JPH0459174B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、シートの上下位置を調節するための
シートリフタに関する。

〔従来の技術〕

自動車のシートには、着座者の体格に合わせ
て、シートの座部の高さを調節し得るようにした
シートリフタを備えるものがある。

例えば、特開昭53−104360号公報に開示されて
いるように、シートアジヤスタに設けた偏心差動
歯車機構により、シートの座部の前部を支持する
リンクを回動させて、座部の前部の高さを調節し
うるようにしたもの（以下第１従来例という）、
特開昭47−20827号公報に開示されているように、
互いに独立して操作しうる前後１対の角度調節装
置により、シートの座部の前部及び後部の高さを
独立して調節しうるようにしたもの（以下第２従
来例という）、又は特開昭58−170636号公報に開
示されているように、前後１対の平行リンクをも
つて、シートの座部を、車体の床等に上下動可能
に支持し、かつ一方のリンクを、複数のギヤを介
して操作装置に連係し、操作装置により、前記リ
ンクを起倒させることにより、シート全体を昇降
させるようにしたもの（以下第３従来例という）
等がある。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上述の第１従来例及び第２従来例のものにおい
ては、シートの座部の高さ調節時に、座部側の前
後の支持軸間の距離が変動するので、例えば座部
に前後方向の長孔を設け、この長孔に一方の支持
軸を摺動自在に嵌合することにより、両支持軸間
の距離の変動を吸収するようにした手段を設けな
ければならない。

このような手段を設けると、シートの座部の支
持が不安定となり、座部が振動したり、がたつく
おそれがあるとともに、構造が複雑となるという
問題点がある。

第３従来例のものにおいては、多数のギヤを必
要とするとともに、リンクを所望位置で停止させ
るために制動装置を必要とし、全体の構造が複雑
で、大型化する等の問題点がある。

本発明は、このような問題点を解決したシート
リフタを提供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明のシートリフタにおいては、基部の中央
に軸孔が穿設され、かつ基部の一側面に前記軸孔
と同心の内歯歯車を有する第１の腕片と、前記内
歯歯車の歯数よりわずかに少ない歯数の外歯を有
し、かつ前記内歯歯車と噛合する外歯歯車を、基
部の一側面に備えるとともに、前記外歯歯車の中
心位置に受孔が穿設された第２の腕片と、前記第
１の腕片の軸孔に枢嵌された軸部と一体をなす偏
心カムを、前記第２の腕片の受孔に相対回転自在
に嵌合したカム軸とにより、両腕片の交差角度を
偏心差動歯車機構により調節可能とした角度調節
装置を構成し、前後１対の角度調節装置のうち、
いずれか一方のものにおける各腕片の先端部を、
シートの座部及び該座部を支持するためのベース
部材にそれぞれ枢着し、かつ他方の角度調節装置
における一方の腕片を座部又はベース部材に固着
するとともに、他方の腕片の先端部をベース部材
又は座部に枢着し、各角度調節装置における各カ
ム軸を、互いに独立した回転手段にそれぞれ連結
することにより、シートの座部の前部と後部と
を、互いに独立して高さ調節可能としてある。

〔作用〕

本発明のシートリフタにおいては、例えばシー
トの座部の前部用の回転手段により、前部の角度
調節装置におけるカム軸を回転させると、前部の
角度調節装置において、偏心カムの偏心運動によ
り、外歯歯車が内歯歯車の内周に沿つて内サイク
ロイド運動し、両腕片は、カム軸の１回転当り、
外歯歯車と内歯歯車との歯数の差に相当するピツ
チ分だけ差動し、このようにして、両腕片の交差
角度が変化することにより、いずれかの腕片が連
結されているシートの座部の前部が、後部に対し
て独立して昇降させられる。

また、シートの座部の後部用の回転手段によ
り、後部の角度調節装置におけるカム軸を回転さ
せると、上述の場合と同様の作用により、後部の
角度調節装置において、両腕片の交差角度が変化
し、シートの座部の後部が前部に対して独立して
昇降させられる。

いずれの回転手段も操作していないときは、各
角度調節装置において、内歯歯車と外歯歯車と
は、互いに噛合したままロツク状態となる。これ
は、カム軸から両腕片の交差角度を変化させる際
の減速比が著しく大きいためである。

したがつて、従来のように制動装置を設けなく
とも、各角度調節装置における両腕片は互いにロ
ツク状態となり、シートに着座したり、又は自動
車の急発進、急停車時等に、シートの座部に荷重
その他の外力が掛つたとしても、両腕片の相対角
度が変化することはなく、シートは、回転手段の
操作を停止したときの状態のままで維持される。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を、添付図面に基づいて
説明する。

第１図乃至第４図は、本発明の第１実施例を示
す。

１は、自動車の運転席用のシートで、座部２と
背もたれ部３とからなつている。

４は、シート１を支持するためのベース部材
で、この実施例においては、車体のフロア（図示
略）に固着された、前後方向を向く左右１対の固
定レール５に摺動自在に嵌合され、かつ適宜の係
止装置（図示略）により、所望の前後位置で停止
し得るようにしたシートスライド装置６における
左右１対の可動レール７が、ベース部材４となつ
ている。

シート１の座部２の後端部と、ベース部材４の
後端部との間には、二つの腕片９，１０の交差角
度を、偏心差動歯車機構Ｘにより調節可能とした
左右１対の角度調節装置８が設けられ、またシー
ト１の座部２の前端部と、ベース部材４の前端部
との間には、角度調節装置８とほぼ同様の機能を
備える左右１対の角度調節装置８′が設けられて
いる。

後部の角度調節装置８は、１対の板状の腕片
９，１０と、偏心カム１１ａを備えるカム軸１１
とを、主要構成部材として備えている。

第１の腕片９の上端部は、シート１の座部２に
おける後端部の各側面に固着され、またこの腕片
９の下端部（基部）中央には、内周に内歯歯車１
２を有し、かつシート１の内方に向かつて凹入す
る浅い円形の凹部１３が、エンボス加工により形
成されている。凹部１３の中央には、軸孔１４が
穿設されており、この軸孔１４には、カム軸１１
における軸部１１ｂが枢嵌されている。

第２の腕片１０の基部の中央には、外周に外歯
歯車１５を有するとともに、中央に受孔１６が穿
設され、かつシート１の内方に向かつて突出する
円形の凸部１７が、エンボス加工により形成され
ている。

外歯歯車１５の歯数は、内歯歯車１２の歯数よ
り１又は２程度のわずかだけ少なく、またその直
径は、内歯歯車１２の直径より内歯の歯の高さ以
上小としてある。受孔１６の内径は、カム軸１１
における偏心カム１１ａの直径とほぼ同一か、又
はそれより若干大としてある。

腕片１０は、外歯歯車１５が内歯歯車１２に噛
合するようにして、凸部１７を腕片９の凹部１３
内に嵌合し、かつ受孔１６にカム軸１１の偏心カ
ム１１ａを相対回転自在に嵌合し、さらに、凸部
１７のまわりの腕片１０の内側面が腕片９の外側
面に摺接するようにして、腕片９に装着されてい
る。

かくして、腕片９と一体をなす内歯歯車１２
と、腕片１０と一体をなす外歯歯車１５と、カム
軸１１とにより、両腕片９，１０の交差角度を調
節するための偏心差動歯車機構Ｘが形成されてい
る。

腕片９の下部より前下方に向けて延出する腕片
１０の先端部は、シートスライド装置６における
各可動レール７の後部上面に固着されたブラケツ
ト１９の外側面に、左右方向を向く軸２０をもつ
て、枢着されている。

２１はカバープレートで、上端部が腕片１０の
外面に重合された状態で、適宜の止めねじ２２を
もつてシート１の座部２の後端部側面に固着さ
れ、その下端部と腕片９の下端部とで、カム軸１
１の偏心カム１１ａと腕片１０の基部とを回転可
能に挟むことにより、腕片１０が腕片９から脱落
しないようにしてある。

２３は、カバープレート２１の下部中央に穿設
された軸孔で、この軸孔２３に、カム軸１１の軸
部１１ｂが貫設されている。

角度調節装置８は、上述のようにして、シート
１の座部２の左右両側に、互いに対称をなして２
個配設され、各カム軸１１の内端同士は、角筒状
の連結筒２４をもつて、互いに同期回転するよう
に連結されている。

一方の角度調節装置８におけるカバープレート
２１より外側方に向けて突出するカム軸１１の軸
部１１ｂの端部には、回転手段の一つである手動
操作用の回転ハンドル２５が固嵌されている。

前部の角度調節装置８′は、大部分が後部の角
度調節装置８と同一の構成であるので、その同一
の構成部材については、図面中に同一の符号を付
して、詳細な説明は省略し、相違する構成につい
てのみ説明する。

後部の角度調節装置８においては、腕片９を、
シート１の座部２に固着してあるが、前部の角度
調節装置８′においては、腕片９′及びカバープレ
ート２１′の形状を、腕片１０の形状と同様のア
ーム状のものとし、かつその先端部を、シート１
の座部２の前部側面に、左右方向を向く軸２６を
もつて枢着してある。

前部の左右の角度調節装置８′における各カム
軸１１の内端同士は、連結筒２４をもつて、互い
に同期回転するように連結され、また一方の角度
調節装置８′におけるカバープレート２１′より外
側方に向けて突出するカム軸１１の軸部１１ｂの
端部には、回転ハンドル２５と別の回転ハンドル
２７が固嵌されている。

以上のような構成とした第１実施例のシートリ
フタにおいては、後部の回転ハンドル２５を、例
えば第１図における時計方向に回転させると、カ
ム軸１１が同方向に回転させられ、そのときの偏
心カム１１ａの偏心運動により、外歯歯車１５
は、偏心カム１１ａに対して相対回転しつつ、内
歯歯車１２に沿つて、第４図における時計方向に
内サイクロイド運動する。

このとき、外歯歯車１５と一体の腕片１０は、
基部が微小な偏心運動をしつつ、シート１に固定
されている腕片９に対して、カム軸１１の１回転
当り、外歯歯車１５と内歯歯車１２との歯数の差
に相当するピツチ分だけ、第１図及び第４図にお
ける反時計方向に回動させられる。

このようにして、腕片１０が腕片９に対して第
１図における反時計方向に回動させられることに
より、座部２の後部は、前部の角度調節装置８′
における腕片１０の先端部の軸２０を中心として
上向き回動するように上昇させられる。

回転ハンドル２５を、第１図における反時計方
向に回転させると、上述の場合とは逆の作動で、
腕片１０は、腕片９に対して第１図の時計方向に
回動させられ、座部２の後部は、前部の軸２０を
中心として下向き回動するように下降させられ
る。

回転ハンドル２５を操作しないときは、例えば
第４図に示すように、外歯歯車１５のいずれかの
部分が内歯歯車１２に噛合したまま、ロツク状態
となる。これは、カム軸１１側から両腕片９，１
０の交差角度を変化させる際の減速比が、著しく
大きいためである。

したがつて、従来のように特殊な制動装置を設
けなくとも、回転ハンドル２５を操作しないとき
は、両腕片９，１０は常にロツク状態となり、シ
ート１に着座したり、又は自動車の急発進、急停
車時等に、シート１の座部２に荷重その他の外力
が掛つたとしても、両腕片９，１０の相対角度が
変化することはなく、シート１は、回転ハンドル
２５を停止したときの状態のままで維持される。

このことは、前部の角度調節装置８′において
も同じである。

すなわち、回転ハンドル２７を操作しないとき
は、前部の角度調節装置８′においても、外歯歯
車１５と内歯歯車１２とはロツク状態となり、両
腕片９′，１０は互いに固着されたのと同様の状
態となつている。

前部の回転ハンドル２７を第１図における時計
方向に回転させると、後部の角度調節装置８にお
けるのと同様の原理で、腕片１０が、腕片９′に
対して第４図における反時計方向に回動する。こ
れにより、両腕片９′，１０間の狭角が増大し、
シート１の座部２の前部は、後部の角度調節装置
８における腕片１０の先端部の軸２０を中心とし
て上向き回動するように上昇させられる。

回転ハンドル２７を第１図における反時計方向
に回転させると、上述の場合と逆の作動で、両腕
片９′，１０間の挟角が減小し、シート１の座部
２の前部は、後部の軸２０を中心として、下向き
回動するように下降させられる。

したがつて、いずれかの回転ハンドル２５，２
７を操作することにより、シート１の座部２の後
部と前部とを、互いに独立して高さ調節すること
ができるので、便利である。

第５図乃至第７図は、本発明の第２実施例を示
す。

なお、以下の説明では、第１実施例におけるの
と同一又は類似の機能を有する部材には同一の符
号を付して、それらについての詳細な説明は省略
する。

第１実施例においては、シート１の座部２の前
部の昇降に伴つて、前部の回転ハンドル２７が、
座部２の前部とベース部材４とのほぼ中央に常時
位置するように浮動するので、シート１の着座者
の操作感覚が狂うおそれがある。

そこで、第２実施例においては、回転ハンドル
２８を、前部の角度調節装置８′における腕片
９′と座部２の前部との連結用の軸２６に枢嵌し、
この回転ハンドル２８とカム軸１１とを、回転ハ
ンドル２８に固嵌した第１歯車２９と、カバープ
レート２１′に軸３０をもつて枢設され、かつ第
１歯車２９と噛合する中間歯車３１と、カム軸１
１の軸部１１ｂの外端部に固嵌され、かつ中間歯
車３１と噛合する第２歯車３２とからなる歯車機
構３３をもつて互いに連係することにより、上記
問題点を解決している。

３４は、歯車機構３３を覆うためのカバーであ
る。

この第２実施例のような構成とすることによ
り、後部の回転ハンドル２５だけでなく、前部の
回転ハンドル２８も、シート１の座部２に対して
常に一定の位置に支持され、着座者の操作感覚が
狂うということはなくなる。

本発明は、上述の実施例だけに限定されるもの
ではなく、幾多の変化変形が可能である。

例えば、回転ハンドル２５，２７，２８に代え
て、前後の各カム軸１１を、それぞれ別のモータ
等の回転手段により回転させるようにしてもよ
い。

また、上述の実施例においては、後部の角度調
節装置８における一方の腕片９をシート１の座部
２に固着し、他方の腕片１０をベース部材４に枢
着してあるが、一方の腕片９をベース部材４に固
着し、他方の腕片１０を座部２側に枢着したり、
またはそのような変形と、上述の実施例における
前後の角度調節装置８′，８の前後の取付け位置
を逆にする等の変形とを組合せたりすることもで
きる。

〔発明の効果〕

本発明によると、次のような効果を奏すること
ができる。

(a) 本発明の構成によると、各角度調節装置の各
腕片と座部とベース部材とにより、概ね５節リ
ンク構造が形成され、各リンク相互間は、互い
に枢着するだけでよいので、上述の第１従来例
及び第２従来例のように、軸を長孔に摺動自在
に嵌合するような連続手段を用いる必要がな
い。したがつて、シートの座部を、振動したり
がたついたりすることなく、常時安定して支持
することができる。

(b) 各角度調節装置の各腕片を座部又はベース部
材に枢着するか固着するだけでよく、第１従来
例及び第２従来例のように、軸を長孔に摺動自
在に嵌合するような連続手段を用いる必要がな
いので、構造が簡単であり、安価に製造でき
る。

(c) 各腕片の先端部を、シートの座部及びベース
部材にそれぞれ枢着した方の角度調節装置にお
いては、座部を同一量だけ昇降させるのに、腕
片の長さを第１従来例のものより著しく短く、
すなわち第１従来例のものの約２分の１とする
ことができ、装置全体を小型化することができ
る。

(d) 第３従来例におけるような制動装置や多数の
ギヤを設ける必要がないので、構造を簡素化す
ることができる。

(e) 各腕片の先端部を、シートの座部及びベース
部材にそれぞれ枢着した方の角度調節装置にお
いては、角度調節装置により、両腕片を、原理
的には0°〜360°の範囲にわたつて（さらに両腕
片が時計の長針と短針とのように交差しうるよ
うにすれば、それ以上の、例えばマイナスの角
度の範囲にわたつても）開閉させて、シートを
広範囲に昇降させることができ、しかもその両
腕片の開閉途中で、他方の角度調節装置との関
係で死点や作動不能範囲が生じることもない。

(f) シートが最も下降したとき、上記両腕片の開
き角度が0°又はそれに近い交差角度となるよう
にしておくことにより、ベース部材とシートと
の間〓を著しく小とすることができるととも
に、シートが最も上昇したとき、上記両腕片の
開き角度が180°又はそれに近い交差角度となる
ようにしておくことにより、両腕片の長さを最
も短くすることができ、小型化が容易である。

(g) 各腕片の先端部を、シートの座部及びベース
部材にそれぞれ枢着した方の角度調節装置にお
いては、角度調節装置内における両腕片の偏心
運動を、各腕片の先端部とシートの座部及びベ
ース部材との枢着部分の中間で吸収して、その
偏心運動が直接シートに伝わらないようにする
ことができ、操作時のシートの着座感を悪化す
ることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の第１実施例のシートリフタ
を備える自動車用シートの支持部の側面図、第２
図は、第１図のＡ−Ａ線に沿う拡大縦断正面図、
第３図は、第１図のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図、
第４図は、第２図のＣ−Ｃ線に沿う縦断面図、第
５図は、本発明の第２実施例のシートリフタを備
える自動車用シートの支持部の側面図、第６図
は、第５図のＤ−Ｄ線に沿う拡大断面図、第７図
は、第６図のＥ−Ｅ線に沿う縦断面図、である。 １……シート、２……座部、４……ベース部
材、８，８′……角度調節装置、９，９′，１０…
…腕片、１１……カム軸、１１ａ……偏心カム、
１１ｂ……軸部、１２……内歯歯車、１４……軸
孔、１５……外歯歯車、１６……受孔、２０，２
６……軸、２１，２１′……カバープレート、２
５，２７，２８……回転ハンドル（回転手段）、
２７……軸。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 基部の中央に軸孔が穿設され、かつ基部の一
   側面に前記軸孔と同心の内歯歯車を有する第１の
   腕片と、前記内歯歯車の歯数よりわずかに少ない
   歯数の外歯を有し、かつ前記内歯歯車と噛合する
   外歯歯車を、基部の一側面に備えるとともに、前
   記外歯歯車の中心位置に受孔が穿設された第２の
   腕片と、前記第１の腕片の軸孔に枢嵌された軸部
   と一体をなす偏心カムを、前記第２の腕片の受孔
   に相対回転自在に嵌合したカム軸とにより、両腕
   片の交差角度を偏心差動歯車機構により調節可能
   とした角度調節装置を構成し、前後１対の角度調
   節装置のうち、いずれか一方のものにおける各腕
   片の先端部を、シートの座部及び該座部を支持す
   るためのベース部材にそれぞれ枢着し、かつ他方
   の角度調節装置における一方の腕片を座部又はベ
   ース部材に固着するとともに、他方の腕片の先端
   部をベース部材又は座部に枢着し、各角度調節装
   置における各カム軸を、互いに独立した回転手段
   にそれぞれ連結することにより、シートの座部の
   前部と後部とを、互いに独立して高さ調節可能と
   したことを特徴とするシートリフタ。