JPH04134047U - 自動車用前照灯照射角調整装置の角度検出機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 左，右の前照灯の光軸の上，下傾動を制御す
る２組のヘッドランプアクチュエータの操作を、１個の
手動操作スイッチで行う方式の前照灯照射角調整装置に
おける角度検出機構を改良して、（＋）配線が断線（接
触不良）を生じてもチャタリングや誤作動をしないよう
にする。 【構成】 ヘッドランプアクチュエータの（＋）端子と
信号入力端子との間に、逆流電流を阻止する電気回路も
しくは電子部品（例えばダイオードＺ）を介挿接続す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用前照灯の光軸方向を上下に調整するための駆動機構に用い られる角度検出装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用前照灯は、原則としてその光軸を水平ならしめて車体に設置される。 このため、自動車用前照灯には、その光軸方向を上下に調整するための手動式 調節機構（エーミング機構）が設けられ、自動車製造工場又は自動車整備工場に おいて光軸方向を正しく調整される。

【０００３】 ところが、標準状態で光軸方向が水平になっていても、積荷の状態が変わると 、懸架スプリングが撓んで車体が傾動し、前記の調整状態が狂ってしまう。この ため、自動車用前照灯には、前記の手動式エーミング機構の他に電動式リモート コントロール形の光軸調整機構（レベリング機構）が設けられる。 自動車用前照灯の光軸調整装置は上に述べた理由により、手動式の（多くは送 りネジ式の）エーミング機構と電動式（リモートコントロール形の）レベリング 機構とを備えている。

【０００４】 図３は光軸の上下方向調節を説明するための２面図である。

【０００５】 図３(Ａ)は正面図を示し、１はランプハウジング、２は前面レンズである。上 記ランプハウジング１内には、リフレクタ（図示省略）が固定的に設置されてお り、矢印Ｚはその光軸である。 上記ランプハウジング１の上部で、左右２個所に球継手３ａ，３ｂにより該ラ ンプハウジングを回動自在に支承する。 上記ランプハウジング１の下方にブラケット４を固着し、図示しない駆動手段 により紙面と直角方向に往復動せしめる。これを側面図により示すと図３(Ｂ)の 如くであり、ブラケット４は円弧状往復矢印ａ−ｂの如く駆動される。これによ りランプハウジング１は本図(Ｂ)に実線で示した姿勢と鎖線で示した姿勢との間 で傾動せしめられ、光軸Ｚが上下に振れる。

【０００６】 図４は従来例の駆動機構の説明図であって、本図(Ａ)は前記図３と類似の図面 で、駆動機構を省略してある。 図４(Ｂ)は側面図で、５は駆動部である。図５は底面図で、上記の駆動部５が 現われている。 上記図４(Ｂ)に示されているように、駆動部５は雄ネジ部材５ａを有し、この 雄ネジ部材５ａに対して、雌ネジ孔を有する受歯車５ｂが螺合されている。 この受歯車５ｂは、ケース５ｃ内に設けられたモータにより、減速歯車（共に 図示せず）を介して回動せしめられる。

【０００７】 前記の雄ネジ部材５ａには、軸心回りの回転を係止する機構（図示せず）が設 けられており、受歯車５ｂの回転に伴って前後方向（図において左右方向）にネ ジ送りされる。 上記雄ネジ部材５ａの先端にナツト部材６が取り付けられている。 そして、ブラケット４に取りつけられたエーミングネジ７が上記のナット６に 螺合している。 これにより、エーミングネジ７を手で回してナット部材６を（相対的に）ネジ 送りすると、ランプハウジング１は球継手３ａ，３ｂの回りに回動せしめられる 。

【０００８】 また、駆動部５のモータ（図示せず）によって受歯車５ｂを回転させると、雄 ネジ部材５ａが前後進（図において左右方向）せしめられ、ランプハウジング１ が球継手３ａ，３ｂの回りに回動せしめられて光軸Ｚが上下に傾動する。 この従来例は、以上のようにして、エーミングネジによるエーミングと、駆動 部５によるレベリングとが行われる。

【０００９】 駆動部による前照灯のレベリング（上下傾動調整）は、例えば図６に示すよう な制御方式によって行われる。 図６に示した前照灯７はモータ８の正，逆転によって上下に傾動せしめられる 。 この上下傾動は、モータ８を、リレー９ａ，９ｂを介してウインドコンパレー タ１１によって行われる。

【００１０】 一方、１０は手動操作スイッチであって、分圧抵抗器Ｒ₁，Ｒ₂，Ｒ₃に接続さ れた分圧端子に対する接続をロータリスイッチで切り替えるようになっている。 上記の分圧抵抗器Ｒ₁，Ｒ₂，Ｒ₃は直列に接続されており、固定抵抗器Ｒ₄を介 して電圧Ｖzが印加される。 上記の電圧Ｖzは、電源からの入力電圧ＶcをツエナダイオードＺdで定電圧化 して得られる。

【００１１】 上記の電圧Ｖzは、ポテンショメータ１２を介して接地される。 上記のポテンショメータ１２は、前照灯７の上下傾動に伴って回転し、傾動角 に応じた電圧Ｖpが取り出される。

【００１２】 前記のスイッチ１０の切り替え操作に伴って変化する取り出し電圧Ｖsと、前 照灯７の傾動角に従って変化する取り出し電圧Ｖpとの合成電圧がウインドコン パレータ１１に入力される。 上記双方の電圧ＶsとＶpとの間にアンバランスが有れば、これを解消する方向 にモータ８が正転もしくは逆転せしめられる。

【００１３】 本考案においてバランスとは、ＶsとＶpとの合成電圧Ｖkがウインドコンパレ ータ１１のＶa，Ｖbの範囲内にあることをいい、 アンバランスとはＶa，Ｖbの範囲から外れることをいう。 そして双方の電圧ＶsとＶpとがバランスした処でモータ８は停止する。 このようにして、運転者がスイッチ１０を切り替えると、その指示に従った角 度に前照灯７が傾動せしめられる。

【００１４】 この場合、図６に示したスイッチ１０の各切替位置０′，１′，〜３′につい ては、例えば空荷のときは０′位置，半載のときは１′位置、全装備重量時は２ ′位置、後荷（積荷の重心が後方に傾った状態）のときは３′位置というように 予め設定されている。

【００１５】 前掲の図６は、左，右いずれか一方の前照灯７の制御系統を示したものである が、実際には図７のように右前照灯の制御系統と左前照灯の制御系統とを設けな ければならない。図７は、図６の回路を簡略化して描いてある。 右側のヘッドランプアクチュエータと左側のヘッドランプアクチュエータとは 手動操作用の分圧形スイッチ１０を共用し、接地を共用し、（＋）端子を共用し ている。図７に示したｒ₁，ｒ₂は、図６における抵抗Ｒ₄に対応し、ｒ₁は右側回 路の抵抗，ｒ₂は左側回路の抵抗である。

【００１６】

【考案が解決しようとする課題】

図７の構成において、左，右いずれか片方のアース線（例えば左側ヘッドラン プアクチュエータのＧ点）が断線した場合、断線した方のヘッドランプアクチュ エータは作動しなくなり、断線しなかった方のヘッドランプアクチュエータも作 動しなくなる。作動しなくなる事は良くないが、予期しない重大不具合は生じな い。 また、いずれか片方のヘッドランプアクチュエータの信号入力線（例えば左側 ヘッドランプアクチュエータのＦ点）が断線すると、断線した方のヘッドランプ アクチュエータは作動しなくなり、断線しなかった方のヘッドランプアクチュエ ータも若干の狂いを生じるが、各抵抗値を適当に選んでおくと、予期しない重大 不具合は生じない。

【００１７】 しかし、例えば図７のＨ点のように（＋）線が断線すると、図８に示したよう な電流ｉ₁〜ｉ₅が流れて誤作動やチャタリングを生じる。断線した左側のヘッド ランプアクチュエータの内部抵抗のブリッジ図を図９に示す。この図９は、手動 操作スイッチ１０が２ポジションにある場合を描いてある。

【００１８】 図９に鎖線で囲んで示した構成部分は左側のヘッドランプアクチュエータであ る（図６と対照）Ｒvはポテンショメータ１２の全抵抗値、Ｒv₂はポテンショメ ータ１２のアース端子と中間端子との間の抵抗値である。

【００１９】 図９に示した各抵抗の内でＲｑとＲｐとは充分に大きいので、これを無限大と みなして整理すると図１０のようになる。

【００２０】 図１０から容易に理解されるように、手動操作スイッチ１０の正規の抵抗値（ Ｒ₁＋Ｒ₂）に対して並列抵抗が接続された形となり、断続していない方のヘッド ランプアクチュエータ（本例では右側）の作動が著しく狂わされ、ヘッドランプ の照射状態にチャタリングを生じたり、予想もしなかった方向を向いたりしてし まう。

【００２１】 このように、まったく制御外の状態になってしまうことは、ヘッドランプの照 射方向が一定方向のままで停止してしまうのに比して甚だ不都合である。

【００２２】 本考案は上述の事情に鑑みて為されたもので、（＋）側配線の１カ所に断線を 生じても前照灯の照射方向が無制御状態で変化するおそれの無い、照射角度検出 装置を提供することを目的とする。

【００２３】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための具体的な構成として本考案の角度検出装置は、 左，右それぞれの前照灯の上下傾動角度に伴って分圧取出電圧が変化するよう に構成された左，右のヘッドランプアクチュエータが設けられており、 上記左，右のヘッドランプアクチュエータは、それぞれ、共通の直流電源に接 続される（＋）端子および（−）端子を備えており、 かつ、複数の分圧取出端子を有する共通の手動操作用スイッチ手段に接続され るスイッチ信号入力端子を備えており、 前記の前照灯の上下傾動角度に伴って変化する分圧取出電圧と、前記スイッチ 手段からの分圧取出電圧との合成電圧をウインドコンパレータに入力して、リレ ー手段を介して前照灯のレベリング用電動機を正，逆転せしめる角度検出機構に おいて、 前記左，右それぞれのヘッドランプアクチュエータの（＋）端子からスイッチ 信号入力端子に向かう電流を許容し、スイッチ信号端子から（＋）端子に向かう 電流を阻止する逆流防止回路を設けたことを特徴とする。

【００２４】

【作用】

上記の構成を適用して逆流防止回路（例えばダイオード）を設けると、正常な 作動状態には影響を与えることが無く、しかも、例えば図８のように（＋）配線 のＨ点が断線した場合、矢印ｉ₁の逆流電流を阻止するので、断線しない側のヘ ッドランプアクチュエータの誤作動やチャタリングが防止される。

【００２５】

【実施例】

図１は本考案の１実施例を示す。この実施例は図６に示した従来例に本考案を 適用して改良したものであって、図６に比して異なるところは（＋）側端子と手 動操作スイッチ１０の中間端子（Ｖs点）との間にダイオードＤを介挿して接続 したことである。

【００２６】 これにより、従来例における図９，図１０は図２（Ａ），（Ｂ）のごとくにな り、図２（Ｂ）に示した抵抗ｒ₂および抵抗Ｒ₉は、抵抗Ｒ₁＋Ｒ₂に対してバイパ ス抵抗として作用しない。

【００２７】 このため、（＋）線が断線しなかった方のヘッドランプアクチュエータに影響 を及ぼさず、（＋）線の断線に因るチャタリングや誤作動が防止される。

【００２８】 図示を省略するが、図１のダイオードＤに代えて電流の逆流を防止する適宜の 回路を任意に選定して用いることができ、同様の作用，効果が得られる。

【００２９】

【考案の効果】

上述の実施例によって明らかにしたごとく、左，右それぞれの前照灯の上下傾 動角度に伴って分圧取出電圧が変化するように構成された左，右のヘッドランプ アクチュエータが設けられており、上記左，右のヘッドランプアクチュエータは 、それぞれ、共通の直流電源に接続される（＋）端子および（−）端子を備えて おり、かつ、複数の分圧取出端子を有する共通の手動操作用スイッチ手段に接続 されるスイッチ信号入力端子を備えており、 前記の前照灯の上下傾動角度に伴って変化する分圧取出電圧と、前記スイッチ 手段からの分圧取出電圧との合成電圧をウインドコンパレータに入力して、リレ ー手段を介して前照灯のレベリング用電動機を正，逆転せしめる角度検出機構に 本考案を適用して、 前記左，右それぞれのヘッドランプアクチュエータの（＋）端子からスイッチ 信号入力端子に向かう電流を許容し、スイッチ信号端子から（＋）端子に向かう 電流を阻止する逆流防止回路を設けると、 左，右いずれかのヘッドランプアクチュエータの（＋）配線が断線（接触不良 を含む）しても、他方のヘッドランプアクチュエータがチャタリングや誤作動を 生じるおそれが無い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の１実施例を示す接続図

【図２】上記実施例の作用，効果の説明図

【図３】光軸調節の説明図

【図４】従来例の駆動機構の説明図

【図５】従来例の駆動機構の説明図

【図６】従来例の角度検出機構を示す接続図

【図７】従来例の角度検出機構の全体的接続図

【図８】従来例の角度検出機構における技術的課題の説
明図

【図９】従来例の角度検出機構における技術的課題の説
明図

【図１０】従来例の角度検出機構における技術的課題の
説明図

【符号の説明】

７…前照灯、８…モータ、９ａ，９ｂ…リレー、１０…
手動操作スイッチ、１２…ポテンショメータ、Ｚ…光
軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】左，右それぞれの前照灯の上下傾動角度に
   伴って分圧取出電圧が変化するように構成された左，右
   のヘッドランプアクチュエータが設けられており、上記
   左，右のヘッドランプアクチュエータは、それぞれ、共
   通の直流電源に接続される（＋）端子および（−）端子
   を備えており、かつ、複数の分圧取出端子を有する共通
   の手動操作用スイッチ手段に接続されるスイッチ信号入
   力端子を備えており、前記の前照灯の上下傾動角度に伴
   って変化する分圧取出電圧と、前記スイッチ手段からの
   分圧取出電圧との合成電圧をウインドコンパレータに入
   力して、リレー手段を介して前照灯のレベリング用電動
   機を正，逆転せしめる角度検出機構において、前記左，
   右それぞれのヘッドランプアクチュエータの（＋）端子
   からスイッチ信号入力端子に向かう電流を許容し、スイ
   ッチ信号端子から（＋）端子に向かう電流を阻止する逆
   流防止回路を設けたことを特徴とする自動車用前照灯照
   射角調整装置の角度検出機構。