル開度９磯関回転数等により通路の開閉及び大気開
放の切換が行なわれる。切換弁としてＢＶＳＶ等の熱感
応弁を用いることも可能であり、この場合機関温度（４
水温、油温、ブロック温度）、吸入空気温度等により通
路の開閉及び大気開放が行なわれる。
以上述べたように本発明によれば、気化器においてＥＧ
Ｒをカットしたときに、メイン系エアブリードに薄め空
気を導入すると共にスロットルバルブ下流またはスロッ
トルバルブ関連ポー。トもしくはスロー系エアブリード
またはスロー系混合気通路に薄め空気を導入するように
したから、機関回転数の全域に亘って空燃比の最適な制
御が可能になるという効果がある。
Ｒをカットしたときに、メイン系エアブリードに薄め空
気を導入すると共にスロットルバルブ下流またはスロッ
トルバルブ関連ポー。トもしくはスロー系エアブリード
またはスロー系混合気通路に薄め空気を導入するように
したから、機関回転数の全域に亘って空燃比の最適な制
御が可能になるという効果がある。
尚、以上の実施例では制御弁として負圧作動弁が使用さ
れているが、電磁弁とノ々キュームスイッチを組み合せ
た１、ものを使用しても同じ作用が得られる。 □
れているが、電磁弁とノ々キュームスイッチを組み合せ
た１、ものを使用しても同じ作用が得られる。 □
第１図は本発明による薄め装置の一実施例を示す図、第
２図は第１図の実施例の変形例を示す図、第３図は本発
明による装置の他の実施例を示す図、第４図及び第５図
は第３図の実施例の変形例を示す図、第６図は制御弁の
他の実施例を示す図である。 １・・・気化器本体、２・・・スロットルバルブ、３・
・・メイン系、４，６．６’・・・薄め空気通路、５゜
７ 、７’、 １０・・・制御弁、８ 、８ａ、８ｂ、
９−制御管、１１．１２．１３・・・薄め空気通路。 代理人 弁理士 篠 原 泰 司 オ１図 第３図 第４図 第５図 オ６図
２図は第１図の実施例の変形例を示す図、第３図は本発
明による装置の他の実施例を示す図、第４図及び第５図
は第３図の実施例の変形例を示す図、第６図は制御弁の
他の実施例を示す図である。 １・・・気化器本体、２・・・スロットルバルブ、３・
・・メイン系、４，６．６’・・・薄め空気通路、５゜
７ 、７’、 １０・・・制御弁、８ 、８ａ、８ｂ、
９−制御管、１１．１２．１３・・・薄め空気通路。 代理人 弁理士 篠 原 泰 司 オ１図 第３図 第４図 第５図 オ６図
Claims (3)
- （１）ＥＧＲカット時に吸入管に空気Ｖ導入するように
した気化器において、メイン系エアブリードへ薄め空気
を導入すると共にスロットル、？ルブ下流またはスロッ
トルバルブ関連ポートへも薄め空気を導入するようにし
たことを特徴とする薄め装置。 - （２） スロットルバルブ下流またはスロットルバル
ブ関連ボートにおける負圧によりメイン系エアブリード
への薄め空気の導入を制御するようにした、特許請求の
範囲（１）に記載の薄め装置。 - （３）ＥＧＲカット時に吸入管に空気を導入するように
した気化器において、メイン系エアブリーＰへ薄め空気
を導入すると共にスロー系エアブリードまたはスロー系
混合気通路へも薄め空気を導入するようにしたことを特
徴とする薄め装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18323881A JPS5885349A (ja) | 1981-11-16 | 1981-11-16 | 気化器における薄め装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18323881A JPS5885349A (ja) | 1981-11-16 | 1981-11-16 | 気化器における薄め装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5885349A true JPS5885349A (ja) | 1983-05-21 |
Family
ID=16132188
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18323881A Pending JPS5885349A (ja) | 1981-11-16 | 1981-11-16 | 気化器における薄め装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5885349A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6525627B2 (en) | 1999-04-02 | 2003-02-25 | Nec Corporation | Variable phase shifter with reduced frequency-department phase deviations |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5164137A (ja) * | 1974-11-29 | 1976-06-03 | Nissan Motor | |
| JPS543623A (en) * | 1977-06-09 | 1979-01-11 | Fuji Heavy Ind Ltd | Running control equipment of internal combustion engine |
| JPS55104554A (en) * | 1979-02-01 | 1980-08-11 | Nippon Carbureter Co Ltd | Carburetor |
-
1981
- 1981-11-16 JP JP18323881A patent/JPS5885349A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5164137A (ja) * | 1974-11-29 | 1976-06-03 | Nissan Motor | |
| JPS543623A (en) * | 1977-06-09 | 1979-01-11 | Fuji Heavy Ind Ltd | Running control equipment of internal combustion engine |
| JPS55104554A (en) * | 1979-02-01 | 1980-08-11 | Nippon Carbureter Co Ltd | Carburetor |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6525627B2 (en) | 1999-04-02 | 2003-02-25 | Nec Corporation | Variable phase shifter with reduced frequency-department phase deviations |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS5654947A (en) | Intake and egr controller for diesel engine | |
| GB1254457A (en) | Carburetors for internal combustion engines | |
| US4128089A (en) | Exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine | |
| US4335699A (en) | Exhaust gas recirculation system | |
| JPS5495828A (en) | Exhaust recirculation system of internal combustion engine | |
| JPH09195860A (ja) | ディーゼルエンジン用のｅｇｒガス供給装置 | |
| US4249503A (en) | Exhaust gas recirculation for engine | |
| JPS5885349A (ja) | 気化器における薄め装置 | |
| JPS5598647A (en) | Exhaust gas recirculating device for multicylinder internal combustion engine | |
| JPS57168020A (en) | Suction device for internal combustion engine | |
| US4274384A (en) | Engine exhaust gas recirculation system | |
| JPS57137618A (en) | Intake device of internal combustion engine | |
| JPS6133260Y2 (ja) | ||
| JPS55160121A (en) | Intake system of internal combustion engine | |
| JPH0113790Y2 (ja) | ||
| JPS5820940A (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| JPS626281Y2 (ja) | ||
| JPS6111480Y2 (ja) | ||
| JPS5620751A (en) | Recirculator for exhaust gas | |
| JPS57148050A (en) | Intake device of multi-cylinder engine | |
| JPS6128714A (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JPS55134744A (en) | Air-fuel ratio controlling device for multicylinder internal combustion engine | |
| JPS5857060A (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置 | |
| JPS61255217A (ja) | 自動車用多気筒エンジンの吸気装置 | |
| JPS5857058A (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置 |