JPS5915949B2

JPS5915949B2 - タイヤの潤滑性パンク防止層

Info

Publication number: JPS5915949B2
Application number: JP49090108A
Authority: JP
Inventors: 正憲菅; 光市川; 慶男山田; 正晃水野; 豊南元
Original assignee: Toyo Tire and Rubber Co Ltd
Current assignee: Toyo Tire Corp
Priority date: 1974-08-05
Filing date: 1974-08-05
Publication date: 1984-04-12
Also published as: JPS5118002A

Description

【発明の詳細な説明】この発明は、特殊な生成物をシーラントとして、５空
気タイヤの内面に付加し、釘やガラス等の刺針体による
損傷に起因するパックの防止を果し、また、何かの原因
で空気が抜けた場合には、内部の摩擦熱で上記物質が流
動化し、潤滑剤となり、タイヤの早期破壊を防止し、若
干の走行を可能にす１０るタイヤの潤滑性パック防止層
の提供を目的とする。

従来、空気タイヤのパック防止については、釘等の刺針
体が貫通した場合、特に、高速走行において、遠心力で
、貫通釘が飛ばされると、急に空１５気圧は漏失し、大
きな事故を発生する誘因となるものであつた。

また、そのまま移動すると、タイヤの内層の相互摩擦に
よる摩擦熱の発生と負荷圧力によりタイヤ破壊を生起す
る事になり、輸送途中のこのような事故はきわめて困惑
を招来するも２０のであつた。この発明は、これらの突
発事故を防止し且つ事後処置が円滑に行なわれる潤滑性
パック防止層を形成するものであり、貫通穴の埋塞並び
に潤滑性力を有するものである。

２５次に、このタイヤの潤滑性パック防止層について詳
述する。

この潤滑性パック防止層は、ポリエーテルポリオールや
ポリエステルポリオール類の１種もしくは２種以上の混
合物に対して、通常用いられる鎖３０延長剤の１種また
は２種以上の混合物を加え、もしくは加えずして得るポ
リオール１００重量部に対し、化学当量をほぼ等しくす
る量のポリイソシアネートと、上記成分混合物に相溶性
の、沸点１２０′Ｃ以上を有する可塑剤又は軟化剤１０
０〜３５６００重量部と、必要に応じて触媒、安定剤を
用い、以上の成分を混合撹拌し反応せしめて得られるも
のである。

また、あらかじめ、ポリオールとポリイソシアネートの
内の１部を反応させてプレポリマ一を作り、それを用い
て、上記の全成分組成のものとする。このようにして得
られた生成物をシーラントとして、空気タイヤの内面に
付加し、釘やガラス等の損傷によるパンクの防止を果し
、また、万一空気が抜けた場合には、摩擦熱で好適な流
動性の潤滑剤となり、タイヤの早期破壊を防止し、ある
程度の走行を可能にし、事後処理を円滑に行なわれるよ
うにするものである。

次に、この潤滑性パンク防止層を生成する組成の各成分
に言及する。

（４）ポリオール類（イ）ポリエーテルポリオール１分子量は、７００〜１００００１好ましくは１０００
〜６０００を有するポリオキシアルキレンポリオールで
ある０水酸基価は、一般に２５０以下、好ましくは２５
〜１７５のものである。

これらのポリオキシアルキレンポリオールは、たとえば
、開始剤として多価アルコールを用い、アルキレンオキ
サイドの単一物もしくは混合物を、アルカリ触媒下、付
加反応させて得られるものである。

この多価アルコールは、たとえば、代表例をあげると、グリコール、グリセリン、トリメチロー
ルプロパン、ペンタエリスリトール、プロピレングリコ
ール、ブチレングリコールのようなものであり、アルキ
レンオキサイドは、たとえば、代表例をあげると、エチ
レンオキサイド、プロピレンオキサイド、ブチレンオキ
サイド、エピクロヒドリンのようなものである。

２共重合体系、たとえば、ポリプロピレングリコール・
スチレン共重合体、ポリプロピレングリコール・アクリ
ロニトリル共重合体のような共重合体系のポリエーテル
ポリオールである。

（ロ）ポリエステルポリオールこれを合成する、０Ｈ成分としては、多価脂肪族アルコ
ールが好ましく、たとえば、代表例をあげると、エチレ
ングリコール、ジプロピレングリコール、ジエチレング
リコール、グリセロール、ペンタエリスリトール、トリ
メチロールプロパンのようなものである。

また、０００Ｈ成分としては、たとえば、一例をあげる
と、コハク酸、アジピン酸、セバシン酸、アゼライン酸
、あるいは、芳香族系の、フタル酸、テレフタル酸、イ
ソフタル酸のようなものである。

以上の各成分の単一物または混合物の脱水縮合で得られ
るポリエステルポリオールであり、その平均官能基は２
〜４、平均分子量は７００〜１００００、好ましくは１
０００〜６０００である。

（ハ）これら長鎖ポリオールと鎖延長剤との混合物の場
合、０Ｈ基価に換算した平均活性水素価は２０〜５００
、好ましくは８０〜３００である。

８鎖延長剤脂肪族、芳香族等の多官能ポリオール、ポリアミンであ
る。

たとえば、代表例をあげると、エチレングリコール、プ
ロピレングリコール、ブチレングリコール、グリセリン
、トリメチロールプロパン、ペンタエリスリトール、ヒ
ドラジン、ヒドラジンヒトラード、ＭＯＣＡ〔４，４′
−メチレン−ビス（２−クロルアニリン）〕のようなも
のがあるｏ（Ｏポリイソシアネートたとえば、代表例をあげると、２，４−もしくは２，６
−トリレンジイソシアネート単一物又は混合物、ヘキサ
メチレンジイソシアネート、メチレン−ビス（４−フエ
ニルイソシアネート）（略号ＭＤＩ）、液状変性ＭＤＩ
ｌナフタリン一１，５−ジイソシアネート、ポリフエニ
レンポリメチレンイソシアネート、等かある。

以上の各成分を、前記のとおり、撹拌混合し反応させて
得られる。

実施例次の第１表、第２表に、この発明のタイヤの潤滑性パン
ク防止層を形成する組成の一例を示す。

上記第１表、第２表の組成の反応時間は、５００Ｃ×６
０分である。得られた生成物の性状は第３表に示す。得
られた生成物をシーラントとして、サイズ５．６０−１
３，４ＰＲの空気タイヤに所定の厚みに塗布してパンク
防止層を設けた場合の釘の貫通時と引抜き時における内
圧漏れ試験を行なつた。試験方法は、空気タイヤに１，
７Ｋｆ／Ｃｄの内圧を与え、タイアトレット中央部に、
直径の異なる各種の釘を、アムスラ一型試験機にて押し
付けて貫通させ、その状態及び釘を引き抜いた状態にお
ける内圧漏れ試験を行なつた結果を第４表に示す。

上表のように、配合組成によつて、弾性のあるゲル状か
ら、比較的柔らかなルーズゲル状のもの及びさらに柔ら
かな液状的なもの等広範囲な生成物が得られ、使用条件
によつて色色な性状のものが使用されうるが、柔らかな
弾性体を限度とした軟質体またはゲル状体が好ましい。
なお、液状的なものは、実用上は層形成が困難であるた
め好ましくないので、混合使用又は潤滑性を主とする場
合に好適である。以上、実施例が示すとおり、貫通穴を
封鎖するすぐれた効果を有するものである。

Claims

【特許請求の範囲】１ポリエーテルポリオール、ポリエステルポリオール
の内、１種もしくは２種以上の混合物のポリオール１０
０重量部に対し、化学当量をほぼ等しくする量のポリイ
ソシアネートと、上記成分に相溶性の、沸点１２０℃以
上を有する可塑剤又は軟化剤１００〜５００重量部と、
必要に応じて触媒、安定剤を用いて得られた生成物をタ
イヤ内面に付加するタイヤの潤滑性パンク防止層。２ポリエーテルポリオール、ポリエステルポリオール
の内、１種もしくは２種以上の混合物に鎖延長剤の１種
もしくは２種以上の混合物を加えたポリオール１００重
量部に対し、化学当量をほぼ等しくする量のポリイソシ
アネートと、相溶性の沸点１２０℃以上を有する可塑剤
又は軟化剤１００〜５００重量部と、必要に応じて触媒
、安定剤を用いて得られた生成物をタイヤ内面に付加す
るタイヤの潤滑性パンク防止層。