JPS59101508A - 蒸気タ−ビンのタ−ニング装置 - Google Patents
蒸気タ−ビンのタ−ニング装置Info
- Publication number
- JPS59101508A JPS59101508A JP21058782A JP21058782A JPS59101508A JP S59101508 A JPS59101508 A JP S59101508A JP 21058782 A JP21058782 A JP 21058782A JP 21058782 A JP21058782 A JP 21058782A JP S59101508 A JPS59101508 A JP S59101508A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- turbine
- turning
- turning device
- zero speed
- control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/34—Turning or inching gear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は誤投入事故を防止する保安機能を設けた蒸気タ
ービンのターニング装置（股間する。
ービンのターニング装置（股間する。
タービンの付属装置の一つに、タービンが停止中に高温
の回転子が不均一冷却によって曲がることを防止１−る
ため、タービン回転子を低速で回転サセるターニング装
置が付属している。このターニング装置は、タービンロ
ータ（二連結したコントロールロータに直結するゼロ速
度検出装置（二よシ、タービンが完全に停止したことを
検知すると、タービン加減弁が全開である条件のもと（
二、タービン４！ｌｌ］覚拙が正常であればターニング
屯凪υ億に起ｍする。このターニング嵐ｗＪ機が起動す
ると、タービンが完全に停止している栄件のもとに、タ
ーニング装置の結合装置が動作してタービン不休にター
ニング装置が結合されてターニング状態となる。
の回転子が不均一冷却によって曲がることを防止１−る
ため、タービン回転子を低速で回転サセるターニング装
置が付属している。このターニング装置は、タービンロ
ータ（二連結したコントロールロータに直結するゼロ速
度検出装置（二よシ、タービンが完全に停止したことを
検知すると、タービン加減弁が全開である条件のもと（
二、タービン４！ｌｌ］覚拙が正常であればターニング
屯凪υ億に起ｍする。このターニング嵐ｗＪ機が起動す
ると、タービンが完全に停止している栄件のもとに、タ
ーニング装置の結合装置が動作してタービン不休にター
ニング装置が結合されてターニング状態となる。
しかし、タービンが運転中（ニコントロールロータの切
換事故が発生すると、保安、欣能として付属するシャッ
トポンプトリップピストンが動作してタービンをトリッ
プ゛させる。この時にコントロールロータが切損すると
同時（ニタービンロータと切９離されて回転が停止する
ため、ゼロ速度検出装置は、あたかもタービンロータが
見金停止したかのように動作する。そしてゼロ速度検出
装置がタービン停止を検出すると、自動的にターニング
装置が起動し、まだ高速度で回転しているタービンロー
タにターニング装置を結合せしめようとするため、ター
ニング装置を破壊する事故が発生し、場合によってはタ
ービンロータをも’ｆＪ４ｍせしめる大事故にも発展す
る。
換事故が発生すると、保安、欣能として付属するシャッ
トポンプトリップピストンが動作してタービンをトリッ
プ゛させる。この時にコントロールロータが切損すると
同時（ニタービンロータと切９離されて回転が停止する
ため、ゼロ速度検出装置は、あたかもタービンロータが
見金停止したかのように動作する。そしてゼロ速度検出
装置がタービン停止を検出すると、自動的にターニング
装置が起動し、まだ高速度で回転しているタービンロー
タにターニング装置を結合せしめようとするため、ター
ニング装置を破壊する事故が発生し、場合によってはタ
ービンロータをも’ｆＪ４ｍせしめる大事故にも発展す
る。
本発明の目的は、蒸気タービンのコ〉・トロールロータ
の切損事故の際などにおけるゼロ速度検出装置の誤動作
（二よるターニング装置の誤投入事故を防止する蒸気タ
ービンのターニング装置を提供するにある。
の切損事故の際などにおけるゼロ速度検出装置の誤動作
（二よるターニング装置の誤投入事故を防止する蒸気タ
ービンのターニング装置を提供するにある。
〔発明の概要」
本発明の蒸気タービンのターニング装置は、コントロー
ルロータが切損したときに、タービンロータが尚速回転
しているにもか＼わらず、ゼロ速度検出装置が動作した
場合、ターニング装置の起動、結合をロックするターニ
ング装置自動投入ロック回路を設けて事故の防止を計る
ことを特徴とするものである。
ルロータが切損したときに、タービンロータが尚速回転
しているにもか＼わらず、ゼロ速度検出装置が動作した
場合、ターニング装置の起動、結合をロックするターニ
ング装置自動投入ロック回路を設けて事故の防止を計る
ことを特徴とするものである。
以下本発明を図面（１示ず実施例について説明する。ま
ず第１図において、本発明（＝よるターニング装置の制
御のもとじなるゼロ速度検出装置を含むタービン保安シ
ステム（二ついて説明する。第１図（二おいて、タービ
ンロータ１の先端（二は、カップリング２を介してコン
トロールローラ３が接続されておシ、このコントロール
ロータ３（二は、主油ポンプ４、ゼロ速度検出装置用歯
車５およびタービンの回転数を制御する調速機６が設備
されている。上池ポンプ４の吐出油７は、ｊ四流防止用
の逆止弁８を介して補助油ポンプ吐出油９と合匠し、制
御油としてタービン制御（−使用される。また、との主
油ポンプの吐出油７は、／ヤットボンブトリツブピスト
ン１０（１尋かれ、ラッチ＋＆ ４１７１ Ｉｔを介し
て真空トリップ装置駆動レバー１２に接続されている。
ず第１図において、本発明（＝よるターニング装置の制
御のもとじなるゼロ速度検出装置を含むタービン保安シ
ステム（二ついて説明する。第１図（二おいて、タービ
ンロータ１の先端（二は、カップリング２を介してコン
トロールローラ３が接続されておシ、このコントロール
ロータ３（二は、主油ポンプ４、ゼロ速度検出装置用歯
車５およびタービンの回転数を制御する調速機６が設備
されている。上池ポンプ４の吐出油７は、ｊ四流防止用
の逆止弁８を介して補助油ポンプ吐出油９と合匠し、制
御油としてタービン制御（−使用される。また、との主
油ポンプの吐出油７は、／ヤットボンブトリツブピスト
ン１０（１尋かれ、ラッチ＋＆ ４１７１ Ｉｔを介し
て真空トリップ装置駆動レバー１２に接続されている。
ゼロ速度検出装置用歯車５には、歯車をはさみこむかた
ちで噴射ノズル１３ａ 、 １３ｂおよびレシーバ１４
ａ ＋ ’仙が設置され、レシーバ１４ａ 、 １４ｂ
からゼロ速度検出ピストン１５ａ 、 １５ｂにそれぞ
れ油が導かれている。これらゼロ連関検出ピストン１５
ａ 、 １５ｂ（二は、リミットスイッチ１６ａ 、
１６ｂが設置されている。
ちで噴射ノズル１３ａ 、 １３ｂおよびレシーバ１４
ａ ＋ ’仙が設置され、レシーバ１４ａ 、 １４ｂ
からゼロ速度検出ピストン１５ａ 、 １５ｂにそれぞ
れ油が導かれている。これらゼロ連関検出ピストン１５
ａ 、 １５ｂ（二は、リミットスイッチ１６ａ 、
１６ｂが設置されている。
第１図における保安システムの作動を説明する。
タービンロータ１とコントロールロータ３との間のカッ
プリング２の部分において、切損事故が発生すると、こ
のコントロールロータ３の先端（＝設備されているター
ビン制御で最も重要な調速機６は、正常（二動作しなく
なり、タービン本体の株数のためこの同じコントロール
ロータ３（二設置される上池ポンプ４の吐出油７をシャ
フトポンプトリップピストン１０に導き、この吐出油圧
力がコントロールロータの切損事故発生時（−低下する
ことＣ二よシ、シャフトポンプトリップピストン１０を
動作させる。このピストンが動作すると、ラッチ機構１
１を介して具窒トリップ装置の駆動レバー１２を動作ぜ
しめ、真空トリップ装置を働かせて保安装置の油管系へ
の給油を止め、各蒸気弁を１メウじてタービンを停止さ
せて保護する。
プリング２の部分において、切損事故が発生すると、こ
のコントロールロータ３の先端（＝設備されているター
ビン制御で最も重要な調速機６は、正常（二動作しなく
なり、タービン本体の株数のためこの同じコントロール
ロータ３（二設置される上池ポンプ４の吐出油７をシャ
フトポンプトリップピストン１０に導き、この吐出油圧
力がコントロールロータの切損事故発生時（−低下する
ことＣ二よシ、シャフトポンプトリップピストン１０を
動作させる。このピストンが動作すると、ラッチ機構１
１を介して具窒トリップ装置の駆動レバー１２を動作ぜ
しめ、真空トリップ装置を働かせて保安装置の油管系へ
の給油を止め、各蒸気弁を１メウじてタービンを停止さ
せて保護する。
また同じコントロールロータ３（二設置されているゼロ
速度検出装置用歯車５は、噴射ノズルｉ３ａ ＋１３ｂ
、レシーバ１４ａ、１仙、ゼロ速度検出ピストン１５ａ
、 １５ｂおよびリミットスイッチ１６ａ 、 １６
ｂと組み合わせてゼロ速度検出装置として動作するもの
である。ゼロ速度検出装置用歯車５を間（二対抗して噴
射ノズル１３ａとレシーバ１４ａ、また噴射ノズル１３
ｂとレシーバ１４ｂとが設置されており、この各々のノ
ズルとレシーバのセットは、歯の山の部分と谷の部分と
に合うよう（二設置されている。
速度検出装置用歯車５は、噴射ノズルｉ３ａ ＋１３ｂ
、レシーバ１４ａ、１仙、ゼロ速度検出ピストン１５ａ
、 １５ｂおよびリミットスイッチ１６ａ 、 １６
ｂと組み合わせてゼロ速度検出装置として動作するもの
である。ゼロ速度検出装置用歯車５を間（二対抗して噴
射ノズル１３ａとレシーバ１４ａ、また噴射ノズル１３
ｂとレシーバ１４ｂとが設置されており、この各々のノ
ズルとレシーバのセットは、歯の山の部分と谷の部分と
に合うよう（二設置されている。
タービンロータ１が尚速度で回転している場合（二は、
歯車５はあた刀１も一枚版のよう（−なるため、軸受給
油が噴射ノズル１３ａ、又は１３ｂから噴射されても、
この根状の歯車に当たシ、レシーバ１４ａ又は１４ｂ（
−は到達しないので何ら動作しない。タービンロータ１
の回転数が低くなると、歯車５の谷の部分を通して噴射
ノズル１３ａ又は１３１）からレシーバ１４ａ又は１仙
に油が到達する。そしてほぼ児全にロータが停止すると
、ノズルとレシーバのセットのうち、歯車５の谷部分に
たまたま位置したセットのレシーバ部（１油が流れミさ
ら（ニゼロ速匿検出ピストン１５ａ又は１５ｂに流れこ
む。このとき谷部分に位置したセットのピストンは、上
方に動作してリミットスイッチ１６ａ又は１６ｂを動作
させる。 これがゼロ速度検出装置の動作の概要であυ
、このリミットスイッチ１ｆ３ａ又は１６ｂがタービン
のターニング装置のインターロック用として用いられて
いる。
歯車５はあた刀１も一枚版のよう（−なるため、軸受給
油が噴射ノズル１３ａ、又は１３ｂから噴射されても、
この根状の歯車に当たシ、レシーバ１４ａ又は１４ｂ（
−は到達しないので何ら動作しない。タービンロータ１
の回転数が低くなると、歯車５の谷の部分を通して噴射
ノズル１３ａ又は１３１）からレシーバ１４ａ又は１仙
に油が到達する。そしてほぼ児全にロータが停止すると
、ノズルとレシーバのセットのうち、歯車５の谷部分に
たまたま位置したセットのレシーバ部（１油が流れミさ
ら（ニゼロ速匿検出ピストン１５ａ又は１５ｂに流れこ
む。このとき谷部分に位置したセットのピストンは、上
方に動作してリミットスイッチ１６ａ又は１６ｂを動作
させる。 これがゼロ速度検出装置の動作の概要であυ
、このリミットスイッチ１ｆ３ａ又は１６ｂがタービン
のターニング装置のインターロック用として用いられて
いる。
次（ニゼロ速度検出装置などのタービン保安系統を制御
要素に含む本発明のターニング装置の制御作動を第２図
（二示す制御ブロック図について説明する。弗２図（二
おいて、；ロリ御要素としてゼロ速度検出装置Ｎｏ１作
動信号ＳｌおよびＮｏ２作動信号Ｓ２、タービン加減弁
全閉信号Ｓ８、タービン軸受油圧力正電１ｇ号Ｓ４、タ
ーニング装置自動信号Ｓ６、ターニング装置起ＸＩＩＪ
Ｉ信号Ｓ６およびターニング装置停止信号Ｓ７を検出し
、これらの各信号（二よるロジック回路条件の成立のも
とに被制御対象機のターニング′屯動機起動動作Ｍ１、
ターニング装置結合装置結合動作Ｍ２、ターニング装置
結合装め、離脱動作Ｍ、ｓおよびターニング電動機停止
動作Ｍ４を動作させるように構成している。
要素に含む本発明のターニング装置の制御作動を第２図
（二示す制御ブロック図について説明する。弗２図（二
おいて、；ロリ御要素としてゼロ速度検出装置Ｎｏ１作
動信号ＳｌおよびＮｏ２作動信号Ｓ２、タービン加減弁
全閉信号Ｓ８、タービン軸受油圧力正電１ｇ号Ｓ４、タ
ーニング装置自動信号Ｓ６、ターニング装置起ＸＩＩＪ
Ｉ信号Ｓ６およびターニング装置停止信号Ｓ７を検出し
、これらの各信号（二よるロジック回路条件の成立のも
とに被制御対象機のターニング′屯動機起動動作Ｍ１、
ターニング装置結合装置結合動作Ｍ２、ターニング装置
結合装め、離脱動作Ｍ、ｓおよびターニング電動機停止
動作Ｍ４を動作させるように構成している。
いまターニング装置の操作スイッチが自動位置にある場
合、ゼロ速度検出装置のうちどちらかが動作すると、即
ちタービンが完全（二停止状態：二なると、タービン加
減弁全閉Ｓ３である条件のもと（ミタービン軸受油の圧
力正常Ｓ４であＪｌ、ば、ターニング−動機Ｍ１が起動
を開始する。ターニング′屯動徳が起動すると、タービ
ンが完全（二停止している条件のもとにターニング装置
の結合装置が結合動作Ｍ２を行ない、タービン本体にタ
ーニング装置か結合されてターニング装置となる。
合、ゼロ速度検出装置のうちどちらかが動作すると、即
ちタービンが完全（二停止状態：二なると、タービン加
減弁全閉Ｓ３である条件のもと（ミタービン軸受油の圧
力正常Ｓ４であＪｌ、ば、ターニング−動機Ｍ１が起動
を開始する。ターニング′屯動徳が起動すると、タービ
ンが完全（二停止している条件のもとにターニング装置
の結合装置が結合動作Ｍ２を行ない、タービン本体にタ
ーニング装置か結合されてターニング装置となる。
しかして、このよう（二制御システムでは、前述したよ
うに蒸気タービンのコントロールロータ３の切損事故の
際にこのコントロールロータ３（二設備されているゼロ
速度検出装置があたかもタービンが停止したかに誤動作
し、この誤動作（二よってターニング装置が誤投入事故
を防止すること（二なる。そこで本発明においては、コ
ントロールロータ３が切損した時に、タービンロータ１
が高速回転しているにもかかわらずゼロ速度検出装置が
動作した場合に、ターニング装置の起動Ｍ、および結合
Ｍ２をロックするターニング装置自動投入回路ロックロ
ジックＳ８を形成して事故の発生を未然に防止するよう
（二しｌとものである。
うに蒸気タービンのコントロールロータ３の切損事故の
際にこのコントロールロータ３（二設備されているゼロ
速度検出装置があたかもタービンが停止したかに誤動作
し、この誤動作（二よってターニング装置が誤投入事故
を防止すること（二なる。そこで本発明においては、コ
ントロールロータ３が切損した時に、タービンロータ１
が高速回転しているにもかかわらずゼロ速度検出装置が
動作した場合に、ターニング装置の起動Ｍ、および結合
Ｍ２をロックするターニング装置自動投入回路ロックロ
ジックＳ８を形成して事故の発生を未然に防止するよう
（二しｌとものである。
このターニング装置自動投入回路ロックロジックＳ８は
、ゼロ速度検出装置Ｎｏ１作ｊｊｌＪｓ＋あるいはゼロ
速度検出装置Ｎｏ２作！！ｌｌ５２、タービン非常停止
信号Ｓ、およびタービン被駆動軸側回転数規定値以上Ｓ
＋ｏのアンド条件（二よって成立し、そのロックロジッ
ク信号Ｓ８をターニング竜動機起ｆＪ）ＪＭｌおよびタ
ーニング装置結付装置結合Ｍ２のワイプアウト回路ＷＯ
Ｉ、 ＷＯ２＋二指令して起動動作および結合動作を行
なわないよう（二ロックするように構成している。
、ゼロ速度検出装置Ｎｏ１作ｊｊｌＪｓ＋あるいはゼロ
速度検出装置Ｎｏ２作！！ｌｌ５２、タービン非常停止
信号Ｓ、およびタービン被駆動軸側回転数規定値以上Ｓ
＋ｏのアンド条件（二よって成立し、そのロックロジッ
ク信号Ｓ８をターニング竜動機起ｆＪ）ＪＭｌおよびタ
ーニング装置結付装置結合Ｍ２のワイプアウト回路ＷＯ
Ｉ、 ＷＯ２＋二指令して起動動作および結合動作を行
なわないよう（二ロックするように構成している。
すなわち、タービンが非常停止してお９、タービン被駆
動軸１ｊ＋ｌＩの回転数が規定値以上の回転をしている
時（＝、ゼロ速度装置が動作して見かけ上のタービンロ
ータ１が完全停止したかの如き信号が出ると、ターニン
グ装置自動投入口１皓ロックロジックＳ８が形成され、
ターニング電動（飛の起動回路Ｍ１およびターニング装
置の結合装置の結合回路Ｍ２をロックする。このロック
ロジックＳ８は、−Ｖ形成するとこの状態を保持しつづ
け、操作員が安全ン確認して自動投入回路ロックロジッ
ク解床ｓｌｌのスイッチを動作させてのみ解除が可能と
している。またタービン被駆動軸側の回転は規定値以上
の条件は、タービ２ンが非常停止してから回転降下の割
合が（二ぶる回Ｔ＠数以上を慧味する。
動軸１ｊ＋ｌＩの回転数が規定値以上の回転をしている
時（＝、ゼロ速度装置が動作して見かけ上のタービンロ
ータ１が完全停止したかの如き信号が出ると、ターニン
グ装置自動投入口１皓ロックロジックＳ８が形成され、
ターニング電動（飛の起動回路Ｍ１およびターニング装
置の結合装置の結合回路Ｍ２をロックする。このロック
ロジックＳ８は、−Ｖ形成するとこの状態を保持しつづ
け、操作員が安全ン確認して自動投入回路ロックロジッ
ク解床ｓｌｌのスイッチを動作させてのみ解除が可能と
している。またタービン被駆動軸側の回転は規定値以上
の条件は、タービ２ンが非常停止してから回転降下の割
合が（二ぶる回Ｔ＠数以上を慧味する。
タービンローり１が正常（二停止した場曾には、規定回
転数以上でタービンｌ−ＩＪツブ状態（−なっても、ゼ
ロ速度検出装置が動作しないので、ロックロジックＳ、
は形成されない。ゼロ速度恢出装匝が動作する時（二は
、すて（−タービン被ｗ、、動軸側の回転数は規定値以
下に降下しているためロックロジックＳ８は形成されな
い。したがって通常の目！１１８ターニングロジックが
形成されて前述のようにタービンのターニングが実行さ
れる。
転数以上でタービンｌ−ＩＪツブ状態（−なっても、ゼ
ロ速度検出装置が動作しないので、ロックロジックＳ、
は形成されない。ゼロ速度恢出装匝が動作する時（二は
、すて（−タービン被ｗ、、動軸側の回転数は規定値以
下に降下しているためロックロジックＳ８は形成されな
い。したがって通常の目！１１８ターニングロジックが
形成されて前述のようにタービンのターニングが実行さ
れる。
以上のよう（二本発明（二よれば、ターニング装置自動
投入システムにゼロ速度検出条件、タービン非常停止条
件およびタービン回転数条件のアンド成立で構成される
ターニング装置自動投入ロック回路を並入したことによ
シ、コントロールロータの切損事故の除のターニング装
置の誤投入による破損事故の発生を未然（二防止し、安
全で信頼性の高いターニング装置を得ることができる。
投入システムにゼロ速度検出条件、タービン非常停止条
件およびタービン回転数条件のアンド成立で構成される
ターニング装置自動投入ロック回路を並入したことによ
シ、コントロールロータの切損事故の除のターニング装
置の誤投入による破損事故の発生を未然（二防止し、安
全で信頼性の高いターニング装置を得ることができる。
第１図は本発明の蒸気タービンのターニング装置を動作
さぜるときの１ｉ１１婢掠しなるゼロ速［検出装置、シ
ャフトポンプトリップ装置のシステムを示す概略構成図
、第２図は本発明によるターニング装置の制御装置を示
すブロック図である。 １・・・タービンロータ ２・・・カップリング３・
・・コントロールロータ ４・・・主油ポンプ５・
・・ゼロ速反検出装置用歯車 ６・・・調速機 ７・・・吐出油８・・・逆
止弁 ９・・・補助油ポンプ吐出油１０・
・・シャフトポンプトリップピストン１１・・・ラッチ
機構
さぜるときの１ｉ１１婢掠しなるゼロ速［検出装置、シ
ャフトポンプトリップ装置のシステムを示す概略構成図
、第２図は本発明によるターニング装置の制御装置を示
すブロック図である。 １・・・タービンロータ ２・・・カップリング３・
・・コントロールロータ ４・・・主油ポンプ５・
・・ゼロ速反検出装置用歯車 ６・・・調速機 ７・・・吐出油８・・・逆
止弁 ９・・・補助油ポンプ吐出油１０・
・・シャフトポンプトリップピストン１１・・・ラッチ
機構
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ タービンロータに直結したコントロールローラにゼ
ロ速肢検出装置を設けたターニング制御系において、タ
ーニング電動機の起動指令系およびターニング挟置結合
指令系に前記コントロールローラの切損事故時にターニ
ング装置自動投入を阻止するロック回路を設けたことを
特徴とするターニング装置の制御装置。 ２ ターニング装置自動投入ロック回路はゼロ速度検出
装置、タービン非常停止およびタービン積属動軸側回転
数がｍ足取上の三つの条件のアンド条件が成立したとき
（二ロック機能を呈する特許請求の範囲第１項記載のタ
ーニング装置の制御装置な。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21058782A JPS59101508A (ja) | 1982-12-02 | 1982-12-02 | 蒸気タ−ビンのタ−ニング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21058782A JPS59101508A (ja) | 1982-12-02 | 1982-12-02 | 蒸気タ−ビンのタ−ニング装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59101508A true JPS59101508A (ja) | 1984-06-12 |
Family
ID=16591783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21058782A Pending JPS59101508A (ja) | 1982-12-02 | 1982-12-02 | 蒸気タ−ビンのタ−ニング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59101508A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009017511A (ja) * | 2007-07-09 | 2009-01-22 | Toshio Katsube | ２重ループアンテナ |
| CN102080579A (zh) * | 2010-12-10 | 2011-06-01 | 中国广东核电集团有限公司 | 一种核电站汽轮发电机组启停控制方法、装置和dcs控制系统 |
-
1982
- 1982-12-02 JP JP21058782A patent/JPS59101508A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009017511A (ja) * | 2007-07-09 | 2009-01-22 | Toshio Katsube | ２重ループアンテナ |
| CN102080579A (zh) * | 2010-12-10 | 2011-06-01 | 中国广东核电集团有限公司 | 一种核电站汽轮发电机组启停控制方法、装置和dcs控制系统 |
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