JPS5894976A - ねじ連結部を締付けるための空気作動動力工具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はねじ連結部を締付けるための空気動カニ具に関
するものである。特に本発明はハウジングと、ねじ連結
部に初期の締付度を得るための第１のモーターと、ねじ
連結部に所望の最終締付皺を得るための第２のモーター
と、モーターの動力を連結部に連結し得る出力スピンド
ルに伝達するための動力伝達系とを備えている種類のね
じ連結部締付工具に関する。

仁の種の工具は米国特許第ｊ、ｊλり、ｓｉ３号に記載
されている。

この欅の従来の動カニ具に関する問題は空気の消費が多
いことである。今日手に入るコモ−ターナツト同じ工具
の両方のモーターには全締付工程の間圧縮空気が同時に
供給される。これはねじ連結部に最終の締付度を達成す
みため第１のモーターよシも低いギヤで常に作動する第
２のモーターが工程の初期段階の間負荷されないで動く
ことを意味する。第一のモーターのこのような空転によ
ってかなりの量の圧縮空気が浪費され、ま九望ましくな
い高いエネルイーコストに加えて、衝撃又は停止型のよ
り普通の単モーター工具から仁の迅速作動工具への転換
Ｆｉ、極めて高価な手段がコンプレッサーユニットと空
気分配網を大１１にせねばならないという結果を与える
かも知れない。

今日の一モーター工具がこうむる高いレベルの空気の消
費の別の観点から、これらの工具を携帯用工具の細部に
適用することは極めて困難であろう、先づ、必要とされ
る空気供給と排気導管は工具の満足な喉扱いを可能にす
るのに十分可撓性でなくかつ軽量であ夛得ず、！九次Ｖ
Ｃｘロットル弁を含んでいる工具ハウジング内伸の空気
通路は、工具ハウジングの外形寸法と重置が携帯用工具
として許容するような寸法のものでなければならない。

本発明の主目的は圧縮空気の消費量が有効に減少される
空気作動のコモ−ターねじ連結部締付装置を提供するこ
とである。本発明によれば１０％までの空気消費量の低
減を達成し得る６本発明の他の目的は、低速高トルタモ
ーターへの作動空気の供給を制御するため、高速低トル
クモーターからの逆圧と実際の空気源圧力との間の一定
の差で作用するよう配置される圧縮空気供給弁を備えて
いる空気作動の２モーターナツト回し工具を提供するこ
とである。

更に別の目的と利点は以下の記載と特許請求の範囲から
明らかとなろう。

本発明の望ましい実施例が添付図面を参照して以下詳細
に説明される。

８１に示される動カニ具はハウジングｉｏを備える空気
作動のナツトランナーで６６、第１のモ−ター／／と第
λのモーターココがハウジング内に保持される。内方の
モーターは空気摺動羽根型のものであシ、これはこの種
の工りにおいて周期的に用いられる型のモーターである
。モーターは第５図に示すように弊しい寸法のものでＴ
ｏ夛また反対方向く回転する。

示される工具は携帯用工具であ夛、ま九ハウジング１０
にはピストル型の握Ｊ）／Ｊが形成され。

この中を工具の主空気供給通路ｌ＃が延びる。ピストル
型握Ｂｔｉｙｃ据付けられるスロットル弁ｌ！は空気供
給通路ｌ−を通る圧縮空気の流れを制御するため引金１
１によって作動し得る。

モーターｉｉとココは継手装置／Ｉと減速歯車ｌ？を介
して角形端部をもつ出力スピンドル１７にトルクを伝達
するよう配置される（８７図参照）。

減速歯車は詳細には図示されていない２つの普通の惑星
歯車を備える。

継手装置はその前方端部に、減速歯車ｌりと係合するた
めの−ｘｔ５形成される中実軸コＱを備える。中実軸−
２０はその後端部に平歯車コ２を備え、これは第１のモ
ーターｔｉによって直接駆動される小さな平歯車コ３と
噛合わされる。第λのモーターココによって直接駆動さ
れる小径の平歯車Ｊ−は継手スリーブー−の内方歯車コ
！と噛合う。継手スリーブは軸方向に隔てられるローラ
ーベアリングコア、２１によって中実軸λＯ！ｌｃ月転
し得るように支承される。これらのローラーベアリング
λ７．コｔの間に軸方向クラッチ３０が配置され、継手
スリーブ２４に関してねじ継手締付は方向に中実軸２０
の自由な回転を可能にする。

クラッチ３０は任意通常の設計の自由転勤型のクラッチ
であり、従って詳細には説明しない。

図示された継手１１において、平歯車、２３対減速モー
タ／／に駆動結合される平歯車ココとの減速比社コニｌ
でＴｏり、−男子歯車２ｖ対第コのモーターココに駆動
結合される内歯車コｊとの減速比は約７．！：／である
。こうして第コのモーター／Ｊの減速は第１のモーター
／／の減速の約３．７ｊ倍である。この継手装置ｔｔ＃
ｉコン・ぞクトな設計と、第コのモーター／Ｊの丸めの
かなり高速な減速比とをあわせもつ。

λつのモーター１／と／Ｊ４Ｃは空気人口Ｊ／と３Ｊが
それぞれ設けられ、これを通してモーターには供給弁３
３３からの圧縮空気が供給される。このため、供給弁Ｊ
ＪＫ−はハウジングｌＯＯ主空気供給通路ｌ弘と連通し
ている空気人口／−）７７が設けられる。

空気供給弁Ｊ３はシリンダ穴ＩＩとその中を摺動して案
内される弁要素ＪＦを備える。弁要素Ｊデはコツプ状の
ものでＴｏＪＩ、その周＠Ｋ”弁開日参〇を有し、ｔた
その底部即ち端部−を通って砥びている多数の空気連絡
開口参／を有している。弁要素Ｊりの端部時にはロッド
＃Ｊが延びる中央開口−−も設けられる。、四ツド４ｃ
Ｊと弁要素Ｊりはロツクツンダ＃＃によって軸方向に連
結される。

ロッド−Ｊはその一端部が、第１図の左方でシリンダ穴
ｉｖｙ同軸ＫＷＩＩ付けられる管状部＃ｌ内に案内して
受は止められる。管状部−Ｉの底端部は通路−４を介し
て大気と連通する。弁要素Ｊデとシリンダ穴Ｊｔとの間
の１ｓｔｌＦｌｉシールＯように。

ロツ）’＄３と管状部＃ｊは空気人口、ＪＰ−）３７倉
通して供給される圧縮空気が通路−６を通って大気に漏
出するのを防止するよう共働する。

μツド＃３は弁要素ＪＦを通ってまっすぐに砥び、また
その右手端部に振勅減衰俟＠＃ｒを備え、この装置は制
動ピストン参デ、０リンダｊＯ及び支持りンダｓｉを有
している。これら３つの喪章はコつのａツクリングｊコ
によって軸方向の動きが防止される。制動ピストン参り
は円周間Ｓをもって７りンを穴Ｊｌ内に嵌合するが、外
周のギャップよりも大きな円ｌＩギャップでロッド参Ｊ
Ｋ受は止められる。

これは空気が制動ピストン−デによってギャップを通過
し、また制動ピストン参デが進行の極めて狭い軸方向の
限度内でロッド参ＪＫ関して自由に移動し得るというこ
とを意味する。

弁要素Ｉｆ、−ツド夢３及び制動装＠＃１は最終Ｏ端部
位置間でシリンダ穴ＩＩ内にユニットとして互に変位し
得、前記位置はそれぞれ管状部−ｊＯ底−とシリンダ穴
３ｔの右手＠ｊＪを打撃しているロッド≠３の端部によ
って制限される０弱いコイルばねｓｒは全ユニットを図
の右＆ｌｉ奇するよう配置され、こうして工具が始動さ
れるとき弁要素Ｊ？が常にその右手端部位置にあるのを
確実にする。

シリンダ穴３ｔには空気入口／−）７７に加えて、第７
のモーターｌｌの空気人口３１と連通している第１のサ
ービスポー（ｊ４及び第２のモーター１２の入口３−２
と連通している第Ｊのサービス・パートｊ７が設けられ
る。第２図と第３図に示されるよう蹟、空気入口ボー）
７７と第１のサービスボー）ｊ４ｉｊそれらが弁要素３
２によって決して被われないようにシリンダ穴１ｒ内に
配置される。第２のサービスポートｊ７は弁要素ＪＰが
その右手位置を占めるとき弁要素によって被われるが、
弁要素Ｊりがその左手位置に変位されるとき升し一ロー
〇を介して被われない。

第２図と第３図に示す装置の作動順序は次の過シである
。

弁３３に圧縮空気が供給される前並びにねじ連結部締付
工程の初期手順の間、弁要素３９は第２図に示すように
その右手位置を占める。圧縮空気が弁３３に供給されな
いとき、ばねｓｊの１ＪＩｉ埼Ｗ荷は弁要素３りがその
右手位置、即ち閉鎖位Ｉｉｋτ占めるのを確実にする。

工具はスロットル弁／！ｔ−開放するよう引金／６を押
すことによって始動される。次いで圧縮空気が通路ｌ≠
を介して工具忙供給される。

操作の初期手順の間、圧縮空気は入口ボート３７を介し
て弁３Ｊに入り、弁要素３りの開口Ｕ／、（通過し、ま
た第１のサービス４−　）　Ｉ　Ａと第１のモーターの
空気入口３１を介して第１のモーター／／に到達する。

Ｉｘｌのモーター／／ｉｆｉ平歯車コ３とコ一を介して
中実軸−２０を回転させ、また第１のモーター／／によ
って発生される動力は減速歯車１９を介して出口スピン
ドル１７に伝達される。工程の停止手順の間、締付けら
れているねじ連結部に発生δｉする回転に対する抵抗は
低く、これは第１の七−タ−１１の回転速度並びに供給
弁３３を通る空気入が高いことを意味する。

圧縮空気が弁要素３２の開口４ｃｌを通過すると。

これら開口を横切る圧力低下が発生される。仁れは弁要
素３りの右手側の圧力がその反対側の圧力。

卸ち工具が連結される圧縮空気源の圧力よりも低いこと
を意味する。しかしながら、１つの反対方向に弁髪＄３
Ｆに作用している負荷の相違は、弁要素３りの圧伸の横
断面積の一部分、即ちロッド−３の横断面によって示さ
れる表面部が通気通路−６ｖこよってのみ大気圧にさら
されるので、この圧力差が示す程大きくはない。ロッド
参３はその反対端部で弁要素と同じ圧力にさらされる。

制動ピストン≠２はその右手１１に作用している圧力に
基ぐいかなる実際の影響をもたない。

弁要素３りの異なる表面寸法並びに開口参ｌの寸法は、
ねじ連結部の抵抗が増大しかつ第１のモーター／／の回
転速度がある範囲に低下すると、Ｍ／の七−ターｔｉか
らの逆圧のはつき）した増大を得るような要領で選択さ
れる。ねじ連結部の所定の締付割合で、第１のモーター
ｔｉからの逆圧は弁要素ＪＰを左に動がし、かつその開
放位置を占めさせるのに十分大きく、かくして弁ｔｆ４
１１ｅυが第２のサービスポートｊ７と位置合せされる
（第３図参照）、第１のモーター／Ｉへの空気１μ給を
阻止することなく、供給弁３Ｊは第コのモーター／−２
に圧縮空気を与える 第コのモーターｌコは第１のモーターｌｌと共に最終的
な締付手順を行うように付勢される。第λのモーターｌ
コの出方トルクは平歯車コ弘と内歯軍コｊを介して継手
スリーブコ≦に伝達される。

この内歯車対平歯車装置の歯車比はこの平−車対第１の
モーターｉｉに連結される平−車装置のそれよりも一層
大きい、これは継手スリーブコｔがよ〕遅く回転されか
つ中実軸コ。かもともと何うものよりも高いトルクレベ
ルで一転されること全意味する。しかしながら、締付け
られるねじ連結部の抵抗が増大することＫより、ｔＡ／
のモーターｌ／は第コのモーターｌλが追いつくことの
できるような低い速度レベルに減速され、また一方向ク
ラッチ３０にょシ＃！λのモーターｌコの旬カが中実軸
コＯに分院されかつ第１のモーター／Ｉｋよって筐に発
生される一Ｄ力に加えられる。

所望の最終締付割合がねじ連結部に得られると、両モー
ターからの全逆圧が予じめ設定した空気源圧力と実餉的
に吟しｂ結濠としてか或Ｆｉｌｌ断弁に応答する逆圧の
閉鎖の結果として停止することによってモーターｉｉと
ｌコは回転を止める。遁断弁は図示されないが、任意普
通の設計のものであり、また供給弁３３の上流に配置さ
れる。

制動装置参ｔは弁髪ｌＡ３りが振動するのを防止しかつ
供給弁Ｊ３の正確な作動を達成するのに用いらノする。

このため、制動ピストンーナは右手及びシリンダ穴ＩＩ
の部分から又はそれに空気流をある範囲に阻止するよう
配置される。弁要素Ｊりがその左への運動の間１反対方
向への運動の関よシも小さい有効な減衰を有することが
望ましい。

１ｍ１１＋ピストン−２とロッド＃３、との間の円周ギ
ャップによシ、制動ピストン弘りを通る第コの空気通路
が確立される。しかしながらこの通路は、弁要素３り、
ロンド参３及び制動ピストン−２が左に動かされるとき
にのみ開放きれる。右ＶＣ動くと、制動ピストンＶりは
０リングＳＯと７−ル接触され、かくして第２の空気通
路を閉鎖しかつ一一勺効な制動作用を与える。

第一図には空気供給弁の変形した実施例が参照番号１３
３で示される。目的と主作動叡序は上述した弁とほぼ同
じである。第一図による弁の特ｔ！二は異なるよう設計
されたロッドｉｕｉであり、これは同軸の通気通路１ｕ
６を備え、かつそのる十端部でシリンダ端部壁／１３の
開口／１０を簀−する、かくして、一方で管状部ｌ≠５
とロフト１４４３によって形成される室と、他力で大気
とｑ）間に連通が達成される。ヘッドｉｌ／Ｉｄ管状部
ｔ４ＩＳ内にシールして案内され、また通気通路ｌμ６
により、ヘッドがその左端面で大気圧にさらされる。ヘ
ッドｔｒｉはまた空気源圧力にさらされる環状肩部／１
２を形成する。

第一図に示す実施例による供給弁の作ｍ費領ｔま第２図
諸第３図に示す弁のそれと極めて似ている。

これは弁要素１３りが空気源圧力と第１の七−ターから
の逆圧との間で平衡されることを意味する。

餉の実施例において、弁要素Ｊりに２つの反対方向に作
用している圧力の関係した力の間の大きな差が、大気に
連通されるロッド４Ｉ−３の左端面を有することＫよっ
て補償され、一方右手面は第１のモーターの逆圧にさら
される。

第一図に示す弁において、ロッド／４１３の右端面は大
鉋圧だけによって作動される。それから発生されかつロ
ッドｌ＃３を左に負荷するよう作用する減少した力は、
環状肩部１１２九作用している空気源圧力によって作り
出される。

これらの違いはさておき１作動原理は弁のλつの笑−例
におけるのと同じである。従って第一図に示す弁の弁要
素１３りはその右＠に向かってかっばね１ｓｓＫよって
閉鎖位置に偏倚される。これをま工具が少しでも作動さ
れる前に弁要素１３デがその閉鎖位置を占めることを意
味する。しかしながら軸付工程の初期段階が開始された
とき、開口ｉｕｉを横切る圧力低下から発する力はばね
ｉｓｓによって発生される偏倚力より優位を占めるだろ
う。この閉鎖位置で、シリンダ穴ｉｉｔ内の第コのサー
ビスイード／！７は弁要素１３りによって被われ、また
従って運動を起こさせる空気が第２のモーターｌλに到
達するのを防止する。

締付けられているねじ連結部からのトルク抵抗かあるレ
ベルに増大すると、第１のモーターｌ／からの逆圧は弁
要素１３りをその開放位置ＫＮ位させる。この位置で、
弁要素１３９の弁開口／４１０は第２のサービスポート
１１７とそろい、また圧縮空気は第コのモーター／λに
供給される。ｋＶ素１３りの両位置で空気入口ポート１
３７並びに第１のサービスイードｔｚｔは開放される。

この実施例の振動減衰装置ｉｌｔはｈｌに述べた実施例
の装置と同様に設計されかつ作動する。

内実−施例に信用のおける利点はある空気源圧力とは独
立している。換言すれば、１つ又は他の理由で供給され
る空気の圧力がＩＩ車正圧力即ち通常６ノ々−ルからそ
れるときもまたこの弁社正しく作動する。λ〜３パール
の圧力低下はこのような工具の連結点では異例でない、
しかしながら上述した空気供給弁が供給圧力と第１のモ
ーターからの逆圧との間で平衡され、これは圧カレペル
それ自体が重要でないことを意味する。偏倚ばね２２゜
／Ｉｊは余りに弱くて弁作動に影蕃を及ぼさな騒ことは
注目すべきである。

第１図を麹層すると、工具の減速歯車ｌりは。

Ｉ−ルベアリングタｌによって工具ハウジング１０ｔｉ
ｃ回転するよう支持されるケーシングタＯ内に取囲まれ
るのが示される。ボールベアリングはハウジングｉｏと
減速歯車ケーシングタＯとの間に自在連結を構成する。

ケーシングタＯの前方端部にトルク反動棒？コがしつか
夛と暇付けられ、これは締付けられるねじ連結部によっ
て互に固定されている部分のいずれかの突出部分のよう
な固定部分としっかりと接触するようなされる。その理
由はトルク反動が余りに重く工具のオペレーターによっ
て牛で平衡され得ないからである。

自在連結の目的は反動棒の迅速かつ満足な調整をｏＴ　
ｆｉしＫすることであり、オペレーターがピストル型握
りを満足な位置に保持する可能性をそこなうことなく反
動棒のためのしっかりとしだ女Ｊ？　／ｊ支持点を見出
す。

従来の単一モーター工具の適用において、モーター単独
から工具ハウジングに伝達される反動トルクがオペレー
ターに害のない程十分低いので、平坦な自由に回転して
いる自在連結は満足である。。

しかしながら第１図に示すコモーター工具において、工
具ハウジング１０に伝達されるトルクＩＸＩ＠Ｊは実質
的に重い、その理由は継手装置ｉｔそれ自体が減速／ト
ルク増幅を与え、特に平歯車−第コのモーター／Ｊの内
方歯車駆動を与えることでシる。

オペレーターをハウジングｉｏＫ発生される反動トルク
から保饅するために１ケーシングタ０には円周列ノツチ
タ３が設けられ、これらは半球状のものでＴｏ９かつケ
ーシング？Ｑの後端部周囲にわたって等しく分配され（
第１図及第４図参照）。

ケーシングＰ０と引金／４の柄り←との間に垂直表穴デ
！があシ、これにλつの鋼球り６．り７が可動に案内さ
れる。穴り！はノツチタ３と同一の！ｌＩ面面内に配置
され、上方のｉ−ルタ６をノッチタ３の１つに係合する
のを可能にする。

引金の柄タダにはロックスリーブタタが摺動自在に案内
され、またばね１００は口、ツタスリーブデ２へ引金１
６の方向に偏倚負荷を発生するよう配備される。

ロックスリーブタタには円周霞りｌが設けられ。

これは引金１６がその休止位置を占めるとき下方Ｉ−ル
タ７を部分的に受けるよう寸法法めされかつ配置される
。この位置は第一図に示される。ｉ−ルタ６．り７の寸
法は引金の柄り参とケーシングタＯとの闇の距離に適合
され、従って引金１４が工ＪＬを始動するため引張られ
るとき、またｇ４ｙｒが穴り！との整合から動かされる
ので、上方ゼールタ６はケーシングタＯのノッチタ３の
１つと係合して固定される。換言すれば、工具が作動さ
れるとき、ケーシンダタ０は工具ハウジングｌＯＫ関し
て常に固定される。これは工具に発生される全反動力が
反動棒りλにわ九って平衡されることを意味する。

引金／６が第１図に示すようＫその体正位ｒｉＩｉを占
めるとき、下方のゼールタ７は牌りｊに入り。

また上方のボール２６がノツチタ３から外されかつハウ
ジング１０に関してケーシンダタＯの回転を可能にする
。更に別の観点で、ノツチタ３の１つが上方−−ルタ６
を受けるため穴Ｆｊと正しく合わさる場合、引金ｌ≦は
動かされ得ない。これはハウジング１０が減速歯車ケー
シノグタＱと反動棒タコに関して固定されなければ工具
が作動され得ないことを意味する。

これらの実施例は上述した例に限定されるものではなく
本発明の範囲内で自由に変形し得ることはいうまで亀な
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の特徴を有している携帯用動力レンチを
部分的に破断した側面図を示す。 第１図は本発明によゐ動カニ具を線図的に示し、空気供
給弁はその閉鎖位置で示される。 第３図は開放位ＩＩＫある空気供給弁の陪片的な断面図
を示す。 第Ｖ図は変形した実施例の空気供給弁を通る縦断面図を
示す。 第５Ｍは第１図のＶ−Ｖ線に沿う横断面図を示す。 第６図は８Ｉ１図の工具の断片的な側面図を示す。 ｉｏ・・・ハウジング、／ｌ・−・第１のモーター。 ／Ｕ・・・第λノモーター、／Ｊ・・・ピストル型の握
シ、１７・・・出力スピンドル、／ｒ、／り・・・動力
伝達系。 ３１．３λ・・・空気入口、３３．／３３・−空気供給
弁 １８２　　　　　　　１４／

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　ねじ連結部に初期割合の予張力を達成するための
   第１の毫−ター（／／　）と、ねじ連結−に所期の最終
   割合Ｏ予張力を得る丸めの第コのモーター（７，２）と
   、両モーター（／／、／Ｊ）　０動力をねじ連結部に連
   結し得る出カスピント、ル（／７）Ｋ伝達する丸めの動
   力伝達系（ｉｔ、ｔデ）とを内蔵しているハウジング（
   １０）を備えている動カニ具ＫＴｈ−て、モーター（ｉ
   ｔ、ｉコ）の空気入口（１１，１２）が空気供給弁（１
   ３；／３３）Ｋ連結され、前記供給弁が閉鎖位置から開
   放位置に自動的Ｋｆ位でき、かつ前記第１のモーター（
   １１）からの逆圧が空気源圧力をある割合超えるときく
   のみ、前記第２の篭−ター（１２）の空気入口（Ｊ−２
   ）ｔ−圧縮空気源に連結するよう配設されることを特徴
   としたねじ連結部を締付ける丸めの空気作動工具。 コ、前記空気供給弁（３３；／ＪＪ）が７リング穴（３
   １：／３１）内をシールして案内され、また前Ｃピ第１
   のモーター（ｔｉ”）からの逆圧によって弁の開放方向
   にかつ空気源圧力によって弁の閉鎖方向に加圧されるよ
   う配置される弁要素（Ｊヂ；　／７５’）を備える特許
   請求の範囲第１１ｉＫ記載の動カニ具。 ３、　前記供給弁（７３，７７Ｊ）が前記弁要素（ｉｙ
   ；ｉ３り）に連結され、かつ前記弁要素（ｊＦ；／ＪＰ
   ）の閉鎖方向に大気圧によって連続的に作用される表面
   を倫えている平衡ピストン（＄に／＄３）を含む特許請
   求の範囲第Ｊ項に記載の動カニ具。 帆　前記平衡ピストン（／＄Ｊ）が空気源圧力によって
   前記弁要素（／Ｊり）の開放方向に加圧される補助の表
   面（ｔｒコ）を備える特許請求の範囲第ｎｂ記載の動カ
   ニ具。 ！、　前記平衡ピストンが前記弁要素（３９：／Ｊり）
   と同軸でかつ弁要素に固定されるロッド（４ＣＪ　；　
   ／←３）によって形成される特許請求の範囲第３墳又は
   第Ｖ項に記載の動カニ具。 瓜　前記弁要素が１つ又はそれ以上の開口（−ｌ；ｌ参
   ｌ）を有し、これを通して空気がある一定の圧力低下の
   もとて圧縮空気源から前記第１のモーター（１１）の空
   気入口（Ｊ／）［流される特許請求の範囲第コ〜ｊＴＪ
   のいずれか７１３に記載の動カニ具。 ７、　前記シリノダ穴（３ｒ；１ＪＩ）Ｋは圧縮空気源
   に連結される空気入口ポー）　（７７；／７７）と、前
   記第１のモーター（／／）と連絡している第１のサービ
   スｌ−）　（ｊＧ；／ｊりと、前記第一のモーター（ノ
   コ）と連絡している第一のサービスポー）　（ｊ７；／
   ｊ７）とが設けられ、前記空気入口デー）　（３７：／
   ３７）と第１のサービスボート（ｊ４；ｔｓ４）が前記
   弁要素（３り；／ＪＰ）Ｋよって決して阻止されない特
   許請求の範囲第２〜４ＩＪのいずれか／ＸＪＫ記載の動
   カニ具。 Ｌ　前記弁要素（Ｊり；／Ｊり）がシリンダ穴（ｉｔ；
   ｔ３ｒ）内を可動に案内される制動ピストン（参り）に
   連結され、また前記弁要素（３り；１３り）の開放方向
   に制動作用を減少するための逆止弁（ｊｏ）が設けられ
   る特許請求の範囲第λ〜７ＩＪのいずれか／１ｌＦｃ記
   載の動カニ具。 父　前記ロッド（４１１７；　／参３）が前記弁要素（
   ３り；ｌＪり）を通って延び、かつ弁要素の低圧側に前
   記制動ピストン（≠２）を支持する特許請求の範囲第ｔ
   ＩＪｉＫｋ：載の動カニ具。 ｌｏ、ハウジングがピストル型の握り（１−３）を備Ｌ
   、前記握！Ｉ）　Ｃ＃）が圧縮空気源と連絡するための
   圧縮空気供給通路（／４＝）と、手で作動されるスロッ
   トル弁（ｌりを含む携帯用工具を構成している特許ｉＩ
   ＋１＊の範囲第１〜２項のいずれか／ＩＪＩＫ：記載の
   動カニ具。