JPS59150967A - 燃料ポンプ装置 - Google Patents
燃料ポンプ装置Info
- Publication number
- JPS59150967A JPS59150967A JP2466983A JP2466983A JPS59150967A JP S59150967 A JPS59150967 A JP S59150967A JP 2466983 A JP2466983 A JP 2466983A JP 2466983 A JP2466983 A JP 2466983A JP S59150967 A JPS59150967 A JP S59150967A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- fuel
- valve
- pump
- atmosphere
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 48
- 238000005086 pumping Methods 0.000 title 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 20
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 abstract description 4
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 241000209761 Avena Species 0.000 description 1
- 235000007319 Avena orientalis Nutrition 0.000 description 1
- 229920001973 fluoroelastomer Polymers 0.000 description 1
- 230000029058 respiratory gaseous exchange Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
- F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
- F02M37/0029—Pressure regulator in the low pressure fuel system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
- F02M37/103—Mounting pumps on fuel tanks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
- F02M37/0082—Devices inside the fuel tank other than fuel pumps or filters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明ｔよ燃料タンク内蔵式燃料ポンプに係シ、％に、
燃料移送に好適な燃料ポンプ装置に関する。
燃料移送に好適な燃料ポンプ装置に関する。
一般に燃料タンク内蔵式の燃料ポンプ装置は圧力制御弁
が備えられている。この圧力制御弁（以下、リリーフバ
ルブという）はポンプ圧力が一定圧力以上にならないよ
うに制御されるものであって、上記ポンプの吐出側に接
続され、ポンプとともに燃料タンクに内蔵されている。
が備えられている。この圧力制御弁（以下、リリーフバ
ルブという）はポンプ圧力が一定圧力以上にならないよ
うに制御されるものであって、上記ポンプの吐出側に接
続され、ポンプとともに燃料タンクに内蔵されている。
しかしながら、この種のポンプ装置は従来から外気温度
の変化、高地走行時に受ける大気圧の低下によって燃料
移送が不安定になり、種々障害が発生していた。
の変化、高地走行時に受ける大気圧の低下によって燃料
移送が不安定になり、種々障害が発生していた。
以下、第１図に従来の燃料ポンプ装置の構成を示し、そ
の問題点を詳述する。同図において、燃料ポンプ１はポ
ンプ部２および電動機部３からなシ、ポンプ部２のスト
レーナ４から吸入された燃料はポンプ吐出、Ｄ５、リリ
ーフバルブ６、デリバＩＪ バイブ１０を経て図示せぬ
キャブレータに移送されるようになっている。前ｎ己す
リーフパルフ゛６はバルブ７、このバルブ７に附勢力を
与えるバネ８、リリーフバルブ排出孔９からなシ、燃料
ポンプ負荷等の変動によシボンプ圧力が変化した場合、
バルブ７はバネ８の附勢押圧に抗して開閉せられ、それ
によって余剰の燃料はすＩＪ−７バルブ排出孔９を経て
燃料タンク内に戻されるようになっておシ、燃料ポンプ
圧力は常に一定圧力で制御される。
の問題点を詳述する。同図において、燃料ポンプ１はポ
ンプ部２および電動機部３からなシ、ポンプ部２のスト
レーナ４から吸入された燃料はポンプ吐出、Ｄ５、リリ
ーフバルブ６、デリバＩＪ バイブ１０を経て図示せぬ
キャブレータに移送されるようになっている。前ｎ己す
リーフパルフ゛６はバルブ７、このバルブ７に附勢力を
与えるバネ８、リリーフバルブ排出孔９からなシ、燃料
ポンプ負荷等の変動によシボンプ圧力が変化した場合、
バルブ７はバネ８の附勢押圧に抗して開閉せられ、それ
によって余剰の燃料はすＩＪ−７バルブ排出孔９を経て
燃料タンク内に戻されるようになっておシ、燃料ポンプ
圧力は常に一定圧力で制御される。
図中、１１．１２は燃料タンクの容器壁の一部を示すも
ので、前者はアッパーシェル、後者はロアーシェルを示
している。また、燃料ポンプ１自体はプレート１３に固
定されたブラケット１６によって保持されるとともに、
上記プレート１３はガスク°ット１４を介してアッパー
シェル１１に固定されている。なお、図中１５は燃料液
面を示している。
ので、前者はアッパーシェル、後者はロアーシェルを示
している。また、燃料ポンプ１自体はプレート１３に固
定されたブラケット１６によって保持されるとともに、
上記プレート１３はガスク°ット１４を介してアッパー
シェル１１に固定されている。なお、図中１５は燃料液
面を示している。
かかる構成において、燃料タンクは安全弁はあるにして
も、完全な気密として考えられる。したがって、外気温
が上昇すると燃料タンク内の燃料の蒸発が活発になシ、
タンク内の圧力が０．３Ｋｇ／Ｃａにもなる場合がある
。−タンク内圧が上昇するとリリーフバルブ６のバルブ
７にタンクの内圧が加わるため、見かけ上燃料ポンプ吐
出圧が上昇したことになり、図示しないキャブレータ例
のフロート室の液面が上昇し、ひいてはオーツ（−フロ
ー等のトラブルの原因となる。一方、高地走行時におい
ても同様であって、キャブレータ側は高地のため大気圧
以下になる反面、燃料タンク内は大気圧もしくは蒸気圧
のためにそれ以−ヒの圧力が保持される。したがって圧
力差が増大し、このような場合でも前述と同様にフロー
ト室のオーバーフローのトラブルが発生する。逆に前述
したトラブルを防止するために、リリーフバルブの圧力
を調整すれば、燃料移送量が不足し、高速走行時等にい
わゆる息つき現象が発生する場合がある。
も、完全な気密として考えられる。したがって、外気温
が上昇すると燃料タンク内の燃料の蒸発が活発になシ、
タンク内の圧力が０．３Ｋｇ／Ｃａにもなる場合がある
。−タンク内圧が上昇するとリリーフバルブ６のバルブ
７にタンクの内圧が加わるため、見かけ上燃料ポンプ吐
出圧が上昇したことになり、図示しないキャブレータ例
のフロート室の液面が上昇し、ひいてはオーツ（−フロ
ー等のトラブルの原因となる。一方、高地走行時におい
ても同様であって、キャブレータ側は高地のため大気圧
以下になる反面、燃料タンク内は大気圧もしくは蒸気圧
のためにそれ以−ヒの圧力が保持される。したがって圧
力差が増大し、このような場合でも前述と同様にフロー
ト室のオーバーフローのトラブルが発生する。逆に前述
したトラブルを防止するために、リリーフバルブの圧力
を調整すれば、燃料移送量が不足し、高速走行時等にい
わゆる息つき現象が発生する場合がある。
また、第１図に示すよう罠、リリーフバルブ６の開弁時
、燃料の余剰流量はＩＪ ＩＪ−フバルプ排出孔９から
排出されるが、この余剰流量と燃料液向との衝突音が後
部座席から開かれるようになシ、非常に耳ざわりとなる
ものであった。
、燃料の余剰流量はＩＪ ＩＪ−フバルプ排出孔９から
排出されるが、この余剰流量と燃料液向との衝突音が後
部座席から開かれるようになシ、非常に耳ざわりとなる
ものであった。
本発明の目的は外気温の変化、あるいは気圧の変化に対
しても車輌を安定して走行させることのできる燃料ポン
プ装置を提供するものである。
しても車輌を安定して走行させることのできる燃料ポン
プ装置を提供するものである。
このような目的を達成するために１本発明は、燃料タン
ク内に沈設された燃料ポンプと、上記燃料タンク内にあ
って上記燃料ポンプの吐出側と接続され上記燃料ポンプ
吐出圧を制御するための圧力制御弁とを備えたものにお
いて、上記圧力制御弁のポンプ吐出被圧面の反対面を大
気に開放するように構成したことにある。
ク内に沈設された燃料ポンプと、上記燃料タンク内にあ
って上記燃料ポンプの吐出側と接続され上記燃料ポンプ
吐出圧を制御するための圧力制御弁とを備えたものにお
いて、上記圧力制御弁のポンプ吐出被圧面の反対面を大
気に開放するように構成したことにある。
以ド、本発明を実施例に基づいて説明する。
第２図は本発明の一実施例で、燃料タンクに装着した燃
料ポンプ装置の断面図を示す。燃料ポンプ１により吐出
された燃料はポンプ吐出孔５よりゴムホース５ａを通り
、リリーフノ（ルブ６の高圧τ（り通路１９、リリーフ
バルブ吐出孔２０、ゴムホース２０ａ１デリバリパイプ
ｌＯを経て図示せぬキャブレータに圧送されるようにな
っている。リリーフバルブ６のバルブ２２は、第３図に
その詳細を示すように、ダイヤプラム式弁構造となって
おり、その構成は弁体２３と、その弁体２３の周辺に取
付けられたダイヤフラム２４とからなっている。このダ
イヤフラム２４はたとえば弗素ゴム、フロロシリコン等
からなっている。上記弁体２３は通常はバネ８によって
リターンバイブ２５の開口部に当接されている。そして
、燃料移送時、上記弁体２３はポンプ圧力に応じて開弁
し、それによってポンプ吐出圧力は常時一定圧力に制御
されるとともに、上記弁体２３の開弁によってリターン
バイブ２５側に流れる余剰燃料はリターン通路２１を経
て燃料タンクへ戻される。この場合、リターン通路２１
の先端は燃料タンク内の燃料液面１５が最低位になって
いる時でも常に液面下に没しているように構成されてい
る（第２図参照）。
料ポンプ装置の断面図を示す。燃料ポンプ１により吐出
された燃料はポンプ吐出孔５よりゴムホース５ａを通り
、リリーフノ（ルブ６の高圧τ（り通路１９、リリーフ
バルブ吐出孔２０、ゴムホース２０ａ１デリバリパイプ
ｌＯを経て図示せぬキャブレータに圧送されるようにな
っている。リリーフバルブ６のバルブ２２は、第３図に
その詳細を示すように、ダイヤプラム式弁構造となって
おり、その構成は弁体２３と、その弁体２３の周辺に取
付けられたダイヤフラム２４とからなっている。このダ
イヤフラム２４はたとえば弗素ゴム、フロロシリコン等
からなっている。上記弁体２３は通常はバネ８によって
リターンバイブ２５の開口部に当接されている。そして
、燃料移送時、上記弁体２３はポンプ圧力に応じて開弁
し、それによってポンプ吐出圧力は常時一定圧力に制御
されるとともに、上記弁体２３の開弁によってリターン
バイブ２５側に流れる余剰燃料はリターン通路２１を経
て燃料タンクへ戻される。この場合、リターン通路２１
の先端は燃料タンク内の燃料液面１５が最低位になって
いる時でも常に液面下に没しているように構成されてい
る（第２図参照）。
また、上記バルブ２２の左右両側面間は弁体２３、ダイ
ヤフラム２４によって完全に気密性が保たれている。そ
して、弁体２３、ダイヤフラム２４によって仕切られた
低気圧室２６は、第２図に示すように、低圧側通路２７
、ゴムホース１７、エアブリーザバイブ１８を経て大気
に連通されている。このため、前記低圧室２６は燃料タ
ンク内の雰囲気に影響されることがない。したがって、
燃料移送量は燃料ポンプの吐出圧力によってのみ決定さ
れ、前述した燃料タンク内の圧力によって左右されるこ
とはない。
ヤフラム２４によって完全に気密性が保たれている。そ
して、弁体２３、ダイヤフラム２４によって仕切られた
低気圧室２６は、第２図に示すように、低圧側通路２７
、ゴムホース１７、エアブリーザバイブ１８を経て大気
に連通されている。このため、前記低圧室２６は燃料タ
ンク内の雰囲気に影響されることがない。したがって、
燃料移送量は燃料ポンプの吐出圧力によってのみ決定さ
れ、前述した燃料タンク内の圧力によって左右されるこ
とはない。
以上説明したように、リリーフバルブ６にあるダイアフ
ラムからなるバルブ２２はその一方側に燃料ポンプの吐
出圧力がかがシ、他方側に大気圧がかかるように構成さ
れているため、温度変化による燃料移送時に生ずる圧力
変化はみられない。
ラムからなるバルブ２２はその一方側に燃料ポンプの吐
出圧力がかがシ、他方側に大気圧がかかるように構成さ
れているため、温度変化による燃料移送時に生ずる圧力
変化はみられない。
換言すれば、燃ネ９１は外気温度に関係せず常に一定圧
力で移送することが０工能となる。したがってキャブレ
ータ側のフロート室液面も大気圧を受けていることから
、前述したようなフロート室のオーバーフローの現象は
発生しない。また、高地走行時、大気圧が１気圧以下と
なった場合においても、燃料タンクの内圧の影響を受け
ることなく、常に安定した燃料の移送が可能となる。さ
らに、リリーフバルブの圧力制御にともなってタンク内
に返送される余剰燃料はリターン通路を経て燃料液面下
に戻されるので余剰燃料が液面上へ落下する衝突音が完
全に解消されるので、今迄後部座席で聞こえていた不快
音がなくなシ、走行中の騒音発生源の一つを取除くこと
が可能となる。
力で移送することが０工能となる。したがってキャブレ
ータ側のフロート室液面も大気圧を受けていることから
、前述したようなフロート室のオーバーフローの現象は
発生しない。また、高地走行時、大気圧が１気圧以下と
なった場合においても、燃料タンクの内圧の影響を受け
ることなく、常に安定した燃料の移送が可能となる。さ
らに、リリーフバルブの圧力制御にともなってタンク内
に返送される余剰燃料はリターン通路を経て燃料液面下
に戻されるので余剰燃料が液面上へ落下する衝突音が完
全に解消されるので、今迄後部座席で聞こえていた不快
音がなくなシ、走行中の騒音発生源の一つを取除くこと
が可能となる。
以上述べたことから明らかなように、本発明によって外
気温あるいは大気圧の変化にともなう燃料移送の不具合
を解消し、車輛の安定した走行が可能となる。
気温あるいは大気圧の変化にともなう燃料移送の不具合
を解消し、車輛の安定した走行が可能となる。
第１図は従来の燃料ポンプ装置の一例を示す構成図、第
２図は本発明による燃料ポンプ装置の一実施例を示す構
成図、第３図は本発明による燃料ポンプ装置の圧力制御
弁の一実施例を示す断面図である。
２図は本発明による燃料ポンプ装置の一実施例を示す構
成図、第３図は本発明による燃料ポンプ装置の圧力制御
弁の一実施例を示す断面図である。
Claims (1)
- １、燃料タンク内に沈設された燃料ポンプと、上記燃料
タンク内にあって上記燃料ポンプの吐出側に接続され燃
料ポンプ吐出圧を制御するための圧力制御弁とを備えた
燃料ポンプ装置において、上記圧力制御弁のポンプ吐出
被圧面の反対面を大気に開放するように構成したことを
特徴とする燃料ポンプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2466983A JPS59150967A (ja) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | 燃料ポンプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2466983A JPS59150967A (ja) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | 燃料ポンプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59150967A true JPS59150967A (ja) | 1984-08-29 |
| JPH023032B2 JPH023032B2 (ja) | 1990-01-22 |
Family
ID=12144544
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2466983A Granted JPS59150967A (ja) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | 燃料ポンプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59150967A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5373829A (en) * | 1991-11-08 | 1994-12-20 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fuel supply system of an internal-combustion engine |
| EP2808531A1 (fr) * | 2013-05-28 | 2014-12-03 | Delphi Automotive Systems Luxembourg SA | Module de pompage de carburant |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS576762U (ja) * | 1980-06-11 | 1982-01-13 | ||
| JPS58144661A (ja) * | 1982-02-24 | 1983-08-29 | Nippon Carbureter Co Ltd | 燃料供給装置における燃圧制御装置 |
-
1983
- 1983-02-18 JP JP2466983A patent/JPS59150967A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS576762U (ja) * | 1980-06-11 | 1982-01-13 | ||
| JPS58144661A (ja) * | 1982-02-24 | 1983-08-29 | Nippon Carbureter Co Ltd | 燃料供給装置における燃圧制御装置 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5373829A (en) * | 1991-11-08 | 1994-12-20 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fuel supply system of an internal-combustion engine |
| EP2808531A1 (fr) * | 2013-05-28 | 2014-12-03 | Delphi Automotive Systems Luxembourg SA | Module de pompage de carburant |
| FR3006383A1 (fr) * | 2013-05-28 | 2014-12-05 | Delphi Automotive Systems Lux | Module de pompage de carburant |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH023032B2 (ja) | 1990-01-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS5851394Y2 (ja) | タンク内圧制御装置 | |
| US5640993A (en) | Fuel vapor recovery control valve device | |
| JP2004068709A (ja) | 燃料遮断弁装置 | |
| US4708157A (en) | Air eliminator for fluid handling systems | |
| JPS644050B2 (ja) | ||
| US4412416A (en) | Altitude compensated vacuum supply system and control | |
| JP3558573B2 (ja) | 蒸発燃料排出抑制装置 | |
| JPH023032B2 (ja) | ||
| US4358928A (en) | Altitude compensation vacuum pump control | |
| JPH0544176Y2 (ja) | ||
| JP2000227050A (ja) | 排気ガス再循環弁装置 | |
| JPS6488542A (en) | Apparatus for coating film forming substance | |
| US4106452A (en) | Exhaust gas recirculator | |
| JP2556097B2 (ja) | 車両用燃料供給装置 | |
| JPS63285251A (ja) | 気化器 | |
| US2249326A (en) | Fuel transfer pump | |
| US4295414A (en) | Diaphragm-type fuel pump | |
| JPS6210460Y2 (ja) | ||
| JPH10297293A (ja) | 液体遮断弁装置 | |
| JPH0625659Y2 (ja) | ２タンク式燃料タンクベーパ排出装置 | |
| JPS5852348Y2 (ja) | 車両減速時の空燃比制御装置 | |
| JP3077450B2 (ja) | 燃料タンクの気化燃料処理装置 | |
| JPS57176352A (en) | Fuel pump device | |
| JPS631013Y2 (ja) | ||
| JPH0638742Y2 (ja) | 車両の燃料タンク装置 |