JPS5914809A - 座席用の調節装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、座席特に自動車座席用の調節装置であって、
背もたれの傾斜調節のために、背もたれが、座席の両側
に配置されたヒンジ具を介して座部と結合されていて、
各ヒンジ具が、背もたれに配属されたヒンジレ・ζ−と
、座部に配属されたヒンジレノ々−とを有しており、両
ヒンジレ・ζ−が旋回軸を介して互いに結合されており
、両ヒンジレ・Ｓ−の相対位置を規定しかつ伝動装置と
して構成された調節兼固定装置が設けられており、各ヒ
ンジ具の両ヒンジレ・ぐ−のうちの一方のヒンジレ・ζ
−が旋回軸の偏心区分に支承されていて、一方のヒンジ
具の旋回軸がハンドルを介して回動可能であり、伝達軸
によって他方のヒンジ具の旋回軸と回動不能に結合され
ている形式のものに関する。

座席用の公知の背もたれ調節装置は主として２つのヒン
ジ具から成っていて、両ヒンジ具はそれぞれ各座席縦側
において座部と背もたれとの間に配置されている。この
場合者ヒンジ具は偏心区分を備えた旋回軸を有しており
、この旋回軸を介してヒンジ具の両ヒンジレノ々−は互
いに回転結合されている。一方のヒンジレノζ−１例え
ば背もたれと結合されたヒンジレノ々−が旋回軸の同心
区分に支持されているのに対して、他方のヒンジ・ζ−
１例えば座部と結合されてイルヒンルパーは、該ヒンジ
レ’　　ｌ’）　外ｔｌａ　カ前者のヒンルパーの内歯
に係合し、このヒンジと共に揺動伝動装置を形成するよ
うに、偏心区分に支承されている。座席縦側の両側に配
置されたヒンジ具の両旋回軸は周知のように、各旋回軸
の非円形の孔内に係合する伝達棒によって互いに結合さ
れている。さらに座席側部では旋回軸に連行円板を介し
てハンドルが回動不能に結合されており、これによって
、背もたれと結合されたヒンジレバーの調節が可能にな
る。

しかしながらこの公知の背もたれ調節装置では、各ヒン
ジ具の旋回軸と伝達棒との間における遊び及び旋回軸と
ハンドルとの結合箇所における遊びによって、並びに伝
達棒自体の弾性度によって、さらにまた両ヒンジ具の最
大偏心点の不正確な合致によって、背もたれ傾斜の調節
時には、特に、座席の運動が伝達軸によって与えられる
方のヒンジ具において、専門家がシャダー運動（Ｊｕｄ
ｄｅｒ　−Ｂｅｗｅｇｕｎｇ　）と呼ぶ非同期的な追従
運動が生ぜしぬられる。このノヤダー運動は特に、なめ
らかでない運動経過の原因だけでなく、調節運動中にお
ける雑音の原因にもなる。このことは、背もたれがその
構造形式に基づいて比較的剛性のフレームを有している
場合には特に激しくなる。

ゆえに本発明の課題は、冒頭に述べた形式の背もたれ調
節装置を改良して、先に述べたシャダー問題を完全に回
避することである。

この課題を解決するために本発明の構成では、各ヒンジ
具の両偏心区分と、座席縦側に位置しているハンドルと
が直接かつ回動不能に伝達軸に配置されている。

特に、ハンドルを伝達軸と直接結合することによって、
結合箇所において製作技術上生じてしまうすべての遊び
は生じなくなる。伝達軸の一致する両端部区分に偏心区
分が直接固定されていることによって、両ヒンジ具の最
大偏心点が互いに正確に合致するように、両偏心区分を
配置することができる。伝達軸の固有弾性は同伝達軸の
寸法を相応に設定することによって抑制することが可能
である。これによって、伝達軸の両端部区分に配置され
た両偏心区分は同期的に運動し、この結果、背もたれに
結合された両ヒンル・マー間における非同期的な追従運
動は十分に回避される。

本発明の有利な実施態様によれば、伝達軸が両端部に、
非円形横断面を有する各１つの連行句加部を有しており
、該連行付加部に、各１つの偏心区分を有する支承ピン
が配置されていて、各連行付加部がそれぞれ、ノ＼ンＶ
ルの非円形の孔のなかに係合している。

伝達軸においてハンドルが、ノ・ン１−′ルに隣接。

する支承ビンに対して軸方向に移動することを回避する
ために、本発明の別の実施態様によれば、ハシ１ルが該
ハンドルのダスにおいて伝達軸の連行付加部のための非
円形の孔の外側に、直径方向で対向して位置している少
なくとも２つの切欠きを有し、支承ピンに保持された係
止リングの保持突起のなかに係合しており、保持突起が
閉鎖栓体の、前記切欠き内に同様に係合スルロック舌片
によって、ボスの支持肩部に固定されている。

旋回可能なヒンジレ・々−の旋回平面において伝達トル
クを各偏心区分に伝達させるために、本発明のさらに別
の実施態様によれば、２つの同心区分と両同心区分の間
に位置している偏心区分とを有する支承ビンが、両同心
区分に対して同心的な貫通孔を有しており、該貫通孔が
各支承ピンの偏心区分の範囲において、伝達軸の連行付
加部に続いて延びる非円形の狭搾部として形成されてい
る。

次に図面につき本発明の詳細な説明する。

座席の両側部には、伝達軸１２によって互いに回転結合
されたヒンジ具１０．１１が配置されている。両ヒンジ
具１０，１１はそれぞれ主として、背もたれ１３に結合
された旋回可能なヒンジレノ々−１４と、図示されてい
ない座部に結合された不動のヒンジレノく−１５と調節
装置１６とを有している。

調節装置１６は、例えばエンボス加工によってヒンジレ
バー１５から形成された平歯車１７を有し、この平歯車
１７の外歯は旋回可能なヒンジレバー１４の、該ヒンジ
レバーから例えば同様にエンボス加工によって形成され
た歯冠１８の内歯と噛み合う。平歯車１７の歯先円の直
径は少なくとも１つの歯たけだけ歯冠１８の内歯の歯元
円の直径よりも小さい。従って両歯車装置は、少なくと
も１つの歯だけ異なった歯数を有しており、この場合歯
冠１８の歯数は平歯車１７の歯数よりも大である。この
場合調節装置の配置形式は、各ヒンジ具において、背も
たれと結合されたヒンジレ・ζ−１４の内歯がヒンジレ
・ぐ−１５の平歯車１７の外歯に沿って転勤できるよう
に選択されている。ヒンジレバー１４．１５は支承ビン
１９に回転可能に支承されている。支承ビン１９は段状
の３つの区分２０．２１．２２を有しており、５つの区
分のうちの外側の２つの区分２０．２２は同心区分であ
り、両同心区分２０．２２の間には偏心区分２１が配置
されている。偏心区分２１にはヒンジレ・ζ−１５の平
歯車１７が支承されているのに対して、同心区分２０に
はヒンジレ・ζ−１４が支承されており、このヒンジレ
ノ′？−１４はさらに、例えばリベットによって同ヒン
ジレノ５−１４に固定された支承プレート２３を介して
同心区分２２に、ヒンジレバー１５を軸方向において固
定するように同様に枢着的に支持されている。各支承ピ
ン１９は、同心区分２０．２２に対して同心的でかつ段
をつけられた貫通孔２４を有しており、この貫通孔２４
は中央の長手範囲においてほぼ偏心区分２１の下に、非
円形横断面を有する狭搾部２５を有している。図示の実
施例では狭搾部２５は４角形横断面を有している。この
狭搾部２５には伝達軸１２の連行付加部２６．２７がぴ
ったりと係合しており、両連行付加部２６．２７は同様
に、狭搾部２５と合致しかつ同狭搾部２５の形状に適合
する４角形横断面を有している。ヒンジ具１１では伝達
軸１２の連行付加部２６が、第２図に示されているよう
に狭搾部２５の外側において終わっているのに対して、
ヒンジ具１０の連行付加部２７は支承ピン１９を越えて
延長されている。この延長された連行付加部２７にはノ
１ンドル車として形成されたハンドル２８が直接固定さ
れている。ハンドル２８はボス２９を有し、このボス２
９は非円形横断面を有する同心的な孔３０を介して連行
付加部２■に回動不能に係合している。これによってハ
ンドル２８へのトルクの導入は伝達軸１２に直接伝達さ
れる。それというのは、非円形の孔３０は連行付加部２
７と等しい横断面を有していて、同連行付加部２７と回
動不能に連結されているからである。伝達軸１２にハン
ドル２８を軸方向で確実に保持するために、支承ピン１
９において支承プレート２３と、同心区分２２の溝に固
定された安全リング３２との間には係止リング３１が保
持されている。係止リンク°３１は、直径方向で対向し
て位置している少なくとも２つの保持突起３３を有して
おり、これらの保持突起３３はハンドル２８のボス２９
に設けられた相応な切欠き３５に係合し、隆起部３４で
、ｌス２９の円形切欠（１１） きによって形成された支持肩部に下から係合している。

この結果ハシ１：″ル２８は、ノ＼ンドル２８のボス２
９が保持突起３３の隆起部３４によって支承プレート２
３に接触状態で保持されることによって、軸方向におい
て固定される。ばね弾性的な保持突起３３のロック位置
を確保するためには、閉鎖栓体３６が使用されている。

閉鎖栓体３６は一方ではボス２９の円形の切欠き３５を
外側においておおい、他方ではロック舌片３７で係止リ
ング３１の保持突起３３の下側においてダス２９の切欠
き３５内に係合し、屈曲された舌片端部３８で切欠き３
５の後ろにおいてボス２９に係止している。

ハンドル２８を回動させると、ハンドル２８の非円形の
孔３０を介して連行付加部２７ひいては伝達軸１２もハ
ンドル２８と同方向に回動せしめられる。同時に、連行
付加部２６．２７に回動不能に配置された支承ピン１９
も同方向に回動せしめられる。偏心区分２１が、座部と
結合された不動のヒンジレバー１５に支承サレ（１２） ているので、支承ピン１９の同心区分２０，２２はヒン
ジレバー１４及び該ヒンジレバーに結合された支承プレ
ート２３と共に偏心区分２１の中心点を中心にして揺動
する。この際に歯冠１８及び平歯車１７の歯の噛合い箇
所は同様に平歯車１７に沿って移動するので、ヒンジレ
、５＝１４がヒンジレノ５−１５に対して異なった歯数
を有していることに基づいて伝達軸１２の回動中にヒン
ジレバー１４は異なった歯数に相当する歯ピツチ角だけ
回動せしめられる。各ヒンジ具１０，１１の両支承ビン
１９並びにハンドル２８が伝達軸１２に直接配置されて
いるので、両ヒンｕ！１０．１１のヒンジレノ！！−１
４は非同期的な運動を生ぜしぬることなしに同期的に移
動調節せしめられる。

既述のように図示の実施例は本発明の１実施例であり、
本発明は図示の実施例に限定されるものではなく、本発
明の枠内において種種異なった別の実施例も可能である
。

【図面の簡単な説明】

第１図は２つのヒンジ具から成る調節装置と背もたれフ
レームとの結合関係を示す側面図、第２図は第１図の■
−■線に沿って断面して背もたれフレームの両側に配置
されたピンク具を示す拡大図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、座席用の調節装置であって、背もたれの傾斜調節の
   ために、背もたれが、座席の両側に配置されたヒンジ具
   を介して座部と結合されていて、各ヒンジ具が、背もた
   れに配属されたヒンジレノ々−と、座部に配属されたヒ
   ンジレバーとを有しており、両ヒンジレバーが旋回軸を
   介して互いに結合されており、両ヒンジレ・々−の相対
   位置を規定しかつ伝動装置として構成された調節兼固定
   装置が設けられており、各ヒンジ具の一方のヒンジレ・
   々−カ旋回軸の偏心区分に支承されていて、一方のヒン
   ジ具の旋回軸がハンドルを介して回動可能であり、伝達
   軸によって他方のヒンジ具の旋回軸と回動不能に結合さ
   れている形式のものにおいて、各ヒンジ具（１０，１１
   ）の両偏心区分（２１）と、座席縦側に位置している（
   １） ハンドル（２８）とが直接かつ回動不能に伝達軸（１２
   ）に配置されていることを特徴とする、座席用の調節装
   置。 ２、伝達軸（１２）が両端部に、非円形横断面を有する
   各１つの連行付加部（２６，２７）を有しており、該連
   行付加部に、各１つの偏心区分（２１）を有する支承ビ
   ン（１９）が配置されていて、各連行付加部（２６、２
   ７）がそれぞれ、ハンドル（２８）の非円形の孔（３０
   ）のなかに係合している特許請求の範囲第１項記載の調
   節装置。 ３、　　ハンドル（２８）が該ハンドルのゼス（２９）
   において伝達軸（１２）の連行付加部（２７）のための
   非円形の孔（３０）の外側に、直径方向で対向して位置
   している少なくとも２つの切欠き（３５）を有し、支承
   ビン（１９）に保持された係止リング（３１）の保持突
   起（３３）のなかに係合しており、保持突起（３３）が
   閉鎖栓体（３６）の、前記切欠き（３５）内に同様に係
   合するロック舌片（：３７）によって、ゼス（２９）の
   支持肩部に固定されている特許請求の範囲第２項記載の
   調節装置。 ４．２つの同心区分（２０，２２）と両同心区分（２０
   ，２２）の間に位置している偏心区分（２１）とを有す
   る支承ピン（１９）が、両同心区分（２０，２２）に対
   して同心的な貫通孔（２牛）を有しており、該貫通孔が
   偏心区分（２１）の範囲において、伝達軸（１２）の連
   行付加部（２６，２７）に続いて延びる非円形の狭搾部
   （２５）として形成されている特許請求の範囲第１項乃
   至第３項のいずれか１項記載の調節装置。