JPS5886865A - 電磁式リタ−ダ用回転子 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 零発−は４１１に車用の電磁式リターダ即ち減速器用ア
ーマチ慕ア１１転子に係る。この困転子は交互に正及び
負になる電磁極の固定千穣を通過するぺ〈構成畜れ九強
１ｋｔ体から作られている少くとも１枚のディスクを含
んでいる。ディスクは前記固定子環からエアギャップに
よって隔てられているだけである。このディスクは従っ
てその塊状体中のうず電流の創出によって制動され且つ
加熱される。

不発明線これらの回転子中＃に、そのディスクが通風フ
ィンを形成する好ましくは屈曲し且つ曲線状のアームの
猿を用いて締着カラーＫｉｌ絖されている回転子に係る
。これらＯアームの直径最大の部分はエアギャップに対
向するディスクの真から突出してお夛、これらの部分の
頂上部はディスクに平行な環状７う／ジを用いて互いに
結合されている。ディスクと、カラーと、アームと７ラ
ンジとのアセンブリは単一成形ブロックを形成している
。

前記回転子の公知の異体例において社、（１）７ツンジ
はディスクから比較的離れておル、このことが前記２部
材間に冷却空気用の比較的駆動する丸めのエネルー消費
の比較的大きい限界を定めている。

（２）　　７ランジの径方向の幅線比較的小さいので、
フランジは対流による熱の放散に少ししか関与しない。

従って、ディスクの外径をり、ディスクと７ランリとの
間の軸方向距離を１、フランジの径方向幅をす、この７
ランジの内側半径をｒとすると、比Ｄｂ／ａｒは公知の
異体例においては、１０よシ小で、一般には５＠度であ
る。この比においては、積ａｒはディろ夕と７ツンジと
の間の冷却空気用径方向取入口断藺に正比例する。前記
比が比較的小であるということは５回転子の所定の外径
に対して及び７ランジの所定の輻に対して、前記取入口
断爾が比較的大であることを意味する。

本発明の目的は、４１Ｋ、リターダの作動期間中に回転
子によって発散され得る熱くなる力の所定の値に対する
機械エネルギの前記消贅を減少させること及び付帯的に
は前記回転子を場くすることである。

このためＫ、不発１ｊｌｉＫよる問題の１１を類の回転
子の実質的な特徴は、比Ｄｂ／ａｒが１０よ）大でｓｂ
、好ましくは１２と２５との間にあることである。

好ましい具体例においては、更に次の条件の１つ及び／
又は他のものに従う。即ち ■　比ｂ　／　ａは３．５と６とＯ関にある。

■　比ｂ／ｒは０．６と１との関にある。

■　７ランジの内側半径線ディスクの内側半径よシ小で
ある。

本発明は、これらＯ主要な条件に加見て、偽のいくつか
の条件を有している。後者の条件は同時に使用されるの
が好ましく、以下に更に明確に論じる。

以下に、添付図面を参照しである意味では勿論全く非限
定的に本発明の好ましい具体例を説明しよう。

１回転子”という曙は本文中では電磁式即ち１うず電流
１リター〆の回転子アセンブリの成形された強ｌＩｋＩ
ｉｍ材の各々をより明確に示すために用いられてシシ、
賦闘転子拡アーマチュアディスクよシなっている。

公知の如くこのようなディスクは車の伝動軸の加電、減
速させられるぺ自シャフトにしつかυと締着されてシシ
、リターダの固定子を通過する、或いはよｐ明確Ｋａ、
固定子の部分をなす交互に正及び負になる誘導子極の濃
を通過することができるように、エアギャップの介在を
伴って、取付けられている。問題のディスクはこのとき
うず電流のシートであシ、このうず電流はこのとき誼デ
ィスクの制動及び加熱を引起す。

問題の回転子アセンブリはスリーブ、ボス又は中央プレ
ートの如１１他の部材を含んでいる。この部材自体拡ポ
ルト又唸弛ＯＩＩ宜しい任意の方法で減速させるぺ亀シ
ャフトに固定されている。こむで考えられている・”回
転子”とは前記部＃に固定された回転子アセンブリの部
分についでである。

それ自体公知の方法において、問題の回転子杜半硬的又
はわずかに含金化された鋼の如１強磁性体から成形され
た単一ブロック部材によって形成されてシシ、アーマチ
ェアディスク１と、−着カラ−２と、通気ファンの１１
４と、環状りム即ち７ランジ５とを有している。締着カ
ラー２ａｔｅの平均がディスクの内径よシも小さく、締
着ポルトを受は入れるためのねじ山を有するか又杜有し
ない軸方向のポア３が貫通している０通気フィン４の積
はエアギャップを限定するためのディスク１の藺に対向
するディスク１）ＩＩから突出している。

これらＯフィンの少くともいくつか（＃に２又拡３個の
うちの１個）は前記ディスクをカ９−２に接続するアー
ム４□を形成するために軸方向に蔦イスクに平行に蔦長
しており、これらのフィンの間にディスクと通風空気用
のフランジガイドチャネル６とを形成するようにフィン
４の最大直径部分の頂上を連結している。　′ ７４７４とそζから蔦長しているアーム４□は、フラン
ス国特許第１　１８０　３７３号中に１！明されている
加電増加する中径を考えるならば、回転子の回転方向に
対して後方に曲げられるのが好ましい。

更に、アーム４□嬬、カラー２を固定子の内側に軸方向
に１戻す”九めに、従って回転子の中央部分が軸方向に
占有する空間を減じるために、図示された＾体例におけ
る如く軸方向に―げられているのが好オしい。

しかし、前記アーム４１は″まっすぐ”であってもよい
。こ０１１つすぐ”ということはアームの平均的なｍが
実質的に同じ横断面内に含まれたままであることを意味
する。

各回転子のアーム４□の個数は８＠に等しく、そのフィ
ン４の全個数は１６備に等しいことが有利である。

第１図拡止に説明した如き回転子の公知のへ体例を示す
。

この回転子の外径、即ち回転子のディスク１の外径をり
、このディスクと７ランｙｓとの対向する２爾間の軸方
向の平均距離をａ、７うｙジ５の径方向の幅をす、この
７２ンジの内儒半儀をｒとすると、比ｐｂ／ａｒは公知
の＾体例においては比較的小、即ちｌＯよシ小でありて
、一般に拡５程度である。換型すれば、回転子の直径及
び７ランジの幅の所定の値に対して拡、積ｔ、ｒは比較
的大である。この積唸ディスクとフランジとｏｍ。

チャネル中の冷却空気の螢方向の取入口として提供され
る断藁積に正比例するので、この空気のために使用し得
る体積は比較的大である。

そＯ結果、諌すターｔｏ作動期間中、ディスク１に生じ
ｂ熱の除去祉真に比較的効果的であるが、しかしまた＠
ファンとじて”作動する回転子を機械的に駆動するため
に必要なエネルギは比較的大である。

前記エネルギの比較的大きい値は、問題のエネルギが峡
リターダの作動期間中に消費されることになっているだ
けであるとすれば、殆んど欠点とは言えないであろう。

しかし、車のリターダについて通常そうであるように、
回転子は冷たい時、即ちリターダの付勢期間外において
さえも駆動されなければならないので、前記のこと線事
情が異なってくる。

本発明はリターダの作動期間中ディスクに発生する熱を
放散させる丸めに回転子に十分な容量を維持しながら、
ζＯｗＡ転子を駆動さ、せるのに要する前記機械工卑ル
ギを滅じることを目的とする。

事実、水入作動状態の電磁式リター〆によって発生され
ることのできる最大減速トルクはと０熱放散容量に直接
的に関係することが公知である。

このために、本発明によれば、検討中０取入口断■が減
じられ、従って、麹のすべでのものが等しいとして、比
Ｄｂ／ａｒＫ比較的大龜い値を与えるととｋよって、即
ち１０乃ＭＢＯ１！Ｅ”＊しくは１２乃至２５の値を与
えることによって積＆ｒが減じられる。

このために、比Ｄ／ａａｌず１６と２ｇとの閣。

好ましくは１９と２３とＯ間Ｏ値を与えられる。

第２図及び第３図に示された回転子の各々に対して採用
されたの紘このような値である。第２Ｉ！及び嬉３図の
回転子は締着カラー２０相対的直ｉによつ゛て実質的に
異なる。こＯ［＠ａ第２図の場合よりも第３図の場合の
方が大である。この第３図の回転子は特に商標Ｆ’０Ｃ
ＡＬで示される臘のリターＩに備えつけるためＯ％Ｏ″
ｅある。前記リター〆は歯車箱の出口又肱車の後車輪の
入口に片持式に亀付けられている。

寸法ａｌ（対してこのように行われる減少はチャネル６
の出口における通風空気流Ｖに提供される断爾積を全面
的に減少させる結果を導く。

前記チャネルの入口における前記空気流Ｖに提供される
断爾積はまた軸方向のみならず径方向にも同時に滅じら
れている。

この丸めに、７ランジ５の内径は径方向に広げられ、他
のナベでか等しくても減じられている。

換言すれば、ディスク１から５１出している部分のフィ
ン４の周辺を被覆しているだけの比較的狭い環状体によ
って形成されているこの７ランジの代シに、前記７ラン
ジ杜比較的広い環状体によって形成されている。前記環
状体は少くともディスタ自体の＠方向ＯｊＩ長部Ｏ最大
部分にわたって径方向Ｋ１ｆｆ１長しでＴｈｊｌ（第；
Ｉｔ）、を九共通軸の方に向かうζＯ蔦長郁をかな〕越
えて央出することさえもあシ得る（第３図）。

最も狭い７ランジの場合（第２図）、７ツンジの内側半
径はディスクの内側半径よ〉％２．３ｍ大きいだけであ
る。これらの内側半径間の差はこのディスクの径方向の
幅の高々５１Ｊ１に対応する。

比較として、公知の具体例においては、７ランジによっ
て１被覆されていない”ディスクの内部０径方向の幅は
、一般にこのディスクの径方向の幅の＋よ〕も大であっ
た。

フランジ５の内側端部における両内側半ｌＩＯ結倉領域
において、アー１４１は第２図に示す如く、この７ラン
ジの平坦な横断外真を内ｌＩｌ／ｃ蔦長す為ように前記
璽を伴うトップツツツシ瓢を有すみことかで亀る。或い
はまたアーム４□社ｇｉｍｌＫ示す如く前記７ランジに
よって完全に覆われてもよい。

一般に言えることは、７ランジｓＯ掻方肉Ｏ輻すとこの
７ツンジＯ内側半ｌｌｒとの比が全知の具体例において
は高々ｏ、ｓｓＫ＊Ｌかったが、ζζではＯ，ＳＳよ〕
大、好ｔＬ＜ｔｔｏ、６乃！１．ｉｏ間になゐことであ
る。前記比は褒状体の相対的な幅を決定するものである
。

同様に、前記輻すと７ランジ及びディスク間の距離ａと
Ｏ比ａ金知の具体例においては高々３に勢しかったが、
ζこでは３よシ大になシ、好壕しくは１６と６と０間で
ある。前記比はチャネル６の伸び及び狭さを決定する。

７ランｙ！Ｓ自体０極方肉Ｏ＠ｂの増大は周囲の空気に
さらされるζ０７ツンジの円買及び外画領域を増大させ
るので、対流によって熱を放散させるためのと０７ツン
ジＯ関与を増大させるという利点を有する。

同時に前記７ランｙＢ公知の具体例におけるよりもディ
スクに近いので、ディスタから一層多くの熱を受取る。

前記二つの理由から７２ンジ５は公知の具体例における
よルも熱放散に来電な役割を果すので、この７ランジ自
体が熱放散に関与する度合の増加は通風によって行われ
る前記放散へＯ寄与の減少を部分的に補償する。

更に、７ランジの径方向の幅すの増大にもか＼わらず、
回転子Ｏ全体の重量線寸法ａの減少によって大幅に減じ
られることが観ｌｌｌ−！れる。前記寸法１の減少は通
風フィンの軸方向の短縮に対応する。前記重量の減少は
外ｍｉｓ、０ＯＷＱ皮ＯＶａ転子に対して３ｋＫ達する
。このことはこのような対称的回転子２個を有するリタ
ーダの鳩舎重量６ｈｏ−少に対応する。

驚くべき方法で、上記寸法値の採用が回転子を駆動すｌ
るのに必要な機械工率ルギの実質的減少−３０１に適し
、３０−を着しく超えることさえもある−を引起すこと
と、この減少が前ｔｇｉ＋転子の熱放散容量に損１失を
与えて杜得られないこととを実験が示している。ζＯ容
量は真用的ＦＣ５哄よｐ少い範囲内に維持される。

本発明によって提供される寸法値は公知の具体例の対応
する値の全く大きい範囲を限定していることに注局すぺ
をである。

これらの範ｉｍａａ転子にとって十分な熱放散容量を維
持することの必要性によって、公知の値から鴨遠い領域
内で限定されている。

実際、前記容量を減じ得る値まで回転子を駆動するのに
必要なエネルギを減少させることについてはζこでは問
題にしない０本発明に従う寸法の範ＶＳＯ選択唸第二〇
因子（放散容量）をそれとわかるほど減少させることな
じに第一の因子（駆動エネルギ）をできるだけ減少させ
るための最蝉な妥協点を表わす。

ディスタ１及び７ツンジＳの対向藺は第２図及び第３図
に示す如く平坦且つ互いに平行であるのが有利である。

しかしこれらの面の少くとも一つ線わずかに先端を切除
した円錐形を有して、各通風チャネルの軸方向断爾に、
第１図に示す如きや中外側に発散する形状、又線内側に
発散する形状を与えていること％ある。後者の鳩舎には
、上記式中の距離ａとして考えられる値はこれらの距離
の平均値である。

・前記のことから、採用される具体例がどんなものであ
ろうとも、最終的にリターダＷｉ＠子を得る。

この回転子の構造及び利点（機械駆動エネルギＯ減少、
重さの減少、全長にわたる軸方向の短ｍ）杜前記のこと
から十分に理解される。

明らかに、また更にすでに前記Ｏことから理解されるよ
うに、本発明は二層特別に検討され良悪用例及び具体例
に少しも限定されない。不発Ｗ１１状、逆に、そのすべ
ての変更例を包含する。

【図面の簡単な説明】

第１図は公知のリターメ關板子の軸方向０１１１１０半
分を比較のために示す説明図、第２開拡本発明に従って
構成される回転子の軸方向Ｆｒ１ｉｒの半分を示す説明
図、第３図は回転子の本発明に従う具体例の軸方向断爾
の十分を示す説明図である。 １・・・・・・・・・・・・・・・ディスク、２・・・
・・・・・・・・・・・・カラー、４・・・・・・・・
・・・・・・・フィン、４１・・・・・・・・・・・・
アーム、ト・・・・・・・・・・・・・・７ランジ。 代理人弁−士今　　村　　　元

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　　通風フィンを形成するアームの濃を用いて締
   着カラーに接続され九ディスクを含んでシシ％これらの
   アームの直径最大の部分がディスタから軸方向に突出し
   てお夛、これらのア、−ムの頂上がディスクに平行ｔｋ
   ｌＩ状フラ／ジによって互いに連結されてお〉、ディス
   クと、カラーと、アーふとフランジとのアセンブリが単
   一成形ブロックを形成している電磁式すＩ−メ用アーマ
   チェア回転子であって、ディスクの外径なり、前記ディ
   スクとフランジとの軸方向距離をａ、前記ｙｙｙジの価
   方向幅をす、前記７ランジの内側半径をｒとすゐと、比
   Ｄｂ／ａｒがｌＯと３０とＯＮにあゐことを特徴とする
   電磁式リターダ用アーマチェア關転子。 （２）　　比Ｄｂ／ａｒが１２と２５との間にあること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の回転子。 （至））　比ｂ　／　ａがＢ、Ｉと６とＯ関にあること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項に記載の
   回転子。 （４）比ｂ　／　ｒがＯ，Ｓと１−１との間にあること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項乃至第３項のいずれ
   かに記載の回転子。 （５）　　フランジの内側半径がディスクの内側半径よ
   シ小であることを４１１１１とする特許請求の範ｍ第４
   項に記載の回転子。