JPS5911460B2 - 荷台を有する自動車けん引用具の制動装置を作動させる装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は荷台を有する自動車けん引用具の制動装置を作
動させる装置に関するものである。

本発明の理解のために従来の荷台を有する自動車けん引
用具の制動装置を作動させる装置を第１図に基づき説明
する。

車輪１を装着した車輪軸２を車台３に直接又は間接に設
け、車輪軸２には制動装置１７を直接又は間接に設ける
。

連結具４を備えた適当な長さのけん引棒５を車台３の前
部に設ける。

更に後記荷台６を受ける荷台骨７を車台３に直接又は間
接に設け、被けん引車８の一部を積載する荷台６を設け
る。

荷台骨７に回動可能に装着した荷台６を有する自動車け
ん引用具９（以下けん引用具９という。

）は、その走行中において、荷台６及び移動部材１０等
が車台３との相対において前後に移動しないようにウィ
ンチ３１で引いて車台３に固定し更に固定具のネジ３０
を介して車台３に設けたメネジ３２にねじ込む等して固
定具３０等を荷台６を車台３に固定し、又前記けん引棒
５は太いパイプ（以下、Ａけん引棒５′という。

）とＡけん引棒５′の内側にはまるパイプ（以下、Ｂけ
ん引棒デという。

）で構成されている。

Ｂけん引棒デの前端には連結具４を設ける。更にＡけん
引棒５′に対してＢけん引棒デが抜けないようにＡけん
引棒５′とＢけん引棒デの間にストッパー２１を設け、
Ｂけん引棒デの後端には案内輪２２を設ける。

更にＡけん引棒５′に案内輪２２とＡけん引棒５′の下
側とを貫通して回動する回動レバー２３を設け、同回動
レバー２３には回動する際の中心となる回動軸２４を設
ける。

Ａけん引棒５′の下側面にはこの回動軸２４を支持する
ブラケット２５を設け、回動レバー２３の下部には作動
部１６を設ける。

この作動部１６は制動装置１７の作動レバー１８に接続
されており、そしてけん引用具９の荷台６に被けん引車
８の一部を積載して走行動力車（図示せず。

）にけん引用具９を連結して例えば平坦な道路を走行中
に走行動力車（図示せず。

）の制動装置をかけると、被けん引車８等の慣性により
Ｂけん引棒デとの相対関係においてＡけん引棒５′は前
方に移動する。

その為案内輪２２が回動レバー２３の上部を後方に押し
同回動レバー２３が回動軸２４を中心に回動して回動レ
バー２３の上部と下部の移動する方向を変換し回動レバ
ー２３の下部は前方に移動する。

そして回動レバー２３の下端にロンドを介して接続した
作動レバー１８を前方に引きけん引用具９の制動装置１
７を作動させるのである。

その際けん引用具９の荷台６は車輪軸２の上方にあるた
め、走行中に走行動力車（図示せず。

）の制動装置をかけた際に、被けん引車８等の慣性によ
ってＸ矢印の方向に力が加わると、車輪軸２の前方にあ
るけん引棒５には車輪軸を中心としてＸ矢印の方向に折
り曲げるような力が働いて、Ａけん引棒５′の前端内側
上部２６とＢけん引棒デの前端外側上部２７とが、又Ａ
けん引棒５′の後端内側下部２８とＢけん引棒デの後端
外側下部２９とが食い込むように曲げられる事により、
Ａけん引棒５′が前方に移動できなくなることがある。

こうなると、けん引用具９の制動装置１７を作動させる
力を発生させることが出来ず、従ってけん引用具９の制
動装置１７を作動させることが出来ないことがあり非常
に危険である。

尚従来のけん引用具では一般に、第１図に示すように制
動装置１７を作動させる装置をけん引用具９のなるべく
前方に設けているが、これはその装置を荷台６寄りに設
けると前記のようにＡけん引棒５′とＢけん引棒デとが
食い込むように曲げられる現象がてこの作用によって更
に増大してしまうためであり、その装置をなるべく前方
に寄せてこの現象を少しでも少なくさせようとしている
ものである。

本発明は上記のような従来技術の欠点を除去し、荷台を
有する自動車けん引用具９の制動装置１７を確実に作動
させる装置を提供することを目的とする。

本発明の第１実施例を第２図に基づき説明する。

車輪１を装着した車輪軸２を車台３に直接又は間接に設
け、更に車輪軸２には制動装置１７を直接又は間接に設
け、連結具４を設けた適当な長さのけん引棒５を車台３
の前方に接続して設け、更に後記荷台６を受ける荷台受
７を車台３に直接又は間接に設け、被けん列車８の一部
を積載する荷台６を設け、同荷台６を荷台受７に回動可
能に装着した荷台６を有する自動車けん引用具（以下け
ん引用具９という。

）において、その走行中に荷台６を移動（本発明におけ
る荷台６の移動とはけん引用具９の走行中に荷台６の一
部又は全部を車台３の前後方向に移動することをいい、
この移動は、道路等との相対関係においてではなく、け
ん引用具９の車台３との相対関係において荷台６が移動
することを意味する。

）させる移動部材１０（本発明における移動部材１０と
は転動するコロ、摺動する物、揺動する物等がある。

）を、荷台６に装着部材１３で留めた荷台受７及び間荷
台受７に設けた取付部１２を介して荷台６に設ける。

そして前記移動部材１０を受ける移動部材受１１を車台
３に設け、前記移動部材１０がけん引用具９の走行中に
移動部材受１１に沿って荷台６、荷台受７及び取付部１
２と共に車台３の前後方向に移動するように設け、この
荷台６の移動に連動して同荷台６の移動をけん引用具９
の制動装置１７の作動レバー１８又はブレーキ圧力シリ
ンダ−（図示せず。

）に接続（図示せず。）又は当接して伝達する作動部１
６（この実施例の作動部１６は凸部材であるが、本発明
の作動部１６としてはその他にゴム、バネ等の弾性物、
ぐさり、ロープ、ベルト、ロンド、凹部材等がある。

）を荷台６のほぼ中心の下方に突出して直接設けてけん
引用具９の制動装置１７の作動レバー１８又はブレーキ
圧力シリンダ−（図示せず。

）に作動力を与えるように設ける。

そして停止具１４と当接してけん引用具９の走行中の荷
台６の一定距離以上の移動を制限する当接部１５を取付
部１２の前側及び後側に各々設け、前記当接部１５はけ
ん引用具９の走行中の荷台６の移動に連動するように設
け、前記停止具１４は各当接部１５が前後方向に移動し
た時に当接部１５と対応し、且つこれと当接するように
車台３に設ける。

なお、作動部を設ける位置は、荷台の移動を制動装置に
適当に伝達できる位置ならば、荷台のどこに設けてもよ
い。

本発明の第２実施例を第３図及び第４図に基づき説明す
る。

けん引用具において、その走行中に荷台６を移動させる
移動部材１０を、荷台６に装着部材１３で留めた荷台受
７、間荷台受７に設けた取付部１２及び同取付部１２に
設けた移動部材軸４０を介して荷台６に設ける。

そして前記移動部材１０を受ける移動部材受１１を車台
３に設ける。

前記移動部材１０がけん引用具９の走行中に移動部材受
１１に沿って荷台６、荷台受７、取付部１２及び移動部
材軸４０と共に車台３の前後方向に移動するように設け
る。

この荷台６の移動に連動して同荷台６の移動をけん引用
具９の制動装置１７の作動レバー１８又はブレーキ圧力
シリンダ−（図示せず。

）に接続（図示せず。）又は当接して伝達する作動部１
６を、荷台６に装着部材１３で留めた荷台受７、間荷台
受７に設けた取付部１２、同取付部１２に設けた移動部
材軸４０及び同移動部材軸４０に設けた移動部材１０を
介して荷台６に設けて、この移動部材１０に設けた作動
部１６がけん引用具９の制動装置１７の作動レバー１８
又はブレーキ圧力シリンダ−（図示せず。

）に作動力を与えるように設ける。

そして停止具１４と当接してけん引用具９の走行中の荷
台６の一定距離以上の移動を制限する当接部１５を取付
部１２及び同取付部１２に設けた掛止具１９に各々設け
、同掛止具１９の前部は掛止具１９の軸１９′を中心に
上下に回動可能に設ける。

前記当接部１５はけん引用具９の走行中の荷台６の移動
に連動するように設け、前記停止具１４は各当接部１５
が前後方向に移動した時に当接部１５と対応し、且つこ
れと当接するように車台３に設ける。

尚、作動部１６を、荷台６に装着部材１３で留めた荷台
骨７、間荷台受７に設けた取付部１２及び同取付部１２
に設けた移動部材軸４０を介して荷台６に設けるように
構成することもできる。

この場合は、移動部材軸４０に設けた作動部１６がけん
引用具９の制動装置１７の作動レバー１８又はブレーキ
圧力シリンダ−（図示せず。

）に作動力を与えることになる（図示せず。

）。本発明の第３実施例を第５図に基づき説明する。

けん引用具において、その走行中に荷台６を移動させる
移動部材１０を、荷台６に装着部材１３で留めた荷台骨
７、間荷台受７に設けた部材３８及び取付部１２を介し
て荷台６に設ける。

部材３８をピン４１で取付部１２に固定して荷台６を取
付部１２に固定し、そして取付部１２の下面に設けた移
動部材１０が、けん引用具９の走行中に、車台３の上面
に設けた移動部材受１１に沿って荷台６、荷台骨７、装
着部材１３、部材３８、ピン４１及び取付部１２と共に
車台３の前後方向に移動するように設ける。

この荷台６の移動に連動して同荷台６の移動をけん引用
具９の制動装置１７の作動レバー１８又はブレーキ圧力
シリンダ−（図示せず。

）に接続（図示せず。）又は当接して伝達する作動部１
６を、荷台６に装着部材１３で留めた荷台骨７を介して
荷台６に設けてけん引用具９の制動装置１７の作動レバ
ー１８又はブレーキ圧力シリンダ−（図示せず。

）に作動力を与えるように設ける。

そして停止具１４と当接してけん引用具９の走行中の荷
台６の一定距離以上の移動を制限する当接部１５を取付
部１２に設けた掛止具１９の前側及び後側におのおの設
け、前記当接部１５はけん引用具９の走行中の荷台６の
移動に連動するように設ける。

前記停止具１４は各当接部１５が前後方向に移動した時
に当接部１５と対応し、且つこれと当接するように車台
３に設け、同停止具１４は同停止具の軸１４′を中心に
水平、垂直に回動可能に設ける。

この実施例の作動レバー１８は他の実施例の作動レバー
１８と比較して変形しておりロッド１８′を設けた作動
レバート８である。

案内部３９は作動レバー１８のロッド１８′の移動を案
内するものである。

取付部１２が車台３から外れないように押える部材は図
示していないが、これは適当に設ければよい。

本発明の第４実施例を第６図及び第７図に基づき説明す
る。

けん引用具において、その走行中に荷台６を移動させる
移動部材１０（この実施例の移動部材１０は摺動である
。

）を荷台６の下面に直接設ける。

荷台６にはその中央附近に装着部材１３がはまる穴を設
ける。

荷台骨７には前後に適当に長い穴３４を設け、前記荷台
６の穴及び荷台骨７の前後に長い穴３４に装着部材１３
を貫通させて荷台骨７に荷台６を回動可能に装着し、更
に荷台骨７を車台３に設ける。

そして前記移動部材１０を受ける移動部材受１１を荷台
骨７の上面に設け、前記移動部材１０がけん引用具９の
走行中に移動部材受１１に沿って荷台６と共に車台３の
前後方向に移動するように設ける。

この荷台６の移動に連動して同荷台６の移動をけん引用
具９の制動装置１７の作動レバー（図示せず。

）又はブレーキ圧力シリンダ−１８に接続（図示せず。

）又は当接して伝達する作動部１６を、荷台に設けた装
着部材１３を介して荷台６に設けてけん引用具９の制動
装置１７の作動レバー（図示せず。

）又はブレーキ圧力シリンダ−１８に作動力を与えるよ
うに設ける。

そして停止具１４と当接してけん引用具９の走行中の荷
台６の一定距離以上の移動を制限する当接部１５を装着
部材１３の前側及び後側に各々設け、前記当接部１５は
けん引用具９の走行中の荷台６の移動に連動するように
設ける。

前記停止具１４は各当接部１５が前後方向に移動した時
に当接部１５と対応し、且つこれと当接するように荷台
骨７に設けた長い穴３４の前側及び後側に設ける。

尚３５はブレーキ圧力バイブである。この実施例におい
て荷台骨７に設けた長穴に代えて荷台骨７に装着部材１
３がはまる穴を設け、また荷台６に設けた、装着部材１
３がはまる穴に代えて、荷台６に前後に適当に長い穴を
設けて、これら荷台受７の穴と荷台６の長大に装着部材
１３を貫通させ、且つ荷台６に作動部１６を設けるよう
に構成することもできる。

本発明の第５実施例を第８図に基づき説明する。

けん引用具において、その走行中に荷台６を移動させる
移動部材１０を、荷台６に装着部材１３で留めた荷台受
７及び間荷台受７に設けた取付部１２を介して荷台６に
設ける。

そして前記移動部材１０を受ける移動部材受１１を車台
３に設け、前記移動部材１０がけん引用具９の走行中に
移動部材受１１に沿って荷台６、荷台受７及び取付部１
２と共に車台３の前後方向に移動するように設け、この
荷台６の移動に連動して同荷台６の移動をけん引用具９
の制動装置１７の作動レバー１８又はブレーキ圧力シリ
ンダ−（図示せず。

）に接続又は当接（図示せず。

）して伝達する作動部１６を、荷台６に装着部材１３で
留めた荷台受γ及び間荷台受７に設けた取付部１２を介
して荷台６に設けてけん引用具９の制動装置１７の作動
レバー１８又はブレーキ圧力シリンダ−（図示せ勾に作
動力を与えるように設ける。

そして停止具１４と当接してけん引用具９の走行中の荷
台６の一定距離以上の移動を制限する当接部１５を作動
レバー１８の前側及び後側におのおの設け、前記当接部
１５はけん引用具９の走行中の荷台６の移動に連動する
ように設ける。

前記停止具１４は各当接部１５が前後方向に移動した時
に当接部１５と対応し、且つこれと当接するように制動
装置１７に設ける。

本発明の第６実施例を第９図及び第１０図に基づき説明
する。

けん引用具において、その走行中に被けん列車８の車輪
等を積載する荷台６の一部である車輪受部６′を移動さ
せる移動部材１０を、荷台６の一部である車輪受部６′
に設けた移動部材軸４０を介して荷台６に設ける。

そして荷台６及び荷台受７には後記作動部１６であるワ
イヤーロープが通る穴３７を設け、前記移動部材１０を
受ける移動部材受１１を荷台６の両端寄りに設ける。

前記移動部材１０がけん引用具９の走行中に移動部材受
１１に沿って荷台６の一部である車輪受部６′及び移動
部材軸４０と共に車台３の前後方向に移動するように設
け、この荷台６の一部である車輪受部６′の移動に連動
して同荷台６の一部である車輪受部６′の移動をけん引
用具９の制動装置１７の作動レバー１８又はブレーキ圧
力シリンダ−（図示せず。

）に接続又は当接（図示せず。

）して荷台６及び車台３に設けたカッ車３３に案内され
て伝達する作動部１６を、荷台６の一部である車輪受部
６′に直接設けてけん引用具９の制動装置１７の作動レ
バー１８又はブレーキ圧力シリンダ−（図示せず。

）に作動力を与えるように設ける。

そして停止具１４と当接してけん引用具９の走行中の荷
台６の一部である車輪受部６′の一定距離以上の移動を
制限する当接部１５を移動部材１０に各々設け、前記当
接部１５はけん引用具９の走行中の荷台６の一部である
車輪受部６′の移動に連動するように設ける。

前記停止具１４は各当接部１５が前後方向に移動した時
に当接部１５と対応し、かつこれと当接するように荷台
６に設ける。

なお、当接部１５は車輪受部６′に直接設けてもよい。

又、各実施例の図面の３６は道路である。

以上説明したように移動部材は第４実施例では荷台に直
接（荷台の下面に）設けており、又その他の各実施例で
は移動部材を荷台に間接に設けている。

更に作動部は第１及び第６実施例では荷台に直接（荷台
の下方及び荷台の一部である車輪受部に）設けており、
又その他の各実施例では作動部を荷台に間接に設けてい
る。

従って移動部材及び作動部は荷台に直接設ける場合と間
接に設ける場合とがある。

前記各実施例の停止具は、けん引棒、車輪軸、移動部材
受等に設けてもよい。

また、移動部材、作動部及び当接部は、走行中の荷台の
移動に連動する位置であればどこに設けてもよい。

また固定具は、走行中の荷台の移動を停止させる位置で
あればどこに設けてもよい。

更に、前記各実施例の当接部を制動装置のライニング又
はパッドで、又停止具を制動装置のドラム又はディスク
で兼用してもよい。

又、前記各実施例の停止具及び当接部は、弾性物（例え
ばバネ、ゴム等）で構成してもよく、又停止具と当接部
の間に弾性物を介在させてもよい。

これらにより、荷台の移動を緩やかに停止させる等の効
果が得られる。

又、前記各実施例の移動部材受はけん引棒に設けてもよ
い。

又、前記各実施例において制動装置が電気開閉器で作動
する種類のものである場合、荷台の移動に連動する作動
部をこの電気開閉器に当接又は接続させて制動装置を作
動させるように構成してもよい。

又、制動装置の種類によっては、車台の横方向に作動レ
バーを動かして制動装置を作動させるものもあるが、そ
の場合には作動部を横方向に動かすように構成すればよ
い。

なお、制動装置には通常、制動を解除させる位置に作動
レバー又はブレーキ圧力シリンダを戻す戻しバネが内装
されている。

また、前記実施例には、けん引用具の後端が車輪軸の後
方に長く伸びているものとそうでないものがあるが、こ
れは荷台を有する自動車けん引用具の種類による違いで
あり、これは公知のことであるので説明は省略する。

次に本発明第１実施例乃至第６実施例の作用、効果を説
明する。

けん引用具９の荷台６又は荷台６の一部である車輪受部
６′に被けん列車８の一部を積載して走行動力車（図示
せず。

）にけん引用具９を連結して、例えば平坦な道路を走行
中に走行動力車（図示せず。

）の制動装置をかけると、被けん列車８等の慣性により
荷台６の一部又は全部がほぼ前方向へ真直ぐに移動する
と共に移動部材１０が移動部材受１１に沿って移動し、
この荷台６の一部又は全部の移動に作動部１６が連動し
て、同作動部１６に接続又は当接した作動レバー１８又
はブレーキ圧力シリンダ−１８が作動し、けん引用具９
の制動装置１７を確実に作動させると共に当接部１５が
停止具１４に当接して当接部１５の一定距離以上の移動
を制限し被けん列車８、荷台６の一部又は全部、当接部
１５及び作動部１６等が適当にそこで停止（本発明にお
ける停止とは道路等との相対においてではなくけん引用
具９の車台３との相対において荷台６等が停止すること
を言う。

）する。

又、このけん引用具９は、例えば平坦な道路を加速走行
又は等速走行している時には、被けん列車８及び荷台６
の一部又は全部の慣性並びに被けん列車８の摩擦抵抗等
により、荷台６の一部又は全部が後方に移動すると共に
移動部材１０が移動部材受１１に沿って移動し、この荷
台６の一部又は全部の移動に作動部１６が連動して、同
作動部１６に接続又は当接した作動レバー１８又はブレ
ーキ圧力シリンダ−１８の端が移動して元の位置に戻り
、けん引用具９の制動装置１７の制動を確実に解除させ
ると共に当接部１５が停止具１４に当接して当接部１５
の一定距離以上の移動を制限し、被けん列車８、荷台６
、当接部１５及び作動部１６が適当にそこで停止する。

従ってけん引用具９は正常に走行できるようにしたもの
である。

以上説明したように、従来のけん引用具は、その荷台に
被けん列車の一部を積載して走行動力車にけん引用具を
連結して走行中に走行動力車の制動装置をかけると、け
ん引棒を折り曲げるような力が働き、けん引棒が互いに
食い込んで制動装置を作動させることができないことが
ある非常に危険な欠点があったが、 本発明のけん引用具は、その走行中に荷台の一部又は全
部を車台との相対において車台の前後方向に移動させる
移動部材を荷台に直接又は間接に設け、同移動部材を受
ける移動部材受を設け、前記移動部材がけん引用具の走
行中に移動部材受に沿って荷台と共に移動するように設
け、前記荷台の移動に連動して同荷台の移動をけん引用
具の制動装置随伝達する作動部を荷台に直接又は間接に
設けてけん引用具の制動装置に作動力を与えるように設
けたので、本発明のけん引用具の荷台に被けん列車の一
部を積載して走行動力車にけん引用具を連結して走行中
に走行動力車の制動装置をかけると、被けん列車の慣性
は荷台のほぼ前方向へ真直ぐに力がかかるため、確実に
制動装置を作動させることができるようにしたものであ
る。

又従来のけん引用具（第１図参照）と本発明の第２実施
例（第３図参照）を比較してもわかるように、本発明の
けん引用具は簡単な構造にしたので安価に製作できる利
点がある等、卓越した効果のあるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の荷台を有する自動車けん引用具の制動装
置を作動させる装置の側面図、第２図は本発明の第１実
施例の側面図、第３図は本発明の第２実施例の側面図、
第４図はその平面図、第５図は本発明の第３実施例の側
面図、第６図は本発明の第４実施例の側面図、第７図は
その平面図、第８図は本発明の第５実施例の側面図、第
９図は本発明の第６実施例の側面図、第１０図はその平
面図である。 図中符号、１・・・・・・車輪、２・・・・・・車輪軸
、３・・・・・・車台、４・・・・・・連結具、５′・
・・・・・Ａけん引棒、５・・・・・・けん引棒、５″
・・・・・・Ｂけん引棒、６・・・・・・荷台、６′・
・・・・・車輪受部、７・・・・・・荷台受、８・・・
・・・被けん列車、９・・・・・・けん引用具、１０・
・・・・・移動部材、１１・・・・・・移動部材受、１
２・・・・・・取付部、１３・・・・・・装着部材、１
４・・・・・・停止具、１４′・・・・・・停止具の軸
、１５・・・・・・当接部、１６・・・・・・作動部、
１７・・・・・・制動装置、１８・・・・・・作動レバ
ー、１８・・・・・・ブレーキ圧力シリンダ−１１８′
・・・・・・ロッド、１９・・・・・・掛止具、１９′
・・・・・・掛止具の軸、２１−・・・・・ストッパー
、２２・・・・・・案内輪、２３−・・・・・回動レバ
ー、２４・・・・・・回動軸、２５・・・・・・ブラケ
ット、２６−・・・・・前端内側上部、２７・・・・・
・前端外側上部、２８・・・・・・後端内側下部、２９
・・・・・・後端外側下部、３０・・・・・・固定具、
３１・・・・・・ウィンチ、３２・・・・・・メスネジ
、３３・・・・・・カッ車、３４・・・・・・長穴、３
５・・・・・・ブレーキ圧力バイブ、３６・・・・・・
地面、３７・・・・・・穴、３８・・・・・・部材、３
９・・・・・・案内部、４０・・・−・・移動部材軸、
４１・・・・・・ピン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 荷台を有する自動車けん引用具において、その走行
   中に荷台の一部又は全部を車台との相対において車台の
   前後方向に移動させる移動部材を荷台に直接又は間接に
   設け、同移動部材を受ける移動部材受を設け、前記移動
   部材がけん引用具の走行中に移動部材受に沿って荷台と
   共に移動するように設け、前記荷台の移動に連動して同
   荷台の移動をけん引用具の制動装置に伝達する作動部を
   荷台に直接又は間接に設けてけん引用具の制動装置に作
   動力を与えるようにしたことを特徴とする、荷台を有す
   る自動車けん引用具の制動装置を作動させる装置。 ２ 移動部材を、荷台に装着部材で留めた荷台骨及び間
   荷台受に設けた取付部を介して荷台に設けた特許請求の
   範囲第１項記載の荷台を有する自動車けん引用具の制動
   装置を作動させる装置。 ３ 移動部材を荷台の下面に直接設けた特許請求の範囲
   第１項記載の荷台を有する自動車けん引用具の制動装置
   を作動させる装置。 ４ 移動部材を荷台の一部である車輪受部に設けた移動
   部材軸を介して荷台に設けた特許請求の範囲第１項記載
   の荷台を有する自動車けん引用具の制動装置を作動させ
   る装置。 ５ 作動部を制動装置に接続して制動装置に作動力を与
   えるように設けた特許請求の範囲第１項記載の荷台を有
   する自動車けん引用具の制動装置を作動させる装置。 ６ 作動部を制動装置に当接させて制動装置に作動力を
   与えるように設けた特許請求の範囲第１項記載の荷台を
   有する自動車けん引用具の制動装置を作動させる装置。 ７ 作動部がロンドである特許請求の範囲第１項記載の
   荷台を有する自動車けん引用具の制動装置を作動させる
   装置。 ８ 作動部がゴムである特許請求の範囲第１項記載の荷
   台を有する自動車けん引用具の制動装置を作動させる装
   置。 ９ 作動部がバネである特許請求の範囲第１項記載の荷
   台を有する自動車けん引用具の制動装置を作動させる装
   置。 １０作動部がくさりである特許請求の範囲第１項記載の
   荷台を有する自動車けん引用具の制動装置を作動させる
   装置。 １１ 作動部がロープである特許請求の範囲第１項記載
   の荷台を有する自動車けん引用具の制動装置を作動させ
   る装置。 １２作動部がベルトである特許請求の範囲第１項記載の
   荷台を有する自動車けん引用具の制動装置を作動させる
   装置。 １３作動部が凸部材である特許請求の範囲第１項記載の
   荷台を有する自動車けん引用具の制動装置を作動させる
   装置。 １４作動部が凹部材である特許請求の範囲第１項記載の
   荷台を有する自動車けん引用具の制動装置を作動させる
   装置。 １５作動部を、荷台に設けた装着部材を介して荷台に設
   けた特許請求の範囲第１項記載の荷台を有する自動車け
   ん引用具の制動装置を作動させる装置。 １６作動部を、荷台に装着部材で留めた荷台骨及び同荷
   台受に設けた取付部を介して荷台に設けた特許請求の範
   囲第１項記載の荷台を有する自動車けん引用具の制動装
   置を作動させる装置。 １７作動部を、荷台に装着部材で留めた荷台骨、同荷台
   受に設けた取付部及び同取付部に設けた移動部材軸を介
   して荷台に設けた特許請求の範囲第１項記載の荷台を有
   する自動車けん引用具の制動装置を作動させる装置。 １８作動部を、荷台に装着部材で留めた荷台骨、同荷台
   受に設けた取付部、同取付部に設けた移動部材軸及び同
   移動部材軸に設けた移動部材を介して荷台に設けた特許
   請求の範囲第１項記載の荷台を有する自動車けん引用具
   の制動装置を作動させる装置。 １９作動部を荷台の一部である車輪受部に直接設けた特
   許請求の範囲第１項記載の荷台を有する自動車けん引用
   具の制動装置を作動させる装置。 ２０作動部を荷台の下方に突出して荷台に直接設けた特
   許請求の範囲第１項記載の荷台を有する自動車けん引用
   具の制動装置を作動させる装置。