JPS5887429A - ノツキング検出装置 - Google Patents
ノツキング検出装置Info
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- JPS5887429A JPS5887429A JP56186496A JP18649681A JPS5887429A JP S5887429 A JPS5887429 A JP S5887429A JP 56186496 A JP56186496 A JP 56186496A JP 18649681 A JP18649681 A JP 18649681A JP S5887429 A JPS5887429 A JP S5887429A
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- JP
- Japan
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- knocking
- sensor
- cylinder
- wall
- cylinder block
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
- F02B77/085—Safety, indicating, or supervising devices with sensors measuring combustion processes, e.g. knocking, pressure, ionization, combustion flame
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
- G01L23/22—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
- G01L23/221—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines
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- Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関のノッキング検出装置１Ｋｍ！する。
内燃機関の燃費上改善する友め、ノッキングを起さまい
範囲で点火時期を進角し、ノッキングの発生時には即座
に道角管遅らせてノッキング１０避するようにしたもの
がある。
範囲で点火時期を進角し、ノッキングの発生時には即座
に道角管遅らせてノッキング１０避するようにしたもの
がある。
これ上第１図（サービス周軸第４１２Ｅ−Ｐ９１０紹介
８５５−３日量自動車（株）発行）Ｋしたがって説明す
ると、１はエンジン本体２に取付けられたノッキングセ
ンサで、振動の強さ管電圧値に変換しノッキング判別回
路３に出力する。
８５５−３日量自動車（株）発行）Ｋしたがって説明す
ると、１はエンジン本体２に取付けられたノッキングセ
ンサで、振動の強さ管電圧値に変換しノッキング判別回
路３に出力する。
ノッキング判別回路３はノッキングセンサ１からの検出
信号Ｐと予め正常運転時の振動に基づいて設定した基準
信号Ｐｓ とｔ比較し、センサ信号Ｐが基準信号Ｐａ
０１１圧値よシ大きい時に点火時期制御回路４ Ｋ ノ
＃ルス信号奮発する。
信号Ｐと予め正常運転時の振動に基づいて設定した基準
信号Ｐｓ とｔ比較し、センサ信号Ｐが基準信号Ｐａ
０１１圧値よシ大きい時に点火時期制御回路４ Ｋ ノ
＃ルス信号奮発する。
点火時期制御回路４はノッキング判別回路３からのパル
ス信号の出力数からノッキング頻Ｈｅ演算しイグナイタ
５の点火タイミングを進めたり遅らせたｐする。
ス信号の出力数からノッキング頻Ｈｅ演算しイグナイタ
５の点火タイミングを進めたり遅らせたｐする。
このようにしてノッキングの発生を回避しつつ、できる
だけトレースノッキングに近づけて燃費の向上を図るよ
うにしている。
だけトレースノッキングに近づけて燃費の向上を図るよ
うにしている。
ところで、このようなノッキング装置では、第２図、第
３図で示すようにウオータジャケット６です１〜す４気
筒のシリンダ壁７＆〜７ａと隔てられたシリンダブロッ
ク外壁８の略中央に＆ス部９ｔ？形成し、とのがス部９
にノッキングセンサ（振動センナ）Ｉｔ？ネジ止めして
いる。
３図で示すようにウオータジャケット６です１〜す４気
筒のシリンダ壁７＆〜７ａと隔てられたシリンダブロッ
ク外壁８の略中央に＆ス部９ｔ？形成し、とのがス部９
にノッキングセンサ（振動センナ）Ｉｔ？ネジ止めして
いる。
この場合、ノッキング振動はシリンダ１ｌ１７ａ〜７ｄ
からロアデツキ１０、アツノ臂デツキ１ｉｔ−介してシ
リンダブロック外壁８０ノツキンダセンサ１に伝達する
が、シリンダ壁７１〜７ｄからノッキングセンサ１に至
るまでの伝達通路が長いため、振動波形の減衰が大きく
、特にノツキングセ／す１からはなれた気筒す１．す４
での微少なノッキング振・動は検出するのがむずかしい
という問題点がある。
からロアデツキ１０、アツノ臂デツキ１ｉｔ−介してシ
リンダブロック外壁８０ノツキンダセンサ１に伝達する
が、シリンダ壁７１〜７ｄからノッキングセンサ１に至
るまでの伝達通路が長いため、振動波形の減衰が大きく
、特にノツキングセ／す１からはなれた気筒す１．す４
での微少なノッキング振・動は検出するのがむずかしい
という問題点がある。
本発明は、このような問題点に着目してなされ友もので
、ウォータジャケットの内部にシリンダ壁とシリンダブ
ロック壁のノッキングセンサの取付部分とｔ連結するり
プ管形成し、ノッキング振動のセンナへの伝達性を高め
るようにしたノッキング検出感度の提供を目的とすゐ。
、ウォータジャケットの内部にシリンダ壁とシリンダブ
ロック壁のノッキングセンサの取付部分とｔ連結するり
プ管形成し、ノッキング振動のセンナへの伝達性を高め
るようにしたノッキング検出感度の提供を目的とすゐ。
以下、本発明を第４図、第５図の実施例にした位は同一
符号を用いる。
符号を用いる。
７ａ〜７ｄがφｌ〜す４気筒のシリンダ壁、１がシリン
ダブロック外壁８の略中央のメス部９に取付けたノッキ
ングセンサである。
ダブロック外壁８の略中央のメス部９に取付けたノッキ
ングセンサである。
本実施例では、クォータジャケット６の内部に、７りン
ダｌｉ？ａ〜７ｂとシリンダブロック外壁８０ノツキン
グセンサ１の取付部分とを連絡するリプ１３１〜１３ｄ
を形成する。
ダｌｉ？ａ〜７ｂとシリンダブロック外壁８０ノツキン
グセンサ１の取付部分とを連絡するリプ１３１〜１３ｄ
を形成する。
この場合、各シリンダ壁７ａ〜７ｂからノッキングセン
サ１までの距離の均一化を図るため、第５因のように内
側気筒す２．φ３のリプ１３ｂ。
サ１までの距離の均一化を図るため、第５因のように内
側気筒す２．φ３のリプ１３ｂ。
１３ｃと外側気筒φ１．φ４のリプ１３ａ、１３ｄを互
いにできるだけ近づけて形成しである。
いにできるだけ近づけて形成しである。
したがって、ノッキング振動はシリンダ壁７＆〜７ｄか
らリプ１３ａ〜１３ｄを介してシリンダブロック外壁８
のノッキングセンサ１に伝達される。この場合、リプ１
３畠〜１３ｄによってシリンダ壁７ａ〜７ｄからノッキ
ングセンサ１に至るまでの振動の伝達通路の長さが短縮
しである九め、ノッキング振動のセンナ１への伝達性が
向上する。
らリプ１３ａ〜１３ｄを介してシリンダブロック外壁８
のノッキングセンサ１に伝達される。この場合、リプ１
３畠〜１３ｄによってシリンダ壁７ａ〜７ｄからノッキ
ングセンサ１に至るまでの振動の伝達通路の長さが短縮
しである九め、ノッキング振動のセンナ１への伝達性が
向上する。
その結果ノッキングの検出感度が改善され、センナ１か
らはなれたシリンダｌ１７ｍ、７ｄからの黴少なノッキ
ング振動も確実に検出できる。
らはなれたシリンダｌ１７ｍ、７ｄからの黴少なノッキ
ング振動も確実に検出できる。
ｔた、本実施例ではシリンダブロックの外１１のり？１
３ｍ、１３ｄと内側のリゾ１３ｂ、１３ｃとを互いに近
づけて形成し、シリンダ壁７１〜７ｄからノッキングセ
ン９１１での距離の均一化を図って−るため、ノッキン
グ発生気筒の位置に関係なく振動が略等感度で検出でき
、シ次がって気筒φ１〜す４毎にノッキング判別回路の
基準信号Ｐｇの出力レベルを変える必要がなく、点火時
期制御回路４の構成の簡略化が図れるという利点もある
。
３ｍ、１３ｄと内側のリゾ１３ｂ、１３ｃとを互いに近
づけて形成し、シリンダ壁７１〜７ｄからノッキングセ
ン９１１での距離の均一化を図って−るため、ノッキン
グ発生気筒の位置に関係なく振動が略等感度で検出でき
、シ次がって気筒φ１〜す４毎にノッキング判別回路の
基準信号Ｐｇの出力レベルを変える必要がなく、点火時
期制御回路４の構成の簡略化が図れるという利点もある
。
第６図はノッキング振動のセンナ１への伝達性につ−て
、本実施例のものと、従来のものとを実験し、その結果
を比較したグラフである。
、本実施例のものと、従来のものとを実験し、その結果
を比較したグラフである。
グラフにお−て、Ａ線が本実施例、Ｂ線が従来のｔのの
伝達係数を示す。なお、実験線、気筒φ１〜φ４毎にシ
リン／ ｆ ｏツタ外Ｉ１８に近奈さぜたマイクロホン
の出力が一足になるようなノッキングを発生させ気筒す
１〜す４毎にノッキングセンサ１の出力とマイクロホン
の出力との比を伝達係数として求めたものである。
伝達係数を示す。なお、実験線、気筒φ１〜φ４毎にシ
リン／ ｆ ｏツタ外Ｉ１８に近奈さぜたマイクロホン
の出力が一足になるようなノッキングを発生させ気筒す
１〜す４毎にノッキングセンサ１の出力とマイクロホン
の出力との比を伝達係数として求めたものである。
この図からも１本実施例のものの方が従来のものく較べ
てノッキング発生気筒の位置に関係なく平均的に伝達係
数が高く、特にノッキングセンサ１からはなれ几シリン
ダ９７ｍ、７ｄでの伝達係数には顕著な改善が確認でき
る。
てノッキング発生気筒の位置に関係なく平均的に伝達係
数が高く、特にノッキングセンサ１からはなれ几シリン
ダ９７ｍ、７ｄでの伝達係数には顕著な改善が確認でき
る。
以上のとうり本発明によれば、クォータジャケットの内
部に各シリン／Ｉ！とシリンダブロック外壁のノッキン
グセンサの取付部分とを連絡するリプを形成し友ので、
ノッキング検出感度が向上し、点火時期の進遅制御が適
正になされ、燃焼性の改善と燃費の向上が図れるという
効果が得られる。
部に各シリン／Ｉ！とシリンダブロック外壁のノッキン
グセンサの取付部分とを連絡するリプを形成し友ので、
ノッキング検出感度が向上し、点火時期の進遅制御が適
正になされ、燃焼性の改善と燃費の向上が図れるという
効果が得られる。
Ｍ１図は従来装置の概略図、第２図は同じくシリンダブ
ロックの縦断面図、第３図は同じくシリンダブロックの
横断面図、Ｍ４図は本発明の実施例を示すシリンダブロ
ックの縦断面図、第５図は同じくシリンダブロックの横
断面図、９６図は本実施例のものと従来のものとの実験
結果を比較し友グラフである。 １・・・ノッ中ンダセンナ、６・・・ウォータジャケッ
ト、７１〜７ｄ・・・シリンダ壁、８・・・シリンダブ
ロック外壁、１３ａ〜１３ｄ・・・リブ。 特許出願人 日産自−車株式会社 第１図 第２図 ど？ｂ、７ｒ；、乙ゴノ 第３図 第４図 第５図 ！ 第６図 シリンダー４＃号
ロックの縦断面図、第３図は同じくシリンダブロックの
横断面図、Ｍ４図は本発明の実施例を示すシリンダブロ
ックの縦断面図、第５図は同じくシリンダブロックの横
断面図、９６図は本実施例のものと従来のものとの実験
結果を比較し友グラフである。 １・・・ノッ中ンダセンナ、６・・・ウォータジャケッ
ト、７１〜７ｄ・・・シリンダ壁、８・・・シリンダブ
ロック外壁、１３ａ〜１３ｄ・・・リブ。 特許出願人 日産自−車株式会社 第１図 第２図 ど？ｂ、７ｒ；、乙ゴノ 第３図 第４図 第５図 ！ 第６図 シリンダー４＃号
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 シリンダブロックにノッキングセンサ會取付け、
とのセンサの出力に基づいて点火時期上進遅制御するよ
うにした多気筒エンジンにおいて、ウォータジャケット
の内部にシリンダブロック外壁のノツキングセ／す散村
部分とシリンダ壁とを連結するリプを形塵したことを特
徴とするノッキング検出装置。 ２、前記リプが前記ノッキングセンサに対して対称に設
けられていることｔ−特徴とする特許請求の範囲第１項
記載のノッキング検出装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56186496A JPS5887429A (ja) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | ノツキング検出装置 |
| GB08232769A GB2110302B (en) | 1981-11-20 | 1982-11-17 | Engine cylinder vibration transmission structure |
| US06/442,591 US4468950A (en) | 1981-11-20 | 1982-11-17 | Engine vibration transmission structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56186496A JPS5887429A (ja) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | ノツキング検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5887429A true JPS5887429A (ja) | 1983-05-25 |
Family
ID=16189501
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56186496A Pending JPS5887429A (ja) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | ノツキング検出装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4468950A (ja) |
| JP (1) | JPS5887429A (ja) |
| GB (1) | GB2110302B (ja) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58111364U (ja) * | 1982-01-26 | 1983-07-29 | 日産自動車株式会社 | ノツキング回避装置 |
| DE3429217A1 (de) | 1984-08-08 | 1986-02-13 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zum uebertragen von koerperschall einer brennkraftmaschine |
| JPH01128167U (ja) * | 1988-02-26 | 1989-09-01 | ||
| JPH01144469U (ja) * | 1988-03-29 | 1989-10-04 | ||
| JPH088282Y2 (ja) * | 1988-04-06 | 1996-03-06 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関のｖ型シリンダブロック |
| JPH02130237A (ja) * | 1988-11-11 | 1990-05-18 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関のノック抑制装置 |
| JPH03291545A (ja) * | 1990-04-09 | 1991-12-20 | Nissan Motor Co Ltd | ノック検出装置 |
| DE19704264A1 (de) * | 1997-02-05 | 1998-08-06 | Bayerische Motoren Werke Ag | Klopferkennungssystem für eine Brennkraftmaschine |
| DE102004024570A1 (de) * | 2004-05-18 | 2005-12-15 | Daimlerchrysler Ag | Vorrichtung zur Klopfgeräuscherkennung für einen Verbrennungsmotor |
| JP2013024099A (ja) * | 2011-07-20 | 2013-02-04 | Yamaha Motor Co Ltd | 内燃機関およびそれを備えた鞍乗型車両 |
| JP2013024101A (ja) * | 2011-07-20 | 2013-02-04 | Yamaha Motor Co Ltd | 内燃機関およびそれを備えた鞍乗型車両 |
| JP2013024100A (ja) * | 2011-07-20 | 2013-02-04 | Yamaha Motor Co Ltd | 内燃機関およびそれを備えた鞍乗型車両 |
| CN105745422B (zh) * | 2013-11-18 | 2019-04-30 | 川崎重工业株式会社 | 发动机 |
| US9442034B2 (en) * | 2013-11-22 | 2016-09-13 | Ford Global Technologies, Llc | Engine knock signal transmissive element |
| CN106662033B (zh) * | 2014-06-30 | 2019-01-18 | 日产自动车株式会社 | 内燃机 |
| WO2016001987A1 (ja) * | 2014-06-30 | 2016-01-07 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関 |
| US10731617B2 (en) * | 2016-04-08 | 2020-08-04 | Yanmar Co., Ltd. | Engine device |
| US10323618B1 (en) * | 2018-01-05 | 2019-06-18 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for engine knock sensor rationality check |
| DE102018211169A1 (de) * | 2018-07-06 | 2020-01-09 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verbrennungskraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen, sowie Kraftfahrzeug |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2334731A (en) * | 1941-12-19 | 1943-11-23 | Martin Motors Inc | Internal combustion engine |
| US2608961A (en) * | 1950-04-22 | 1952-09-02 | Gen Motors Corp | Cooling system for internalcombustion engines |
-
1981
- 1981-11-20 JP JP56186496A patent/JPS5887429A/ja active Pending
-
1982
- 1982-11-17 GB GB08232769A patent/GB2110302B/en not_active Expired
- 1982-11-17 US US06/442,591 patent/US4468950A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2110302B (en) | 1985-04-24 |
| US4468950A (en) | 1984-09-04 |
| GB2110302A (en) | 1983-06-15 |
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