JPH0224695Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、傾動可能なメインシヤフトに取付け
たステアリングホイールを運転者の体格に適した
位置に調節し得る車両用チルトステアリング装置
に関する。

（従来技術） 一般に車両用チルトステアリング装置は、例え
ば実公昭57−53730号、実開昭58−163354号等に
みられるように、ロアシヤフトおよびこれに傾動
可能に連結したアツパシヤフトからなるメインシ
ヤフトと、前記ロアシヤフトを回転可能に軸支し
て車体の一部に支持するロアチユーブおよびこれ
に所定量傾動可能に組付けられ前記アツパシヤフ
トを回転可能に軸支するアツパチユーブからなる
ステアリングコラムと、このステアリングコラム
における前記両チユーブのいずれか一方に固定的
に設けたラチエツト、いずれか他方に揺動可能に
設けられ前記ラチエツトに弾撥的かつ係脱可能に
噛合するポールおよび回動時このポールにカム手
段を介して係合しその前記ラチエツトに対する噛
合を解除する解除レバーからなるチルト機構とを
備えている。これにより、この種チルトステアリ
ング装置においては解除レバーの回動操作により
ラチエツトに対するポールの噛合を解除してステ
アリングコラムのアツパチユーブを傾動可能と
し、メインシヤフトのアツパシヤフトに取付けた
ステアリングホイールを位置調節するものであ
る。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、この種チルトステアリング装置にお
いては、アツパチユーブが前記チルト機構により
ロアチユーブにロツクされているが、チルト機構
はステアリングコラムの一側にのみ配設されてい
るためアツパチユーブの左右の支持剛性がかなら
ずしも十分でなくて高い振動特性を得がたい。

本考案はかかる問題に対処すべくなされたもの
で、その第１の目的は、この種チルトステアリン
グ装置におけるアツパチユーブの左右の支持剛性
を高めて高い振動特性を得ることにある。また、
本考案の第２の目的はアツパチユーブの左右の支
持剛性を高めるべくその左右両側にチルト機構を
配設した場合、両ラチエツト、両ポール等の製作
誤差、組付誤差等がこれら両者の噛合状態に影響
を及ぼさないようにして、これら両者を確実に噛
合し得るようにすることにある。

（問題を解決するための手段） これらの目的を達成すべく、本考案はこの種チ
ルトステアリング装置において、前記チルト機構
を前記ステアリングコラムの左右両側にそれぞれ
配設してこれら両チルト機構の両解除レバーを互
に連動させ、かつ前記カム手段を前記各ポールに
側方へ突設した係合ピンと前記各解除レバーに設
けられ前記各係合ピンにそれぞれ係合して前記各
ポールを揺動させるカム孔とにより構成し、これ
ら両カム孔のカム面を前記両解除レバーの回動中
心から互にわずかに異なる部位に位置させたこと
にその特徴がある。

（考案の作用・効果） これにより、本考案においては、ステアリング
コラムのアツパチユーブを左右一対のチルト機構
にて支持することができるため、アツパチユーブ
の左右の支持剛性を高めて高い振動特性を得るこ
とができるとともに、両チルト機構の解除レバー
を互に連動させているので、一側の解除レバーを
回動操作すれば両チルト機構によるロツクを解除
させることができるため操作性が極めて良好であ
る。また、本考案においては、両解除レバーに設
けた両カム孔のカム面を両解除レバーの回動中心
から互にわずかに異なる部位に位置させているた
め、各ラチエツトに対して各ポールをわずかな時
間異にしていずれか一方を優先的に噛合させるこ
とができる。このため、各ポールを同時に噛合さ
せるものに比し構成部品の製作誤差、組付誤差が
吸収され、各ポールをこれら誤差に影響されるこ
となく確実に各ラチエツトに噛合させることがで
きる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
するに、第１図には本考案に係るチルトステアリ
ング装置が示されている。このチルトステアリン
グ装置において、メインシヤフトは第１図〜第３
図に示すようにロアシヤフト１１とこれに自在継
手を介して傾動可能に連結したアツパシヤフト１
２を備え、ロアシヤフト１１の下端部が自在継手
を介してギヤボツクスに連結しており、またアツ
パシヤフト１２の上端部にはステアリングホイー
ル１３が組付けられている。

ステアリングコラムは、ロアシヤフト１１を回
転可能に軸支するロアチユーブ１４とこれに所定
量傾動可能に組付けられアツパシヤフト１２を回
転可能に軸支するアツパチユーブ１５とからな
り、ロアチユーブ１４を支持する第１ブラケツト
１６およびこれを支持する第２ブラケツト１７を
介して車体の一部に支持されている。

なお、ロアシヤフト１１はアツパシヤフト１２
に上端を連結した中空の第１シヤフト１１ａと、
この下端に上端を軸方向へ移動可能かつトルク伝
達可能に連結されるとともに下端をインタミデイ
エイトシヤフトを介してギヤボツクスに連結した
第２シヤフト１１ｂにより構成され、またロアチ
ユーブ１４は第１ブラケツト１６に対して軸方向
へ摺動可能かつ周方向への回転を規制して支持さ
れている。ロアチユーブ１４は図示しないロツク
機構にて第１ブラケツト１６に解除可能にロツク
されており、ロツク機構を構成する操作レバー１
８の解除操作により第１ブラケツト１６に対して
ロアチユーブ１４、アツパチユーブ１５、アツパ
シヤフト１２およびロアシヤフト１１の第１シヤ
フト１１ａを軸方向へ一体的に移動可能とし、ス
テアリングホイール１３の軸方向の位置調節をし
得るようになつている。

しかして、ステアリングコラムにおける両チユ
ーブ１４，１５の組付部の左右両側には、第２図
および第３図に示すように一対のチルト機構２
０，３０が配設されている。

左側の第１チルト機構２０はロアチユーブ１４
の上端左側に固着したラチエツト２１と、アツパ
チユーブ１５に枢着したポール２２および解除レ
バー２３と、これに組付けたプツシユレバー２４
と、両チユーブ１４，１５の枢着部に組付けたカ
バープレート２５と、ロツクカム２６を主要構成
部材としている。

ラチエツト２１は第３図〜第５図に示すよう
に、外端に円弧状歯部２１ａとその下端にストツ
パ部２１ｂを備え、円弧状歯部２１ａがポール２
２の歯部２２ａに対向している。ポール２２は第
７図および第８図に示すように、その下端部に円
弧状歯部２１ａに対向して係脱可能に噛合する歯
部２２ａを備え、第２図および第３図に示すよう
にアツパチユーブ１５に揺動可能に枢着されてい
る。また、ポール２２の下端部には第１係合ピン
２２ｂと第２係合ピン２２ｃが組付けられてい
る。第１係合ピン２２ｂはカム手段の一方を構成
するもので、筒状を呈しポール２２に固着されて
内側へ突出しており、第２係合ピン２２ｃがスプ
リング２２ｄを介して摺動可能に組付けられてい
る。第２係合ピン２２ｃは内側からの押圧力にて
スプリング２２ｄに抗して外側へ摺動し、第１係
合ピン２２ｂから外側へ突出する。

解除レバー２３はラチエツト２１およびポール
２２の内側にて連結シヤフト２７上にスプライン
嵌合してアツパチユーブ１５に回動可能に組付け
られるもので、第９図および第１０図に示すよう
にカム手段の一方を構成するカム孔２３ａと支持
ピン２３ｂを備えている。この解除レバー２３に
おいては、そのカム孔２３ａにポール２２の第１
係合ピン２２ｂが係合しており、支持ピン２３ｂ
と最外側のリテーナ２８ａに設けた支持ピン２８
ｂ間に掛止めしたスプリング２８ｃの付勢力にて
後述のロツクカム２６とともにポール２２をラチ
エツト２１に弾撥的に噛合させている。また、シ
ヤフト２７におけるポール２２の背部には第１１
図および第１２図に示すロツクカム２６がスプラ
イン嵌合しており、ロツクカム２６はポール２２
の背部を支承してラチエツト２１に対する噛合状
態をロツクしている。かかる解除レバー２３にお
いては、第９図および第１０図に示すようにプツ
シユレバー２４が組付けられている。プツシユレ
バー２４は解除レバー２３の内側略中央部に設け
た支持部２３ｃに内外へ揺動可能に支持され、そ
の下端部が解除レバー２３を貫通して外側へ突出
してその下端ノブ２４ａを解除レバー２３の下端
ノブ２３ｄの外側に対向させている。また、プツ
シユレバー２４は支持部２３ｃ上に組付けたスプ
リング２３ｅにて第１０図図示時計方向へ付勢さ
れていて、その上端部２４ｂがカム孔２３ａを通
して突出する第２係合ピン２２ｃに対してわずか
に離間しかつその下端ノブ２４ａが解除レバー２
３の下端ノブ２３ｄ対してわずかに離間してい
る。

カバープレート２５は、第１３図および第１４
図に示すように、プレート部２５ａの端部に上下
一対の円弧状カバー部２５ｂ，２５ｃを備えると
ともに、両カバー部２５ｂ，２５ｃ間の突起部２
５ｄの内側に歯部２５ｅを備えている。また、プ
レート部２５ａには楕円形の大径穴２５ｆをまた
突起部２５ｄには円形の小径穴２５ｇを備えてい
る。このカバープレート２５はその大径穴２５ｆ
にて扇形状リテーナ２８ｄを介してラチエツト２
１の外側にその枢軸にて組付けられていて、同枢
軸の径方向へ摺動可能になつている。このカバー
プレート２５には円弧状の板バネ２５ｈが固着さ
れていて、板バネ２５ｈの両端をリテーナ２８ｄ
に弾撥的に当接させてカバープレート２５が第３
図図示左方へ付勢されている。これにより、カバ
ープレート２５はその歯部２５ｅをラチエツト２
１に噛合させてその両カバー部２５ｂ，２５ｃに
てラチエツト２１の歯部２１ａの上下両端をカバ
ーし、その間にてポール２２を噛合させている。
この状態で、突起部２５ｄの小径穴２５ｇがポー
ル２２の第２係合ピン２２ｃに対向していて、プ
ツシユレバー２４の下端ノブ２４ａを押動して第
２係合ピン２２ｃを摺動させると、第２係合ピン
２２ｃが小径穴２５ｇに嵌入してカバープレート
２５をポール２２に連結する。

一方、右側の第２チルト機構３０はロアチユー
ブ１４の上端右側に固着したラチエツト３１と、
アツパチユーブ１５に枢着したポール３２および
解除レバー３３と、ロツクカム３４を主要構成部
材としている。第２チルト機構３０は、第１チル
ト機構２０におけるプツシユレバー２４、カバー
プレート２５およびこれらの付属部品を省略して
いる点を除き類似する構成となつていて、後述す
るように第１チルト機構２０と連動する。

ラチエツト３１は第６図に示すように外端に円
弧状歯部３１ａを備えるとともに円弧穴３１ｂを
備え、この円弧穴３１ｂには第２図に示すように
アツパチユーブ１５に螺着したストツパピン３５
ａの頭部が挿入されている。これにより、ロアチ
ユーブ１４に対するアツパチユーブ１５の傾動は
円弧穴３１ｂとストツパピン３５ａとの作用にて
所定量に規制されている。ポール３２はポール２
２と同一形状に形成されており、解除レバー３３
に設けたカム孔３３ａに係合する係合ピン３２ａ
のみを備えている。係合ピン３２ａとカム孔３３
ａとは第２チルト機構３０におけるカム手段を構
成している。このポール３２はアツパチユーブ１
５に揺動可能に枢着されてラチエツト３１の円弧
状歯部３１ａに対向し、これに係脱可能に噛合す
るようになつている。

解除レバー３３は第１５図に示すように解除レ
バー２３の頭部と類似形状に形成されていて、第
２図および第１６図に示すように、解除レバー２
３およびロツクカム２６を支持するシヤフト２７
上にスプライン嵌合している。解除レバー３３の
カム孔３３ａは第１５図に示すように、シヤフト
２７の軸心Ｏを中心とする円弧部３３ａ１とカム
部３３ａ２とからなり、円弧部３３ａ１は解除レ
バー２３の円弧部２３ａ１と同様にかつカム部３
３ａ２は解除レバー２３のカム部２３ａ２に比し
シヤフト２７の軸心側へわずかに近接して位置し
ている。解除レバー３３は、第１６図に示すよう
にシヤフト２７を介して解除レバー２３に対して
トルク伝達可能に連結されていて、解除レバー２
３を回動操作するとシヤフト２７が回動して解除
レバー３３を回動操作させる。

シヤフト２７上には解除レバー３３の外側にロ
ツクカム３４がカラーを介して回転可能に組付け
られていて、ポール３２の背部に対向している。
ロツクカム３４は第１７図および第１８図に示す
ように、ロツクカム２６と同様のカム部３４ａと
脚部３４ｂを備え、脚部３４ｂには外側へ突出す
る支持ピン３４ｃが設けられかつ内側へ突出する
突起部３４ｄが設けられている。このロツクカム
３４は、その支持ピン３４ｃと最外側のリテーナ
３５ｂに設けた支持ピン３５ｃ間に掛止めされた
スプリング３５ｄにて付勢されてポール３２を弾
撥的に押圧し、解除レバー３３の作用とともにポ
ール３２をラチエツト３１に弾撥的に噛合させか
つ噛合状態にロツクしている。この状態で、ロツ
クカム３４の突起部３４ｄは第１５図に示すよう
に解除レバー３３の下端部に設けた係合部３３ｂ
に所定間隔を保つて対向し、解除レバー３３が所
定量回動した時ロツクカム３４と係合してこれを
スプリング３５ｄに抗して回動させ、ロツクカム
３４をポール３２の背部から離間させる。解除レ
バー３３は、第１６図に示すようにシヤフト２７
を介して解除レバー２３に対してトルク伝達可能
に連結されていて、解除レバー２３を回動操作す
るとシヤフト２７が回動して解除レバー３３を回
動操作させる。

なお、ロアチユーブ１４およびアツパチユーブ
１５には第３図〜第５図に示すように、それらの
下端部に互に対向する左右一対のリテーナ１４
ａ，１４ｂ，１５ａ，１５ｂを備えていて、これ
らの間に一定の圧縮スプリング１８ａ，１８ｂが
介装されている。これら両スプリング１８ａ，１
８ｂはロアチユーブ１４に対するアツパチユーブ
１５のロツクが解除されたときアツパチユーブ１
５、アツパシヤフト１２およびステアリングホイ
ール１３を一体的に跳上げるべく機能する。

このように構成したチルトステアリング装置に
おいては、第１チルト機構２０の解除レバー２３
の非操作時両チルト機構２０，３０の作用により
アツパチユーブ１５はロアチユーブ１４に対して
両側にてロツクされている。この場合、第１チル
ト機構２０は第３図の状態にあり、また第２チル
ト機構３０においてもラチエツト３１、ポール３
２、解除レバー３３およびロツクカム３４等は第
１チルト機構２０のそれらと同様の状態にある。

しかして、この状態にある第１チルト機構２０
の解除レバー２３を回動操作すると、これに伴い
シヤフト２７が回転してロツクカム２６を回転さ
せるとともに第２チルト機構３０の解除レバー３
３を回動させる。この場合、第１チルト機構２０
においては解除レバー２３の回動初期第１９図に
示すようにロツクカム２６がポール２２の背部か
ら離間してポール２２の噛合状態のロツクを解除
するが、ポール２２の第１係合ピン２２ｂはカム
孔２３ａの円弧部２３ａ１の先端に位置しポール
２２はなおラチエツト２１に噛合している。解除
レバー２３がさらに回動すると、第２０図に示す
ように第１係合ピン２２ｂはカム孔２３ａのカム
部２３ａ２に移行してポール２２を揺動してラチ
エツト２１から離間させこれら両者２１，２２の
噛合を解除する。一方、第２チルト機構３０にお
いては、シヤフト２７の回転により解除レバー３
３が回動するが、第１チルト機構２０と同様にそ
の回動初期においてはポール３２を揺動させるこ
とはなく、さらに解除レバー３３が回動すると第
１５図に示す係合ピン３２ａがカム孔３３ａの円
弧部３３ａ１からカム部３３ａ２に移行するとと
もに、解除レバー３３の係合部３３ｂがロツクカ
ム３４の突起部３４ｄに係合してロツクカム３４
をスプリング３５ｄに抗して回動させる。このた
め、ポール３２の噛合状態のロツクが解除される
とともにポール３２がラチエツト３１から離間し
てこれら両者３１，３２の噛合が解除される。こ
の場合、カム部３３ａ２がカム部２３ａ２に比し
シヤフト２７の軸心Ｏに近接して位置しているた
め、第１チルト機構２０のラチエツト２１とポー
ル２２との噛合解除よりわずかに早く解除され
る。この結果、これら両チルト機構２０，３０に
よるロアチユーブ１４に対するアツパチユーブ１
５のロツクが解除され、アツパチユーブ１５、ア
ツパシヤフト１２およびステアリングホイール１
３は両圧縮スプリング１８ａ，１８ｂの反撥力に
て跳上げられる。

この状態において、カバープレート２５はラチ
エツト２１に対して噛合していて、ラチエツト２
１の円弧状歯部２１ａのうちポール２２が噛合し
ていた部位のみを噛合可能に解放し、その他の部
位を両カバー部２５ｂ，２５ｃにてカバーしてい
る。従つて、跳上げられたステアリングホイール
１３を押下げると、ロツクカム２６にて押動され
ているポール２２はカバープレート２５の上側カ
バー部２５ｂの外周を摺動しつつ円弧状歯部２１
ａにおける元の噛合部位に達して同部位に噛合す
る。また、第２チルト機構３０においてはロツク
カム３４がポール３２を弾撥的に押圧している
が、ラチエツト２１とポール２２の噛合前におい
てはカム孔３３ａと係合ピン３２ａの作用にてラ
チエツト３１とポール３２とは離間し、ポール３
２はラチエツト２１とポール２２との噛合直後に
ラチエツト３１に噛合する。すなわち、カム部３
３ａ２がカム部２３ａ２に比しシヤフト２７の軸
心Ｏに近接して位置しているため、ポール２２が
ポール３２に優先して噛合する。これにより、ス
テアリングホイール１３は元位置に復帰する。

次に、ステアリングホイール１３を位置調節す
る場合について説明するに、この場合にはプツシ
ユレバー２４の下端ノブ２４ａを内側へ押動した
後解除レバー２３を回動操作する。プツシユレバ
ー２４の下端ノブ２４ａを押動すると第１０図に
示すように、その上端部２４ｂが外側へ揺動され
てポール２２の第２係合ピン２２ｃをスプリング
２２ｄに抗して突出させてカバープレート２５の
小径穴２５ｇに嵌入する。このため、カバープレ
ート２５はポール２２と連結し、第２１図に示す
ように解除レバー２３の回動操作時ポール２２の
揺動動作に応答して板バネ２５ｈに抗して摺動し
てラチエツト２１に対する噛合を解除する。ま
た、両チルト機構２０，３０におけるラチエツト
２１，３１に対するポール２２，３２の噛合が解
除され、アツパチユーブ１５が傾動可能になる。
従つて、解除レバー２３およびプツシユレバー２
４の操作を保持した状態にてステアリングホイー
ル１３を上下動させて所望の位置に移動した後両
レバー２３，２４の少くとも一方の操作を解除す
れば、カバープレート２５はラチエツト２１にお
ける円弧状歯部２１ａの他の部位に噛合してステ
アリングホイール１３（アツパチユーブ１５）を
所望の位置にロツクするためのポール２２の噛合
部位を確保する。これにより、ステアリングホイ
ール１３は第１チルト機構２０により所望の位置
に調節され、かつその調節位置が記憶される。

ところで、本実施例においては、ステアリング
コラムのアツパチユーブ１５をロアチユーブ１４
に対して左右両側にてロツクして支持することが
できる。このため、アツパチユーブ１５の左右の
支持剛性を高めて高い振動特性を得ることができ
る。また、本実施例においては、両解除レバー２
３，３３をシヤフト２７により連結して互に連動
させているので、両チルト機構の但操作性が極め
て良好である。さらにまた、本実施例において
は、カム部３３ａ２がカム部２３ａ２に比しシヤ
フト２７の軸心Ｏに近接して位置しているためポ
ール２２をポール３２に優先的に噛合させること
ができ、これにより各ポール２２，３２を各構成
部品の製作誤差、組付誤差に影響されることなく
各ラチエツト２１，３１に確実に噛合させること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係るチルトステ
アリング装置の側面図、第２図（主要図）は同装
置の要部を示す拡大部分破断平面図、第３図は同
側面図、第４図はラチエツトを固着したロアチユ
ーブ上部の拡大一側面図、第５図は同正面図、第
６図は同他側面図、第７図はポールの拡大側面
図、第８図は同縦断面図、第９図は両レバーを組
付けた拡大側面図、第１０図は同背面図、第１１
図はロツクカムの拡大側面図、第１２図は同正面
図、第１３図はカバープレートの拡大側面図、第
１４図は同平面図、第１５図は他の解除レバーの
拡大内側面図、第１６図は連結シヤフトの拡大平
面図、第１７図は他のロツクカムの拡大内側面
図、第１８図は同正面図、第１９図、第２０図お
よび第２１図は第１チルト機構の作動説明図であ
る。 符号の説明、１１……ロアシヤフト、１２……
アツパシヤフト、１３……ステアリングホイー
ル、１４……ロアチユーブ、１５……アツパチユ
ーブ、２０，３０……チルト機構、２１，３１…
…ラチエツト、２２，３２……ポール、２２ｂ，
３２ａ……係合ピン、２３，３３……解除レバ
ー、２３ａ，３３ａ……カム孔、２４……プツシ
ユレバー、２５……カバープレート、２６，３４
……ロツクカム、２７……連結シヤフト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロアシヤフトおよびこれに傾動可能に連結した
   アツパシヤフトからなるメインシヤフトと、前記
   ロアシヤフトを回転可能に軸支して車体の一部に
   支持するロアチユーブおよびこれに所定量傾動可
   能に組付けられ前記アツパシヤフトを回転可能に
   軸支するアツパチユーブからなるステアリングコ
   ラムと、このステアリングコラムにおける前記両
   チユーブのいずれか一方に固定的に設けたラチエ
   ツト、いずれか他方に揺動可能に設けられ前記ラ
   チエツトに弾撥的かつ係脱可能に噛合するポール
   および回動時このポールにカム手段を介して係合
   しその前記ラチエツトに対する噛合を解除する解
   除レバーからなるチルト機構とを備えた車両用チ
   ルトステアリング装置において、前記チルト機構
   を前記ステアリングコラムの左右両側にそれぞれ
   配設してこれら両チルト機構の両解除レバーを互
   に連動させ、かつ前記カム手段を前記各ポールに
   側方へ突設した係合ピンと前記各解除レバーに設
   けられ前記各係合ピンにそれぞれ係合して前記各
   ポールを揺動させるカム孔とにより構成し、これ
   ら両カム孔のカム面を前記両解除レバーの回動中
   心から互にわずかに異なる部位に位置させたこと
   を特徴とする車両用チルトステアリング装置。