JPS59116287U

JPS59116287U - オ−トバイのテコたてバ−

Info

Publication number: JPS59116287U
Application number: JP875083U
Authority: JP
Inventors: 劉　曙光
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-01-25
Filing date: 1983-01-25
Publication date: 1984-08-06

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】

−第１図はエンジンがオートノ、クイの後部に設けられ
ている車種型のペダル式、神式に適用される透視図。第
２図は第１図をオートバイに取り付けた実例図。第３図
はエンジンをオートバイの中間或いは後部に取り付けた
場合の車種型式の引張り式透視図。第４図は第３図をオ
ートバイに取り付けた実例図。第５図はエンジンをオー
トバイの前部に取り付けている一般のオー。七バイの後
ペダル式に適用できる透視図。第６図は第５図をオート
バイに取り付けた実例図。第７図はエンジンをオードバ
イの前部に取り付けている一般のオートバイの前ペダル
式に送用できる透視図。°第８図は第７図をオートバイ
に取り付けた実例図。　　　　　−１・・・ペダルバー
、２．３・・・支点、４・・・トップバー：５・・・ト
ップバー管制口、７・・・トップバー叉、８・・・フレ
ーム、９・・・クランク、１０・・・左リンクホック、
１２・・・スプリング、１３・・・固定点、１４・・・
　　　゛テコ、１５・・・握り、１６・・・リングホ゛
ゾク、１７・・・縦押えバー、１８・・・横押えバー、
１９・・・スプリング、２０・・・たてバー、２１・・
・たてバー管制口、２２・・・スポーク、２３．　２４
．　２５・・・滑車、３０・・・フレーム、３１．３２
・・・ホックリング、３３・・・固定点、３４・・・ス
プリング、３５・・・Ｕ型クランクバー、３６・・・テ
コ、３７・・・タテバー、３８・・・テコ槽、３９・・
・スポーク、４０．　４１．　４２・・・滑車、４４・
・・弯曲部位、４５・・・ペダル、４６・・・テコ口、
４７・・・キーボリューム、５０・・・テコ片、５１・
・・ねＵＬ５２・・・斜メバー、５３・・・ペダルバー
、５４・・・たてバー、５５・・・たてバー管制口、５
６・・・トップバー、５７・・・スポーク、５８・・・
軸ピン、５９゜６０．６１・・・滑車、６２・・・フレ
ーム、６３．６４・・・ピン孔、６５・・・スプリーン
グ、６６．６７・・・固定　　　　“点、６８・・・・
トップバー叉、６９・・・クランク、７０・・・スプリ
ング、８０・・・テコ片、８１・・・固定ピン、８２・
・・連動バー、８３・・・支えピン、８４・・・軸ピン
、８５・・・テコ、８６・・・固定ピン、８７・・・ス
プリングチップ、８８・・・ペダルバー、９０・・・軸
ピン、９１・・・たてバー、９２・・・スプリングチッ
プ柄。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】、１゛オートバイテコたてバーに係わるもので、一本の
テコ及びペダルバーと車体底に設けられているたてバー
と当該たてバーのエンドに接続される一本の当該たてバ
ーと横向きに交叉する支えバーとを含み、当該支えバー
は常時車体の横向き方向に保持され、且つ、当該支えバ
ーの両エンド及び中央にはそれぞれ一つの滑車を設け、
その両エンドの滑車は前向きに傾斜して、以てたてバー
下端が前向きに移動し易いようにし、而してその中間に
ある一つの滑車は後向きに傾斜し、車体を回転する時に
一助となるようにし、当該たてバー及び当該支えバーは
着陸接地の過程において、オートバイのフレームをして
それと共に下し、当該たてバー及び当該支えバー両エン
ドの滑車の着陸を利用して車体を支え上げ、以てフレー
ムをたてた時の位置をして、それと同時に当該たてバー
をして相続けて下向きに突き止め、而してたてバーの角
度を変化させることにより、三つの滑車をしてそれぞれ
接地した後に三角形の程度となり、以て車体の方向をチ
ェンジするオートバイのテコたてバー。２、特許請求の範囲第１項で定めたオートバイのテコた
てバーに係わるもので、その中当該テコたてバーには一
つのＵ型ペダルバーを含み、当該ペダルバーは車体に軸
付けされ、並びに一本のスプリングを接続して、以て元
の位置に回復′　　　できるようにし、その活動エンド
には一本のスポークがあり、そのスポークは車体にある
スポーク口を通っており、他の一端にはスポークがあり
、当該スポークがフレームにおいて直立状態をなしてい
ない時は、フレーム中間のクランクに嵌められ、当該ペ
ダルバー上方に押え付けられているテコは、そのテコの
エンドを車体内に軸付けし、そのテコと連体している縦
押えバーはペダルバーに押え付けられ、一本の横押えバ
ーはその横押えバー自体がＵ型ペダルバーの横向方向に
接続され、たてバーは当該横押えバーに軸付けられ、並
びにその横押えバー下側のたてバー口を通って、併せて
横向きに設置した支えバーに接続されているオートバイ
のテコたてバー。３　登録請求の範囲第１項で定めたオートバイのテコた
てバーに係わるもので、一本のバーを含み、当該バーは
フレームに軸付けされ当該スポークと、同一中心で回転
し、当該バーが回転して接地する過程においてフレーム
に設けられているＵ型押えバーに押し付けて、それによ
りフレームを押し動かして直立状になるように回転し、
並びに当該フレームを立てた位置でそのバーを回収でき
る場合と、それから当該たてバーと同体のプルバーで、
当該プルバーは車体前ペダル　　　　′中間の槽内に設
置できるオートバイのテコたてバー。４　登録請求の範囲第１項で定めたオートバイテコたて
バーに係わるもので、一枚のテコ片を含み、当該テコ片
は車体シート下方の三角空間に軸付けされ、当該軸付け
の前後にそれぞれ一本の斜めバー及び一本のたてバーを
設け、その中、当該斜めバーのエンドに一本のペダルバ
ーヲ接続してペダルを踏む為に提供し、その中、当該た
てバーは当該テコ片の挾槽内に軸設され、併せて下向き
に車体にあるたてバー口を通って、支えバー及び一本の
スポークに接続され、当該スポークはそのたてバーに接
続されており、他の一端には一本のスポーク叉があって
、以てフレームのクランクに嵌め込めるようにしている
オートバイのテコたてバー。５　登録請求の範囲第１項で定めたオートバイテコたて
バーに係わるもので、一つのテコ片を含み、それを車体
に軸設している場合、当該テづ片の両端には各々一本の
たてバー及び一本の連動バーを軸付けし、当該連動バー
の他の一端は他の一本のテコと軸接し、一本のテコは車
体に軸付けされ、その一端は上述の当該連動バーに軸接
し、他の一端がコネクテインロツロと連接している場合
、当該コネクテインロツドのエンドには一つのペダルバ
ーが連接され、上述の当該テコは下向きにたてバー口を
通り、並びに横向きの支えバーと互いに接続し、当該た
てバーには一本の斜め向きのスポニクがあり、当該スポ
ークの他の一端には一本めスポーク叉があって、以てフ
レームのクランクと噛み合い、それによって単一方向に
当該フレームを押し動かし、以て直立の位置にさせるよ
うにし、並びに当該フレームの直立位置を保留してたて
バーを回収できるオートバイのテコたてバー。