JPS59126830A

JPS59126830A - 油圧装置用リ−ク量測定装置

Info

Publication number: JPS59126830A
Application number: JP85583A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Wakabayashi; 若林　武; Kenji Sakai; 酒井　建次; Naoyoshi Kato; 加藤　直義; Toshikazu Furuta; 古田　俊和
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1983-01-07
Filing date: 1983-01-07
Publication date: 1984-07-21
Also published as: JPH0418615B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、油圧装置用リーク最測定装置に関する。

・ぐワーショベル、建設機械等の油圧機器類の内部リー
クは、使用油、圧力、温度により変化し、更に機器類、
使用油の経時変化（摩耗劣化等）によりリークを助長す
る。また、新たに製作した油圧装置の配管系内での、内
部リークにも同様のことがいえる。このようなリークは
、運転上支障をきたすものである。例えば、パワーショ
ベルの油圧装置で内部リークを発生すると、規定の出力
が不足になり、作業効率を著しく低下させることは勿論
のこと、パケット、アーム類の動きが不自然になり、危
険を伴なうことになる。この７とめ、製品出荷前の検査
や定期点検整備にはリーク試験を厳密に実施する必要が
あった。このような横置方法は、実稼動状態を再現して
パクット、ブーム、アーム類の動きを計測するか、或は
、パケット、ブーム、アーム類が自重により自然に下が
る置台を計測するものであった。従ってパワーショベル
のフロント部、即ちパケット、ブーム、アームの３個で
構成される可動部のそれぞれのリーク試験は、荷重、移
動代９時間、油圧、油温度を同時に計測する必要があり
、最低２名の熟疎した作業者を必要としていた。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、簡単
な操作で熟練者を不要にして、リ−り降の？１（＋１定
を屋内でしかも正確にできる油圧装置用リーク計測定装
置を提供するものである。

即ち、本発明は、中央制御装置からの出力により作条手
順を表示する表示装置と、前言己中央制御装置の指令に
基づいて所定の油圧を供試機に供給する油圧装置と、前
記供試機の油圧を測定する測定回路と、該測定回路の出
力と予め基孕となる油圧を記憶した基準値記憶回路の出
力との比較金前記中央制愼１装置の指令にて行う演算回
路と、前記中央制御装置に前記供試機に応じた作業手順
信号を供給するペンダントと、前記中央制御装置に前記
供試機に応じた試験油圧値Ｑ’３１　”、操作手順表示
信号及び基準値との比較信号を供給する車種番号受入装
置とを具備する油圧装置６用リーク量測定装置である。

以下、本発明の実施例について図面を参照して説明する
。

第１図は、本発明の一実施例の概略構成を示す説明図で
ある。図中１は、中央制御装置ＣＰＵである。中央制御
装置ＩＫは、供試機２の型式番号を受入れる車種番号受
入装置３と作業を進行させる押釦スイッチを備えたペン
ダント４からの信号が供給されるようになっている。中
央制御装置Ｉは、表示装置５及び油圧装置６に所定の信
号を出力するようになっている。表示装置５は、作業順
序１作業指示並びに結果を表示する機能を有している。

油圧装置６は、リーク量を計測する計量シリンダ７を介
して供試機２に試験油圧を供給するようになっている。

供試機２及び油圧装置６の油温は、油温センサー８にて
監視されるようになっている。油温センサー８及び計量
シリンダ７の出力は、測定回路９に供給されて処理され
るようになっている。測定回路９で処理された信号を求
める計測値とする演算回路１０が測定回路９に接続され
ている。

演算回路１０には、車種番号ご七に整理区分された圧力
設定基孕値、測定結果の合否判定用基準値２作業順序２
表示等をストックする基準値記憶回路１１が接続されて
いる。測定回路９゜演算回路１０．及び基準値記憶回路
１１と中央制御装置１間では、所定の信号が相互に供給
されるようになっている。

また、油圧装置６と計量シリンダ７とにより、第２図に
示す計量用油圧装置２０が構成されている。同図２１は
、計量用の油タンクである。

油タンク２１には、温度計付油面計２２．レベルスイッ
チ２３．サーモスイッチ２４が取付けられている。レペ
ルスーｒヮチ２３は、油触監視スイ、チであり、規定レ
ベル以下に油面が低下するとサーモスイッチ２４と同様
に、油圧装置６を保護するために、後述する電動機２５
を停止する。サーモスイッチ２４Ｉ″ｉ、作動油の温度
監視スイッチであり、通常６０℃を上限としそれ以上の
温度になると電動機２５を停止する。

また、油タンク２１内には、マグネット２６が設けられ
ている。マグネット２６は、油面の鉄粉を吸着させ、各
油圧機器の摩滅を防止するようになっている。油タンク
２１内の油は、タンクフィルタ２７を介してボンｆ２Ｂ
に供給されるようになっている。ポンプ２８は、所定の
油圧を発生すると共に油供給を行う機能を有している。

ボンｆ２Ｂには、これを駆動する電動機２５が接続され
ている。ポンプ２８と電動機２５は、軸接手２９にて結
合されている。ポンプ２８の出口部には、吐出した油の
逆流防止用のチェック弁３０が取付けられている。ポン
プ２８は、チェック弁３０の前方に、油配管３１を介し
て電磁弁３２ａ、３２ｂ、、９２ｃに接続されている。

油配管３１のチェック弁３０と電磁弁３２ａ間には、フ
ローレギュレータ３３が取付けられている。フローレギ
ュレータ３３は、計喰油回路の流量を調節するものであ
る。電磁弁３２ｍには、油配管３４を介して計量シリン
ダ３５が取付けられている。計量シリンダ３５には、電
磁スケール３６が接続されている。油配管３４にＪ−１
チェック弁３７が取付けられている。計量シリンダ３５
は、試験最大流曖をセットするようになっている。電磁
スケール３６は、油量を計測する機能を有し、その計測
量に対応したパルス信号を測定回路９に供給するように
なっている。チェック弁３ｏとフローレギュレータ３３
間の油配管３１には、三つの油配管、７１　ａ　、　３
　ｌ　ｂ　、　、？　１　ｃが分岐している。その一つ
の油量’７４３１　ａ　ｔｄ、′ｔＷ、磁弁３２ｂ、３
２ｃに接続している。今一つの油配管３１ｂには、圧力
旧３８が取付けられている。残る一つの油量’Ｊｊｆ　
３１　ｃ　Ｋは、リリーフ弁３９及び電磁リリーフ弁４
０が取付けられ、更にその油配管３１ｃの先端部は、他
の油配管４１に接続されている。

ＩＪ　リーフ弁３９及び′区磁ＩＪ　ＩＪ−フ弁４ｏは
、中央制御ａｌｌｌｌｌｌ装設定された信号を受けて、
規定の油圧を設定するようになっている。油配管４ノの
一１’１ｆｉｆ部は、三つの電磁弁３２　ａ−３２ｅ間
に配管された油配管４２に接続し、他端部は、油タンク
２ノ内に連通している。油配管４１には、戻９軸をろ過
するリターンフィルタ４３が取付けられている。

また、電磁弁３２ｈは、計量シリンダ３５の作動切換を
行う切換弁であり、中央制御装置１０指令に従って動作
するようになっている。電磁弁３２ｂの切換動作は、後
退側が励磁されるとシリンダ内に油が供給され、計測の
準備状態となるようになっている。一方、前進側の励磁
は、シリンダ内の油に規定の圧力が加えられ、供試機２
の各測定個所Ａ、Ｂ、Ｃに対応したパイロットチェック
弁４４ｔｈ、４４ｂ、４４ｃの入口までの地点が同圧と
なってからなされるようになっている。供試機への油圧
供給は、Ａ。

Ｂ、Ｃ個々に行い、希望する個所例えばＣには、電磁弁
３２ｃの作動により油の供給開始となる。

４５ａ、４５ｂ　、４５ｃは、供試機２からの逆流防止
用、弁であり、４６は、配管内の圧力を測定する圧力計
である。

次に、このように構成された計量用油圧装置りの作用を
パワーショベル、ブーム、アーム及びパケットの油圧回
路リーク試験の実例に基づいて贋、明する。先ず、パワ
ーショベルの型式を東独番号受入装置３にインプットす
る。次いで、イングツトデータは中央制御装置１を介し
て基準値記憶回路１１から試験用の規定油圧を引出す。

次に、この信号を油圧装置６に設定圧信号として送り油
圧装置６からその信号を第２図に示す電磁す＋３−フ弁
４０に送信する。油圧装置６は設定圧信号受信の前にポ
ンプ２８を作動させ、受信と同時に電磁リリーフ弁４０
の働きにより規定の圧力として供試機２への油供給の指
令を待機する。

一方、中央制御装置１は基準値記憶回路１ノから作業順
序１作業指示を呼び出し、表示装置５、即ちブラウン管
等を利用して所定の表示をする。以後の作業進行は、こ
のブラウン管に表示される指示文句に従ってペンダント
４のスイッチを押すことにより順次進行させる。ここで
、供試機２への油供給用ホースをカブラ（ホース結合金
具）により結合し、同時に供試援用油温センサ８を取付
けて準備を完了する。

次に、供試機２の試験に先駆は計量シリンダ７の油圧回
路９の内部リーク試験を行なう。電磁弁３２ａの前進側
を励磁する（参考：前進側−計測　後退側−計量シリン
ダへの計量油補充）電磁ＩＪ　ＩＪ−フ弁４０により、
設定された規定油圧を計量シリンダ３５の前進側に供給
する。この際、供試機２への回路は、全て閉とする。こ
れにより計量シリンダ７を含むチェック弁３７−。

ノぞイロットチェック弁４４ａ・・・４４ｃ及びその配
管のリークを電磁スケール３６で検出し、測定及び演算
回路９，１０でＬ　２　（ｃｃ／ｍｉｎ　）を算出する
。計量シリンダ・油圧回路９・内部リーク試験が完了す
ると、ブラウン管の作業指示は供試機２の試験開始を表
示し、それに従ってペンダント４を押す。電磁弁３２ｂ
のＡ回路が励磁されいノ平イロットチェック弁４４ａが
開となり、Ａ回路（・臂ワーショベルのブーム回路系リ
ーク試験）に規定油圧が供給される。これで計測量′始
となる。計測開始の時点は、供試機を含めた配管系の膨
張を考慮して、電磁弁３２ｂの作動後６秒を経過した時
点から計測する（６秒間は、各種の実験により経験的に
設定した値である）。計測開始から１分間が（計測時間
の任意に変更出来る）経過すると、自動的に次の８回路
に切換り、へ回路と同様の計測順序で順次進行する。当
然のことながら、試験中の油温は油温センサ８によりた
えず監視し、温度変化による油粘度変化を補正係数８２
　（計量系油温補正系数）、Ｓｌ　（供試機系油温補正
系数）をリーク駄に乗じて真の値（一定油温に対する値
）を求めることとしている。しかし、顕著な油温の変化
を見ない・ぐワーショベルでは試験時の油温を規定しく
・やワーショベルの場合約５０℃）、その温度に達した
時に計測することとすれば油温補正を行なわなくてもよ
い。リーク量計測は、内部リーク試験と同様、計量シリ
ンダ３５のロッドの動きを電磁スケール３６で検出し、
測定及び演■４回路１０でＬ　１　（ｃｃ／ｍｉｎ　）
を算出する。

求める供試機２のリーク量は、（１）又は（２）式により、算出された値は表示装置５
（ブラウン管及びグリンタ）で表示され、同時に基準値
記憶回路１１の規定リーク量と比較し、合否の判定も表
示される。

なお、下記表は、電磁弁の動作における開閉状態を示し
ている。

表このようにこの油圧装置用リーク量測定装置によれば、
次のような効果を有する。

■　屋内の定置で供試機を移動及び走行することなく、
稼動状態と同様のテストを行うことができる。因みに、
例えば・々ワーシロベルの試験では１０　ｍ　Ｘ　１１
　ｍ　（１１０ｍ”　）の設置場所の中に収納出来、屋
外での風雨、走行による汚泥の耐着等の悪条件から開放
することができる。

■　従来の場合には、試験は少なくも２名の作業者を必
要とした。しかし、本装置によれば１名の作業者で計測
結果、合否の判定迄を行う。その計測データには個人差
による誤差のないものである。

■　作業者は、ＣＰＵの指令によりＣＲＴ　（ブラウン
管）等に表示される作業指示に従って操作すれば、本装
置が自動的に計測するため、計測器の指針、数値の読取
や、書とめ等のわずられしい作業から開放される。また
、操作が簡単であるため熟練者による作業でなくても良
い。

以上説明した如く、本発明に係る油圧装置用リーク量測
定装置によれば、簡単な操作で熟練者を不要にして、リ
ーク量の測定を屋内でしかも正確にできるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例の概略構成を示すブロック
図、第２図は、計陪用油圧装置の概略構成を示す説明図
である。１・・・中央制御装置、２・・・供試機、３・・・車種
番号受入装置、４・・・４ンダント、５・・・表示装置
、６・・・油圧装置、７・・・計量シリンダ、８・・・
油温センサ、９・・・測定回路、１０・・・演算回路、
１１・・・基準値記憶回路、２０・・・油圧装置用リー
ク量測定装置。

Claims

【特許請求の範囲】

中央制御装置からの出力により作業手順を表示する表示
装置と、前記中央制御装置の指令に基づいて所定の油圧
を供試機に供給する油圧装置と、前記供試機の油圧を測
定する測定回路と、該測定回路の出力と予め基準となる
油圧を記憶した基準値記憶回路の出力との比較を前記中
央制御装置の指令にて行う演算回路と、前記中央制御装
置に前記供試機に応じた作業手順信号を供給する被ンダ
ントと、前記中央制御装置に前記供試機に応じた試験油
圧値４Ｇ鷹、　’　−’１操作手１１０表示信号及び基
準値との比較信号を供給する車４１ｔ　ｌｒ号受入装置
とを具備することを特徴とする油圧装置用リーク量測定
装置。