JPS5887466A - 回転速度検出装置 - Google Patents
回転速度検出装置Info
- Publication number
- JPS5887466A JPS5887466A JP18665181A JP18665181A JPS5887466A JP S5887466 A JPS5887466 A JP S5887466A JP 18665181 A JP18665181 A JP 18665181A JP 18665181 A JP18665181 A JP 18665181A JP S5887466 A JPS5887466 A JP S5887466A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tone wheel
- pickup sensor
- wheel
- sensor
- teeth
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
- G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
- G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
- G01P3/48—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage
- G01P3/481—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals
- G01P3/488—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals delivered by variable reluctance detectors
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Linear Or Angular Velocity Measurement And Their Indicating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、トーンホイールとピックアップセンサとを有
する回転速度検出装置に関する。
する回転速度検出装置に関する。
従来のこの種回転速度検出装置としては、例えば、第１
図Ｇで示すＩうなものがある。すなわち。
図Ｇで示すＩうなものがある。すなわち。
回転しない車軸１に、インナポイールペアリ／グ２を介
してハブ６を回転自在に装着し、車軸１とハブ６との間
をオイルシール４に工り封止する。
してハブ６を回転自在に装着し、車軸１とハブ６との間
をオイルシール４に工り封止する。
ハブ６の外周には、ノクルスを発生させるための多数の
歯５に同一間隔で円状に並べたトーンホイール６を固定
する一方、車軸１にピックアップセンサ７を取付けて、
このピックアップセンサ７の感知部８を、トーンホイー
ル乙の歯５にギャップ０をおいて臨ませる。ピックアッ
プセンサ７はハーネス９を介して、図示しない電子制御
装置に接続し、この電子制御装置を、さらにブレーキ液
圧の圧力調整装＠に接続して、全体としてアンチスキッ
ド装置を構成する。なお、図中１０はディスクブレーキ
のロータ、１１はロータ１０ｔハブ３に固定するボルト
を示す。
歯５に同一間隔で円状に並べたトーンホイール６を固定
する一方、車軸１にピックアップセンサ７を取付けて、
このピックアップセンサ７の感知部８を、トーンホイー
ル乙の歯５にギャップ０をおいて臨ませる。ピックアッ
プセンサ７はハーネス９を介して、図示しない電子制御
装置に接続し、この電子制御装置を、さらにブレーキ液
圧の圧力調整装＠に接続して、全体としてアンチスキッ
ド装置を構成する。なお、図中１０はディスクブレーキ
のロータ、１１はロータ１０ｔハブ３に固定するボルト
を示す。
而して、車輪が回転すると、ハブ３．ロータ１０゜トー
ンホイール１０が一体に回転する。こ９とき、ピックア
ップセンサ７の感知部８先端近くを、トーンホイール６
の歯５が順次通過し、この通過に工り感知部８が電磁誘
導されて、ピックアップセンサ７にエリ、車速に比例し
た周波数の・ぞルスを得る。かくして、この／（’ルス
の周波数により車輪の回転速度が検出され、検出された
車輪回転速度信号を電子制御装置に入力して、圧力調整
装置を作動させ、もって、ブレーキ液圧を制御すること
により、車輪の路面に対するスリップ率を適度に保持す
る。
ンホイール１０が一体に回転する。こ９とき、ピックア
ップセンサ７の感知部８先端近くを、トーンホイール６
の歯５が順次通過し、この通過に工り感知部８が電磁誘
導されて、ピックアップセンサ７にエリ、車速に比例し
た周波数の・ぞルスを得る。かくして、この／（’ルス
の周波数により車輪の回転速度が検出され、検出された
車輪回転速度信号を電子制御装置に入力して、圧力調整
装置を作動させ、もって、ブレーキ液圧を制御すること
により、車輪の路面に対するスリップ率を適度に保持す
る。
しかしながら、このような従来の回転速度検出装置にあ
っては、ギャップＧの調整をすることができない構造に
なっていたために、感知部８．トーンホイール６、ハブ
６などの部品の加工精度が不均一であるときは、ギャッ
プＧにばらつきが出て、許容限界を超えてしまうおそれ
があり、また、これら部品の加工精度を上げると、ｇ造
コストの上昇になる不具合がある。
っては、ギャップＧの調整をすることができない構造に
なっていたために、感知部８．トーンホイール６、ハブ
６などの部品の加工精度が不均一であるときは、ギャッ
プＧにばらつきが出て、許容限界を超えてしまうおそれ
があり、また、これら部品の加工精度を上げると、ｇ造
コストの上昇になる不具合がある。
本発明は、このような従来の不具合に着目してなされた
ものであり、部品の加工精度を上昇させることなく、ピ
ックアップセンサの感知部先端とトーンホイールの歯と
のギャップを、常に同一で。
ものであり、部品の加工精度を上昇させることなく、ピ
ックアップセンサの感知部先端とトーンホイールの歯と
のギャップを、常に同一で。
かつ筒車に設定することができるようにすることを目的
としている。
としている。
そこで、本発明は、）？ルスを発生させるための多数の
歯を同一間隔で円状に並べて、車輪等と一体に回転する
トーンホイールと、トーンホイールの歯に臨んで歯の近
接を感知する感知部を備え、且つこの感′知部の感知に
よってトーンホイールの回転速度に比例した周波数のノ
クルスを得るピックアップセンサと、を有する回転速度
検出装置において、感知部の先端とトーンホイールの歯
とのギャップと同じ寸法の厚味をもち、且つトーンホイ
ールの歯みぞに挿入する突起を備えた弾性スペーサを、
ピックアップセンサの感知部に１着脱自在に取付け、さ
らに、ビックアップセンサラ、前記ギャップを調整ｃｉ
Ｊ能に、非回転部分に固定した。
歯を同一間隔で円状に並べて、車輪等と一体に回転する
トーンホイールと、トーンホイールの歯に臨んで歯の近
接を感知する感知部を備え、且つこの感′知部の感知に
よってトーンホイールの回転速度に比例した周波数のノ
クルスを得るピックアップセンサと、を有する回転速度
検出装置において、感知部の先端とトーンホイールの歯
とのギャップと同じ寸法の厚味をもち、且つトーンホイ
ールの歯みぞに挿入する突起を備えた弾性スペーサを、
ピックアップセンサの感知部に１着脱自在に取付け、さ
らに、ビックアップセンサラ、前記ギャップを調整ｃｉ
Ｊ能に、非回転部分に固定した。
セして、感知部先端にスペーサを取付けたビックアップ
セ／すを、回転部分に予め固定されたトーンホイールの
歯にスペーサを当て、且つスペーサの突起をトーンホイ
ールの歯みぞに挿入させた状態で、非回転部分に固定す
る。このピックアップセンサの固定により、ピックアッ
プセンサの感知部先端とトーンホイールの歯とのギャッ
プは。
セ／すを、回転部分に予め固定されたトーンホイールの
歯にスペーサを当て、且つスペーサの突起をトーンホイ
ールの歯みぞに挿入させた状態で、非回転部分に固定す
る。このピックアップセンサの固定により、ピックアッ
プセンサの感知部先端とトーンホイールの歯とのギャッ
プは。
スペーサの厚味と同一に設定されるから、前記イヤツブ
を常時同一に設定することができる。このとき、ピック
アップセンサ、トーンホイールその他の部品の加工精度
にばらつきがあっても、ピックアップセンサの非回転部
分への固定時に、ピックアップセンサの位置を調整して
固定することにより、前記加工精度のばらつきを吸収す
ることができる。また、ピックアップセンサの取付は後
に。
を常時同一に設定することができる。このとき、ピック
アップセンサ、トーンホイールその他の部品の加工精度
にばらつきがあっても、ピックアップセンサの非回転部
分への固定時に、ピックアップセンサの位置を調整して
固定することにより、前記加工精度のばらつきを吸収す
ることができる。また、ピックアップセンサの取付は後
に。
車輪の回転などに工りトーンホイールを回転させると、
スペーサの突起がトーンホイールの歯みぞに挿入されて
いるため、スペーサがトーンホイールにこじられて、ピ
ックアップセンサの感知部から脱落される。このため、
ピックアップセンサの感知部先端とトーンホイールの歯
とのギャップは所定の寸法が確保され、且つその間には
、車両走行などの通常作動時に何らの障害物が介在しな
い。
スペーサの突起がトーンホイールの歯みぞに挿入されて
いるため、スペーサがトーンホイールにこじられて、ピ
ックアップセンサの感知部から脱落される。このため、
ピックアップセンサの感知部先端とトーンホイールの歯
とのギャップは所定の寸法が確保され、且つその間には
、車両走行などの通常作動時に何らの障害物が介在しな
い。
以上の説明のように、本発明によれば、感知部の先端と
トーンホイールの歯とのギャップと同じ寸法の厚味をも
ち、且つトーンホイールの歯みぞに挿入する突起を備え
たスペーサによって、前記ギャップを常時同一にした状
態で、ピックアップセンサを非回転部分に固定すること
ができる一方、各部品の加工精度を格別に向上させる必
要もないため、製造コストの上昇も押えることができる
効果がある。
トーンホイールの歯とのギャップと同じ寸法の厚味をも
ち、且つトーンホイールの歯みぞに挿入する突起を備え
たスペーサによって、前記ギャップを常時同一にした状
態で、ピックアップセンサを非回転部分に固定すること
ができる一方、各部品の加工精度を格別に向上させる必
要もないため、製造コストの上昇も押えることができる
効果がある。
以下に、本発明の実施例を図面にもとづいて説明する。
第２図ないし第４図は、本発明の一実施例を示す図であ
る。
る。
すなわち、１が、非回転部分をなす、回転しない車軸で
あり、これにインナホイールベアリング２を介してハブ
６を回転自在に装着し、車軸１とハブ３との間をオイル
シール４’に工り封止する。
あり、これにインナホイールベアリング２を介してハブ
６を回転自在に装着し、車軸１とハブ３との間をオイル
シール４’に工り封止する。
ハブ６の外周にはトーンホイール６（第３図は一部拡大
図）を固定し、トーンホイール６の車体中心側の端面に
、多数の歯５を同一間隔で形成して。
図）を固定し、トーンホイール６の車体中心側の端面に
、多数の歯５を同一間隔で形成して。
円状に並べる。
車軸１にはブラケット１２を固定する。ブラケツ）１２
ｔｔ、２つの対向したブラケット片１２ａ。
ｔｔ、２つの対向したブラケット片１２ａ。
１２ｂからなり、これらの間にピックアップセンサ７を
抱き込んで車軸１に固定するものであり、両ブラケット
片１２ａ 、 １２ｂを締付けるボルトナツト１３の締
付けを調整することＫより、ピックアップセンサ７を、
第２，３図において左右方向に位置決めすることができ
るように構成する。
抱き込んで車軸１に固定するものであり、両ブラケット
片１２ａ 、 １２ｂを締付けるボルトナツト１３の締
付けを調整することＫより、ピックアップセンサ７を、
第２，３図において左右方向に位置決めすることができ
るように構成する。
ピックアップセンサ７の感知部８に「、スペーサ１４を
着脱白布に増付け・る。スペーサ１４はゴムからなり、
感知部８先端とトーンホイール６の歯５とのギャップＧ
と同じ寸法の厚味Ｔをもち、且つトーンホイール６の歯
みぞ５ａに挿入する突起１４ａをもつ。図中１０は、デ
ィスクブレーキのロータ、１１は、ロータをハブ６に固
定するポル）１．−９は、ピックアップセンサ７を、図
示しない電子制御装置に接続するノ・−ネスであり、こ
の電子制御装置は、ブレーキ液圧の圧力調整装置に接続
しである。なお、ハブ６には、周知のように車輪を固定
する。
着脱白布に増付け・る。スペーサ１４はゴムからなり、
感知部８先端とトーンホイール６の歯５とのギャップＧ
と同じ寸法の厚味Ｔをもち、且つトーンホイール６の歯
みぞ５ａに挿入する突起１４ａをもつ。図中１０は、デ
ィスクブレーキのロータ、１１は、ロータをハブ６に固
定するポル）１．−９は、ピックアップセンサ７を、図
示しない電子制御装置に接続するノ・−ネスであり、こ
の電子制御装置は、ブレーキ液圧の圧力調整装置に接続
しである。なお、ハブ６には、周知のように車輪を固定
する。
而して、車軸１へのピックアップセンサ７の増付けは、
その感知部８先端に、弾性力によりス被−サ１４を予め
取付けておき、この状態でブラケット１２にピックアッ
プセンサ７を取付ける。初めは、ゲルトナツト１６を仮
締めしておき、ピックアップセンサ７が第２，３図にお
いて左右方向に移動できるようにしておく。そして、ス
ペーサ１４の前面がトーンホイール６の歯５に当たり、
且つスペーサ１４の突起１４ａがトーンホイール乙の歯
みぞ５ａに挿入するようにピックアップセンサ７を移動
させ、この状態でゲルトナツト１６を本締めしてピック
アップセンサ７を固定する。
その感知部８先端に、弾性力によりス被−サ１４を予め
取付けておき、この状態でブラケット１２にピックアッ
プセンサ７を取付ける。初めは、ゲルトナツト１６を仮
締めしておき、ピックアップセンサ７が第２，３図にお
いて左右方向に移動できるようにしておく。そして、ス
ペーサ１４の前面がトーンホイール６の歯５に当たり、
且つスペーサ１４の突起１４ａがトーンホイール乙の歯
みぞ５ａに挿入するようにピックアップセンサ７を移動
させ、この状態でゲルトナツト１６を本締めしてピック
アップセンサ７を固定する。
これ虻よって、ピックアップセンサ７の感知部８先端と
、トーンホイール６の歯５とのギャップ０が、スペーサ
１４の厚味Ｔと一致する。したがって、各重両における
前記ギャップＧは、スペーサ１４の厚味′１゛と常時同
一寸法に設定される。
、トーンホイール６の歯５とのギャップ０が、スペーサ
１４の厚味Ｔと一致する。したがって、各重両における
前記ギャップＧは、スペーサ１４の厚味′１゛と常時同
一寸法に設定される。
そして、ピックアップセンサ７の前記取付後に。
最初に車輪を回転させたときに、トーンホイール６が同
転して、その歯みぞ５ａＫ挿入している突起１４ａを移
動させるから、スペーサ１４は、こじられてピックアッ
プセンサ７の感知部８から脱落する。
転して、その歯みぞ５ａＫ挿入している突起１４ａを移
動させるから、スペーサ１４は、こじられてピックアッ
プセンサ７の感知部８から脱落する。
なお、この実施例においては、トーンホイール６をハブ
６に固定したが、車輪の回転部に比例して回転する部分
であれば、例えば、プロペラシャフト等のような回転部
分に取付けてもよい。また。
６に固定したが、車輪の回転部に比例して回転する部分
であれば、例えば、プロペラシャフト等のような回転部
分に取付けてもよい。また。
ピックアップセンサ７も、トーンホイール６の回転数を
検出できる部分であれば他の非回転部分に増付けること
もできる。さ・らに、この実施例においては、ピックア
ップセンサ７の取付けを、２つのブラケット片１２ａ、
１２ｂからなるブラケット１２にニジなし、ボルトナツ
ト１６によりギャップＧを調整可能にしたが、ピックア
ップセンサ７の取付位置を前記のように調整可能にすれ
ば、ネジ式など他の固定手段を採用することができるこ
とは勿論である。
検出できる部分であれば他の非回転部分に増付けること
もできる。さ・らに、この実施例においては、ピックア
ップセンサ７の取付けを、２つのブラケット片１２ａ、
１２ｂからなるブラケット１２にニジなし、ボルトナツ
ト１６によりギャップＧを調整可能にしたが、ピックア
ップセンサ７の取付位置を前記のように調整可能にすれ
ば、ネジ式など他の固定手段を採用することができるこ
とは勿論である。
第１図は従来例の断面図、第２図は本発明の一実′施例
を示す断面図、第３図はトーンホイールを展開した平面
図、第４図はスペーサの拡大断面図である。 １・・・非回転部分（車軸）、６・・／・ゾ、５・・・
歯、５ａ・・・歯みぞ、６・・・トーンホイール、７・
・・ピックアップセンサ、８・・・感知部、１２・・ブ
ラケット、１６・・・ボルトナツト、１４・・・スペー
サ、１４ａ・・・突起、 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 森 哲 也弁理士
内 藤 嘉 昭 弁理士 清 水 正 第４図
を示す断面図、第３図はトーンホイールを展開した平面
図、第４図はスペーサの拡大断面図である。 １・・・非回転部分（車軸）、６・・／・ゾ、５・・・
歯、５ａ・・・歯みぞ、６・・・トーンホイール、７・
・・ピックアップセンサ、８・・・感知部、１２・・ブ
ラケット、１６・・・ボルトナツト、１４・・・スペー
サ、１４ａ・・・突起、 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 森 哲 也弁理士
内 藤 嘉 昭 弁理士 清 水 正 第４図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ・ξルスを発生させるための多数の歯を同一間隔で円状
に並べてなり、車輪等と一体に回転するトーンホイール
と、トーンホイールの歯に臨んで歯の近接を感知す°る
感知部を備え、且つこの感知部の感知によってトーンホ
イールの回転速度に比例した周波数のノぐルスを得るピ
ックアップセンサと。 を有する回転速度検出装置において、感知部の先端とト
ーンホイールの歯とのギャップと同じ寸法の厚味をもち
、且つトーンホイールの歯みぞに挿入する突起を備えた
弾性スペーサを、ピックアップセンサの感知部に、着脱
自在に取付け、さらに。 ピックアップセンサを、前記ギャップを調整可能に、非
回転部分に固定したことを特徴とする回転速度検出装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18665181A JPS5887466A (ja) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | 回転速度検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18665181A JPS5887466A (ja) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | 回転速度検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5887466A true JPS5887466A (ja) | 1983-05-25 |
Family
ID=16192300
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18665181A Pending JPS5887466A (ja) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | 回転速度検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5887466A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01110370U (ja) * | 1988-01-19 | 1989-07-25 | ||
| JPH07218522A (ja) * | 1994-12-01 | 1995-08-18 | Nippon Seiko Kk | センサロータ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5326507A (en) * | 1976-08-24 | 1978-03-11 | Kokusai Denshin Denwa Co Ltd | Communication switching system |
-
1981
- 1981-11-20 JP JP18665181A patent/JPS5887466A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5326507A (en) * | 1976-08-24 | 1978-03-11 | Kokusai Denshin Denwa Co Ltd | Communication switching system |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01110370U (ja) * | 1988-01-19 | 1989-07-25 | ||
| JPH07218522A (ja) * | 1994-12-01 | 1995-08-18 | Nippon Seiko Kk | センサロータ |
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