JPS5913111A - 軽合金製コンロツド - Google Patents
軽合金製コンロツドInfo
- Publication number
- JPS5913111A JPS5913111A JP11935482A JP11935482A JPS5913111A JP S5913111 A JPS5913111 A JP S5913111A JP 11935482 A JP11935482 A JP 11935482A JP 11935482 A JP11935482 A JP 11935482A JP S5913111 A JPS5913111 A JP S5913111A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cap
- connecting rod
- light alloy
- seats
- pin hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C7/00—Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
- F16C7/02—Constructions of connecting-rods with constant length
- F16C7/023—Constructions of connecting-rods with constant length for piston engines, pumps or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はエンジンの軽合金製コンロッドに関するもの
で、コンロッドをアルミニウム合金、マグネシウム合金
等の程合金製としてエンジンの軽量化をはかるものであ
る。
で、コンロッドをアルミニウム合金、マグネシウム合金
等の程合金製としてエンジンの軽量化をはかるものであ
る。
軽合金製コンロッドは既に周知に属するが（例えば実開
昭５６−１６０３１９号公報）、軽合金によってコンロ
ッドを作る場合にロッド本体或いはキャップにボルトや
ナツト用の座面を削成する際、隅角部の応力集中方向と
、その隅角部とクランクピン穴との最短距離方向とが一
致する結果、きわめて脆弱化しやすくなる点を本発明に
よって改良し、併せてコンロッドの生産性を向上させる
ことを目的とするものである。
昭５６−１６０３１９号公報）、軽合金によってコンロ
ッドを作る場合にロッド本体或いはキャップにボルトや
ナツト用の座面を削成する際、隅角部の応力集中方向と
、その隅角部とクランクピン穴との最短距離方向とが一
致する結果、きわめて脆弱化しやすくなる点を本発明に
よって改良し、併せてコンロッドの生産性を向上させる
ことを目的とするものである。
以下、図示の実施例によってこの発明を説明する。第１
図はピストンピン穴１をもつアルミニウム合金製のロッ
ド本体２と、同じくアルミニウム合金製のキャップ３と
を、ボルト４及びナツト５によシ２個所で締着してなる
コンロッドを示す。
図はピストンピン穴１をもつアルミニウム合金製のロッ
ド本体２と、同じくアルミニウム合金製のキャップ３と
を、ボルト４及びナツト５によシ２個所で締着してなる
コンロッドを示す。
６はロッド本体２の他端とキャップ３と間に形成したク
ランクピン穴である。Ｔはクランクビン穴６内に潤滑油
を供給する油入である。
ランクピン穴である。Ｔはクランクビン穴６内に潤滑油
を供給する油入である。
以上の構成は材質の点を除いて従来のものと特に変わら
ないが、クランクピン穴６の両側を通るボルト４及びナ
ツト５の座面８は前記クランクピン穴６の接線ＴＬの外
側、すなわち上側か下側に外れている。よって、ボルト
４のボルト穴が従来のコンロッドに比して比較的長く明
けられている。
ないが、クランクピン穴６の両側を通るボルト４及びナ
ツト５の座面８は前記クランクピン穴６の接線ＴＬの外
側、すなわち上側か下側に外れている。よって、ボルト
４のボルト穴が従来のコンロッドに比して比較的長く明
けられている。
次にこの軽合金製コンロッドの製造方法を説明する。ま
ず、第３図で示すように板厚ｔの台形の板状素材Ｂを金
型（図示してない）によシ、熱間で型鍛造して第４図で
示すような形状の鍛造素材Ｆが得られる。ここでは未だ
ロッド本体２とキャップ３とは分離されていない。ピス
トンピン穴１の下穴も明けられておらず、クランクピン
穴６も両面から２個の半径Ｒと僅かな直線部Ｓとからな
る小判型の有底の下穴が存するのみで貫通穴は明けられ
てはいない。
ず、第３図で示すように板厚ｔの台形の板状素材Ｂを金
型（図示してない）によシ、熱間で型鍛造して第４図で
示すような形状の鍛造素材Ｆが得られる。ここでは未だ
ロッド本体２とキャップ３とは分離されていない。ピス
トンピン穴１の下穴も明けられておらず、クランクピン
穴６も両面から２個の半径Ｒと僅かな直線部Ｓとからな
る小判型の有底の下穴が存するのみで貫通穴は明けられ
てはいない。
次にロッド本体２とキャップ３とを分離する。
これには前記直線部Ｓと略同幅の７ライスカツタを準備
し、直線部Ｓの部分をこれと直角方向に削除してロッド
本体２とキャップ３とに分離する。
し、直線部Ｓの部分をこれと直角方向に削除してロッド
本体２とキャップ３とに分離する。
そして、機械加工を加えるため、まずボルト４０穴４ａ
を明け、座面８を座繰ル加工する。このとき座面の周辺
に隅角部Ｅを生じる。ロッド本体２とキャップ３とをボ
ルト４とナツト５とで固定する。しかる後、両面をフラ
イス切削し、ピストンピン穴２とクランクピン穴６とを
ファインポーリングして真円に仕上げたものである。
を明け、座面８を座繰ル加工する。このとき座面の周辺
に隅角部Ｅを生じる。ロッド本体２とキャップ３とをボ
ルト４とナツト５とで固定する。しかる後、両面をフラ
イス切削し、ピストンピン穴２とクランクピン穴６とを
ファインポーリングして真円に仕上げたものである。
この発明のコンロッドは以上のように、一端にピストン
ピン穴を有するロッド本体とそのロッド本体の他端へ結
合してクランクピン穴を形成するキャップとからなル、
クランクピン穴を挾んで両側に配置されたボトルとナツ
トとでロッド本体とキャップを結合するものにおいて、
前記ロッド本体とキャップとをアルミニウムその他の軽
合金で構成し、且つ、各ボルト或いはナツトの座面を前
記クランクピン穴の接線より外側に配してなる軽合金製
コンロッドを前記クランクピン穴の接線よυ外側に配し
たものであるから、ロッド本体２或いはキャップ３に削
成されるボルト４またはナット５０座面が形成する隅角
部とクランクピン穴６とを結ぶ最短距離がその隅角部の
応力集中方向とが接近しなくなるので前記座面８の隅角
部に起因する脆弱化がなく、コンロッドの軽合金化が容
易になし得る。また、ロッド本体２とキャップ３とを同
時に鍛造成形出来るので生産性がよい等の効３− 果がある。
ピン穴を有するロッド本体とそのロッド本体の他端へ結
合してクランクピン穴を形成するキャップとからなル、
クランクピン穴を挾んで両側に配置されたボトルとナツ
トとでロッド本体とキャップを結合するものにおいて、
前記ロッド本体とキャップとをアルミニウムその他の軽
合金で構成し、且つ、各ボルト或いはナツトの座面を前
記クランクピン穴の接線より外側に配してなる軽合金製
コンロッドを前記クランクピン穴の接線よυ外側に配し
たものであるから、ロッド本体２或いはキャップ３に削
成されるボルト４またはナット５０座面が形成する隅角
部とクランクピン穴６とを結ぶ最短距離がその隅角部の
応力集中方向とが接近しなくなるので前記座面８の隅角
部に起因する脆弱化がなく、コンロッドの軽合金化が容
易になし得る。また、ロッド本体２とキャップ３とを同
時に鍛造成形出来るので生産性がよい等の効３− 果がある。
なお、実施例ではロッド本体２とキャップ３とを鍛造に
よって一体的に成形した後、これを比較的薄いカッタで
切断分離するようにしたので鍛造によって形成された金
属結晶組織の流れ、すなわち鍛流線の流れが損なわれず
、機械的性質がよい。
よって一体的に成形した後、これを比較的薄いカッタで
切断分離するようにしたので鍛造によって形成された金
属結晶組織の流れ、すなわち鍛流線の流れが損なわれず
、機械的性質がよい。
図面はこの発明の一実施例金示すものであ〕、第１図は
コンロッドの一部破断正面図、第２図はそのＩＩ−Ｉ断
面図であり、第３図はコンロッドの鍛造素材の形状を示
す平面図及び側面図、第４図は鍛造後の形状を示す平面
図及び側面図である。 ２＃−＃−ロンド本体、３響−・−キャップ、６・・・
・クランクピン穴、８＠・・・座面。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社 代 理 人 山 川 政 樹（ほか１名）４− 第１図 第２図
コンロッドの一部破断正面図、第２図はそのＩＩ−Ｉ断
面図であり、第３図はコンロッドの鍛造素材の形状を示
す平面図及び側面図、第４図は鍛造後の形状を示す平面
図及び側面図である。 ２＃−＃−ロンド本体、３響−・−キャップ、６・・・
・クランクピン穴、８＠・・・座面。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社 代 理 人 山 川 政 樹（ほか１名）４− 第１図 第２図
Claims (1)
- 一端にピストンピン穴を有するロッド本体とそのロッド
本体の他端へ結合してクランクピン穴を形成するキャッ
プとからなシ、クランクピン穴を挾んで両側に配置され
たボルトとナツトとでロッド本体とキャップを結合する
ものにおいて、前記ロッド本体とキャップとをアルミニ
ウムその他の軽合金で構成し、且つ各ボルト或いはナツ
トの座面を前記クランクピン穴の接線よシ外側に配して
なる軽合金製コンロッド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11935482A JPS5913111A (ja) | 1982-07-09 | 1982-07-09 | 軽合金製コンロツド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11935482A JPS5913111A (ja) | 1982-07-09 | 1982-07-09 | 軽合金製コンロツド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5913111A true JPS5913111A (ja) | 1984-01-23 |
Family
ID=14759410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11935482A Pending JPS5913111A (ja) | 1982-07-09 | 1982-07-09 | 軽合金製コンロツド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5913111A (ja) |
-
1982
- 1982-07-09 JP JP11935482A patent/JPS5913111A/ja active Pending
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