JPS5891204A - 路上再生路盤工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、表面の路盤材料として良質な部分の下の層を
、現位置において乱すことなく所定の厚さすき取って捨
出し、良質な部分を檜ることなく路盤面の高さを所定の
高さとする工法に関するものである。

従来、使用中のアスファルト舗装を補修する場合には、
アスファルト混合物からなる表層と、その下の粒状材料
または安定処理材料からなる路盤層とを現位置（路上）
で機械的に破砕、混合し、これにセメ／ト、石灰、アス
ファルト乳剤その他の安定材）加え混合、整形、締固め
て、新しい舗ｍｏｓｓとして再生する工法が行なわれて
いる。

また、砂利道を舗装する場合には、上面の砂利層を路盤
材料として＃ＡＦ！１１．敷均らし、その上に舗装を行
なりている・ 上記一般に行なわれている道路の補修工法は、構築した
再生路盤の上に２儂以上の表層および４３１Ｌ以上のア
スファルトコンクリートａ層を設けている。また、必要
に応じてさらに粒状の路盤や安定亀纏路ｍを置いて、そ
の上にアスファルト混合物やコンクリート板で表層）舗
装することもある。

したがりて、上記工法においては、少なくとも新設され
る路盤や舗装懺層の厚さ分だけ路面が高くなる。ｔた補
修される道路は、通常すでに何回かの補修を受けて当初
の計画路面よりすでに高くなりでいる場合が多い。この
様な場合、上記工法による補修は、路面の高さを才すま
す高くし、種々な障害を発生する・例えば、商店術では
、商店の床面より道路面が高くなりふち石、排水溝或い
はマンホール等構造物のかさ上げが必要となる。

これらの障害を避けるため、通常既設舗装の表層および
路盤を破砕し混合した後、これら再生材料の一部を狭面
からすき教り拾出して、新しい舗装の路面嵩さを下げる
方法が行なわれている。しかし、この工法では、砕石成
分などの多い良質の路盤材料を拾出することになる。

また、上記工法では、良質な再生材料のｎｌｔｒｅ分か
らすき取って拾出するため、所要の路盤の厚さを確保す
るために、狭面よりすＩＩ峨る分だけ厚く既設路面を破
砕、混合しなければならない。したがって１路盤材料と
しては劣る路床上が再生路盤内に含まれることとなる。

これに対処するため、破砕した再生材料を一旦Ｔ層の路
床が露出するまです＊＊り他の場所に仮置きし、上記路
床土をすき破り拾出し、そのすき峨りたあとに、上記仮
置きした再生材料を持ち込み敷均らす方法がとられてい
る。

ところで、上記方法は、多くの労力と時間とを要し、経
済的でない。さらに、再生材料を仮置するために他の場
所に搬送したり、ｔた、路床土をすき取るためにシーベ
ル系掘削機やブルドーザなどが使用され、これら作業装
置の走行によりて路床が乱され、路床の支持力が著しく
低下する。

例えば、土の一般特性として、乱された試料と乱されな
い試料とでは、そのぜん断強寂が大幅に異る。すなわち
、乱されない土のせん断力を１とすると、乱された場合
のせん断力は１／２〜１／１゜１ｍ寂に低下する。

そＯため、アスファルト舗装においては、一般に安全側
を見て乱された路床土のＣＢＲから舗装の厚さを設計す
るようにきめられている。しかし、施工時に路床土が乱
されないと認められた時のみ、乱れない試料のＣＢＲで
舗装厚さを設計してよいとされている。

したがりで、作業機械を走行させて、上層を一時除去し
て路床土をす１１ｗＩＬり拾出しようとすると、＊＊れ
た試料のＣＢＲを基準として舗装厚さを設計しなければ
ならないので、舗装厚さは厚くなり不＃７１ｉ済であり
た・ 盤材料を捨てることなく路面の高さが所定の高さとする
ことが出来、かつ、路床土のせん断力を低、下させない
既設舗装の補修工法を提供することを目的とするもので
、既設舗装の舗装材を現位置において掘削、破砕して再
生路盤材料とするとともに、上記掘削、破砕した部分の
ＦＯ層を乱すことなくすｉ１峨り検出するものである。

以下本＠明を説明する。

第１図および第２図は、本発明の工法を実施するための
すき取り装置の一例を示すもので、図中符号１　ｍ　、
　１　ａ４Ｌ前後方向に平行に延在する縦フレームであ
る。これら縦フレームｌ烏、１１は、左右方向に延在す
る横７Ｖ−ム１ｂ・・によって連結され主７Ｖ−ＡＩが
形成されている・この主フレーム１の前下部には、ステ
アリング機構（図示せず）を有する前車輪２．２が取付
けられている。また、主７Ｖ−ム１の後ｆ部には、駆動
機構（図示せず）を有する後車輪３．３が取付けられて
いる。

また、上記主フレーム１の後左右方向には、上前方に砥
出する前掘削機ブラケット４．４が設けられている・こ
の前掘削機ブラケット４．４の上部には、モータ６によ
りてチェ１５口を介して回転駆動される前掘削装置６０
１動輪７が回動自在に職付けられている。この駆動軸７
によって駆動される前掘削装置６は、次のように構成さ
れている。すなわち、上記駆動軸７の中央部には、互に
近接して平行に、前下方に傾斜して延在する前掘削機７
レー五８．８の上端が回動自在に壜付けられている。ま
た、これら前掘削機７し一部８．８の下端には、上記駆
動軸７とほぼ同じ長さの左右方向の前ｍ削装置回転軸９
が回前自在に喉付けられている。また、上記前掘削機フ
レーム８．８０上噛部の上記駆動軸７には、軸７に−直
にそれぞれ一対の１ＩＩＩＩ削機上スプロケット１０．
１０：１Ｇ、１０が設けられている０才た、上記−掘削
機フレー五８．８の下端ｆｓの上記回転輪９には、軸９
に喬直にそれぞれ一対の前掘削機丁スプロケツ）１１゜
１１：１１．１１が設けられている。これら上スプロケ
ラトｌＯ・・・訴よび■スプロケット１１・・・には、
熱部チェ／１２・・・が巻回されている。これら、平行
な２組の無端チェノ１２，１２：１２，１２には、パケ
ット１３・・・が等間隔に取付けられ、一対の前パケッ
トｍｍＷ４６　ｍ　、　６　ｍが構成されている。これ
等前パケット掘削機５ｍ、６ｍは、第３図に示すように
上記駆動軸７および回転軸９の中央部に販付けられてお
り、これら軸９の両開には、酸パケット掘削機６１とほ
ぼ同じ幅の軸露出部９１．９１１が設けられている。上
記回ｒｔｒ軸９０軸震出８１５９１１９ｍにはそれぞれ
掘削した土を上記前パケット掘削機６１の方に寄せるよ
うに巻いた、スクリュ掘削機１４ａ、１４ｂが取付けら
れ前掘削装置６が構成されている。

また、上記主フレーム１の前部左右方向には、所定間隔
に後上方に延出する後掘削機ブラケット１５・・が設け
られている。このブラケット１５・・・の上部には、モ
ータ１６・ビよりてチェノ１６１を介して回転＠勅され
る後掘削装置１７の駆動軸１８が回動自在に取付けられ
ている。

上記駆動軸１８’によって駆動される後掘削装置１７に
は、前パケット掘削機６１と同じ構成の後パケット掘削
機１７ｍが蝦付けられている。したがりて、上記後パケ
ット掘削機１７１の前パケット掘削機６０と同一部分に
は同一符号を付してそに暖付けられている。また回転軸
１９の軸露出部１９１には、＠４図に示すように回転軸
１９の左右方向の中心より後パケット掘削機１７１．１
７ａ方向に掘削物を寄せる逆巻のスクリュー掘削機２０
ｍ、２０ｂが取付けられている０才た上記後パケット掘
削機１７ｓ、１７ａは、下後方に傾斜して嬌在し、上記
前パケット掘削機６ｍ、６ｍの左および右ｌＩＩを通り
て、上記前掘削装置６の下部後方に上記後掘削装置１７
の下端が位置する・よう、になりている。

ｔた、上記後掘削装置１７の後パケット掘削機１７１°
、ＩＴａ（Ｄ上部下方の主７Ｖ−Ａｌ上には、前方に央
出してベルトコンベア２１．２１が配設されている。ま
た、上記前掘削装置６の下部と上記後掘削機ブラケット
１５の間には、上記前掘削装置６の下端を上下する油圧
シリ／ダ２２，２２が設けられている・また前掘削装置
６の後面には、後面４［２３が設けられている・この後
面板２３の上端には、掘削搬送された被掘削物を、上記
後掘削装置１７の下部後方に落す板体２３１１の上端が
回動自在に取付けられている。また、前掘削機ブラケッ
ト４と後掘削装置１７の下部との間には、後掘削装置１
７の下端を上下する油圧シリンダ２４．２４が設けられ
ている。また、上記板体２３ｍの先端は、上記後掘削装
置１７の上下動に伴うて板体２３ｍが回動するように、
後掘削装置１７によりて、支持されている・ また、上記後掘削装置１７０下ｓＩｌ方には、支持部材
２７が設けられている。この支持部材２ｔには、後方に
落された被掘削物を左右方向に広げるスクリュー２５お
よび左右方向に広げられた被掘削物を締固めるコ／バク
タ２６が取付けられている。上記スクリュー２５は、モ
ータ２５ｍによりて駆動される。また、コ／）（フタ２
６には、モータ２６ｂによりて駆動される起振機２６烏
が喉付けられている。また上記支持部材２７と前掘削機
ブラケット４との間には、スクリュー２５、コ／バクタ
２６′ｆ上下する油圧シリンダ２８．２８が設けられて
いる。

したがりて、上記すき嘔り装置は、あらかじめ、現位置
において破砕された舗装、路盤など人を、油圧シリンダ
２２．２２にようて丁熾位置が正確に設定された上記前
掘ｆＩＪＪ装置６の丁熾のスクリューｍ削機１４１．１
４ｂおよび前パケット掘削機６１．６１で均一に掘削さ
れ、掘削された掘削物はすべて、パケット１３で上方に
搬送する。また、鋪債、路盤などＡ’）＃いた。路床Ｂ
は、丁熾位置の設定されたＩｌ揖削鋏装１７によりて所
定の厚さすき取られ、上方に遍’ＩＩｇれ、コンベア２
１によりて検出される・すき取られた８２面には、上記
ｓＩＩイケットｍ削機６１．６１によりて上方にＩｌ送
された砿砕舗懺路皺ムが板体２３１を介して’ｆｌｋ８
れ、スクリュー２５によりて左右に広げら九、コンＩ（
フタ２６によって締固められる。したがりで、路床土す
き頃装置の前車輪２．２および後車輪３．３は、すき覗
りた路ｒＮヲ走行することなく、常に破砕舖懐、路盤上
を走行するように設計されているので、すＩ！ＩＭＲり
装置の走行によりて路床土が乱されることがない・ 次に本発明の詳細な説明する。

第５図に示すように既設舖俟のアスファルト混合物３１
および路［１３２の一部又は全５Ｙｒ−現位置で破砕温
合し再生材３３とする。ついで前記すき取り装置によっ
て上記再生材３３１１ｒ−他の場所に仮置きせずにその
下の路床±３４を乱すことなく所定の厚さ、正確にす＊
＊る。このすき峨られた面３５には、再生材３３が直ち
に落され敷均らされる０才た、す＊＊られた路床土は、
その場で運搬車に積込まれ搬出される。次に別の装置を
用いて再生材４３の全部または−Ｓをセメント、石灰。

アスファルト乳剤、その他の安定材で安定処理し、締固
め、整形し、路上再生路盤３６が形成される。

この路上再生路１１３６の表１１ｉ”ｔアスファルト乳
剤等によりてタックコートを施し、所定の炭層３７を舗
設する。

上記工程において、路床±３４のすき敗り犀さｈは、新
しい舗装の計画高さと既設舗装の高さとｔた、場合によ
りては、すき取られる材料が路床±３４のみでなく、路
盤材３３の一部または路床±３４路盤材３３０両方とな
ることもある・上記のように路上再生路盤３６の中に炭
層３１と共に混合する路盤材を路盤３２の一部とするか
、金部とするか或いは路盤全部の他に路床３４の−Ｓｔ
加えるかは、それらによって生成される混合物の品質お
よび所要の路上再生路盤３６の厚さなどを勘案して定め
る。８らに、路上再生路盤を構鍋する場合、既設のアス
ファル）１１層３１および路盤３２Ｃ）他ｓｅｔ、砕石
、各種鉱さい等を補足することもあるが、この時には、
別途に補足した材料の量とこれを混合することによって
生ずる路上再生路１１３６の厚さの変化を推定し、前も
りてこれをすき取る路床±３４の厚さｈに加算しておく
必要がある。

次に実験例を示し本発明をさらに詳しく説明するＯ 既設舗装道路の断面構成が、アスファルトコンクリート
表層４１、粒調砕石路＠　６　ｃｍ　、切込み砕石路盤
８〜１０儂となりでいた。路床上は、ロームから成り、
その設計ＣＢＲは、乱した試料および乱さない試料に対
してそれぞれ１．．６および６でありた。また、この道
路は、簡易舗装要綱適用路線で、しかも人家連坦区域で
あるためもあって、新しい舗装面高を現状より１０１下
げる必要があった・ 簡易舗装要綱に従えば、設計ＣＢＢが１，６のときには
、セメ／ト安定処理層３８ｍ、９層４ｆｉ。

また、それが５の時には、セメント安定処理層２０傷、
炭層４傷の断面とする必要がある。また、いずれの場合
にも、高さの調整量１０傷と新しい炭層４１の合計１４
１以上は、掘削、検出する必要がありた。上記条件の場
所に本発明に係る路上再生路盤工法および他の工法を適
用して見る・〔実験例１〕 まず、既設面の炭量から所定の厚さだけ破砕、混合しそ
の表面部分をすき取り検出することとする・この場合、
施工横槍は、舗装面または再生材料のｌ！面を走行する
ので路床が乱されることがない、したがりて乱されない
試料のＣＢＲ５から厚さを決めることが出来る。この場
合は、路上再生路盤厚２０ｔｘ、８層４傷となる。すき
取り検出量は、上記のように厚さにして約１４α以上の
部分である。したがって、幽初は所要の路上再生路盤厚
２０儂と揄士分１４ｃｌＬの計３４１位を破砕、混合し
ておく必要がある。そのため、路上再生路盤の中には、
アスファルトコンクリート我噛４１分、粒間砕石６億分
、切込砕石８〜１０１分、およびローム１４〜１ａｃＩ
Ｌ分が混合されることになる。

この例では、ロームの含有量が轟く、路盤としての要綱
の規格を満足しなかった０ 〔実験例２〕 既設舗ｉＩを必要な厚さだけ破砕、混合しこの再生＃を
路床面まですき取り、別の場所に仮置きした後、シ曹ベ
ル系掘削機で路床をす會峨る。この場合、路床は乱され
るので、設計ＣＢＲをユ、・６とする必要がある。その
ため、路盤として必要な厚さは、上記のように３８ＣＩ
Ｌとなる。３８１の路上再生路盤を構築するには、アス
ファルトコンクリート表層４信 〜１０ｍ分およびローム１８〜２０１分を混合せねばな
らず、路上再生路盤に含有されるローム量が多すぎて路
盤材として使用出来ない。

〔実験例３〕 アスファルトコンクリート表層４１分、粒調砕石６１分
電および切込砕石１０１分（切込み砕石が８儂しかない
備所は、ローム２０１１分を含む）の合計２０１を破砕
、混合した後、路床土すＩ！Ｉ取り装置を用いて鋒農ロ
ーム１４ｆｉ分をすき覗り、その後直ちに再生材料を微
増らし、セメントによりで安定処理、Ｉｌ形、＃固め、
タックコートを施してから表層４ｃｍを舗設した．路床
土すき収り装置を用いているので路床土は乱されず、設
計ＣＢ１％はＳが採用出来、路上再生路盤の厚さは２０
ｃＩＬですむ・蒙た、この時の所要セメント量は、配合
試験の結果４１１でありた。

以上の結果より本発明に係る工法のすぐれていることが
わかる。

【図面の簡単な説明】

嬉１図ないし第４図は、本発明の工法を実施する路床土
すき頃り装置の一例を示すもので、第１図は、装置の縦
断面肯面図、＠２図は、第１図の１−１矢視一部所面図
、第３因は、１ＩｌＩ掘削装置の平面図、第４図は、後
掘削装置の平面図、第５図は、既設舗装道路を補修して
新しい舗装とする工ｇ＆を説明するための道路の断面図
である。 ｌ・・・・・・主フレーム、１ト・・・・・縦フレーム
、ｌｂ・・・・・・横７Ｖ−ム、２・・・・・・前車輪
、３・・・・・・後単輪、４・・・・・・前掘削機ブラ
ケット、５・・・・・・モータ、５１・・・・・チェ／
、６・・・・・・前掘削装置、６ト・・・・・前パケッ
ト１１１１ＩＩ４１１、７・・・・・・前掘削装置駆動
軸、８・・・・・・前後掘削装置７Ｖ−ム、９・・・・
・・繭掘削装置回転軸、９［・・・・・軸露出部、１０
・・・・・・前後掘削機上スプロケット、１１・・・・
・・前後掘削機下スプロケット、１２・・・・・・無端
チェ／、１３・・・・・・パケット、キ参苓２ユヨ立ニ
オ源１１４ｍ，１４ｂ・・川・スクリュ掘削機、１５・
・・・・・後掘削機プ２ケット、１６・・・・・・モー
タ、１６１・・・・・チェ／、１７・・・・・・後掘削
装置、１７１・・・・・後パケット掘削機、１８・・・
・・・後掘削装置駆動軸、１９・・・・・・後掘削装置
回転軸、２０畠。 ２０ｂ・・・・・・スクリュ掘削機、２１・・・・・・
ベルトコンベア、２２・・・・・・油圧シリ゛ンダ、２
３・・・・・・後ｖｉ板、２３１・・・・・・板体、２
４・・・・・・油圧シリンダ、２５・・・・・・スクリ
ュー、２５１・・・・・モータ、２６・・・・・・コン
パクタ、２６ト・・・・・起振機、２６ｂ・・・・・・
モータ、２７・・・・・・支持部材、２８・・・・・・
油圧シリンダ、３１８６．・・・アスファルト混合物Ｃ
餞層）、３２・・・・・・路盤、３３・・・・・・再生
材、３４・・・・・・路床土、３５・・・・・・すき取
られた面、３６・・・・・・路上再生路盤（再生路盤）
、Ａ・・・・・・破砕路盤材料、Ｂ・・・・・・路床、
「・・・・・・路床土を一部すき取りた路床土向、ｈ・
・・・・・すき取り厚さ、ΔＨ・・・・・・既設路面と
計画路面の高さの差、Ｈｌ・・・・・・舗装の厚さ、Ｈ
，・・・・・・路上再生路盤の厚さ０出願人日本鋪道株
式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 既設舗装の舗装材料を現位置において掘削、破砕して再
   生路盤とする路上再生路盤工法において、上記掘削、破
   砕した部分の丁のＩＩを現位置において乱十ことなくす
   き散り拾出することを特徴とした路上再生路盤工法。