JPS59124465A - 車体床下構造 - Google Patents
車体床下構造Info
- Publication number
- JPS59124465A JPS59124465A JP23298082A JP23298082A JPS59124465A JP S59124465 A JPS59124465 A JP S59124465A JP 23298082 A JP23298082 A JP 23298082A JP 23298082 A JP23298082 A JP 23298082A JP S59124465 A JPS59124465 A JP S59124465A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear center
- center anchor
- floor
- vehicle body
- exhaust system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/09—Means for mounting load bearing surfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
- B60K13/04—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning exhaust
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、後部座席床下の車体構造に関する。
従来の後部座席床下の車体構造としては、例えば第１図
に示すようなものがある。
に示すようなものがある。
すなわち図中１はりャセンターアンカー補強パネルであ
シ、車体下部右側に前後方向に配設された右サイドメン
バ２と、同様に左側に設けられた左サイドメンバ３に、
その両端部を溶着されて、後部座席の下部にて車幅方向
に架橋されておシ、その中央部には所定形状に隆起させ
たトンネル部４が、又該トンネル部４の左右両側にはそ
れぞれ車幅方向に対設された孔５ａ、５ｂが設けられて
いる。６，７はリヤセンターアンカーナツトプレートで
あシ、前記孔５ａ 、５ｂに、溶接ナツト８ａ。
シ、車体下部右側に前後方向に配設された右サイドメン
バ２と、同様に左側に設けられた左サイドメンバ３に、
その両端部を溶着されて、後部座席の下部にて車幅方向
に架橋されておシ、その中央部には所定形状に隆起させ
たトンネル部４が、又該トンネル部４の左右両側にはそ
れぞれ車幅方向に対設された孔５ａ、５ｂが設けられて
いる。６，７はリヤセンターアンカーナツトプレートで
あシ、前記孔５ａ 、５ｂに、溶接ナツト８ａ。
８ｂの孔に連通させて、前記リヤセンターアンカー補強
パネル１の下向に溶着てれている。９ａ。
パネル１の下向に溶着てれている。９ａ。
９ｂｌｄエキゾーストブラケツトであシ、鉤状であって
その端部をリヤセンターアンカー補強パネル１下面の、
（左側）リャアンカーナットプレート７近傍に溶着され
ている。
その端部をリヤセンターアンカー補強パネル１下面の、
（左側）リャアンカーナットプレート７近傍に溶着され
ている。
しかしてこの従来構造において、リヤセンターアンカー
補強パネル１及びリヤセンターアンカーナンドプレート
６．７は、後部座席に配備されるシートベルトの一端を
固定するためにその端部に設けられているリヤセンター
アンカーを固ＭＹるためのものでアシ、該リヤセンター
アンカーはそれぞれ孔５ａ 、５ｂｉ介して溶接ナツト
ｓａ、ｓｂにてリヤセンターアンカーナツトプレート６
．７に固着され、該リヤセンターアンカーナツトプレー
）６ 、７によって抜は止めがなされて、リヤセンター
アンカー補強パネル１に結合でれる（図示せず）。一方
エキシーストブラケット９ａ 、 ９ｂは、その鈎状部
に係合させる輪状の弾性体を介して、エキゾーストパイ
プ等のエキゾースト系を垂下させるためのものである。
補強パネル１及びリヤセンターアンカーナンドプレート
６．７は、後部座席に配備されるシートベルトの一端を
固定するためにその端部に設けられているリヤセンター
アンカーを固ＭＹるためのものでアシ、該リヤセンター
アンカーはそれぞれ孔５ａ 、５ｂｉ介して溶接ナツト
ｓａ、ｓｂにてリヤセンターアンカーナツトプレート６
．７に固着され、該リヤセンターアンカーナツトプレー
）６ 、７によって抜は止めがなされて、リヤセンター
アンカー補強パネル１に結合でれる（図示せず）。一方
エキシーストブラケット９ａ 、 ９ｂは、その鈎状部
に係合させる輪状の弾性体を介して、エキゾーストパイ
プ等のエキゾースト系を垂下させるためのものである。
しかしながらこのような従来の後席床下の車体構造にあ
っては、エキゾースト系が弾性輪体を介して垂直支持（
図示省略）されてはいるものの、エキゾースト系はエン
ジンと共に振動する上、悪路走行時等にはエキゾースト
系が上下動するため、過大な振動が発生し、弾性輪体で
吸収しきれない振動は、ちょうど平板の微少面積部分を
押引きするごとく、エキゾーストブラケット９ａ、９ｂ
の取付部に集中するため、不可避的に床振動が発生して
しまい、防振上好ましいものではなかつ几。
っては、エキゾースト系が弾性輪体を介して垂直支持（
図示省略）されてはいるものの、エキゾースト系はエン
ジンと共に振動する上、悪路走行時等にはエキゾースト
系が上下動するため、過大な振動が発生し、弾性輪体で
吸収しきれない振動は、ちょうど平板の微少面積部分を
押引きするごとく、エキゾーストブラケット９ａ、９ｂ
の取付部に集中するため、不可避的に床振動が発生して
しまい、防振上好ましいものではなかつ几。
また閉１！Ｔ面でありかなりの強度を有しているエキゾ
ースト系が車体の強度部材としてなんら利用されていな
いのは、車体強度の面からはいささか無駄なものであっ
た。
ースト系が車体の強度部材としてなんら利用されていな
いのは、車体強度の面からはいささか無駄なものであっ
た。
本発明はかかる従来の笑状に鑑みなされたもので、前述
したりャセンターアンカーナットプレート６，７と、エ
キゾーストブラケット９ａ、９ｂに加わる応力の方向に
着目してな芒れたものであル、リヤセンターアンカーナ
ツトプレートケ下方に延長し、該延長部でエキゾースト
系を垂下支持することにより、前記問題点全解決する他
、組付工数の低減全図ることができる車体構造ヲ揚供す
ることＪｔＡＡ−的とするものである。
したりャセンターアンカーナットプレート６，７と、エ
キゾーストブラケット９ａ、９ｂに加わる応力の方向に
着目してな芒れたものであル、リヤセンターアンカーナ
ツトプレートケ下方に延長し、該延長部でエキゾースト
系を垂下支持することにより、前記問題点全解決する他
、組付工数の低減全図ることができる車体構造ヲ揚供す
ることＪｔＡＡ−的とするものである。
以下本発明の構成について、第２．３図に示した一実施
例に従って説明する。なお、前記従来例と同一部分、同
一部材については同一符号を付して重複した説明は省略
する。
例に従って説明する。なお、前記従来例と同一部分、同
一部材については同一符号を付して重複した説明は省略
する。
図中１７は（左側）リヤセンターアンカーナツトプレー
トであシ、第３図に示したようにその溶接ナツト全孔５
ａ 、（５ｂ）に合致させてリヤセンタルアンカー補強
パネル１の下面に溶着されたナツトプレート部１７＆と
、該ナツトプレート部１７ａｘ＃）下方に延長されリヤ
センターアンカー補強パネル１取付は状態において水平
面を形成する延長部としてのエキゾースト用棚部１７ｂ
；２形成し、該エキゾースト用棚部１７ｂにボルト１９
ａによって固設された支持ステー１９金介して、エキゾ
ースト系全垂下支持した。
トであシ、第３図に示したようにその溶接ナツト全孔５
ａ 、（５ｂ）に合致させてリヤセンタルアンカー補強
パネル１の下面に溶着されたナツトプレート部１７＆と
、該ナツトプレート部１７ａｘ＃）下方に延長されリヤ
センターアンカー補強パネル１取付は状態において水平
面を形成する延長部としてのエキゾースト用棚部１７ｂ
；２形成し、該エキゾースト用棚部１７ｂにボルト１９
ａによって固設された支持ステー１９金介して、エキゾ
ースト系全垂下支持した。
しかして周辺部材の組付けは、第３図に示したようにフ
ロアパネル１ｏは下向にリヤセンターアンカー補強パネ
ル１上面を接合はせ、σらに前記したように各リヤセン
ターアンカーナツトプレートｅ、１７には、後部座席に
配備されるシートベルトの一端を固着するためにその端
部に設けられている図示しないリヤセンターアンカーが
固着され、−刃支持スチー１９には第２図に示したよう
に弾性輪体２０の一周部をビス２１にて固着し、他局部
にビス２２にて端部にエキゾースト系Ｅｉ係会させ定帯
状金具２・′３がリベット止めされたＬ字状金具２４を
固着することにより、エキゾースト系Ｅを垂下する。
ロアパネル１ｏは下向にリヤセンターアンカー補強パネ
ル１上面を接合はせ、σらに前記したように各リヤセン
ターアンカーナツトプレートｅ、１７には、後部座席に
配備されるシートベルトの一端を固着するためにその端
部に設けられている図示しないリヤセンターアンカーが
固着され、−刃支持スチー１９には第２図に示したよう
に弾性輪体２０の一周部をビス２１にて固着し、他局部
にビス２２にて端部にエキゾースト系Ｅｉ係会させ定帯
状金具２・′３がリベット止めされたＬ字状金具２４を
固着することにより、エキゾースト系Ｅを垂下する。
以上の構成に係る本実施例において、エキゾースト系Ｅ
からは弾性輪体２０等を介して、悪路走行時等に特に大
きい下方向の繰り返し荷重を受けることとなるが、それ
により生ずる振動は、リヤセンターアンカー補強パネル
ｌｋ介してフロアノ（ネル１０に溶着されかつシートベ
ルトアンカー（図示せず）取付は時にはさらにボルトに
よって固着されるリヤセンターアンカーナツトプレート
１７を介して、フロアパネル１０に伝５わるため、フロ
アパネル１０の振動は可及的に少なくすることができる
上、万一の事故時には、慣性力により乗鰍を拘束してい
るシートベルトに過大な張力が働き、フロアパネル１０
が車室側に膨出変形することがあるが、この場合におい
ては、エキゾースト系Ｅが剛性部材の役割全果し、フロ
アパネル１０の変形の抑制に寄与させることがでさ、ス
ポット溶接部の離反によってエキゾースト系Ｅが脱落す
るというような事故は皆無となる。
からは弾性輪体２０等を介して、悪路走行時等に特に大
きい下方向の繰り返し荷重を受けることとなるが、それ
により生ずる振動は、リヤセンターアンカー補強パネル
ｌｋ介してフロアノ（ネル１０に溶着されかつシートベ
ルトアンカー（図示せず）取付は時にはさらにボルトに
よって固着されるリヤセンターアンカーナツトプレート
１７を介して、フロアパネル１０に伝５わるため、フロ
アパネル１０の振動は可及的に少なくすることができる
上、万一の事故時には、慣性力により乗鰍を拘束してい
るシートベルトに過大な張力が働き、フロアパネル１０
が車室側に膨出変形することがあるが、この場合におい
ては、エキゾースト系Ｅが剛性部材の役割全果し、フロ
アパネル１０の変形の抑制に寄与させることがでさ、ス
ポット溶接部の離反によってエキゾースト系Ｅが脱落す
るというような事故は皆無となる。
以上説明した如く、本発明によれ（げ、車両の振動特性
の向上及び安全性を向上させることができる上、組付は
工数の削減を図ることができるという実用上多大の効果
を有する。
の向上及び安全性を向上させることができる上、組付は
工数の削減を図ることができるという実用上多大の効果
を有する。
第１図は、従来の後部座席床下の車体構造を示す部分斜
視図、第２図は本発明の一実施例を示す斜視図、第３図
は第２図ＩＩＩ −ＩＩＩに相当するフロアパネルを取
シ付は状態の断面図である。 １・・・リヤセンターアンカー補強パネル、２・・・右
サイドメンバ、３・・・左サイドメンバ、６・・・（右
側）リヤセンターアンカーナツトプレート、７．１７・
・・（左側）リヤセンターアンカーナツトプレート、１
７ｂ・・・延長部（エキゾースト用棚部）、９・・・エ
キゾーストブラケット、１９・・・支持ステー、１０・
・・フロアパネル。 第１図 第３図 ４１０−
視図、第２図は本発明の一実施例を示す斜視図、第３図
は第２図ＩＩＩ −ＩＩＩに相当するフロアパネルを取
シ付は状態の断面図である。 １・・・リヤセンターアンカー補強パネル、２・・・右
サイドメンバ、３・・・左サイドメンバ、６・・・（右
側）リヤセンターアンカーナツトプレート、７．１７・
・・（左側）リヤセンターアンカーナツトプレート、１
７ｂ・・・延長部（エキゾースト用棚部）、９・・・エ
キゾーストブラケット、１９・・・支持ステー、１０・
・・フロアパネル。 第１図 第３図 ４１０−
Claims (1)
- （１） 左右リヤサイドメンバ間に架橋されたりャセ
ンターアンカー補強パネルの下面に固着された、後部座
席用シートベルトのりャセンターアンカーを固定するた
めの１対のリヤ、センターアンカーナツトプレート１に
有する車体構造において、前記、リヤセンターアンカー
ナツトプレートを下方に延長し、該延長部でエキゾース
ト系を垂下支持したことを特徴とする車体床下構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23298082A JPS59124465A (ja) | 1982-12-28 | 1982-12-28 | 車体床下構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23298082A JPS59124465A (ja) | 1982-12-28 | 1982-12-28 | 車体床下構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59124465A true JPS59124465A (ja) | 1984-07-18 |
| JPS632808B2 JPS632808B2 (ja) | 1988-01-20 |
Family
ID=16947902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23298082A Granted JPS59124465A (ja) | 1982-12-28 | 1982-12-28 | 車体床下構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59124465A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61139818U (ja) * | 1985-02-21 | 1986-08-29 | ||
| US7841649B2 (en) * | 2007-03-30 | 2010-11-30 | Nissan Motor Co., Ltd. | Vehicle body structure |
| JP2016060466A (ja) * | 2014-09-22 | 2016-04-25 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用電池パックの冷却ユニット |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0564405U (ja) * | 1992-01-31 | 1993-08-27 | 愛知機械工業株式会社 | バルブスプリング機構 |
-
1982
- 1982-12-28 JP JP23298082A patent/JPS59124465A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61139818U (ja) * | 1985-02-21 | 1986-08-29 | ||
| US7841649B2 (en) * | 2007-03-30 | 2010-11-30 | Nissan Motor Co., Ltd. | Vehicle body structure |
| JP2016060466A (ja) * | 2014-09-22 | 2016-04-25 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用電池パックの冷却ユニット |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS632808B2 (ja) | 1988-01-20 |
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