JPS59167345A - ランプの照射角度調整装置 - Google Patents
ランプの照射角度調整装置Info
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- JPS59167345A JPS59167345A JP58041910A JP4191083A JPS59167345A JP S59167345 A JPS59167345 A JP S59167345A JP 58041910 A JP58041910 A JP 58041910A JP 4191083 A JP4191083 A JP 4191083A JP S59167345 A JPS59167345 A JP S59167345A
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- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
- B60Q1/076—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle by electrical means including means to transmit the movements, e.g. shafts or joints
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はランプの照射角度を設定する角度調整装置に関
し、特に、車」二ヘッドランプの角度調整装置に関する
。
し、特に、車」二ヘッドランプの角度調整装置に関する
。
たとえば自動車においζ二は、積載する荷重の位置や量
によって車体の前方あるいは後方が−Ｌがったり下がっ
たりして、車前方の路面に対するヘッドランプの照射角
度が変化する。照射が上になる程対向車のドライバに眩
惑を与えるので危険である５ そこで、車体の傾斜角に対応してランプの傾斜角を自動
調整するランプ傾斜角自動調整装置や、）重転席とラン
プの間にワイヤを張架してワイヤを介して手動でランプ
傾斜角を調整する手動ランプ傾斜角調整装置などが従来
提案されている。
によって車体の前方あるいは後方が−Ｌがったり下がっ
たりして、車前方の路面に対するヘッドランプの照射角
度が変化する。照射が上になる程対向車のドライバに眩
惑を与えるので危険である５ そこで、車体の傾斜角に対応してランプの傾斜角を自動
調整するランプ傾斜角自動調整装置や、）重転席とラン
プの間にワイヤを張架してワイヤを介して手動でランプ
傾斜角を調整する手動ランプ傾斜角調整装置などが従来
提案されている。
しかしながら、前記自動調整のものは、車体の傾斜角を
検出するセンサを備えしかも高度な演算制御系を装備す
るので、コスト高になり、配線も複雑となり、車装備に
工程数を多とする。
検出するセンサを備えしかも高度な演算制御系を装備す
るので、コスト高になり、配線も複雑となり、車装備に
工程数を多とする。
また、手動調整のものでは、ワイヤの引き廻しに無理が
あり、無理な配置でワイヤの断線を起しやすく、また粗
い調整しかできないことがある。
あり、無理な配置でワイヤの断線を起しやすく、また粗
い調整しかできないことがある。
本発明は、全自動調整と手動調整の中間に値する、構造
が簡単で電線の引き廻しが筒！Ｉｔで、しか−３＝ も嫡子の軽い操作でランプの傾斜角を調整できる、ラン
プの照射角度調整装置を提供することを目的とする。
が簡単で電線の引き廻しが筒！Ｉｔで、しか−３＝ も嫡子の軽い操作でランプの傾斜角を調整できる、ラン
プの照射角度調整装置を提供することを目的とする。
上記目的を達成するために本発明においては、ランプの
傾斜角を調整する調整機構にフィードバックポテンショ
メータを結合し、また、手動操作摘子を備えた傾斜角指
示用ポテンショメータを備えて、フィードバックポテン
ショメータと傾斜角指示用ポテンショメータを、２組の
比較器とアクチュエータドライバを備えるアクチュエー
タ付勢制御装置に接続して、該付勢制御装置でこれらの
比較器の発生信号に応じて、調整機械のアクチュエータ
を正方向あるいはｊφ力方向付勢する組合せとする。
傾斜角を調整する調整機構にフィードバックポテンショ
メータを結合し、また、手動操作摘子を備えた傾斜角指
示用ポテンショメータを備えて、フィードバックポテン
ショメータと傾斜角指示用ポテンショメータを、２組の
比較器とアクチュエータドライバを備えるアクチュエー
タ付勢制御装置に接続して、該付勢制御装置でこれらの
比較器の発生信号に応じて、調整機械のアクチュエータ
を正方向あるいはｊφ力方向付勢する組合せとする。
これによれば、調整装置の構成要素が少なくなって構造
は極めて簡単となり、配線本数が少なくなり、しかも手
で軽く操作しうる。
は極めて簡単となり、配線本数が少なくなり、しかも手
で軽く操作しうる。
第１図に本発明の一実施例の、ランプ側の構成を示す。
ランプ１は、車の前部の右側に、前方に向けて配置され
る。右ヘッドライトである。ラン４− プ１の基板は、下方でジョイン１へ２で支持され、上方
でジヨイント３で支持されている。
る。右ヘッドライトである。ラン４− プ１の基板は、下方でジョイン１へ２で支持され、上方
でジヨイント３で支持されている。
ジヨイント３の球軸受には、ねし捧４が固着されており
、このねじ棒４にアーム付きの雌ねじ５が螺合している
。雌ねじ５のア一１１にはリンク６の一端が結合してお
り、リンク６の他端は、アーム７の一端に結合している
。アーム７の他端は減速ギアユニット８の出力軸に固着
されている。またこの出力軸にはフィードバックポテン
ショメータ９の回転軸が固着されている。減速ギアユニ
ット８の入力軸には、電気モータ１０の回転軸が結合し
ている。
、このねじ棒４にアーム付きの雌ねじ５が螺合している
。雌ねじ５のア一１１にはリンク６の一端が結合してお
り、リンク６の他端は、アーム７の一端に結合している
。アーム７の他端は減速ギアユニット８の出力軸に固着
されている。またこの出力軸にはフィードバックポテン
ショメータ９の回転軸が固着されている。減速ギアユニ
ット８の入力軸には、電気モータ１０の回転軸が結合し
ている。
フィードバックポテンショメータ９およびモータ１０は
、アクチュエータ伺勢制御装置２１に接続されている。
、アクチュエータ伺勢制御装置２１に接続されている。
以上の構成において、ジヨイント２，３、ねじ棒４．雌
ねじ５．リンク６およびアーノ、６がランプ支持機構で
あり、モータ１０がアクチュエータである。モータ１０
が例えば正転すると、アーム７およびリンク６が回転し
、雌ねじ５およびねじ捧４が左方に移動して、ランプ】
の傾斜角（水平面に対する角度）が小さくなる。モータ
１０が逆転すると、雌ねじ５およびねじ捧４が右方に移
動し、ランプ１の傾斜角が大きくなる。
ねじ５．リンク６およびアーノ、６がランプ支持機構で
あり、モータ１０がアクチュエータである。モータ１０
が例えば正転すると、アーム７およびリンク６が回転し
、雌ねじ５およびねじ捧４が左方に移動して、ランプ】
の傾斜角（水平面に対する角度）が小さくなる。モータ
１０が逆転すると、雌ねじ５およびねじ捧４が右方に移
動し、ランプ１の傾斜角が大きくなる。
ねじ捧４の右端にねし廻しを当ててねじ棒４を廻わすこ
とにより、雌ねし５に対してねじ棒４が左方又は右方に
移動し、ランプ１の傾斜角が変わる。この調整は、ラン
プ１の取付時、補修時等に行なわれる。
とにより、雌ねし５に対してねじ棒４が左方又は右方に
移動し、ランプ１の傾斜角が変わる。この調整は、ラン
プ１の取付時、補修時等に行なわれる。
ヘッドライトとじては、上述の右ライトの外に左ライト
があり、左ライトにおいても同様なランプ支持機構、ギ
アユニット、フィードバックポテンショメータ、電気モ
ータ（以」二が１８〜２０）およびアクチュエータ付勢
制御装置３１が備わっている。
があり、左ライトにおいても同様なランプ支持機構、ギ
アユニット、フィードバックポテンショメータ、電気モ
ータ（以」二が１８〜２０）およびアクチュエータ付勢
制御装置３１が備わっている。
第２図に、左右ライ１−の前述の装備と、手動操作摘子
を備えた傾斜角指示用ポテンショメータ４０との接続関
係を示す。手動操作摘子を備えた傾斜角指示用ポテンシ
ョメータ４０には、その回転軸に手操作用の嫡子４１が
固着されている。ポテンショメータ４０は車内の運転席
周りに装備され、手操作用の嫡子４１が車室内に露出し
た形で配置される。傾斜角指示用ポテンショメータ４０
には電源電圧線とアース線が接続され、これらの線と、
ポテンショメータ４０の信号線とを加えた３本の線がコ
ネクタ５１を介して、またコネクタ５２およびコネクタ
５３を介して右ライトのアクチュエータ付勢制御装置２
１と左ライ１−のアクチュエータ付勢制御装置３１に接
続されている。
を備えた傾斜角指示用ポテンショメータ４０との接続関
係を示す。手動操作摘子を備えた傾斜角指示用ポテンシ
ョメータ４０には、その回転軸に手操作用の嫡子４１が
固着されている。ポテンショメータ４０は車内の運転席
周りに装備され、手操作用の嫡子４１が車室内に露出し
た形で配置される。傾斜角指示用ポテンショメータ４０
には電源電圧線とアース線が接続され、これらの線と、
ポテンショメータ４０の信号線とを加えた３本の線がコ
ネクタ５１を介して、またコネクタ５２およびコネクタ
５３を介して右ライトのアクチュエータ付勢制御装置２
１と左ライ１−のアクチュエータ付勢制御装置３１に接
続されている。
３本の電線は、コネクタ５１と５２の間で、それぞれ２
本に分岐している。傾斜角指示用ポテンショメータ４０
は一個であり、２絹のアクチュエータ付勢制御装置２１
と３１に接続されている。
本に分岐している。傾斜角指示用ポテンショメータ４０
は一個であり、２絹のアクチュエータ付勢制御装置２１
と３１に接続されている。
アクチュエータ付勢制御装置２１と３１とは全く同じ構
成である。アクチュエータ付勢制御装置２１の構成と傾
斜角指示用ポテンショメータ４０の構成を第３図に示す
。
成である。アクチュエータ付勢制御装置２１の構成と傾
斜角指示用ポテンショメータ４０の構成を第３図に示す
。
ポテンショメータ４０は、Ｎ、１，２，３．４と５個の
切換端子を有し、それらの隣り合うものを抵抗で接続し
たものであり、嫡子４１に固着されたセレクタ７− が、嫡子４１を回転させると切換端子の位置で安定しよ
うとし、抵抗器の所では停止しにくい、いわゆるロータ
リースイッチタイプのポテンショメータである。
切換端子を有し、それらの隣り合うものを抵抗で接続し
たものであり、嫡子４１に固着されたセレクタ７− が、嫡子４１を回転させると切換端子の位置で安定しよ
うとし、抵抗器の所では停止しにくい、いわゆるロータ
リースイッチタイプのポテンショメータである。
アクチュエータ付勢制御装置２１は、モータドライバ丁
Ｃユニット２１ａ、２個の比較器２１ｂおよび２］ｃな
らびに複数個の抵抗を備える。このアクチュエータ伺勢
装置２１において、ポテンショメータ４０からの信号線
（セレクタに接続した線）は、抵抗を介して比較器２１
ｂの反転入力端と比較器２１ｃの非反転入力端に接続さ
れている。また、フィードバックポテンショメータ９の
信号線は、比較器２１ｂの非反転入力端と比較器２１ｃ
の反転入力端に接続されている。
Ｃユニット２１ａ、２個の比較器２１ｂおよび２］ｃな
らびに複数個の抵抗を備える。このアクチュエータ伺勢
装置２１において、ポテンショメータ４０からの信号線
（セレクタに接続した線）は、抵抗を介して比較器２１
ｂの反転入力端と比較器２１ｃの非反転入力端に接続さ
れている。また、フィードバックポテンショメータ９の
信号線は、比較器２１ｂの非反転入力端と比較器２１ｃ
の反転入力端に接続されている。
概略で言うと、比較器２１ｂは、傾斜角指示用ポテンシ
ョメータ４０の信号Ａがフィードバックポテンショメー
タ９の信号Ｂよりも高いと低レベル「０」の信号を、そ
の逆のときには高レベル「１」の信号を発生するが、比
較器２１ｃはその逆に、信号Ａが信号Ｂよりも高いと高
レベルｒｌＪの信８− 号をその逆のときには低レベル「０」の信号を発生する
。しかし、Ａ＝Ｂを境界とするモータ１０の交互繰り返
しの正、逆転付勢を防止するために、フィードバックポ
テンショメータ９の信号Ｂを比較器２１ｃには直接に与
え、比較器２１ｂには抵抗を介して与えている。これに
より比較器２１ｂは、比較器２１ｃがその出力を「１」
からｒＯＪに切換える信号ＢのレベルＢ２よりもやや低
い信号ＢのレベルＢ１で出力を「０」からｒｌＪに切換
える。したがって、Ｂ２−Ｂ、＝Ｂｄとすると、信号Ａ
とＢとの相関に応じて、比較器２１ｂと２１ｃの出力は
次の第１表にような関係どなる。
ョメータ４０の信号Ａがフィードバックポテンショメー
タ９の信号Ｂよりも高いと低レベル「０」の信号を、そ
の逆のときには高レベル「１」の信号を発生するが、比
較器２１ｃはその逆に、信号Ａが信号Ｂよりも高いと高
レベルｒｌＪの信８− 号をその逆のときには低レベル「０」の信号を発生する
。しかし、Ａ＝Ｂを境界とするモータ１０の交互繰り返
しの正、逆転付勢を防止するために、フィードバックポ
テンショメータ９の信号Ｂを比較器２１ｃには直接に与
え、比較器２１ｂには抵抗を介して与えている。これに
より比較器２１ｂは、比較器２１ｃがその出力を「１」
からｒＯＪに切換える信号ＢのレベルＢ２よりもやや低
い信号ＢのレベルＢ１で出力を「０」からｒｌＪに切換
える。したがって、Ｂ２−Ｂ、＝Ｂｄとすると、信号Ａ
とＢとの相関に応じて、比較器２１ｂと２１ｃの出力は
次の第１表にような関係どなる。
第１表
この関係により、Ｂｄ≧Ｂ−Ａ≧０の範囲ではモ−夕が
停止している。このように停止範囲をＢｄとするのは、
Ｂ＝Ａを境界とするモータ１０の交互繰り返しの正、逆
転を防止するためである。
停止している。このように停止範囲をＢｄとするのは、
Ｂ＝Ａを境界とするモータ１０の交互繰り返しの正、逆
転を防止するためである。
モータドライバＩＣユニツｈ ２ ］、 ａは、比較器
２１ｂの出力が「１」で比較器２１ｃの出力が「０」、
のときにモータ１０に正回転通電し、両出力が共に「０
」又は「１」で等しいときには通電をせず、比較器２１
ｂの出力がｒＯＪで比較器２ ］、 ｃの出力が「１」
のときにモータ１０に逆回転通電する。これにより、モ
ータ１０は第１表に示す条件で正、逆転付勢される。
２１ｂの出力が「１」で比較器２１ｃの出力が「０」、
のときにモータ１０に正回転通電し、両出力が共に「０
」又は「１」で等しいときには通電をせず、比較器２１
ｂの出力がｒＯＪで比較器２ ］、 ｃの出力が「１」
のときにモータ１０に逆回転通電する。これにより、モ
ータ１０は第１表に示す条件で正、逆転付勢される。
傾斜角指示用ポテンショメータ４ｏのセレクタが端子Ｎ
〜４のいずれかから他に切換えられたときには、Ｂｄ≧
Ｂ−’Ａ≧０が不成立となり、モータ１０が、Ｂｄ≧Ｂ
−Ａ≧０となる方向に回転付勢され、Ｂｄ≧Ｂ−Ａ≧０
となると停止する。概略で言うと、傾斜角指示用ポテン
ショメータ４ｏのセレクタの電位とフィードバックポテ
ンショメータ９の電位とが等しくなる方向にモータ１ｏ
が回転付勢され、等しくなるとモータ１ｏが停止する。
〜４のいずれかから他に切換えられたときには、Ｂｄ≧
Ｂ−’Ａ≧０が不成立となり、モータ１０が、Ｂｄ≧Ｂ
−Ａ≧０となる方向に回転付勢され、Ｂｄ≧Ｂ−Ａ≧０
となると停止する。概略で言うと、傾斜角指示用ポテン
ショメータ４ｏのセレクタの電位とフィードバックポテ
ンショメータ９の電位とが等しくなる方向にモータ１ｏ
が回転付勢され、等しくなるとモータ１ｏが停止する。
したがって、傾斜角指示用ポテンショメータ４０の嫡子
４１を廻わすことにより、ランプ１の傾斜角が変更され
る。
４１を廻わすことにより、ランプ１の傾斜角が変更され
る。
左ライトのアクチュエータ付勢制御装置３１にも傾斜角
指示用ポテンショメータ４０の信号が与えられるので、
左ライ１〜においても、右ライトのランプと同様にラン
プの傾斜角が変更される。
指示用ポテンショメータ４０の信号が与えられるので、
左ライ１〜においても、右ライトのランプと同様にラン
プの傾斜角が変更される。
以上のように、本発明によれば、極く少ない回路要素で
、しかも少ない電線の配架でドライバの意のままにラン
プの傾斜角を調整しうる。
、しかも少ない電線の配架でドライバの意のままにラン
プの傾斜角を調整しうる。
第１図は、本発明の一実施例のランプ支持機構を示す縦
断面図、第２図は、該実施例の、傾斜角指示用ポテンシ
ョメータとアクチュエータ付勢制御装置との結線を示す
ブロック図、第３図は傾斜角指示用ポテンショメータと
アクチュエータ伺勢制御装置の構成を示す回路図である
。 １：ランプ ２，３：ジョイント４：ねじ
棒 ５：雌ねじ６：リンク
７：アーム１１− ８：減速ギアユニット ９．１９ ：フィードバックポテンショメータ１０．２
０：電気モータ（アクチュエータ）２１．３］ ：アク
チュエータ付勢制御装置２１ａ：モータドライバＩＣユ
ニット（アクチュエータ付勢手段） ２１ｂ、２１ｃ ：比較器 ４０：傾斜角指示用ポテンショメータ １２−
断面図、第２図は、該実施例の、傾斜角指示用ポテンシ
ョメータとアクチュエータ付勢制御装置との結線を示す
ブロック図、第３図は傾斜角指示用ポテンショメータと
アクチュエータ伺勢制御装置の構成を示す回路図である
。 １：ランプ ２，３：ジョイント４：ねじ
棒 ５：雌ねじ６：リンク
７：アーム１１− ８：減速ギアユニット ９．１９ ：フィードバックポテンショメータ１０．２
０：電気モータ（アクチュエータ）２１．３］ ：アク
チュエータ付勢制御装置２１ａ：モータドライバＩＣユ
ニット（アクチュエータ付勢手段） ２１ｂ、２１ｃ ：比較器 ４０：傾斜角指示用ポテンショメータ １２−
Claims (5)
- （１）ランプを傾動可能に支持し機械変位でランプの傾
きを変えるランプ支持機構； ランプ支持機構に機械変位を与えるアクチュエータ； アクチュエータとランプ支持機構の一方に結合され、ラ
ンプの傾斜角相当の位置信号を発生するフィードバック
ポテンショメータ； 手動操作摘子を備えた傾斜角指示用ポテンショメータ； フィードバックポテンショメータの位置信号と傾斜角指
示用ポテンショメータの指示信号とを比較し、両信号の
差が所定範囲内のとき同者共に同じ信号を発生し、両信
号の差が所定範囲を外れているときに一方は高レベルの
、他方は低レベルの信号を発生し、差の極性が逆になる
と高低が入れ換わった信号を発生する２組の比較器と、
これらの比較器の発生信号に応じて、両信号が同じとき
にはアクチュエータを付勢せず、異なるときは両信号の
高低の相関に対応してアクチュエータを正方向あるいは
逆方向に付勢するアクチュエータ付勢手段とを備えるア
クチュエータ４＝Ｊ勢制御装置；を備えるランプの照射
角度調整装置。 - （２）傾斜角指示用ポテンショメータとアクチュエータ
付勢制御装置とは、電源電圧線、アース線および信号線
の３本の電線で接続され、アクチュエータ付勢制御装置
においては、該信号線が２絹の比較器の一方の非反転入
力端に、他方の反転入力端に接続してフィードバックポ
テンショメータの信号線を前記一方の反転入力端に、前
記他方の非反転入力端に接続された、前記特許請求の範
囲第（１）項記載のランプの照射角度調整装置。 - （３）車上ヘッドランプの左右のそれぞれにつきランプ
支持機構、アクチュエータ、フィードバックポテンショ
メータおよびアクチュエータ付勢制御装置を備え、傾斜
角指示用ポテンショメータは一個のみを備えて、３本の
電線のそれぞれを２本に分岐して、分岐線を２組のアク
チュエータ付勢制御装置のそれぞれに接続した前記特許
請求の範囲第（２）項記載のランプの照射角度調整装置
。 - （４）傾斜角指示用ポテンショメータは、複数個のセレ
クタ接触端子を備え、セレクタとセレクタ接触端子とが
接触した状態で機械的に安定し、隣り合うセレクタ接触
端子間は抵抗で接続されたロータリースイッチタイプの
ポテンショメータである前記特許請求の範囲第（１）項
、第（２）項又は第（３）項記載のランプの照射角度調
整装置。 - （５）ランプ支持機構、アクチュエータ、フィードバッ
クポテンショメータおよびアクチュエータ付勢制御装置
をヘッドランプ側に装着し、手動操作摘子を備えた傾斜
角指示用ポテンショメータを車室内に装着した前記特許
請求の範囲第（３）項記載のランプの照射角度調整装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58041910A JPS59167345A (ja) | 1983-03-14 | 1983-03-14 | ランプの照射角度調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58041910A JPS59167345A (ja) | 1983-03-14 | 1983-03-14 | ランプの照射角度調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59167345A true JPS59167345A (ja) | 1984-09-20 |
Family
ID=12621426
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58041910A Pending JPS59167345A (ja) | 1983-03-14 | 1983-03-14 | ランプの照射角度調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59167345A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5843839A (ja) * | 1981-09-08 | 1983-03-14 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用前照灯の光軸調整装置 |
-
1983
- 1983-03-14 JP JP58041910A patent/JPS59167345A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5843839A (ja) * | 1981-09-08 | 1983-03-14 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用前照灯の光軸調整装置 |
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