JPS5916641A - 油圧緩衝用ケ−スにおける熱成形法 - Google Patents
油圧緩衝用ケ−スにおける熱成形法Info
- Publication number
- JPS5916641A JPS5916641A JP12645882A JP12645882A JPS5916641A JP S5916641 A JPS5916641 A JP S5916641A JP 12645882 A JP12645882 A JP 12645882A JP 12645882 A JP12645882 A JP 12645882A JP S5916641 A JPS5916641 A JP S5916641A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- case
- upper electrode
- hydraulic shock
- recess
- thermoforming
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/3271—Assembly or repair
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、たとえば自動車の車体とタイヤとの間を弾
性的に連結するためのストラッド型油圧緩衝器に関し、
さらに詳しくはその油圧緩衝器のケースに形成すべき係
止ビン装着用の凹部を熱成形して設けることを特徴とす
る油圧緩衝用ケースにおける凹部の熱成形法に関してい
る。
性的に連結するためのストラッド型油圧緩衝器に関し、
さらに詳しくはその油圧緩衝器のケースに形成すべき係
止ビン装着用の凹部を熱成形して設けることを特徴とす
る油圧緩衝用ケースにおける凹部の熱成形法に関してい
る。
従来、上述例のようなケースは、ケース下部にナックル
アームハウジングが装着され、このナックルアームハウ
ジングを介してタイヤの軸支部と連結されているが、ケ
ースにはそのナックルアー（第 ２頁） ムハウジングを回シ止めして固定するための係止ビンを
装着すべき凹部をケースの周囲に必要としている。
アームハウジングが装着され、このナックルアームハウ
ジングを介してタイヤの軸支部と連結されているが、ケ
ースにはそのナックルアー（第 ２頁） ムハウジングを回シ止めして固定するための係止ビンを
装着すべき凹部をケースの周囲に必要としている。
ところが、との凹部は現状では切削して形成しているた
め、ケースはその切削部分が強度低下するのみならず、
簡単に形成し難く製作工数が多いためにコスト高となっ
ていた。
め、ケースはその切削部分が強度低下するのみならず、
簡単に形成し難く製作工数が多いためにコスト高となっ
ていた。
そこでこの発明は、ケースが部分的に強度低下した９、
製作工数が多くなることのない油圧緩衝用ケースにおけ
る熱成形法の提供を目的とするものである。
製作工数が多くなることのない油圧緩衝用ケースにおけ
る熱成形法の提供を目的とするものである。
すなわちこの発明は、ストラッド型油圧緩衝器のケース
に、ナックルアームハウジングヲ取付ケるに際して設け
られるケースの係止ビン装着用の凹部を、抵抗熱を発生
させることに基づいた熱成形手段によシ設けることを特
徴とするものである。
に、ナックルアームハウジングヲ取付ケるに際して設け
られるケースの係止ビン装着用の凹部を、抵抗熱を発生
させることに基づいた熱成形手段によシ設けることを特
徴とするものである。
そしてこの発明によれば、熱成形手段、たとえばプロジ
ェクション溶接と同方式の抵抗熱発生手段を活用してケ
ースの凹部を熱成形すればよい。
ェクション溶接と同方式の抵抗熱発生手段を活用してケ
ースの凹部を熱成形すればよい。
すなわち、形成すべき部分を一対の電極で加圧す（第
３ 頁） ると、形成すべき部分に電流が集中的に流れて抵抗熱を
発生し、金属は容易に所望形状に熱変形されることにな
シ、極めて簡単に凹部を形成できる。
３ 頁） ると、形成すべき部分に電流が集中的に流れて抵抗熱を
発生し、金属は容易に所望形状に熱変形されることにな
シ、極めて簡単に凹部を形成できる。
また切削することもないため、ケースの強度向上が図れ
、しかも製作工数が少々くてすみ非常に経済的である。
、しかも製作工数が少々くてすみ非常に経済的である。
またその形成や寸法は形成すべき凹部の断面形状に見合
った形状の電極を使用すればよく、さらに電極の径によ
って適宜所望の大きさに局部形成できる。
った形状の電極を使用すればよく、さらに電極の径によ
って適宜所望の大きさに局部形成できる。
このような特徴を有するこの発明の一実施例を以下図面
に基づいて詳述する。
に基づいて詳述する。
第１図は自動車の懸架装置として使用されるストラッド
型油圧緩衝器（１）を示し、ケース（２）の上部に装着
された連結部材（３）を介して車体に取付けられ、下部
に装着されたナツクルアームノ・クランプ（４）を介し
てタイヤの軸支部に取付けられ、路面からの衝撃および
振動がここで吸収される。
型油圧緩衝器（１）を示し、ケース（２）の上部に装着
された連結部材（３）を介して車体に取付けられ、下部
に装着されたナツクルアームノ・クランプ（４）を介し
てタイヤの軸支部に取付けられ、路面からの衝撃および
振動がここで吸収される。
上述のケース（２）下部とナツクルアームノ・クランプ
（４）とはケース下部の外周面に形成した凹部（５）に
係止ピン（６）を装着することによシ一体に取付けられ
るものであって、この凹部（５）は抵抗熱の発生に基づ
いて熱成形することにより設ける。
（４）とはケース下部の外周面に形成した凹部（５）に
係止ピン（６）を装着することによシ一体に取付けられ
るものであって、この凹部（５）は抵抗熱の発生に基づ
いて熱成形することにより設ける。
すなわち、上述の熱成形は、第２図および第３図に示す
ように、プロジェクション溶接方式を活用して熱成形す
るものであって、ケース（２）をケース受け（７）で支
持した状態でケースの下部を下部電極（８）に挿入しシ
リンダーでクランプし、上部電極（９）との間で上下に
対向され、これら電極（８） （９）間でケース（２）
を加圧することによシ凹部は熱成形される。
ように、プロジェクション溶接方式を活用して熱成形す
るものであって、ケース（２）をケース受け（７）で支
持した状態でケースの下部を下部電極（８）に挿入しシ
リンダーでクランプし、上部電極（９）との間で上下に
対向され、これら電極（８） （９）間でケース（２）
を加圧することによシ凹部は熱成形される。
これは上部電極（９）とケース（２）との接触面積が極
めて小さいためであり、この微少接触面積によシ上部電
極（９）からの電流はその微少接触面に集中的に流れて
抵抗熱が発生し、上部電極と接触するケースの外周面は
局部的に高温化され、両電極（８） （９）間の適度の
加圧によって簡単に熱成形できる。
めて小さいためであり、この微少接触面積によシ上部電
極（９）からの電流はその微少接触面に集中的に流れて
抵抗熱が発生し、上部電極と接触するケースの外周面は
局部的に高温化され、両電極（８） （９）間の適度の
加圧によって簡単に熱成形できる。
上述の上部電極（９）は、熱成形用としての凹部の熱成
形部分に対応した形状に形成する。すなわち、係止ピン
（６）を装着して係止可能な円弧状の（第 ５ 頁） 凹部に見合った径を有する円柱体に形成され、とれをケ
ース（２）の軸線方向とは直角になるように上部の電極
支持体（１０）に装着する。
形部分に対応した形状に形成する。すなわち、係止ピン
（６）を装着して係止可能な円弧状の（第 ５ 頁） 凹部に見合った径を有する円柱体に形成され、とれをケ
ース（２）の軸線方向とは直角になるように上部の電極
支持体（１０）に装着する。
このような熱成形手段によってケースの凹部な熱成形す
ると、上下部電極（８） （９）間の加圧時はケース（
２）は比較的小さな上部電極（９）との接触面積によっ
てケースの熱成形すべき部分に集中的に電流が流れて熱
抵抗を発生することに基づいて上部電極（９）の形状に
対応する円弧状の凹部（５）がケース（２）の下部外周
面に形成される。そしてケース（２）の下部にナツクル
アームノ・クランプ（４）を嵌着したのち、係止ピン（
６）を凹部（５）に挿通してその係止ピン（６）の端部
を緊締することによりナツクルアームノ・クランプ（４
）は一体に取付けられる。
ると、上下部電極（８） （９）間の加圧時はケース（
２）は比較的小さな上部電極（９）との接触面積によっ
てケースの熱成形すべき部分に集中的に電流が流れて熱
抵抗を発生することに基づいて上部電極（９）の形状に
対応する円弧状の凹部（５）がケース（２）の下部外周
面に形成される。そしてケース（２）の下部にナツクル
アームノ・クランプ（４）を嵌着したのち、係止ピン（
６）を凹部（５）に挿通してその係止ピン（６）の端部
を緊締することによりナツクルアームノ・クランプ（４
）は一体に取付けられる。
この発明は上述のごとく、ケースの凹部を熱成形して設
けることにより、その開部分の強度向上が図れ、簡単に
しかも経済的に形成することができる。
けることにより、その開部分の強度向上が図れ、簡単に
しかも経済的に形成することができる。
（第 ６ 頁）
図面はこの発明の一実施例を示し、第１図はストラッド
型油圧緩衝器を示す縦断面図、第２図はケース凹部の熱
成形装置を示す概略側面図、第３図はその正面図である
。 １・・・ストラッド型油圧緩衝器、２・・・ケース、４
・・・ナックルアームハウジング、５・・・凹部、６・
・・係止ピン。
型油圧緩衝器を示す縦断面図、第２図はケース凹部の熱
成形装置を示す概略側面図、第３図はその正面図である
。 １・・・ストラッド型油圧緩衝器、２・・・ケース、４
・・・ナックルアームハウジング、５・・・凹部、６・
・・係止ピン。
Claims (1)
- ストラッド型油圧緩衝器のケースに、ナックルアームハ
ウジングを取付けるに際しケースの係止ビン装着用の凹
部を、抵抗熱を発生させることに基づいた熱成形手段に
より設けることを特徴とする油圧緩衝用ケースにおける
熱成形法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12645882A JPS5916641A (ja) | 1982-07-20 | 1982-07-20 | 油圧緩衝用ケ−スにおける熱成形法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12645882A JPS5916641A (ja) | 1982-07-20 | 1982-07-20 | 油圧緩衝用ケ−スにおける熱成形法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5916641A true JPS5916641A (ja) | 1984-01-27 |
Family
ID=14935715
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12645882A Pending JPS5916641A (ja) | 1982-07-20 | 1982-07-20 | 油圧緩衝用ケ−スにおける熱成形法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5916641A (ja) |
-
1982
- 1982-07-20 JP JP12645882A patent/JPS5916641A/ja active Pending
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