JPS59136565A - エンジンの手動式始動装置 - Google Patents
エンジンの手動式始動装置Info
- Publication number
- JPS59136565A JPS59136565A JP58010436A JP1043683A JPS59136565A JP S59136565 A JPS59136565 A JP S59136565A JP 58010436 A JP58010436 A JP 58010436A JP 1043683 A JP1043683 A JP 1043683A JP S59136565 A JPS59136565 A JP S59136565A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- starter
- engine
- main body
- holding member
- starting device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N3/00—Other muscle-operated starting apparatus
- F02N3/02—Other muscle-operated starting apparatus having pull-cords
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はスタータロープを牽引操作してリコイルスタ
ータ本体を回転させ、一方向クラッチを介してクランク
シ１１フトに伝達しエンジンを始動さけるエンジンの手
動式始動装置に関するものである。
ータ本体を回転させ、一方向クラッチを介してクランク
シ１１フトに伝達しエンジンを始動さけるエンジンの手
動式始動装置に関するものである。
従来のこの種始動装置は、その断面図を表わした第１図
に示ずように、クランクシャフト１の延長上に相対向し
てリコイルスタータ本体６の支軸１１を配置し、エンジ
ンケースＡに突設したスタータケース５内に前記支軸１
１端のフランジ１２を菰着し、クランクシ１１フト１の
一端に取着したプーリー２とスタータ本体６の間に、ス
タータ本体６の回転時にスタータ本体６とプーリー２と
を一体回転可能に連結づる一方面クラッチ１０を設けた
構造からなる。なあ、第１図中、６ａは巻取りリール、
６ｂはスタータロープ、６Ｃは巻取りスプリング、８は
ノリクションプレートである。
に示ずように、クランクシャフト１の延長上に相対向し
てリコイルスタータ本体６の支軸１１を配置し、エンジ
ンケースＡに突設したスタータケース５内に前記支軸１
１端のフランジ１２を菰着し、クランクシ１１フト１の
一端に取着したプーリー２とスタータ本体６の間に、ス
タータ本体６の回転時にスタータ本体６とプーリー２と
を一体回転可能に連結づる一方面クラッチ１０を設けた
構造からなる。なあ、第１図中、６ａは巻取りリール、
６ｂはスタータロープ、６Ｃは巻取りスプリング、８は
ノリクションプレートである。
従って、従来の始動装置は、クランクシ１７フトの軸方
向にプーリー、リコイルスタータ並びにスタータケース
が並ぶので、クランクシャフトを含む軸方向の長さが長
くなるほか、ローブを牽引操作してスタータ本体を回転
さける際、スタータ本体を支承する支軸に極めて大きな
力が作用するので、支軸をはじめスタータケース等も充
分な強度を有する部材を使用する必要があり、またスタ
ータケースに対する支軸の固定も、例えば板金部材等に
より挾み込んだ上で溶接する等して補強せねばならず、
始動装置全体の構造が複雑になり重量も増大プる等の欠
点があった。
向にプーリー、リコイルスタータ並びにスタータケース
が並ぶので、クランクシャフトを含む軸方向の長さが長
くなるほか、ローブを牽引操作してスタータ本体を回転
さける際、スタータ本体を支承する支軸に極めて大きな
力が作用するので、支軸をはじめスタータケース等も充
分な強度を有する部材を使用する必要があり、またスタ
ータケースに対する支軸の固定も、例えば板金部材等に
より挾み込んだ上で溶接する等して補強せねばならず、
始動装置全体の構造が複雑になり重量も増大プる等の欠
点があった。
また、この秒の始動装置の先行技術として実公昭５６−
１９（３０号公報に記載の考案があるが、基本的には第
１図に示した前記装置と共通しｌζものである。
１９（３０号公報に記載の考案があるが、基本的には第
１図に示した前記装置と共通しｌζものである。
この発明は上述の点に鑑みなされたもので、クランクシ
ャツｉ−の一端を延長してこのシャツ］へ延長部にリコ
イルスタータを配備づることより軸方向長さを短くする
と共に、エンジン始動時にロープを牽引操作してスター
タ本体を回転させる際に作用する大きな力をクランクシ
ャフトの延長部に負担させることによりスタータ本体の
保持部材の負担をや￥減して構造の簡素化、重用軽；賊
、装置のコンパクト化並びにコストダウンを図ることを
目的としている。
ャツｉ−の一端を延長してこのシャツ］へ延長部にリコ
イルスタータを配備づることより軸方向長さを短くする
と共に、エンジン始動時にロープを牽引操作してスター
タ本体を回転させる際に作用する大きな力をクランクシ
ャフトの延長部に負担させることによりスタータ本体の
保持部材の負担をや￥減して構造の簡素化、重用軽；賊
、装置のコンパクト化並びにコストダウンを図ることを
目的としている。
以下、この発明の実施例を図面に基いて説明Ｊる。第２
図は始動装置の実施例を示す断面図、第３図は第２図の
ＩＩＩ −ＩＩＩ線断面図で、第２図において、１はク
ランクシ１７フトで、シャフト１の一端に一端を開口し
た略円筒状プーリー２を取着し、またシャフト１の一端
を軸方向に延長して延長部３を形成する。
図は始動装置の実施例を示す断面図、第３図は第２図の
ＩＩＩ −ＩＩＩ線断面図で、第２図において、１はク
ランクシ１７フトで、シャフト１の一端に一端を開口し
た略円筒状プーリー２を取着し、またシャフト１の一端
を軸方向に延長して延長部３を形成する。
４はシト７１〜延長部３の外怪よりもゎずかに内径の大
きい円筒状保持部材て、この保持部材４をシ１＝７１〜
延長部３の周囲を囲繞づるように配置し、エンジンケー
スＡの一部を構成するスタータケース５に保持部材４の
一端を一体的に結合する。そして、スタータケース５内
において、保持部材４の周囲にリコイルスタータ本体６
を回動自在に配装する。
きい円筒状保持部材て、この保持部材４をシ１＝７１〜
延長部３の周囲を囲繞づるように配置し、エンジンケー
スＡの一部を構成するスタータケース５に保持部材４の
一端を一体的に結合する。そして、スタータケース５内
において、保持部材４の周囲にリコイルスタータ本体６
を回動自在に配装する。
ところで、スタータ本体６は従来公知の構造で１巻取り
リール６ａの周囲にスタータローブ６ｂが捲着され、巻
取りリール６ａとスタータケース５間に巻取りスプリン
グ６ｃが介装されている。
リール６ａの周囲にスタータローブ６ｂが捲着され、巻
取りリール６ａとスタータケース５間に巻取りスプリン
グ６ｃが介装されている。
また、保持部材４の開放端４ａに止リング７を介しフリ
クションプレート８を回動自在に装着づると共に、この
フリクションプレート８とスタータ本体６間に抑圧スプ
リング９を介装してスタータ本体６をスタータケース５
側へ付勢づる。
クションプレート８を回動自在に装着づると共に、この
フリクションプレート８とスタータ本体６間に抑圧スプ
リング９を介装してスタータ本体６をスタータケース５
側へ付勢づる。
更に、前記プーリー２とスタータ本体６間にａ３いて、
第３図に示りＪ、うに一方向クラッチ１０をフリクショ
ンプレート８に摺接させてスタータ本体６に外方へ展開
可能に４８着すると具に、スプリング１０ａによりクラ
ッチ１０を内方へ付勢し、またクラッチ１０がスタータ
本体６の正回転下でフリクションプレート８との摩擦作
用でスプリング１０ａに抗して展開した状態で係合可能
な係合部１０ｂをプーリー２の内周壁に突設づる。
第３図に示りＪ、うに一方向クラッチ１０をフリクショ
ンプレート８に摺接させてスタータ本体６に外方へ展開
可能に４８着すると具に、スプリング１０ａによりクラ
ッチ１０を内方へ付勢し、またクラッチ１０がスタータ
本体６の正回転下でフリクションプレート８との摩擦作
用でスプリング１０ａに抗して展開した状態で係合可能
な係合部１０ｂをプーリー２の内周壁に突設づる。
前記保持部材４は、ロー１６ｂを牽引操作してスタータ
本体６を回転させる際、屈曲変形してその内周壁が延長
部３に接触し、シトフト延長部３で支承されるＪ：うに
構成するものであって、例えば保持部イΔ４の全体を薄
板状の合成樹脂ヤ）金属薄板等の可撓性部材により形成
したり、或いはスタータケース５に対し保持部材４を可
撓的に連結支持する。さらには、保持部材４を剛性の高
いものとし、これを支持Ｊる部材（第２図ではケース５
）を可撓部材より構成すること４もできる。従って、保
持部材４の強度は、常態、ずなわらスタータ本体６の非
回転状態でスタータ本体６、フリクションプレート８、
クラッチ１０等を支持できる程度で充分である。
本体６を回転させる際、屈曲変形してその内周壁が延長
部３に接触し、シトフト延長部３で支承されるＪ：うに
構成するものであって、例えば保持部イΔ４の全体を薄
板状の合成樹脂ヤ）金属薄板等の可撓性部材により形成
したり、或いはスタータケース５に対し保持部材４を可
撓的に連結支持する。さらには、保持部材４を剛性の高
いものとし、これを支持Ｊる部材（第２図ではケース５
）を可撓部材より構成すること４もできる。従って、保
持部材４の強度は、常態、ずなわらスタータ本体６の非
回転状態でスタータ本体６、フリクションプレート８、
クラッチ１０等を支持できる程度で充分である。
次に上記実施例の作用を説明ηると、スタータローブ６
ｂを牽引操作するとスタータ本体６が屈曲変形してその
内周壁がシ１？フト延長部３に接触しながらスタータ本
体６が正回転し、同時にクラッチ１０が外方に展開して
係合部１０１１を介しプーリー２に連結され、クランク
シ１１フト１が回転してエンジンが始動ジる。
ｂを牽引操作するとスタータ本体６が屈曲変形してその
内周壁がシ１？フト延長部３に接触しながらスタータ本
体６が正回転し、同時にクラッチ１０が外方に展開して
係合部１０１１を介しプーリー２に連結され、クランク
シ１１フト１が回転してエンジンが始動ジる。
このようにして、エンジン始動後ローブ６ｂを離せば、
ロー１６ｂは巻取りスプリング６ｃにより巻取りリール
６ａが逆転して巻取られる。なお、巻取りスプリング６
ｃの逆転時には、クラッチ１゜と係合部１０１１との係
合が行なわれずリール６ａは空転する。また、エンジン
の作動中、スタータ本体６は保持部材４上に停止してい
る。
ロー１６ｂは巻取りスプリング６ｃにより巻取りリール
６ａが逆転して巻取られる。なお、巻取りスプリング６
ｃの逆転時には、クラッチ１゜と係合部１０１１との係
合が行なわれずリール６ａは空転する。また、エンジン
の作動中、スタータ本体６は保持部材４上に停止してい
る。
以上説明したように、この発明の土ンジン始動装置は、
クランクシャフト等の回転軸の一端を軸方向に延長して
該シャフト延長部の周囲に、わずかに内径を大きく形成
した可撓性の円筒状保持部材を設け、該保持部材の周囲
にり］イルスタータ本体を回動自在に配装したから、従
来の始動ＭＡ＠に比へてクランクシャフトを含むその軸
方向長さが大幅に短縮でき、エンジン全体がコンパクト
になるほか、エンジン始動時にローブを牽引操作してス
タータ本体を回転させる際スタータの保持部材に作用覆
る大きな力をクランクシャフトの延長部が負担し、保持
部材にはスタータ本体非回転時のりコイルスタータ荷重
のみを負担させるようにして（幾重の分化が図られてい
るので、スタータ保持部材の構造を簡単にてき、重量軽
減やコストタウンが図れる等の効果を奏りる。
クランクシャフト等の回転軸の一端を軸方向に延長して
該シャフト延長部の周囲に、わずかに内径を大きく形成
した可撓性の円筒状保持部材を設け、該保持部材の周囲
にり］イルスタータ本体を回動自在に配装したから、従
来の始動ＭＡ＠に比へてクランクシャフトを含むその軸
方向長さが大幅に短縮でき、エンジン全体がコンパクト
になるほか、エンジン始動時にローブを牽引操作してス
タータ本体を回転させる際スタータの保持部材に作用覆
る大きな力をクランクシャフトの延長部が負担し、保持
部材にはスタータ本体非回転時のりコイルスタータ荷重
のみを負担させるようにして（幾重の分化が図られてい
るので、スタータ保持部材の構造を簡単にてき、重量軽
減やコストタウンが図れる等の効果を奏りる。
第１図は従来の一般的な手動式エンジン始動装置を示す
断面図、第２図はこの発明の始動装置の実施例を示す断
面図、第３図は第２図のＩＩＩ＝ ＩＩＩ線断面図であ
る。 １・・・クランクシｔ・フト、２・・・プーリー、３・
・・シャフト延長部、４・・・保持部材、５・・・スタ
ータケース、６・・・す］イルスタータ本体、６ａ・・
・巻取りリール、６ｂ・・・ロープ、６Ｃ・・・巻取り
スプリング、７・・・止リング、８・・・フリクション
プレー１〜．９・・・押圧スプリング、１０・・・一方
向クラッチ、１０ａ・・・スプリング、１０ｂ・・・係
合部、Ａ・・・エンジンケース。 特ｉ’ｒ出願人代理人氏名
断面図、第２図はこの発明の始動装置の実施例を示す断
面図、第３図は第２図のＩＩＩ＝ ＩＩＩ線断面図であ
る。 １・・・クランクシｔ・フト、２・・・プーリー、３・
・・シャフト延長部、４・・・保持部材、５・・・スタ
ータケース、６・・・す］イルスタータ本体、６ａ・・
・巻取りリール、６ｂ・・・ロープ、６Ｃ・・・巻取り
スプリング、７・・・止リング、８・・・フリクション
プレー１〜．９・・・押圧スプリング、１０・・・一方
向クラッチ、１０ａ・・・スプリング、１０ｂ・・・係
合部、Ａ・・・エンジンケース。 特ｉ’ｒ出願人代理人氏名
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 スタータロープを牽引操作してリコイルスタータ本体を
回転させ、該本体とエンジンの回転軸間に設【プた一方
面クラッチを介してエンジンを始動させる始動装置にお
いて、 回転軸の一端を軸方向に延長して該シトフト延艮部の周
囲に、わずかに内径を大きくした可）真性の円筒状保持
部材を設け、該保持部材の周囲に前記スタータ本体を回
動自在に配装したことを特徴とりるエンジンの手動式始
動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58010436A JPS59136565A (ja) | 1983-01-24 | 1983-01-24 | エンジンの手動式始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58010436A JPS59136565A (ja) | 1983-01-24 | 1983-01-24 | エンジンの手動式始動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59136565A true JPS59136565A (ja) | 1984-08-06 |
| JPH0120309B2 JPH0120309B2 (ja) | 1989-04-14 |
Family
ID=11750106
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58010436A Granted JPS59136565A (ja) | 1983-01-24 | 1983-01-24 | エンジンの手動式始動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59136565A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008256304A (ja) * | 2007-04-06 | 2008-10-23 | Daikin Ind Ltd | 冷凍装置 |
| JP2012225351A (ja) * | 2012-08-22 | 2012-11-15 | Starting Industrial Co Ltd | リコイルスタータ |
-
1983
- 1983-01-24 JP JP58010436A patent/JPS59136565A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008256304A (ja) * | 2007-04-06 | 2008-10-23 | Daikin Ind Ltd | 冷凍装置 |
| JP2012225351A (ja) * | 2012-08-22 | 2012-11-15 | Starting Industrial Co Ltd | リコイルスタータ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0120309B2 (ja) | 1989-04-14 |
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