JPS59134015A - 車両のドアフレ−ム構造 - Google Patents
車両のドアフレ−ム構造Info
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- JPS59134015A JPS59134015A JP919883A JP919883A JPS59134015A JP S59134015 A JPS59134015 A JP S59134015A JP 919883 A JP919883 A JP 919883A JP 919883 A JP919883 A JP 919883A JP S59134015 A JPS59134015 A JP S59134015A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- door
- hole
- pillar
- roof
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/06—Sealing strips
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この弁明は、自動車等における車両の１−アフレーム偶
造の改良に関づる。
造の改良に関づる。
自動車等におけるドアフレームｉＭ造は、１〜アを閉し
た状態て、該］〜アとホテーｒ側とをシールづるための
ドアウェザストリップを、ドアフレームタト周部に保持
している。
た状態て、該］〜アとホテーｒ側とをシールづるための
ドアウェザストリップを、ドアフレームタト周部に保持
している。
この１〜アウエザストリツプ庖況持づる）Ｍ造は、例え
ば第１図に示されるように、１ヘアフレーム１における
溝方向部５）を構成づるルーフ（ブイＦレール側フレー
ム２においてｔ、ｔその上Ｉｌｌ、１１面１こ１−アウ
エサス１〜リツフ３を保持する為のチャンネル１１か形
成されている。
ば第１図に示されるように、１ヘアフレーム１における
溝方向部５）を構成づるルーフ（ブイＦレール側フレー
ム２においてｔ、ｔその上Ｉｌｌ、１１面１こ１−アウ
エサス１〜リツフ３を保持する為のチャンネル１１か形
成されている。
このようなチャンネル４を外周部に形成されたルーフ４
ｊイ１〜レール側フレーム２を、）−アフレームのＮｉ
４辺であるピラー測フレーム５と交着して接Ｍ（溶接）
する場合は、両者の先端を１ｊｌＪえは１．１めに４５
′に切り落してそのん端を当接させることになる。
ｊイ１〜レール側フレーム２を、）−アフレームのＮｉ
４辺であるピラー測フレーム５と交着して接Ｍ（溶接）
する場合は、両者の先端を１ｊｌＪえは１．１めに４５
′に切り落してそのん端を当接させることになる。
１手って、ピラー側フレーム５の１１（壁５Ａの先端に
対しては、ルーフサイトレール側フレーム２のチャンネ
ル４における外測部４Ａの先端か当接（溶着）され、チ
ャンネル４の底部４Ｂは外側部４Ｂの先醤から斜めに切
断されているため、そのピラー測フレーム５に対向する
先”Ｎ ４ Ｃとごう一側フレーム５の縦壁５Ａ間には
隙１間が生し、これによって、第１図に示されるように
、組立て状態で、チャンネル４の底部４Ｂの先端４Ｃと
ピラー側フレーム５との間には、孔６が生じてしまう。
対しては、ルーフサイトレール側フレーム２のチャンネ
ル４における外測部４Ａの先端か当接（溶着）され、チ
ャンネル４の底部４Ｂは外側部４Ｂの先醤から斜めに切
断されているため、そのピラー測フレーム５に対向する
先”Ｎ ４ Ｃとごう一側フレーム５の縦壁５Ａ間には
隙１間が生し、これによって、第１図に示されるように
、組立て状態で、チャンネル４の底部４Ｂの先端４Ｃと
ピラー側フレーム５との間には、孔６が生じてしまう。
従って、雨水等か孔６からドアフレーム１内に侵入づる
ことを防止する為に、該孔６をシールするための別部材
を新たに取付けなければならず、製造コスト、ドアフレ
ームの重量を増加させていまうという問題点か生しる。
ことを防止する為に、該孔６をシールするための別部材
を新たに取付けなければならず、製造コスト、ドアフレ
ームの重量を増加させていまうという問題点か生しる。
この発明は上記従来の問題点に鑑みてなされたものであ
って、ルーフサイトレール側フレームとピラー測フレー
ムの当接部に生じた孔を、別部材を設けることなく、シ
ールすることかできるようにした車両のドアフレーム１
内造を提供づることを目的どする。
って、ルーフサイトレール側フレームとピラー測フレー
ムの当接部に生じた孔を、別部材を設けることなく、シ
ールすることかできるようにした車両のドアフレーム１
内造を提供づることを目的どする。
この光明は、ルーフリイトレール側フレームの路上側面
にドアとボフイとの間をシールψるｌ・アウエザス１−
リップを保１うづるチ（フンネルが形成され、かつ、ピ
ラー側フレームが前記ルーフサイトレール側フレームに
対して異形断面形状であって、これらルーフｌ）イ１−
レール側フレームとヒラー側フレームの交わるコーナ部
に路上向きの孔か形成される車両の１〜アフレ一ムｉＭ
ｉ貴においＵ、ｆｔＱ記ルーフサイ１−レールＩｔ’
！ＩＩフレーム１こ保持さ１する前記ドアウェザストリ
ップ 前記コーナ部における前記ピラー側フレームに当接する
まで延在させるととも（こ、該１〜アウＪ勺゛ストリッ
プの端部に，前記孔に臨む前記ピラー１０リフレームの
粗壁の上端を乗り越えＣ突出して、これに１系合するイ
ンシエクションヒ′−スを設置）ることにより、１〜ア
ウエザストリツブ１こよ〕てｎり配孔をシールして上記
目的を達成するものである。
にドアとボフイとの間をシールψるｌ・アウエザス１−
リップを保１うづるチ（フンネルが形成され、かつ、ピ
ラー側フレームが前記ルーフサイトレール側フレームに
対して異形断面形状であって、これらルーフｌ）イ１−
レール側フレームとヒラー側フレームの交わるコーナ部
に路上向きの孔か形成される車両の１〜アフレ一ムｉＭ
ｉ貴においＵ、ｆｔＱ記ルーフサイ１−レールＩｔ’
！ＩＩフレーム１こ保持さ１する前記ドアウェザストリ
ップ 前記コーナ部における前記ピラー側フレームに当接する
まで延在させるととも（こ、該１〜アウＪ勺゛ストリッ
プの端部に，前記孔に臨む前記ピラー１０リフレームの
粗壁の上端を乗り越えＣ突出して、これに１系合するイ
ンシエクションヒ′−スを設置）ることにより、１〜ア
ウエザストリツブ１こよ〕てｎり配孔をシールして上記
目的を達成するものである。
またこの発明は、前記車両のドアフレーム）８ｊ皆にＪ
５いて、前記ルーフサイ１〜レールｔｔ１．ｌｌフレー
ムの前記トアウエザス１ヘリツブを保］うする前記チャ
ンネルの裏側に、１〜アカラス閉峙に該ドアカラスの裏
面に１）馳して中堅内外をシールづる第１のシールリッ
プおよび該ドアカラス上側と前記ルーフサイ１ヘレール
側フレームＩｌｉｌｌこ挟み込まれて両者間をシールす
る第２のシールリップを備えた１〜アウエリストリップ
を配置づるとともに，前記第２のシールリップの前記］
−ｊ部測り端を、前記孔の裏側を頂ってかｊ記ピラー測
フレームｔこ当接するまで延在させ、こ１ｔによって、
トアカラスウ１ザストリップによっても前記孔を内側か
らシールづるよう（こして上記目的を達成（るちのであ
る。
５いて、前記ルーフサイ１〜レールｔｔ１．ｌｌフレー
ムの前記トアウエザス１ヘリツブを保］うする前記チャ
ンネルの裏側に、１〜アカラス閉峙に該ドアカラスの裏
面に１）馳して中堅内外をシールづる第１のシールリッ
プおよび該ドアカラス上側と前記ルーフサイ１ヘレール
側フレームＩｌｉｌｌこ挟み込まれて両者間をシールす
る第２のシールリップを備えた１〜アウエリストリップ
を配置づるとともに，前記第２のシールリップの前記］
−ｊ部測り端を、前記孔の裏側を頂ってかｊ記ピラー測
フレームｔこ当接するまで延在させ、こ１ｔによって、
トアカラスウ１ザストリップによっても前記孔を内側か
らシールづるよう（こして上記目的を達成（るちのであ
る。
またこの光明は車両の１〜アフレーム）８造において，
ｒＪ記ピラー−リフレームの前記孔に臨む上端を前記ル
ーフ勺イトレール側フレーム方向に折曲げて、前記孔を
上方から１い、これ）こよって、さらに確実に前記孔を
シールして上記目的を達成するものである。
ｒＪ記ピラー−リフレームの前記孔に臨む上端を前記ル
ーフ勺イトレール側フレーム方向に折曲げて、前記孔を
上方から１い、これ）こよって、さらに確実に前記孔を
シールして上記目的を達成するものである。
以下本発明の実施例を図面を参照して説明づる。
この実施例は、第２図ないし第４図に示されるように、
１〜アフレーム１１のルーフサイ１−レール側フレーム
１２の路上…り面に１〜ア（全体図示省略）と、ホデイ
（図示省略）との間をシールするドアウェザストリップ
１３を１呆持づるチャンネル１４が形成され、かつ、１
〜アフレーム１１とピラー側フレーム１５が前記ルーフ
サイ１−レールＩＩリフレーム１２に対して異形断面形
状であって、これらルーフサイトレール側フレーム１２
とピラー１−リフレーム１５の交わるコーナ部に路上向
きの孔１６が形成される車両の１〜アフレーム溝造（こ
おいて、前記ルーフサイトレール側フレーム１２に保持
される前記トアウ■ザストリップ１３を、前記孔１６を
上方から覆って前記コーナ部にお（ブるｎす記ピラー測
フレーム１５に当接づるまで延在させるとともに、該１
−アウエザス１〜リツプ１３の端部（二、前記孔１６に
臨む前記ピラー側フレーム１５の縦壁１５Ａの上端を乗
り越えて突出して、これに係合づるインジェクションピ
ース１７を設けｌ二ものである。
１〜アフレーム１１のルーフサイ１−レール側フレーム
１２の路上…り面に１〜ア（全体図示省略）と、ホデイ
（図示省略）との間をシールするドアウェザストリップ
１３を１呆持づるチャンネル１４が形成され、かつ、１
〜アフレーム１１とピラー側フレーム１５が前記ルーフ
サイ１−レールＩＩリフレーム１２に対して異形断面形
状であって、これらルーフサイトレール側フレーム１２
とピラー１−リフレーム１５の交わるコーナ部に路上向
きの孔１６が形成される車両の１〜アフレーム溝造（こ
おいて、前記ルーフサイトレール側フレーム１２に保持
される前記トアウ■ザストリップ１３を、前記孔１６を
上方から覆って前記コーナ部にお（ブるｎす記ピラー測
フレーム１５に当接づるまで延在させるとともに、該１
−アウエザス１〜リツプ１３の端部（二、前記孔１６に
臨む前記ピラー側フレーム１５の縦壁１５Ａの上端を乗
り越えて突出して、これに係合づるインジェクションピ
ース１７を設けｌ二ものである。
また、前記ルーフサイドレールーｌＩフレーム１２の前
記１〜アウエザスＩ・リップ１３を１呆持σる前記チャ
ンネル１４の裏側に、１〜ア力ラス１８閉時に該ドアカ
ラス１８の裏面に接触して車室内外をシールする第１の
シールリップ１９△および該ドアカラス１８上端と前記
ルーフサイトレール側フレーム１２間に扶み込まれて両
者間をシールづる第２のシールす゛ツブ１９Ｂを１情え
たトアカラスウエザス１−リップ１９を配置づるととも
に、前記第２のシールリップ１９Ｂの前記コーナ部側終
端１９Ｃを、０１１紀孔１６の裏側を頂って前記ピラー
側フレーム１５に当接するまで延在させ、かつ、前記第
１のシールリップ１９Ａを、前記コーナ部において、連
続的に屈曲させて、前記ピラー側フレーム１５の裏側お
よびドアガラス１８側端に治って延在されている。
記１〜アウエザスＩ・リップ１３を１呆持σる前記チャ
ンネル１４の裏側に、１〜ア力ラス１８閉時に該ドアカ
ラス１８の裏面に接触して車室内外をシールする第１の
シールリップ１９△および該ドアカラス１８上端と前記
ルーフサイトレール側フレーム１２間に扶み込まれて両
者間をシールづる第２のシールす゛ツブ１９Ｂを１情え
たトアカラスウエザス１−リップ１９を配置づるととも
に、前記第２のシールリップ１９Ｂの前記コーナ部側終
端１９Ｃを、０１１紀孔１６の裏側を頂って前記ピラー
側フレーム１５に当接するまで延在させ、かつ、前記第
１のシールリップ１９Ａを、前記コーナ部において、連
続的に屈曲させて、前記ピラー側フレーム１５の裏側お
よびドアガラス１８側端に治って延在されている。
図の符号２０は、ドア閉時にポアイ側と接触してボテイ
と１〜ア間をシールする第２のドアウェザストリップ（
図示省略）を保持づるためのチャンネルを示す。
と１〜ア間をシールする第２のドアウェザストリップ（
図示省略）を保持づるためのチャンネルを示す。
また、図の符号１５Ｂは、前記ドアウェザストリップ１
３の端部に形成されたインジェクションピース１７のピ
ラー測フレーム１５の１１（檗１５Δからの究出庖訂容
（るための切欠゛きを示１゜この実施例においては、１
〜アウエザス１−リップ１３の端部を孔１Ｇを乗越えて
延長して形成するとともに、ｌ・アカラスウエザストリ
ツフ゛１９を、１−アウエリース１−リップ１３の裏側
に配置して、その第２のシールリップ１９Ｂのコーナ部
…す終端１９Ｃを孔１Ｇの下側を買うようにして延長さ
せているので、孔１Ｇを上下から確実にシールでること
かできる。 − さらにこの実施例にａ′３いては、ドアウェザストリッ
プ 壁１５△を乗越えるインジェクションヒース１７を設け
ているのて、１−アウエザストリツブ１３ｈ１孔１６の
位置からずれることがないとともに、該ドアウェザスト
リップ１３の端部と４Ｈ ’Ｍ １ ５Δのドアウエザ
ス１〜リップ１３側の端面との隙間から孔１６を通して
１〜アフレーム内に雨水等が侵入づることを防止するこ
とかできる。
３の端部に形成されたインジェクションピース１７のピ
ラー測フレーム１５の１１（檗１５Δからの究出庖訂容
（るための切欠゛きを示１゜この実施例においては、１
〜アウエザス１−リップ１３の端部を孔１Ｇを乗越えて
延長して形成するとともに、ｌ・アカラスウエザストリ
ツフ゛１９を、１−アウエリース１−リップ１３の裏側
に配置して、その第２のシールリップ１９Ｂのコーナ部
…す終端１９Ｃを孔１Ｇの下側を買うようにして延長さ
せているので、孔１Ｇを上下から確実にシールでること
かできる。 − さらにこの実施例にａ′３いては、ドアウェザストリッ
プ 壁１５△を乗越えるインジェクションヒース１７を設け
ているのて、１−アウエザストリツブ１３ｈ１孔１６の
位置からずれることがないとともに、該ドアウェザスト
リップ１３の端部と４Ｈ ’Ｍ １ ５Δのドアウエザ
ス１〜リップ１３側の端面との隙間から孔１６を通して
１〜アフレーム内に雨水等が侵入づることを防止するこ
とかできる。
なお上記実施例は、ピラー側フレーム１５の柑璧１！５
Ａの上端が孔１６よりも上方に突出した状態のままドア
ウェザストリップ ラスウエザス１ーリップ１９によって孔１６を覆うよう
にしたものであるが、本耗明はこれに限定されるもので
なく、孔１６のをシールするための羽部（オを設けるこ
となく、孔１６をシールできるものであればよ＜ 、
ｌｉｔつて、例えば第４図に示されるように、ｌ（ 檗
１ ５Δの孔１６よりも上方部分に孔１６を寒く方向に
折曲げて、これによっても、孔１６をシールできるよう
にしてもよい。
Ａの上端が孔１６よりも上方に突出した状態のままドア
ウェザストリップ ラスウエザス１ーリップ１９によって孔１６を覆うよう
にしたものであるが、本耗明はこれに限定されるもので
なく、孔１６のをシールするための羽部（オを設けるこ
となく、孔１６をシールできるものであればよ＜ 、
ｌｉｔつて、例えば第４図に示されるように、ｌ（ 檗
１ ５Δの孔１６よりも上方部分に孔１６を寒く方向に
折曲げて、これによっても、孔１６をシールできるよう
にしてもよい。
この場合は，インジェクションヒース１７の突出を工１
容づるための切欠き１５Ｂが祖１１５Ａを折曲けること
によって、自動的に形成されることになる。
容づるための切欠き１５Ｂが祖１１５Ａを折曲けること
によって、自動的に形成されることになる。
本光明は上記のように偶成したので、別部材を設（ノる
ことなく、ルーフサイトレール側フレームとピラー測フ
レームとの接続コーノ一部における孔をシールプること
がてき、ｉ羊って、製造コス１〜および重量の低減を図
ることかできるという１匈れｌ：効果を右する。
ことなく、ルーフサイトレール側フレームとピラー測フ
レームとの接続コーノ一部における孔をシールプること
がてき、ｉ羊って、製造コス１〜および重量の低減を図
ることかできるという１匈れｌ：効果を右する。
第１図はｉｒＬ来の車両の車両の１〜アフレーム偶造を
示す斜視図、第２図は本光明に１系る車両の１〜アフレ
ーム構造の実施（ラリを示す第１図と同仔の斜１界図、
第３図は同実施１５１１のｉ−アウエザス１〜リップを
取外した状態を承り斜ｊ兄図、第４図は第２図のＩシー
ＩＶ線に）合う拡大断面図、第５図は本５を明の鞘２
実施例を示ｇ第４図と同）ｌの断面図−（ある。 １１・・・ドアフレーム、 １２・・・ルーフ与イトレール側フレーム、１３・・１
−アウエザス］−リップ、 １４・・・ヂャンネル、 コ５・・・ヒラ−１０リフレーム、 ５Ａ・・・釘ギを、 １Ｇ・・・孔、 １７・・・インジェクションピース。 １８・・・］・アカラス、 １９・・・ドアカラスウェザスト １９△・・・第１のシールリップ、 １９Ｂ・・第２のシールリップ、 １９Ｇ ・・・ ］ − す δ１（１同 室と 端
。 代理人 松 山 圭 １も （ほか１名） 第１図 第４図 第５ ［１
示す斜視図、第２図は本光明に１系る車両の１〜アフレ
ーム構造の実施（ラリを示す第１図と同仔の斜１界図、
第３図は同実施１５１１のｉ−アウエザス１〜リップを
取外した状態を承り斜ｊ兄図、第４図は第２図のＩシー
ＩＶ線に）合う拡大断面図、第５図は本５を明の鞘２
実施例を示ｇ第４図と同）ｌの断面図−（ある。 １１・・・ドアフレーム、 １２・・・ルーフ与イトレール側フレーム、１３・・１
−アウエザス］−リップ、 １４・・・ヂャンネル、 コ５・・・ヒラ−１０リフレーム、 ５Ａ・・・釘ギを、 １Ｇ・・・孔、 １７・・・インジェクションピース。 １８・・・］・アカラス、 １９・・・ドアカラスウェザスト １９△・・・第１のシールリップ、 １９Ｂ・・第２のシールリップ、 １９Ｇ ・・・ ］ − す δ１（１同 室と 端
。 代理人 松 山 圭 １も （ほか１名） 第１図 第４図 第５ ［１
Claims (3)
- （１）ルーフサイ１−レール側フレームの路上側面にド
アとボディとの間をシールづるドアウェザストリップを
保持するチャンネルが形成され、かつ。 ピラー側フレームが前記ルーフサイ１〜レール側フレー
ムに対して異形断面形状てあつＣ１これらルーフサイ１
〜レール測フし・−ムとピラー測７レームの交わるコー
ナ部に路上向きの孔が形成さ１しる車両の〜ｌ〜アフレ
ームｉＲａ Ｉこおいて、前記ルーフサイ１〜レール測
フレームに保持される前記ドアウェザストリップを、前
記孔を上方から胃って前記コーナ部にお（）る前記ピラ
ー測フレームに当接するまて延在さぜるとともに、該）
−アラ１ザストリツプの端部に、前記孔に臨む前記ピラ
ー１０リフレームの縦壁の上端庖乗り越え゛Ｃ突出して
、これに係合するインジェクションピースを設けたこと
ヲ・１う１敗とする車両の１−アフレームＩＦ４造。 - （２）前記ルーフサイ１−レール側フレームの前記トア
ウエザス１〜リップを保持づる舶記ヂャンネルの裏側に
、１〜アカラス閉詩に該ドアカラスの裏面に接触して中
堅内タトをシールする第１のシールリップおよび該Ｉ−
アカラス上側と前記ルーフサイ１〜レール側フレーム間
に挾み込まれて両者間をシールする第２のシールリップ
を備えた１〜アウエザス１−リップを配置づるとともに
、前記第２のシールリップの前記コーナ部Ｉ［！ｌｌ
終端を、前記孔の裏側を頂って前記ピラー側フレームに
当接づるまて延在させ、かつ、前記第１のシールリップ
を、前記コーナ部（こおいて、連続的に■曲させて、前
記ピラー側フレームの裏側およびドアカラスｌｌ１ｌＩ
端に）ａつで延在させたことを特徴とする請求 Ｉ ＩＰ記載の車両の１・アフレーム構造。 - （３）前記ピーラ−側フレー１、の前記孔（こ臨む上端
を６Ｉｊ記ルーフサイｉ・レール１ロリフレーム方向に
折曲けて、前記孔を上方から覆ったことを特数と覆る１
１訂請求の範囲第１項または第２記載の車両のドアフレ
ーム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP919883A JPS59134015A (ja) | 1983-01-21 | 1983-01-21 | 車両のドアフレ−ム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP919883A JPS59134015A (ja) | 1983-01-21 | 1983-01-21 | 車両のドアフレ−ム構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59134015A true JPS59134015A (ja) | 1984-08-01 |
Family
ID=11713801
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP919883A Pending JPS59134015A (ja) | 1983-01-21 | 1983-01-21 | 車両のドアフレ−ム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59134015A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0162922U (ja) * | 1987-10-19 | 1989-04-21 |
-
1983
- 1983-01-21 JP JP919883A patent/JPS59134015A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0162922U (ja) * | 1987-10-19 | 1989-04-21 |
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