JPS589853B2 - 車両用デイスクブレ−キ - Google Patents
車両用デイスクブレ−キInfo
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- JPS589853B2 JPS589853B2 JP52014537A JP1453777A JPS589853B2 JP S589853 B2 JPS589853 B2 JP S589853B2 JP 52014537 A JP52014537 A JP 52014537A JP 1453777 A JP1453777 A JP 1453777A JP S589853 B2 JPS589853 B2 JP S589853B2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
- F16D55/22655—Constructional details of guide pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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-
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- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0008—Brake supports
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車両用ディスクブレーキに関し、特に、車両
に固定するだめのキャリャ一部材、該キャリャ一部材に
摺動結合したキャリパ一部材、および回転可能なディス
クの片側に第１の摩擦パッドを押しつけて上記キャリパ
一部材をキャリャ一部材に対し摺動させ且つディスクの
反対側に第２の摩擦パッドを当てるだめのアクチュエー
ターを有し、キャリパ一部材とキャリャ一部材との間の
摺動結合は両部材の片方の部材の孔の中を摺動可能で両
部材の他方の部材に固定した１対の平行なピンを有し、
ブレーキ抗力が上記摩擦パッドの少くとも片方から上記
キャリャ一部材に直接伝達される型式の車両用ディスク
ブレーキに関するものである。
に固定するだめのキャリャ一部材、該キャリャ一部材に
摺動結合したキャリパ一部材、および回転可能なディス
クの片側に第１の摩擦パッドを押しつけて上記キャリパ
一部材をキャリャ一部材に対し摺動させ且つディスクの
反対側に第２の摩擦パッドを当てるだめのアクチュエー
ターを有し、キャリパ一部材とキャリャ一部材との間の
摺動結合は両部材の片方の部材の孔の中を摺動可能で両
部材の他方の部材に固定した１対の平行なピンを有し、
ブレーキ抗力が上記摩擦パッドの少くとも片方から上記
キャリャ一部材に直接伝達される型式の車両用ディスク
ブレーキに関するものである。
上述の型式のディスクブレーキにおいては、１対の上記
ピンを対応する上記孔の中にぴったりと隙間なく摺動嵌
合させるように設計すると、ピン間距離と対応する孔間
距離との間の不可避な製造誤差やピンおよび孔の平行度
の製造誤差のため、ブレーキ作動時の摺動抵抗にバラつ
きを生じ、従って、各車輪のブレーキ効果にバラつきが
生じる。
ピンを対応する上記孔の中にぴったりと隙間なく摺動嵌
合させるように設計すると、ピン間距離と対応する孔間
距離との間の不可避な製造誤差やピンおよび孔の平行度
の製造誤差のため、ブレーキ作動時の摺動抵抗にバラつ
きを生じ、従って、各車輪のブレーキ効果にバラつきが
生じる。
又、仮にピン間距離と対応する孔間距離との間の製造誤
差やピンおよび孔の平行度の製造誤差が無かったとして
も、ブレーキを強く掛けた時に、キャリャ一部材の摩擦
パッドからブレーキ抗力を受ける部分が撓み、そのため
にピン間距離と孔間距離との間の差違や平行度の狂いが
生じ、キャリヤ一部材とキャリハ一部材との間の摺動に
ひっかかりが起る。
差やピンおよび孔の平行度の製造誤差が無かったとして
も、ブレーキを強く掛けた時に、キャリャ一部材の摩擦
パッドからブレーキ抗力を受ける部分が撓み、そのため
にピン間距離と孔間距離との間の差違や平行度の狂いが
生じ、キャリヤ一部材とキャリハ一部材との間の摺動に
ひっかかりが起る。
原発明（特許第１０６２０９４号。
特公昭５６−１６１８号公報参照）においては、上述の
問題を解消するため、少くとも片方の上記ピンはオーバ
ーサイズの孔に入っているが、該ピンがオーバーサイズ
の孔内でガタつき騒音を生じるのを防ぐため、該ピンの
外周を弾性的なブツシングで形成し、かつ該ピンをオー
バーサイズの孔内で偏心位置に偏倚する弾性偏倚手段（
例えばばね）を備えている。
問題を解消するため、少くとも片方の上記ピンはオーバ
ーサイズの孔に入っているが、該ピンがオーバーサイズ
の孔内でガタつき騒音を生じるのを防ぐため、該ピンの
外周を弾性的なブツシングで形成し、かつ該ピンをオー
バーサイズの孔内で偏心位置に偏倚する弾性偏倚手段（
例えばばね）を備えている。
本発明は原発明より簡単な構造で上述の問題を解消する
ことを目的とする。
ことを目的とする。
本発明は、車両に固定するだめのキャリャ一部材、該キ
ャリャ一部材に摺動結合したキャリパ一部材、および回
転可能なディスクの片側に第１の摩擦パッドを押しつけ
て上記キャリパ一部材をキャリャ一部材に対し摺動させ
且つディスクの反対側に第２の摩擦パッドを当てるため
のアクチュエーターを有し、キャリパ一部材とキャリャ
一部材との間の摺動結合は両部材の片方の部材の孔の中
を摺動可能で両部材の他方の部材に固定した１対の平行
なピンを有し、ブレーキ抗力が上記摩擦パッドの少くと
も片方から上記キャリャ一部材に直接伝達される型式の
車両用ディスクブレーキにおいて、上記１対のピンのう
ち少くともディスク回入側のピンは外周面が非円形断面
を有する弾性的なプッシュを含み、該プッシュの外周面
は、上記両ピンの中心軸線を含む平面に垂直で、かつ該
プッシュを含む上記ピンの中心軸線を含む平面では孔の
両側の内周面に密接し、上記両ピンの中心軸線を含む平
面では該孔の両側の内周面との間に上記摩擦パッドと上
記キャリャ一部材とのそれぞれのブレーキ抗力伝達面の
間の隙間より大きな隙間が設けられていることを特徴と
するものである。
ャリャ一部材に摺動結合したキャリパ一部材、および回
転可能なディスクの片側に第１の摩擦パッドを押しつけ
て上記キャリパ一部材をキャリャ一部材に対し摺動させ
且つディスクの反対側に第２の摩擦パッドを当てるため
のアクチュエーターを有し、キャリパ一部材とキャリャ
一部材との間の摺動結合は両部材の片方の部材の孔の中
を摺動可能で両部材の他方の部材に固定した１対の平行
なピンを有し、ブレーキ抗力が上記摩擦パッドの少くと
も片方から上記キャリャ一部材に直接伝達される型式の
車両用ディスクブレーキにおいて、上記１対のピンのう
ち少くともディスク回入側のピンは外周面が非円形断面
を有する弾性的なプッシュを含み、該プッシュの外周面
は、上記両ピンの中心軸線を含む平面に垂直で、かつ該
プッシュを含む上記ピンの中心軸線を含む平面では孔の
両側の内周面に密接し、上記両ピンの中心軸線を含む平
面では該孔の両側の内周面との間に上記摩擦パッドと上
記キャリャ一部材とのそれぞれのブレーキ抗力伝達面の
間の隙間より大きな隙間が設けられていることを特徴と
するものである。
本発明は、弾性的なプッシュの外周面が非円形断面を有
し、該プッシュの外周面が、両ピンの中心軸線を含む平
面に垂直で、かつ該プッシュを含むピンの中心軸線を含
む平面では孔の両側の内周面に密接しているので、原発
明のように、オーバーサイズ孔内のピンを偏心位置に偏
倚してピンがオーバーサイズ孔内でガタつくのを防止す
るだめの弾性偏倚手段（例えばばね）を設ける必要がな
く、構造が簡単である。
し、該プッシュの外周面が、両ピンの中心軸線を含む平
面に垂直で、かつ該プッシュを含むピンの中心軸線を含
む平面では孔の両側の内周面に密接しているので、原発
明のように、オーバーサイズ孔内のピンを偏心位置に偏
倚してピンがオーバーサイズ孔内でガタつくのを防止す
るだめの弾性偏倚手段（例えばばね）を設ける必要がな
く、構造が簡単である。
以下図面を参照しつ＼本発明の実施例を説明する。
第１図に示すディスクブレーキは、特公昭５６−２６１
８号公報に記載された一般的な型式に属するものである
。
８号公報に記載された一般的な型式に属するものである
。
ブレーキはキャリャ一部材１０とキャリパ一部材１２と
で形成されている。
で形成されている。
キャリャ一部材１０はその下方へ延びる部分（図示せず
）により車両のフレームに固定するようにし、回転ブレ
ーキディスク（図示せず）を横切る１対フの腕１４を有
する。
）により車両のフレームに固定するようにし、回転ブレ
ーキディスク（図示せず）を横切る１対フの腕１４を有
する。
キャリパ一部材１２は中心に孔を明けたクラウン部分１
６を有し、該クラウン部分はディスクの両側を下方に延
びる前側リム１８と後側リム２０とを連結している。
６を有し、該クラウン部分はディスクの両側を下方に延
びる前側リム１８と後側リム２０とを連結している。
キャリパ一部材の後側リム２０には１対の液圧シリンダ
ーを形成し、該シリンダーはそれぞれピストン（図示せ
ず）を収容し、ピストンは直接作動摩擦パッド２２の裏
打板２１に当接する。
ーを形成し、該シリンダーはそれぞれピストン（図示せ
ず）を収容し、ピストンは直接作動摩擦パッド２２の裏
打板２１に当接する。
間接作動摩擦パツド２４の裏打板２３にはキャリパ一部
材の前側リム１８が係合する。
材の前側リム１８が係合する。
キャリャ一部材１０の腕１４には摺動面２５，２７を形
成し、該摺動面は摩擦パッドの裏打板２１．２３の側面
と係合する。
成し、該摺動面は摩擦パッドの裏打板２１．２３の側面
と係合する。
従って、掌擦パッドはキャリャ一部材に摺動可能に嵌ま
り、回転ディスクに摩擦パッドを締めつけた時摩擦パッ
ドが受ける抗力は直接キャリャ一部材に伝達される。
り、回転ディスクに摩擦パッドを締めつけた時摩擦パッ
ドが受ける抗力は直接キャリャ一部材に伝達される。
パッド裏打板２１，２３から突出した突片（図示せず）
はキャリャ一部材の腕１４に形成した肩部に摺動可能に
着座し摩擦パッドのディスク半径方向内方への変位およ
び好ましくはディスク半径方向外方への変位を制御する
。
はキャリャ一部材の腕１４に形成した肩部に摺動可能に
着座し摩擦パッドのディスク半径方向内方への変位およ
び好ましくはディスク半径方向外方への変位を制御する
。
代替的に、摩擦パッドの片方のみ、好ましくは直接作動
摩擦パッド２２をキャリャ一部材に取りつけ、他方のパ
ッドをその裏打板２３によりキャリパーリム１８に固着
する。
摩擦パッド２２をキャリャ一部材に取りつけ、他方のパ
ッドをその裏打板２３によりキャリパーリム１８に固着
する。
この場合、キャリャ一部材は、後述の摺動連結が特公昭
５６−２６１８号公報の第１図に示すようにディスクの
片側に完全に収容されるならば、キャリャ一部材の腕１
４はディスクの周辺を越える必要がない。
５６−２６１８号公報の第１図に示すようにディスクの
片側に完全に収容されるならば、キャリャ一部材の腕１
４はディスクの周辺を越える必要がない。
パッド裏打板２１．２３の寸法は、該裏打板が腕１４０
対向する面２５，２７の間に摺動嵌合し、それにより、
裏打板の両側面と腕１４上の摺動面との間に隙間Ｘが存
在し得る。
対向する面２５，２７の間に摺動嵌合し、それにより、
裏打板の両側面と腕１４上の摺動面との間に隙間Ｘが存
在し得る。
この隙間は図面では著しく誇張して示されているが実際
は極めて小さい。
は極めて小さい。
キャリバ一部材はキャリャ一部材に摺動可能に取りつけ
、液圧流体をシリンダーに導入して、直接作動摩擦パツ
ド２２をディスクの片側に押シつけると、キャリパ一部
材はディスクからキャリパーリム２０を離す方向にキャ
リャ一部材１０に対し摺動し、間接作動摩擦パツド２４
をディスクの反対側に押しつける。
、液圧流体をシリンダーに導入して、直接作動摩擦パツ
ド２２をディスクの片側に押シつけると、キャリパ一部
材はディスクからキャリパーリム２０を離す方向にキャ
リャ一部材１０に対し摺動し、間接作動摩擦パツド２４
をディスクの反対側に押しつける。
キャリパ一部材とキャリャ一部材との間の摺動連結手段
として、１対の金属ピン２６，２Ｂが設けられる。
として、１対の金属ピン２６，２Ｂが設けられる。
第１図の実施例では、各々のピンは弾性プッシュ３８を
有する。
有する。
ピンの片方又は両方はキャリャ一部材に固着しヤヤリパ
一部材の中を摺動するものとすることもできるが、図示
の構成では、両方のピン２６．２８がキャリパ一部材に
固着され、キャリャ一部材の孔３０，３２中を摺動可能
である。
一部材の中を摺動するものとすることもできるが、図示
の構成では、両方のピン２６．２８がキャリパ一部材に
固着され、キャリャ一部材の孔３０，３２中を摺動可能
である。
各々のピンはキャリパ一部材の孔を貫通する締付けねじ
３４によりキャリパ一部材に固着スる。
３４によりキャリパ一部材に固着スる。
ピンとキャリャ一部材との間に延びる封止ブーツ３６は
ピンおよびキャリャ一部材の摺動面を保護し、手入れの
だめキャリパ一部材をキャリャ一部材から外した時にも
ピンを孔の中に保持するのに役立っている。
ピンおよびキャリャ一部材の摺動面を保護し、手入れの
だめキャリパ一部材をキャリャ一部材から外した時にも
ピンを孔の中に保持するのに役立っている。
第１図の実施例では、孔３０および３２の各々はピンの
外周面を形成するプッシュ３８とそれぞれの孔の壁との
間に隙間”ｙｎが存在するようになされている。
外周面を形成するプッシュ３８とそれぞれの孔の壁との
間に隙間”ｙｎが存在するようになされている。
ディスクの回出側のピンであるピン２８は、他方のピン
に比し隙間が小さくてよい。
に比し隙間が小さくてよい。
強いブレーキを掛けて変形が生じる時、変形するのは腕
１４のうちディスク回出側の腕であるが、キャリパ一部
材はキャリャ一部材の変形した腕１４に追従し、ディス
ク回出側のピン２８の孔３２に対する相対的な位置は殆
ど変らない。
１４のうちディスク回出側の腕であるが、キャリパ一部
材はキャリャ一部材の変形した腕１４に追従し、ディス
ク回出側のピン２８の孔３２に対する相対的な位置は殆
ど変らない。
従ってディスク回入側のピン２６がこの変形によりその
孔３０に対し相対的にずれ動く。
孔３０に対し相対的にずれ動く。
弾性のプッシュ３８はピンの金属部分を保護し、ピンが
その孔の壁との間の衝撃荷重と騒音を減少するのに役立
つものである。
その孔の壁との間の衝撃荷重と騒音を減少するのに役立
つものである。
隙間寸法”ｙ”は以下の理由により隙間寸法”ｘ”より
大きくする。
大きくする。
強くブレーキを掛けた時、摩擦パツド２２，２４ぱディ
スクとキャリパ一部材１２とに効果的に締めつけられ、
それによりキャリパ一部材は摩擦パッドと共にディスク
により引きずられる。
スクとキャリパ一部材１２とに効果的に締めつけられ、
それによりキャリパ一部材は摩擦パッドと共にディスク
により引きずられる。
摩擦パツド２２，２４がこのようなブレーキ時に受ける
抗力を、裏打板２１，２３がキャリャ一部材のディスク
回出側の腕１４０而２５と係合することにより、固定し
たキャリャ一部材１０に直接伝達し、ピン２６．２８の
何れかとその孔３０．３２との摺動連結を介しては殆ど
伝達しないことを確実にするためには、隙間ｙを有する
ピンの伺れか片方２６又は２８がその孔３０又は３２の
壁に係合し得る前にパッドの裏打板２１，２３が表面２
５又は２７と係合することが必要である。
抗力を、裏打板２１，２３がキャリャ一部材のディスク
回出側の腕１４０而２５と係合することにより、固定し
たキャリャ一部材１０に直接伝達し、ピン２６．２８の
何れかとその孔３０．３２との摺動連結を介しては殆ど
伝達しないことを確実にするためには、隙間ｙを有する
ピンの伺れか片方２６又は２８がその孔３０又は３２の
壁に係合し得る前にパッドの裏打板２１，２３が表面２
５又は２７と係合することが必要である。
隙間“ｙ”が隙間”ｘ”より大きければ、この条件は実
際上満足される。
際上満足される。
ブレーキが、ピンがパッドの片方の抗力を受けるように
設計された型式のものである場合は、隙間”ｘ”はパッ
ドの他方にのみ設けられることはもちろんである。
設計された型式のものである場合は、隙間”ｘ”はパッ
ドの他方にのみ設けられることはもちろんである。
第２図に示されているように、プッシュ３８′の厚さは
一定でなく、断面の内径は円形であるが外径は非円形で
ある。
一定でなく、断面の内径は円形であるが外径は非円形で
ある。
第２図に示すように、２本のピン２６，２８を含む平面
に大体垂直な方向には、プッシュ３８′は、ピン２８の
金属部分と孔３２との間の間隙を完全に占める寸法を有
するが、２本のピン２６，２８を含む平面に大体平行な
方向には、プッシュ３８′の厚さは減少し、両側にプッ
シュ３８′の外径と孔３２の壁との間に、最大隙”ｙ”
を残している。
に大体垂直な方向には、プッシュ３８′は、ピン２８の
金属部分と孔３２との間の間隙を完全に占める寸法を有
するが、２本のピン２６，２８を含む平面に大体平行な
方向には、プッシュ３８′の厚さは減少し、両側にプッ
シュ３８′の外径と孔３２の壁との間に、最大隙”ｙ”
を残している。
此の構成により、ピンの軸線と孔の軸線との間の相対的
な変位は、両方のピンを含む平面に大体平行な方向には
成程度許されるが、両方のピンを含む平面に大体垂直な
方向には阻止される。
な変位は、両方のピンを含む平面に大体平行な方向には
成程度許されるが、両方のピンを含む平面に大体垂直な
方向には阻止される。
第１図の実施例ではディスク回入側のピン２６もディス
ク回出側のピン２８もともにその外周面を形成するプッ
シュ３８と対応する孔３０．３２との間に隙間”ｙ”を
有しているが、ディスク回出側のピン２８はプッシュ３
８を設けず、かつ孔３２にぴったりと隙間なく摺動嵌合
させることも可能である。
ク回出側のピン２８もともにその外周面を形成するプッ
シュ３８と対応する孔３０．３２との間に隙間”ｙ”を
有しているが、ディスク回出側のピン２８はプッシュ３
８を設けず、かつ孔３２にぴったりと隙間なく摺動嵌合
させることも可能である。
その理由は、強くブレーキを掛けた時、キャリハ一部材
は摩擦パッドと共に隙間寸法”ｘ”だけキャリャ一部材
に対し相対的に移動し、従ってピン２８も孔３２に対し
゛Ｘ″だけの偏心を生じようとするが、キャリャ一部材
のディスク回出側の腕１４がキャリパ一部材の移動と同
じ方向に撓むので、腕１４の撓みにより孔３２の同じ方
向のキャリャ一部材本体に対する相対的移動が生じ、ピ
ン２８と孔３２とは相対的に殆ど偏心を生じないからで
ある。
は摩擦パッドと共に隙間寸法”ｘ”だけキャリャ一部材
に対し相対的に移動し、従ってピン２８も孔３２に対し
゛Ｘ″だけの偏心を生じようとするが、キャリャ一部材
のディスク回出側の腕１４がキャリパ一部材の移動と同
じ方向に撓むので、腕１４の撓みにより孔３２の同じ方
向のキャリャ一部材本体に対する相対的移動が生じ、ピ
ン２８と孔３２とは相対的に殆ど偏心を生じないからで
ある。
追加の関係
原特許発明（特許第１０６２０９４号。
特公昭５６−２６１８号公報参照）は、車両に固定する
為のキャリャ一部材、該キャリャ一部材に摺動可能に連
結したキャリパ一部材、及び第１の摩擦パッドを回転可
能なディスクの片側に押しつけてキャリパ一部材をキャ
リャ一部材に対し摺動させ第２の摩擦パッドをディスク
の反対側に当てる為のアクチュエーターを有し、キャリ
パ一部材とキャリャ一部材との間の摺動結合は両部材の
片方の部材の中で摺動可能で両部材の他方の部材に固定
した１対のピンを含み少くとも片方のピンは上記両部材
の上記片方の部材のオーバサイズの孔に入っており、該
オーバサイズの孔と上記少くとも片方のピンとの間には
該ピンを囲む弾性的なブツシングが挿入され、上記少く
とも片方のピンを上記オーバサイズの孔内で偏心位置に
偏倚する弾性偏倚手段を備えた車両用ディスクブレーキ
ニオいて、上記少くとも片方のピンが、常に、上記プッ
シングを変形させることなしに、上記オーバサイズの孔
に対し相対的にディスク半径方向に変位し得るようにな
されていることを特徴とする車両用ディスクブレーキで
あるが、本発明は原特許発明の構成に欠くことができな
い事項の主要部をその構成に欠くことのできない事項の
主要部としている発明であって、原特許発明と同一の目
的を達成するものである。
為のキャリャ一部材、該キャリャ一部材に摺動可能に連
結したキャリパ一部材、及び第１の摩擦パッドを回転可
能なディスクの片側に押しつけてキャリパ一部材をキャ
リャ一部材に対し摺動させ第２の摩擦パッドをディスク
の反対側に当てる為のアクチュエーターを有し、キャリ
パ一部材とキャリャ一部材との間の摺動結合は両部材の
片方の部材の中で摺動可能で両部材の他方の部材に固定
した１対のピンを含み少くとも片方のピンは上記両部材
の上記片方の部材のオーバサイズの孔に入っており、該
オーバサイズの孔と上記少くとも片方のピンとの間には
該ピンを囲む弾性的なブツシングが挿入され、上記少く
とも片方のピンを上記オーバサイズの孔内で偏心位置に
偏倚する弾性偏倚手段を備えた車両用ディスクブレーキ
ニオいて、上記少くとも片方のピンが、常に、上記プッ
シングを変形させることなしに、上記オーバサイズの孔
に対し相対的にディスク半径方向に変位し得るようにな
されていることを特徴とする車両用ディスクブレーキで
あるが、本発明は原特許発明の構成に欠くことができな
い事項の主要部をその構成に欠くことのできない事項の
主要部としている発明であって、原特許発明と同一の目
的を達成するものである。
第１図は本発明を実施しだ車両用ディスクブレーキの一
部断面平面図。 第２図は第１図の■一■視断面に相当する拡大部分断面
図。 １０胃キャリャ一部材、１２…キャリパ一部材、２２．
２４…摩擦ハッド、２６，２８…ピン、３０．３２…孔
、３８．３８’…プッシュ。
部断面平面図。 第２図は第１図の■一■視断面に相当する拡大部分断面
図。 １０胃キャリャ一部材、１２…キャリパ一部材、２２．
２４…摩擦ハッド、２６，２８…ピン、３０．３２…孔
、３８．３８’…プッシュ。
Claims (1)
- １ 車両に固定するだめのキャリャ一部材、該キャリャ
一部材に摺動結合したキャリパ一部材、および回転可能
なディスクの片側に第１の摩擦パッドを押しつけて上記
キャリパ一部材をキャリャ一部材に対し摺動させ且つデ
ィスクの反対側に第２の摩擦パッドを当てるだめのアク
チュエーターを有し、キャリパ一部材とキャリャ一部材
との間の摺動結合は両部材の片方の部材の孔の中を摺動
可能で両部材の他方の部材に固定した１対の平行なピン
を有し、ブレーキ抗力が上記摩擦パッドの少くとも片方
から上記キャリャ一部材に直接伝達される型式の車両用
ディスクブレーキにおいて、上記１対のピンのうち少く
ともディスク回入側のピン２６は外周面が非円形断面を
有する弾性的なブツシュ３８を含み、該プッシュの外周
面は、上記両ピン２６．２８の中心軸線を含む平面に垂
直で、かつ該プッシュを含む上記ピン２６の中心軸線を
含む平面では孔３０の両側の内周面に密接し、上記両ピ
ン２６，２Ｂの中心軸線を含む平面では該孔３０の両側
の内周面との間に上記摩擦パッドと上記キャリャ一部材
とのそれぞれのブレーキ抗力伝達面の間の隙間Ｘより大
きな隙間ｙが設けられていることを特徴とする車両用デ
ィスクブレーキ。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB551976A GB1573305A (en) | 1976-02-12 | 1976-02-12 | Vehicle brakes |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS52110378A JPS52110378A (en) | 1977-09-16 |
| JPS589853B2 true JPS589853B2 (ja) | 1983-02-23 |
Family
ID=9797738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP52014537A Expired JPS589853B2 (ja) | 1976-02-12 | 1977-02-12 | 車両用デイスクブレ−キ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS589853B2 (ja) |
| AU (1) | AU507440B2 (ja) |
| GB (1) | GB1573305A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6369645U (ja) * | 1986-10-28 | 1988-05-11 |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3209389A1 (de) * | 1982-03-15 | 1983-09-22 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Teilbelag-scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| JPH0312975Y2 (ja) * | 1985-12-17 | 1991-03-26 | ||
| JPH0649944Y2 (ja) * | 1987-04-20 | 1994-12-14 | トキコ株式会社 | デイスクブレ−キ |
| FR2795147B1 (fr) * | 1999-06-15 | 2003-09-05 | Jean Louis Bourrel | Frein a disque a colonnettes inversees "zero bruit deuxieme generation" |
| JP2002039233A (ja) * | 2000-07-21 | 2002-02-06 | Aisin Seiki Co Ltd | ディスクブレーキ |
| JP4623874B2 (ja) * | 2001-07-06 | 2011-02-02 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ディスクブレーキ |
| EP3343057A1 (en) * | 2014-05-07 | 2018-07-04 | Meritor Heavy Vehicle Braking Systems (UK) Limited | Guide assembly for a disc brake |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1506709A (en) * | 1974-04-02 | 1978-04-12 | Girling Ltd | Vehicle brakes |
-
1976
- 1976-02-12 GB GB551976A patent/GB1573305A/en not_active Expired
-
1977
- 1977-02-08 AU AU22070/77A patent/AU507440B2/en not_active Expired
- 1977-02-12 JP JP52014537A patent/JPS589853B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6369645U (ja) * | 1986-10-28 | 1988-05-11 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU507440B2 (en) | 1980-02-14 |
| JPS52110378A (en) | 1977-09-16 |
| GB1573305A (en) | 1980-08-20 |
| AU2207077A (en) | 1978-08-17 |
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