JPS5893602A - 軽車両用安全タイヤ - Google Patents
軽車両用安全タイヤInfo
- Publication number
- JPS5893602A JPS5893602A JP56191061A JP19106181A JPS5893602A JP S5893602 A JPS5893602 A JP S5893602A JP 56191061 A JP56191061 A JP 56191061A JP 19106181 A JP19106181 A JP 19106181A JP S5893602 A JPS5893602 A JP S5893602A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- external surface
- supporting member
- tire
- support member
- safety tire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
- B60C7/10—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
−−一
本発明は耐摩耗性、乗心地、路面把持力、及び耐久性に
優れかつ製作容易な安全タイヤ、特に自動二輪車あるい
は荒地、砂地等全路面で使用可能なＡＴＶ（Ａｌｌ、Ｔ
ｅｒｒａｉｎ Ｖｅｈｉｃｌｅ 〜 全路走行車）用安
全タイヤＫｒ１ａする。
優れかつ製作容易な安全タイヤ、特に自動二輪車あるい
は荒地、砂地等全路面で使用可能なＡＴＶ（Ａｌｌ、Ｔ
ｅｒｒａｉｎ Ｖｅｈｉｃｌｅ 〜 全路走行車）用安
全タイヤＫｒ１ａする。
従来安全タイヤとしては、フレタン原料ヲ金ｒＭＫ注入
し反応硬化して得られるトロイド状りレタンキャスティ
ングタイヤ中、外皮をリムとの閏の内 にポリクレーン
エクストマーを充填、一体化した−わゆるポリフレタン
充填タイヤ等が多く使用されてｉるが、これらはいずれ
も建設車両。
し反応硬化して得られるトロイド状りレタンキャスティ
ングタイヤ中、外皮をリムとの閏の内 にポリクレーン
エクストマーを充填、一体化した−わゆるポリフレタン
充填タイヤ等が多く使用されてｉるが、これらはいずれ
も建設車両。
産業車両あるいはトラック、パス用のタイヤのように重
荷重用のタイヤとして開発されてき九ものであり、低荷
重かつ比較的低速で走行する自動二輪車あムいはＡＴＶ
用タイタイヤ該技術をそのｔま適用することは出来ない
、 例えば前者のトロイド状りレタンキャスティングタ
イヤは耐摩耗性に優れているが、タイヤ自体の剛性か一
般に高く乗心地を阻害ししかも路面把持力が悪く原材料
費が高くつく欠点がある。 また後者のポリフレタン充
填タイヤは外皮の構造が複雑であり、その製造に手数を
要しその結果、製造コストが高くつくという問題点があ
る。
荷重用のタイヤとして開発されてき九ものであり、低荷
重かつ比較的低速で走行する自動二輪車あムいはＡＴＶ
用タイタイヤ該技術をそのｔま適用することは出来ない
、 例えば前者のトロイド状りレタンキャスティングタ
イヤは耐摩耗性に優れているが、タイヤ自体の剛性か一
般に高く乗心地を阻害ししかも路面把持力が悪く原材料
費が高くつく欠点がある。 また後者のポリフレタン充
填タイヤは外皮の構造が複雑であり、その製造に手数を
要しその結果、製造コストが高くつくという問題点があ
る。
本発明はかかる問題点を解決し、特に自動二輪車、ＡＴ
Ｖ用タイタイヤ等軽車両用タイヤて好適に採用しうる安
全タイヤの提供を目的とし、以下本発明の安全タイヤを
図において説明する。
Ｖ用タイタイヤ等軽車両用タイヤて好適に採用しうる安
全タイヤの提供を目的とし、以下本発明の安全タイヤを
図において説明する。
第１図は本発明の安全タイヤの断面図を示す。
図において本発明の安全タイヤ（１）はトロイド状支持
部材（以下支持部材という）（りと、該支持部材（りの
クラクン部の外表面に円周方向に載置一体化される外皮
４１１！１とを備えている。 前記支持部材□（２）は
ポリフレタン弾性体で形成され、そのＪＩＳＡ硬度ｒｉ
４０〜９０’の範囲、好ましくｔｉ５０〜６Ｇ’のもの
を使用する。 硬度が小さくなりすぎると走行時の繰返
し変形に拌う発熱が大きくな抄ボリク゛レタン弾性材の
熱劣化を生ずるとともに１損傷亀裂を受けやすくなる。
部材（以下支持部材という）（りと、該支持部材（りの
クラクン部の外表面に円周方向に載置一体化される外皮
４１１！１とを備えている。 前記支持部材□（２）は
ポリフレタン弾性体で形成され、そのＪＩＳＡ硬度ｒｉ
４０〜９０’の範囲、好ましくｔｉ５０〜６Ｇ’のもの
を使用する。 硬度が小さくなりすぎると走行時の繰返
し変形に拌う発熱が大きくな抄ボリク゛レタン弾性材の
熱劣化を生ずるとともに１損傷亀裂を受けやすくなる。
一方硬度が高くなりすぎると縦バネ定数が高くなり乗
心地を損なうこととなる。 支持部材（！）はポリフレ
タンの発泡体で構成することが好ましく、発泡倍率を調
整することによりタイヤの重量及び縦バネ定款を＃整で
きる。、したがって好ましくは０−７ ｖ／ａｄ 〜０
．２ ｔ／ｃｄの密度のもの特に０．４！ ｆ／ｃｄ〜
０．３ｆ／−の密度のものが軽量化及び乗心地の両性能
のバランスの観点から望ましい。
心地を損なうこととなる。 支持部材（！）はポリフレ
タンの発泡体で構成することが好ましく、発泡倍率を調
整することによりタイヤの重量及び縦バネ定款を＃整で
きる。、したがって好ましくは０−７ ｖ／ａｄ 〜０
．２ ｔ／ｃｄの密度のもの特に０．４！ ｆ／ｃｄ〜
０．３ｆ／−の密度のものが軽量化及び乗心地の両性能
のバランスの観点から望ましい。
次に前記外皮部（３）け前記支持部材（りのクラクン部
外面に円周方向に配置一体化され、トレッド部を形成す
る。 ここで外皮ＩＩ １ｍ）は作業性のよいボームを
主体とするゴム組成物で形成される。 例えば天然ゴム
、合成ポリイソプレンゴム、ポリブタジェンゴム、スチ
レン−ゲタジエンゴム等又はこれらの混合物を主体とす
る組成物が用いられる。
外面に円周方向に配置一体化され、トレッド部を形成す
る。 ここで外皮ＩＩ １ｍ）は作業性のよいボームを
主体とするゴム組成物で形成される。 例えば天然ゴム
、合成ポリイソプレンゴム、ポリブタジェンゴム、スチ
レン−ゲタジエンゴム等又はこれらの混合物を主体とす
る組成物が用いられる。
組成物には一般に用いられる配合剤、例えばカーボン、
オイル、硫黄等を含みうる。 また本発明でＩ／−１’
１１１ｇ図に示す如く外皮ＩＩ ｉｌｌを一方のビード
部からクラクン部を通り他のビード部に亘伽支持慕材（
りの外表面を覆うように延設することによって外皮部（
３）がトレッド部とティドフォール部とを形成するよう
にも構成でき、この場合荒地、岩石の散在する悪路の走
行時におけるナイド部の損傷及び亀裂をサイドフォール
都によって有効に防止しつる。
オイル、硫黄等を含みうる。 また本発明でＩ／−１’
１１１ｇ図に示す如く外皮ＩＩ ｉｌｌを一方のビード
部からクラクン部を通り他のビード部に亘伽支持慕材（
りの外表面を覆うように延設することによって外皮部（
３）がトレッド部とティドフォール部とを形成するよう
にも構成でき、この場合荒地、岩石の散在する悪路の走
行時におけるナイド部の損傷及び亀裂をサイドフォール
都によって有効に防止しつる。
次に未発明の支持部材１！）の′製造については、第３
図に示すようにまず２つにタイヤ赤道線に沿って分割可
能な外１！ ＩＩＩと、その内周側で外１Ｍ１１１周に
挟着されるリング型（６）とで支持部材成形用の空間・
部（７）を形成する金型を用いる。 リング型（組Ｋ
ｒｉクレタン原料を注入する注入ローを、又外１！圏に
は排気孔（川が設けられ、注入ローからフレタン原料を
前記空間部（７）に注入し室温又は加熱下で反応硬化す
るとともＫ、硬化後熱ＩＭ １１）及びリングＩ！（８
１を取り外すことによ）支持部材（！）が見られる。
図に示すようにまず２つにタイヤ赤道線に沿って分割可
能な外１！ ＩＩＩと、その内周側で外１Ｍ１１１周に
挟着されるリング型（６）とで支持部材成形用の空間・
部（７）を形成する金型を用いる。 リング型（組Ｋ
ｒｉクレタン原料を注入する注入ローを、又外１！圏に
は排気孔（川が設けられ、注入ローからフレタン原料を
前記空間部（７）に注入し室温又は加熱下で反応硬化す
るとともＫ、硬化後熱ＩＭ １１）及びリングＩ！（８
１を取り外すことによ）支持部材（！）が見られる。
しかる後支持部材（！）のクラ色ン１ｌｌＫ外皮＊ ｔ
ｓｉ即ち未加硫又は加硫状−のゴムシートを貼設するに
は通常のタイヤについてのレトレット型式の技術がその
まま使用できる。
ｓｉ即ち未加硫又は加硫状−のゴムシートを貼設するに
は通常のタイヤについてのレトレット型式の技術がその
まま使用できる。
なお外皮部１３３＃ｉ）レッド部及びティドフォール部
を一体としであるいは別体として貼設することができる
。
を一体としであるいは別体として貼設することができる
。
まえ前記支持部材１！）は、ｉｌｌ！１図に示す如くア
ーチ状に形成するとと″もでき、又１ｇ２図に示ずよう
に、中実状にも構成できる。 前者は平底リム、深底リ
ムの両方に適用できしかもタイヤの軽量化の観点から特
に好ましい。
ーチ状に形成するとと″もでき、又１ｇ２図に示ずよう
に、中実状にも構成できる。 前者は平底リム、深底リ
ムの両方に適用できしかもタイヤの軽量化の観点から特
に好ましい。
畝上のごとく本発明の安全タイヤは、ポリフレタン弾性
体からなるトロイド状支持部材と作業性のよいジエン系
ゴムを主体とするゴム組成物からＩ外皮−４具え、＊＊
＊ｗ単７．い、摩耗性。
体からなるトロイド状支持部材と作業性のよいジエン系
ゴムを主体とするゴム組成物からＩ外皮−４具え、＊＊
＊ｗ単７．い、摩耗性。
Ｓ面把持力が向上し更に乗心地にも優れしかも軽量であ
る等の利点を備えている。
る等の利点を備えている。
【図面の簡単な説明】
１１１１図、第２図は本発明の安全タイヤの断面図、ｗ
ｉ３図は安全タイヤ製造のための査璽の概略断−図であ
る。 （！）・・・トロイド状支持部材％（３１・・・外皮部
。 特許出願人 住友ゴム工業株式会社代理人 弁理士
苗 村 正１１１図 ７１ 館２図 ／１ １３図
ｉ３図は安全タイヤ製造のための査璽の概略断−図であ
る。 （！）・・・トロイド状支持部材％（３１・・・外皮部
。 特許出願人 住友ゴム工業株式会社代理人 弁理士
苗 村 正１１１図 ７１ 館２図 ／１ １３図
Claims (2)
- （１） トロイド状支持部材と、該トロイド状支持部材
のクラクン蕩外ｍＫ円局方向に載置一体化される外皮舊
とを備え九安全タイヤであって、前記トロイド状支持部
材はポリフレタン弾性体で形成され、゛前記外皮Ｓはジ
エン系ゴムを主体とするゴム組成物で形成されることを
特徴とする安全タイヤ。 - （２）トロイド状支持部材は発泡体である特許請求の範
１１１１１ （り項記載の安全タイヤ。 −
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56191061A JPS5893602A (ja) | 1981-11-27 | 1981-11-27 | 軽車両用安全タイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56191061A JPS5893602A (ja) | 1981-11-27 | 1981-11-27 | 軽車両用安全タイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5893602A true JPS5893602A (ja) | 1983-06-03 |
| JPH0227161B2 JPH0227161B2 (ja) | 1990-06-14 |
Family
ID=16268231
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56191061A Granted JPS5893602A (ja) | 1981-11-27 | 1981-11-27 | 軽車両用安全タイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5893602A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4940445A (en) * | 1989-09-27 | 1990-07-10 | Desportes Aubrey S | Tire and process for making a tire |
| US5028065A (en) * | 1986-11-07 | 1991-07-02 | Benno Danecker | Wheelchair |
| US6450222B1 (en) * | 1999-07-14 | 2002-09-17 | Roger Fleming | Non-pneumatic tire having an elastomeric hoop |
| KR100363777B1 (ko) * | 2000-10-25 | 2002-12-12 | 김세원 | 타이어 |
-
1981
- 1981-11-27 JP JP56191061A patent/JPS5893602A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5028065A (en) * | 1986-11-07 | 1991-07-02 | Benno Danecker | Wheelchair |
| US4940445A (en) * | 1989-09-27 | 1990-07-10 | Desportes Aubrey S | Tire and process for making a tire |
| US6450222B1 (en) * | 1999-07-14 | 2002-09-17 | Roger Fleming | Non-pneumatic tire having an elastomeric hoop |
| KR100363777B1 (ko) * | 2000-10-25 | 2002-12-12 | 김세원 | 타이어 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0227161B2 (ja) | 1990-06-14 |
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