JPS59140976A - パイロツト切換弁のダンピング装置 - Google Patents
パイロツト切換弁のダンピング装置Info
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- JPS59140976A JPS59140976A JP22513883A JP22513883A JPS59140976A JP S59140976 A JPS59140976 A JP S59140976A JP 22513883 A JP22513883 A JP 22513883A JP 22513883 A JP22513883 A JP 22513883A JP S59140976 A JPS59140976 A JP S59140976A
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- Japan
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- spool
- spring
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- pilot pressure
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K11/00—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves
- F16K11/02—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit
- F16K11/06—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements
- F16K11/065—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements with linearly sliding closure members
- F16K11/07—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements with linearly sliding closure members with cylindrical slides
- F16K11/0716—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements with linearly sliding closure members with cylindrical slides with fluid passages through the valve member
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Driven Valves (AREA)
- Multiple-Way Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、パイロット圧によってスプールを作動させ
る切換弁のダンピング装置に関する。
る切換弁のダンピング装置に関する。
（従来の装置）
第４図に示す従来から知られている装置は、本体ｌにが
ん着したカバー２に、小径孔３と大径孔４とを形成して
いるが、これら両孔は軸方向において隣接するとともに
、小径孔３を外側に、大径孔４を内側に位置させ、これ
ら両孔３．４の境界に段部５を形成している。
ん着したカバー２に、小径孔３と大径孔４とを形成して
いるが、これら両孔は軸方向において隣接するとともに
、小径孔３を外側に、大径孔４を内側に位置させ、これ
ら両孔３．４の境界に段部５を形成している。
そして、上記小径孔３内には、スプール６の一端を臨ま
せ、このスプール６と相まってパイロット圧室７を形成
するとともに、これら小径孔３の内周とスプール６の外
周との間に、クリヤランスが形成されるようにしている
。また、上記大径孔４は、上記本体１に形成したパイロ
ット圧導入孔８に連通している。
せ、このスプール６と相まってパイロット圧室７を形成
するとともに、これら小径孔３の内周とスプール６の外
周との間に、クリヤランスが形成されるようにしている
。また、上記大径孔４は、上記本体１に形成したパイロ
ット圧導入孔８に連通している。
上記スプール６の一端には、大径孔４側に常時開口する
小孔】０を形成しているが、この小孔ｌＯは、スプール
６内に設けた逆止弁９を介して、上記パイロット圧室７
に連通ずる関係にしている。
小孔】０を形成しているが、この小孔ｌＯは、スプール
６内に設けた逆止弁９を介して、上記パイロット圧室７
に連通ずる関係にしている。
また、上記小孔１０の外方には１通油孔１１を形成して
いるが、こり通油孔１１は、スプール６の移動位置によ
って、図示の位置から大径孔４に対応する位置まで移動
しうるようにしている。
いるが、こり通油孔１１は、スプール６の移動位置によ
って、図示の位置から大径孔４に対応する位置まで移動
しうるようにしている。
しかして、パイロット圧導入孔８からパイロット圧が流
入すると、そのパイロッ］・圧は、大径孔４→小孔ｌＯ
→逆止弁９を経由してパイロット圧室７に流入する。こ
のように室７に流入したパイロット圧は、スプール６に
作用して、当該スプール６を図面右方向に移動させ、通
油孔１１を大径孔４に対応させる。
入すると、そのパイロッ］・圧は、大径孔４→小孔ｌＯ
→逆止弁９を経由してパイロット圧室７に流入する。こ
のように室７に流入したパイロット圧は、スプール６に
作用して、当該スプール６を図面右方向に移動させ、通
油孔１１を大径孔４に対応させる。
上記の状態からスプール６が左方向に移動して、図示の
原位置に復帰する初期の段階では、通油孔１１が大径孔
４側に開口しているので、パイロット圧室７内の油が、
通油孔１１を介して、大径孔４に直接流出する。そして
、さらにスプール６が左に移動し、通油孔１１が小径孔
３内に位置すると、パイロット圧室７内の油は、通油孔
１１から前記クリヤランスを介して、大径孔４に流出す
ることになる。
原位置に復帰する初期の段階では、通油孔１１が大径孔
４側に開口しているので、パイロット圧室７内の油が、
通油孔１１を介して、大径孔４に直接流出する。そして
、さらにスプール６が左に移動し、通油孔１１が小径孔
３内に位置すると、パイロット圧室７内の油は、通油孔
１１から前記クリヤランスを介して、大径孔４に流出す
ることになる。
したがって、微小必要位置でのダンピング効果がスプー
ルのストロークにより変化し、パイロット圧によるスプ
ール切換え圧力が低い場合には、スプリング荷重による
スプールの戻し速度が遅くなり、応答性が悪くなる欠点
もあった。
ルのストロークにより変化し、パイロット圧によるスプ
ール切換え圧力が低い場合には、スプリング荷重による
スプールの戻し速度が遅くなり、応答性が悪くなる欠点
もあった。
（本発明の目的）
この発明は、ダンピング効果をより安定させ、微小必要
位置範囲でのハンチングを防止するとともに、応答性を
良くしたパイロット切換弁のダンピング装置の提供を目
的にする。
位置範囲でのハンチングを防止するとともに、応答性を
良くしたパイロット切換弁のダンピング装置の提供を目
的にする。
（本発明の実施例）
第１〜３図に示したこの実施例のバルブボディａは、本
体１２とその両端にがん着したカバー１３．１４とから
なり、しかも、このバルブボディａには、スプール１５
を摺動自在に内装している。
体１２とその両端にがん着したカバー１３．１４とから
なり、しかも、このバルブボディａには、スプール１５
を摺動自在に内装している。
そして、この本体１２には、第１〜４ポート１６〜１８
を形成しているが、第１ボート１６と第２ボート１７と
は、図示していない切換バルブを介して。
を形成しているが、第１ボート１６と第２ボート１７と
は、図示していない切換バルブを介して。
ポンプあるいはタンクのいずれかに連通し一１第３ポー
）１Ｂと第４ボー）１９とは、常時アクチェータ２０に
連通している。
）１Ｂと第４ボー）１９とは、常時アクチェータ２０に
連通している。
また、上記カバー１３．１４には、小径孔２１．２２と
大径孔２３．２４とを形成しているが、これら両孔は軸
方向において隣接するとともに、小径孔２１．２２を外
側に、大径孔２３．２４を内側に位置させ、これら両孔
２１．２２と２３．２４との境界に段部からなるストッ
パー２５．２６を形成している。さらに、上記本体１２
にも、段部からなるストッパー２７．２日を形成し、こ
れら両ストッパー２５と２７．２６と２８を、互いに対
向させている。このようにした両ストッパーの対向部間
は、中継室５３．５４としているが、この中継室５３．
５４は、給排通路５５．５６を介して、Ｉｌ、２ポート
１Ｂ、１７に連通させている。
大径孔２３．２４とを形成しているが、これら両孔は軸
方向において隣接するとともに、小径孔２１．２２を外
側に、大径孔２３．２４を内側に位置させ、これら両孔
２１．２２と２３．２４との境界に段部からなるストッ
パー２５．２６を形成している。さらに、上記本体１２
にも、段部からなるストッパー２７．２日を形成し、こ
れら両ストッパー２５と２７．２６と２８を、互いに対
向させている。このようにした両ストッパーの対向部間
は、中継室５３．５４としているが、この中継室５３．
５４は、給排通路５５．５６を介して、Ｉｌ、２ポート
１Ｂ、１７に連通させている。
そして、」二記スプール１５には、一対の環状四部２９
．３０を形成するとともに、この環状凹部２９．３０は
、１プール１５が左右に移動したとき、いずれか一方の
環状凹部を介して、第１と第３ポートあるいは第２と第
４ボートとを連通させる。
．３０を形成するとともに、この環状凹部２９．３０は
、１プール１５が左右に移動したとき、いずれか一方の
環状凹部を介して、第１と第３ポートあるいは第２と第
４ボートとを連通させる。
さらに、このスプール１５には、第１．２ポート１６．
１７と常時連通する通油孔３１．３２を形成するととも
に、この通油孔３１．３２内には、第１．２ポート１６
．１７から第３．４ポート１８．１９への流通のみを許
容する逆止弁３３．３４を設けている。
１７と常時連通する通油孔３１．３２を形成するととも
に、この通油孔３１．３２内には、第１．２ポート１６
．１７から第３．４ポート１８．１９への流通のみを許
容する逆止弁３３．３４を設けている。
このようにしたスプール１５の両端には、環状溝３５．
３Ｅｔを形成し、この溝３５．３６の両端な掛止部３７
〜４０とするとともに、この掛止部３７．４０の外方を
２ラング部５８．５８としている。このフランジ部５８
．５９を、上記小昔孔２１．２２内に突出させ、この小
径孔とフランジ部とが相まって、パイロット圧室５Ｉ、
５２を形成するようにしている。
３Ｅｔを形成し、この溝３５．３６の両端な掛止部３７
〜４０とするとともに、この掛止部３７．４０の外方を
２ラング部５８．５８としている。このフランジ部５８
．５９を、上記小昔孔２１．２２内に突出させ、この小
径孔とフランジ部とが相まって、パイロット圧室５Ｉ、
５２を形成するようにしている。
そして、このフランジ部５８．５８の外径を、小径孔２
１．２２の内径よりやや小さくシ、それら両者間に間隙
４１．４２が形成されるようにしている。
１．２２の内径よりやや小さくシ、それら両者間に間隙
４１．４２が形成されるようにしている。
また、上記環状溝３５．３６には、一対のスプリングシ
ート４３と４４．４５と４６を摺動自在にはめ、これら
一対のスプリングシート間に、圧縮スプリング４８．５
０を介在させている。そして、上記パイロット圧室５１
．５２がタンク圧のときは、当該スプール１５が、圧縮
スプリングの作用で、第３図に示した中立位置に保持さ
れる。つまり 外方のスプリングシート４３．４６がス
トツバ−２５，２６に圧接し、内方のスプリングシート
４４．４５がスト７パー２７．２８と掛止部３８．３９
との双方に圧接し、当該スプール１５を、第３図に示す
中立位置に保持する。
ート４３と４４．４５と４６を摺動自在にはめ、これら
一対のスプリングシート間に、圧縮スプリング４８．５
０を介在させている。そして、上記パイロット圧室５１
．５２がタンク圧のときは、当該スプール１５が、圧縮
スプリングの作用で、第３図に示した中立位置に保持さ
れる。つまり 外方のスプリングシート４３．４６がス
トツバ−２５，２６に圧接し、内方のスプリングシート
４４．４５がスト７パー２７．２８と掛止部３８．３９
との双方に圧接し、当該スプール１５を、第３図に示す
中立位置に保持する。
そして、互いに月間Ｔる上記ストッパー２５と２７．２
８と２８の間隔に対して、互いに対向する一対の掛止部
３７と３８．３９と４０の間隔を大きくしているので、
上記のようにスプール１５が中立位置に保持されている
状態では、そのフランジ部５８．５８が、」ユ記スプリ
ングシー日３．４６の外方に突出し、フランジ部５８．
５９とスプリングシート４３．４６とが離隔する。
８と２８の間隔に対して、互いに対向する一対の掛止部
３７と３８．３９と４０の間隔を大きくしているので、
上記のようにスプール１５が中立位置に保持されている
状態では、そのフランジ部５８．５８が、」ユ記スプリ
ングシー日３．４６の外方に突出し、フランジ部５８．
５９とスプリングシート４３．４６とが離隔する。
上記のようにしたスプリングシート４３．４６の内周、
すなわちその中央に形成したスプール貫通孔の内径を、
環状溝３５．３６内の外径よりも僅かに大きくし、それ
ら両者の間に間隙４７．４日が形成されるようにしてい
る。
すなわちその中央に形成したスプール貫通孔の内径を、
環状溝３５．３６内の外径よりも僅かに大きくし、それ
ら両者の間に間隙４７．４日が形成されるようにしてい
る。
なお、スプール１５が上記のように中立位置に保持され
ている状態において、第３図に示すように、ストッパー
２５．２６と掛止部３７．４０との間隔Ｌ１は、本体１
２とスプール１５とのランドラップＬ２と、環状凹部２
９．３０が第３．４ボート１８．１９に僅かに臨む微小
必要位置範囲Ｌ３とを加えたものと等しくしている。
ている状態において、第３図に示すように、ストッパー
２５．２６と掛止部３７．４０との間隔Ｌ１は、本体１
２とスプール１５とのランドラップＬ２と、環状凹部２
９．３０が第３．４ボート１８．１９に僅かに臨む微小
必要位置範囲Ｌ３とを加えたものと等しくしている。
いま、例えば、第１ポート１６に作動油を供給すると、
その作動油は、逆止弁３３を押し開いてアクチェータ２
０に流入するとともに、給排通路５５→中継室５３→間
隙４７→間隙４１を経由してパイロット圧室５１に流入
する。このパイロット圧室５１に流入したパイロット圧
は、スプール１５の端面に作用し、当該スプール１５を
図面右方向に移動させるが、この移動過程において、当
該スプール１５の移動量が上記した間隔Ｌｌ以下のとき
は、スプリング５０に抗して移動する。そして、上記間
隔り、を超えて移動すると、こん度は、掛止部３７がス
プリングシート４３に当接するので、その当接以後は、
スプリング４８と５０に抗して移動して、第２図に示す
状態に維持される。
その作動油は、逆止弁３３を押し開いてアクチェータ２
０に流入するとともに、給排通路５５→中継室５３→間
隙４７→間隙４１を経由してパイロット圧室５１に流入
する。このパイロット圧室５１に流入したパイロット圧
は、スプール１５の端面に作用し、当該スプール１５を
図面右方向に移動させるが、この移動過程において、当
該スプール１５の移動量が上記した間隔Ｌｌ以下のとき
は、スプリング５０に抗して移動する。そして、上記間
隔り、を超えて移動すると、こん度は、掛止部３７がス
プリングシート４３に当接するので、その当接以後は、
スプリング４８と５０に抗して移動して、第２図に示す
状態に維持される。
したがって、アクチェータ２０からの戻り油は、第４ポ
ー）１９→環状凹部３０→第２ボー）１７を通ってタン
クに戻る。
ー）１９→環状凹部３０→第２ボー）１７を通ってタン
クに戻る。
スプール１５が第２図の状態から、上記パイロット圧室
５１をタンクに連通させて、当該スプール１５を中立位
置に復帰させるとき、その復帰の初期の段階では、スプ
リングシート４３がストッパー２５から離れているので
、間隙４１のみによってダンピング効果が発揮される。
５１をタンクに連通させて、当該スプール１５を中立位
置に復帰させるとき、その復帰の初期の段階では、スプ
リングシート４３がストッパー２５から離れているので
、間隙４１のみによってダンピング効果が発揮される。
そして、スプリングシート４３がストッパー２５に当接
した後は、上記間隙４７によってダンピング効果が発揮
される。
した後は、上記間隙４７によってダンピング効果が発揮
される。
したかって、間隙４１よりも間隙４７の開口面積を小さ
くしておけば、スプール１５が所定のストロークＬ２ま
ではスムーズに移動し、微小必要位置範囲Ｌ３では、ゆ
っくりと戻ることになる。しかも、上記初期の段階の復
帰には、両スプリング４９．５０のばね力が作用するが
、スプリングシート４３がストッパー２５に当接した後
の復帰力は、一方のスプリング５０のみによって発揮さ
れるので、微小必要位置範囲でのダンピング効果が一層
大きくなる。
くしておけば、スプール１５が所定のストロークＬ２ま
ではスムーズに移動し、微小必要位置範囲Ｌ３では、ゆ
っくりと戻ることになる。しかも、上記初期の段階の復
帰には、両スプリング４９．５０のばね力が作用するが
、スプリングシート４３がストッパー２５に当接した後
の復帰力は、一方のスプリング５０のみによって発揮さ
れるので、微小必要位置範囲でのダンピング効果が一層
大きくなる。
（本発明の構成）
この発明の構成は、バルブボディにスプールを内装し、
このスプールの両端をパイロット圧室に臨ませてなるパ
イロット切換弁において、上記スプールの両端部に、一
対のスブリグシートを摺動自在にがん合し、これらスプ
リングシート間にスプリングを介在させてなり、このス
プリングによって、上記スプールが通常は中立位置を保
持する関係にし、当該スプールが上記中立位置から移動
するとき、その移動方向前方に位置するスプリングがた
わんだ後、移動方向後方のスプリングがたわむ構成にし
た点に特徴を有する。
このスプールの両端をパイロット圧室に臨ませてなるパ
イロット切換弁において、上記スプールの両端部に、一
対のスブリグシートを摺動自在にがん合し、これらスプ
リングシート間にスプリングを介在させてなり、このス
プリングによって、上記スプールが通常は中立位置を保
持する関係にし、当該スプールが上記中立位置から移動
するとき、その移動方向前方に位置するスプリングがた
わんだ後、移動方向後方のスプリングがたわむ構成にし
た点に特徴を有する。
（本発明の効果）
上記のようにスプールが中立位置から移動するとき、そ
の移動方向前方のスプリングがたわみ、その後に移動方
向後方のスプリングがたわむようにしたので、所定の位
置までは、スプールを速く移動させ、その後にゆっく移
動させることが可能になる。したがって、微小必要位置
範囲までは、スプールを速く移動させて、応答性をよく
し、ハンチング等を起こしやすい微小必要位置範囲では
、スプールをゆっくり移動させて、ハンチングや回路内
の急激な圧力上昇を防止しうる。
の移動方向前方のスプリングがたわみ、その後に移動方
向後方のスプリングがたわむようにしたので、所定の位
置までは、スプールを速く移動させ、その後にゆっく移
動させることが可能になる。したがって、微小必要位置
範囲までは、スプールを速く移動させて、応答性をよく
し、ハンチング等を起こしやすい微小必要位置範囲では
、スプールをゆっくり移動させて、ハンチングや回路内
の急激な圧力上昇を防止しうる。
図面ＷＳ１図〜第３図は、この発明の実施例を示すもの
で、ｉｆ図はスプールを中立位置に保持した状態の断面
図、第２図はスプールを右行させた状態の断面図、第３
図は要部の拡大図、第４図は従来の断面図である。 ａｑ’ｓ・バルブボディ、１５・・・スプール、４１．
４２−−−間隙、５１．５２−−−パイロット圧室、５
３．５４・・・中継室、５５．５６・・・給排通路。 代理人弁理士 嶋 宣之
で、ｉｆ図はスプールを中立位置に保持した状態の断面
図、第２図はスプールを右行させた状態の断面図、第３
図は要部の拡大図、第４図は従来の断面図である。 ａｑ’ｓ・バルブボディ、１５・・・スプール、４１．
４２−−−間隙、５１．５２−−−パイロット圧室、５
３．５４・・・中継室、５５．５６・・・給排通路。 代理人弁理士 嶋 宣之
Claims (1)
- バルブボディにスプールを内装し、このスプールの両端
をパイロット圧室に臨ませてなるパイロット切換弁にお
いて、上記スプールの両端部に、一対のスプリグシート
を摺動自在にがん合し、これらスプリングシート間にス
プリングを介在させてなり、このスプリングによって、
上記スプールが通常は中立位置を保持する関係にし、当
該スプールが上記中立位置から移動するとき、その移動
方向前方に位置するスプリングがたわんだ後、移動方向
後方のスプリングがたわむ構成にしたパイロット切換弁
のダンピング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22513883A JPS59140976A (ja) | 1983-11-29 | 1983-11-29 | パイロツト切換弁のダンピング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22513883A JPS59140976A (ja) | 1983-11-29 | 1983-11-29 | パイロツト切換弁のダンピング装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14298876A Division JPS6046302B2 (ja) | 1976-11-30 | 1976-11-30 | パイロツト切換弁のダンピング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59140976A true JPS59140976A (ja) | 1984-08-13 |
| JPS623346B2 JPS623346B2 (ja) | 1987-01-24 |
Family
ID=16824548
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22513883A Granted JPS59140976A (ja) | 1983-11-29 | 1983-11-29 | パイロツト切換弁のダンピング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59140976A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITMO20090151A1 (it) * | 2009-06-05 | 2010-12-06 | Nem S P A | Valvola divisore unificatore di flusso |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023026519A1 (ja) * | 2021-08-27 | 2023-03-02 | ソニーグループ株式会社 | 情報処理装置、情報処理端末、情報処理方法、および記憶媒体 |
-
1983
- 1983-11-29 JP JP22513883A patent/JPS59140976A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITMO20090151A1 (it) * | 2009-06-05 | 2010-12-06 | Nem S P A | Valvola divisore unificatore di flusso |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS623346B2 (ja) | 1987-01-24 |
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