JPS59102791A - 移動式建設機械におけるウエイト取付け装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、建設機械におけるウェイト取付は装置に係シ
、特に移動式クレーンに好適なウェイト取付は装１−１ 置に関する。

移動式クレーンにおいて、吊上げ可能な荷量の増大を図
る為には、クレーン本体後方に取付けるカウンタウェイ
トの重さを増大させる方法が最も簡単である。

第１図及び第２図は一般的なりローラクレーンを示した
ものであるが、クレーン本体ａのプームｄが取付けられ
た側とは反対側である後方に取付けるカウンタウェイト
ｂの重量を増大させることにより、プームｄの先端に重
量の大きいものを吊上げてもバランスが取れるものであ
る。ところがこの方法によると、荷を最上ばていない時
には、重量を増したカウンタウェイトｂの為に、クレー
ン本体ａの重心が後方になり、不安定で、後方へ転倒す
る恐れがある。この為、従来のものはクレーン能力を増
大させかつ転倒を防ぐ為に、クレーン本体ａ全体と走行
体であるトラックフレームＣ及びサイドフレームｅの重
量を重くして安定を図るか、或いはサイドフレームｅの
長さを長くシ、なおかつ左右のサイドフレームｅの間の
距離Ｗを長３頁 くして安定を図っていた。ところがこのような方法では
、本体等全体の重量を重くすると製作コストが増大する
し、輸送時における重量制限や寸法制限等で多大の支障
が出てくる。また走行体を大型化させると、狭い工事現
場での作業性の低下をまねく。

本発明の目的は、製作コストの増大を防ぎなおかつ大型
化させずに、移動式建設機械の能力を増大させることに
ある。

以下本発明の移動式建設機械におけるウェイト取付は装
置の第１の実施例を、第３図及び第４図を参照して説明
する。

第３図は、クローラクレーンにおける走行体であるサイ
ドフレーム５が取付けられたトラックフレーム３を上か
ら見た図である。トラックフレーム３は、左右両側の側
面３１から２本ずつサイドフレーム固定用突出３３が伸
びて、この両側の突出３３にそれぞれサイドフレーム５
が取付けられる。そして両側のサイドフレーム５により
狭まれた形になるトラックフレーム３の前後の端部３２
には、それぞれセンタウェイト６が取付けられる。第４
図はこのセンタウェイト６の取付は部の詳細を示した図
である。トラックフレーム３の端部３２の上面３２ａに
ハ、該トラックフレーム３の幅よりも多少狭（した間隔
をあけて、トラックフレーム側ブラケット８が２箇所に
固定されている。このトラックフレーム側ブラケット８
は、側面に透孔８１がそれぞれ明いている。そしてセン
タウェイト６は、左右のサイドフレーム５０間に収まる
大きさで、上面６１には、前記２箇所のトラックフレー
ム側ブラケット８０間隔よりも該ブラケット８自身の幅
だけ狭めた間隔で、ウェイト側ブラケット９が２箇所に
固定されている。このウェイト側ブラケット９は、横に
伸びてセンタウェイト６から大きくはみ出している。こ
のウェイト側ブラケット９のはみ出た部分の側面には、
透孔９１が明いている。

以上のブラケット９が固定されたセンタウェイト６は、
第４図に示したようにトラックフレーム３に取付けられ
る。すなわち、それぞれのウェイト側ブラケット９の透
孔９１が、それぞれのトラック５頁 フレーム側ブラケット８の透孔８１と重なる位置にもっ
ていき、該透孔８１及び９１にピン７をそれぞれ挿入す
ることにより、トラックフレーム３０前後両端にセンタ
ウェイト６は固定される。

以上のようにトラックフレームの前後両端にウェイトを
取付けることにより、トラックフレームは重量が増す為
安定度が増し、クレーンがより重い荷を吊上げることが
出来るようになる。また、クレーンの吊上げ重量をウェ
イトがないものと同じ場合には、サイドフレームの小型
化及び左右のサイドフレーム間の間隔を狭めることが出
来、走行体を小型化出来て、より狭い作業現場での使用
が可能になる。この走行体の小型化と共に、はぼウェイ
トの重量分だけ本体の重量を軽減することが可能なので
、製造コストの低減及び輸送時の重量制限を満足しやす
くなる。

次に本発明の移動式建設機械におけるウェイト取付は装
置の第２の実施例を第５図及び第６図を参照して説明す
る。

第５図は前述の第１の実施例の際の第３図と同６７１′ じように、走行体を上から見た図であり、トラックフレ
ーム３にサイドフレーム５が取付けられる構成は第１の
実施例で説明したものと同じである。

そして左右のサイドフレーム５に狭まれるトラックフレ
ーム３０前後の端部３２にセンタウェイト６′がブラケ
ット１０を介して取付けられる。第６図はこのセンタウ
ェイト６′が取付けられるトラックフレーム３の端部３
２付近を詳細に示した図である。

端部３２の上面３２ａには、　トラックフレーム側ブラ
ケット８′が２箇所に固定され、該ブラケット８′の側
面に透孔８１′が明いているトラックフレーム３側の構
成は、前記第１の実施例とまったく同じである。そして
該トラックフレーム側ブラケット８′にセンタウェイト
保持用ブラケット１０が取付けられる。このセンタウェ
イト保持用ブラケット１０ハ、センタウェイト保持部１
０１とトラックフレーム固定部１１０とに分かれている
。センタウェイト保持部１０１は、底面板１０１ａと背
面板１０１ｂと側面板１０１ｃとよりなり、底面板１０
１ｍと背面板１０１ｂとこの で側面から見てＬ字形に接合され、さらＹイ字形７　　
　了［ を補強するかたちで両側面に側面板１０１Ｃが接合され
てなる。トラックフレーム固定部１１０は２個が、前記
２箇所のトラックフレーム側ブラケット８′の間隔より
も該ブラケット８′自身の幅だけ狭めた間隔で、前記背
面板１０１ｂの底面板１０１ａと反対側である裏面上端
に、該背面板１０１ｂから垂直に長く伸びたかたちで固
定されている。長く伸びたそれぞれのトラックフレーム
固定部１１０の先端付近には、透孔１１１が明いている
。以上のように構成されたセンタウェイト保持用ブラケ
ット１０ハ、それぞれのトラックフレーム固定部１１０
の先端が前記フレーム側ブラケット８′と重なり、透孔
８１′と透孔１１１とが貫通する位置にまでもっていき
、該透孔８１′及び１１１にビン７′をそれぞれ挿入し
て、トラックフレーム３の前後両端にセンタウェイト保
持用ブラケツ）　１０が取付けられる。そして前後の該
センタウェイト保持用ブラケット１０の底面板１０１ａ
の上にセンタウ１イト６′を載せて、トラックフレーム
３の前後にウェイトが取付けられる。

以上のようにしてトラックフレームの前後両端にウェイ
トを取付けることにより、前記第１の実施例と同じよう
にトラックフレームは重量が増す為安定度が増し、クレ
ーンがより重い荷を吊上げることが出来るようになる。

さらに、本実施例の場合には、センタウェイトはセンタ
ウェイト保持用ブラケットに載せられているだけなので
、輸送時の取外しが容易に行なえて便利である。また、
センタウェイト保持用ブラケットもビンの着脱に、ｃ９
取外しが出来るので、輸送時に該ブラケットが長さ制限
で問題になる時には取外せばよい。

以上説明したように本発明による移動式建設機械におけ
るウェイト取付は装置によると、走行体に設けた走行体
固定ブラケットと、該走行体固定ブラケットと着脱可能
なウェイトよりなり、走行体にウェイトを着脱可能に装
備したことになり安定度が増し、本体が小型及び軽量化
が出来るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は、クローラクレーンの一例を示し、
第１図は側面図、第２図はブームを取り９頁 除いた正面図である。第３図及び第４図は本発明の移動
式建設機械におけるウェイト取付は装置をクローラクレ
ーンに使用した場合の第１の実施例を示し、第３図は走
行体の平面図、第４図は要部斜視図である。第５図及び
第６図は本発明の移動式建設機械におけるウェイト取付
は装置をクローラクレーンに使用した場合の第２の実施
例を示し、第５図は走行体の平面図、第６図は要部斜視
図である。 ３・・・トラックフレーム、５・・・サイドフレーム、
６．６′・・・センタウェイト、７・・・ビン、８　、
８’・・・トラックフレーム側ブラケット、９・・・ウ
ェイト側ブラケット、１０・・・センタウェイト保持用
ブラケット。 特許出願人　　日立建機株式会社 代理人弁理士　　秋　本　正　実 第１図 第２図 第３図 ３２ 第４　Ｕ”Ｚ’＋ 第５図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、下部に走行体を備えた移動式建設機械において、前
   記走行体にウェイトラ着脱可能に装備したことを特徴と
   する移動式建設機械におけるウェイト取付は装置。 ２、走行体に設けた走行体側ブラケットに、ウェイトに
   設けたウェイト側ブラケットを着脱可能に結合すること
   にニジ、ウェイトを走行体に着脱可能に装備される特許
   請求の範囲第１項記載の移動式建設機械におけるウェイ
   ト取付は装置。 ３、走行体に設けた走行体側ブラケットに載置台を着脱
   可能に結合し、その載置台にウェイトを載置することに
   より、ウェイトを走行体に着脱可能に装備される特許請
   求の範囲第１項記載の移動式建設機械におけるウェイト
   取付は装置。