JPS59167902A - 全自動カバ−開閉装置付車両用灯具の制御回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はフォグランプの車両用照明ランプのカバーを
安全、確実に車内から遠隔操作により開ｇｉ　ＥＪ能で
、かつランプの点灯、消灯をカバーの開閉に連動させた
全自動カバー開閉装置付重両用灯具の制御回路に関する
。

一般に、フォグランプのように走行中に点灯の必要性の
ある車両用灯具は、はこり、雨、雪、小石等から前面の
レンズを防護することが好ましく。

しかもランプカバーの開閉は走行中に車内からの操作に
よって行えることが便利である。

従来、この神のランプ防ぽφ装置として、灯具の前面に
グラスチックの成杉品を着脱自在に嵌合させるようにし
たカバーの例もあるが、帝脱操作ヶ人手Ｋ　ｉ？ｆ１っ
ているため操作が煩わしく、シがも走行中にその点灯の
心安があると、そσＩ１へ度屯輛を停止させ＾１（脱作
業ケ行なわなけれはならず、走行国境あるいは天候等に
よってはこの作業ｔｒｉ極めて困難なものとなる欠点ケ
有している。

また、自動カバー開閉装置付車両用灯具の制御回路とし
て、簡単な回路構成で１回路後点のランプスイッチによ
ってもカバーの開閉、ランプの点灯を安全で確実に制御
できるものは知られていない。

この発明は、上述の点に鑑みてなされたもので。

フォグランプのカバーケ開閉駆動するためのモータギヤ
アセンブリの出力軸の両回動終端位置忙それぞれ検出す
る２つのマイクロスイッチ（４実出素子）と、カバー駆
動用のモータの両端子間全短絡および加電圧状態に転換
するための副リレー回路と、モータを正逆転させるため
の主リレー回路とを設け、ライトスイッチを介して前記
主リレーを駆動するとともに前記マイクロスイッチのう
ち一方の接点とライトスイッチの接点の部列回路ケ通じ
てランプのバルブを点滅するように構成することによつ
−Ｃ１構造のｆ１１１単なう司トスイッーヂによって車
内からフォグランプのカバーの開閉お・よひランプの点
滅を安全に確実に行ズ−る全１１動力バー開閉装置付車
両用灯具の制御回路を提供することを目的とする。

以下、この発明の一実施例を第１図乃至第１４図に基づ
いてフォグランプに適用した場合について説明する。

第１図乃至第４図はカバー付のフォグランプ１の外観お
よび一部内部を示すもので、２はハロゲン電球等のバル
ブ、３はハウジング、４はフォグランプ１を車体（図示
せず）に取り旬けるためのブラケット、５はフォグラン
プ１の前面位ＩＭ（実線で示す）と上部位置（２点鎖線
で示す）の間を回動往復して開閉するカバ７．６はフォ
グランプ１のバルブ２および後述のモータギヤアセンブ
リ９および制（ｉ１１回路３４に電力および開側１′「
Ｌ流紫供給するケーブルで後述のリレーアセンブリ３３
゜スイッチ部３８に接続されている。

７はラングユニットで、レンズ７ａ、レフレクタ７ｂ、
ランプソケット７ｃ、フード７ｄ、スプリングサポート
γｅ等からなり公知のものとトｊ１８である。

第２図、第３図に示すようにカバー５はねじ８によって
出力軸９ａに連結したモータギヤアセンブリ９をハウジ
ング３内に内蔵させている。

モータギヤアセンブリ９の出力＋回！１１　ａは第３図
。

第５図に示すようにクラッチ１３１１’Ａ　１０を弁し
てカバー５にすべり可能にカバー５の回幣軸線４螢中心
として回動するように設けられている。

クラッチ機構１０の詳細を′ｆ、５図により説明すると
、出力佃］９ａとカバー５の一方の側面の回転軸穴５ｂ
との間にスペシャルワッシャー１１，１２、カム１３、
コイルスプリング１４．シャフト１！ｌ＋７５４１込ま
れ、ねじ８によってカバー５の一方の側部において出力
軸９ａに連結される。

コイルスプリング１４は多少圧縮されており。

カム１３とシャフト１５とをカバー５の方向すなわち図
において上方に押圧している。

ここで、カム１３とシャフト１５によるクラッチｔ＆（
’１４１０は本願用１ζ１０人によって出１＋、１ｆ＋
−Ｊれた実願昭５７−１４４６４３号にｈｔ　４’、　
）ものと回ｉｊａ　ノイ／／ｊ成であって、カバー５の
開閉の際、カバー５に対して過大な力が加わった場合、
出力１１１１１＋　９　ａと１５゛ｊ係なく回転用能と
なっている。すなわち、カム１３はＤカット付の穴を廟
し、ｌす１而が同形の出力軸９ａに挿入され、軸方向（
図において上下方向）に摺ＩＪＩＪＪ可能となって分り
、シャフト１５との接触面は第６図（イ）、（ロ）、（
ハ）に示すように十字型にリプ１３ａが形成されている
。一方、シャフト１５のカム１３との接触面は第７図（
イ）　、　を口）　、（ハ）のように十字形のＶ溝１５
ａがあり、リブ１３ａと互に噛み合うように構成されて
いる。このため、カバー５に過大な力が加わった状態で
出力軸９ａが回転しても、カム１３は出力軸９ａの軸方
向に沿って下方に押され９０°回転して停止することに
なる。また出力軸９ａを固定して、カバー５を強制的に
開閉させた場合でも、シャフト１５の回転にしたがって
カム１３は出力軸９ａの軸方向に沿って図において下方
に押され、９００回転したとさ、カム１３とシャフト１
５との噛み合いは元の状ｊ川にもどる。いずれの場合で
鴫コイルスプリング１４の押上刃が十分働き、カム１３
とシャフト１５との形状により途中でカバー５が停止す
ることがない。

なおりバー５の反対側の回転軸穴５ｃはスペシャルワッ
シャー１６（第３図）を介してハウジング３の丸ボス１
７に挿入でれている。またランプユニット７はシールカ
スケラト１８（、Ａ１図）により、また出力軸９ａの仰
１穴はシールガスケット１９（第５図）により防水され
ている。

モータギヤアセンブリ９は左右のフォグランプ１のハウ
ジング３内にそれぞれ収納されるが、その杆細を第８図
乃至第１１図によって説明する。

ギヤケース２０とこれに嵌合するサイドカバー２１によ
って１１４成される容器によって外装されている。出力
ＩＩＩＩＩ１９ａはサイドカバー２１１則の外方に向っ
て突出はせており、一方、前記容器内はギヤプレート２
２によって２分され、ギヤプレート２２の出力軸９　ａ
　１１１１ｉ　（サイドカバー２１　ａｔ　）にはその
反対側（ギヤケース２０１１１１　）に固スヒ妊れたモ
ータＭから突出したモーター１１１ｆＶｌ　ａ・にビニ
オンギヤ２３を固定し、ギヤプレート２２に、髄室配置
ｉ′Ｘされたカップリングギヤ２４．２５．２６ｉ弁し
てハ１形の出力ギヤ２７にモータＭの回転が減速伝達さ
れる構成としである。

出力ギヤ２７の軸である出力軸９ａは前述のカップリン
グ機構すなわち、クラッチ磯４構１０を介してカバー５
のシャフト１５（第５図）に連結きれる。

ギヤプレート２２のギヤケース側は第９図、第１０図に
示すように、モータＭ、および互に直角方向に作動方向
をもつ第２のマイクロスイッチ２日、＠１のマイクロス
イッチ２９．出力軸９ａに固定されたカム３０．および
上記マイクロスイッチ２８，２９、モータＭおよび外部
との間を接続する配線コード３１が収納され、ケーブル
３２によって外部に至る。

第１Ｏ図におけるカム３０の位ｋ（実勝で示す）ではカ
バー５が閉じている状態分水し、カム３０の先端によっ
て１４（２のマイクロスイッチ２８がＯＮし、第１のマ
イクロスイッチ２９が（Ｊ　ト’　ト’の状１／ｂとな
つ−Ｃおりカム３０の点線で示す位１１１ではカバー５
は開いた状態となりマイクロスイッチ２８はＯＦ　Ｆ　
、マイクロスイッチ２９は（ＪＮとなりマイクロスイッ
チ２９のレバー２９ａは点線で示すようにカム３０によ
って押圧されている。

次に、リレーアセンブリ３３について説明する。

リレーアセンブリ３３は左右のフォグランプ１に共通に
使用され、ケース３３ａ内に設けられてプリント基板３
３ｂ上に後述の制御回路３４に用いられるリレー、トラ
ンジスタ、コンテンサ、抵、抗等の回路素子３３ｃを配
置接続し、ケース３３ｄの一面にケーブル受口３３ｄが
設けられていて、車体の所望個所に図示ブれていないブ
ラケットに取付けほれる。

次に、この実施例における電気回路について説明する。

第１４図において、左右のフォグランプユニット内にそ
れぞれ設けられたランプユニット回路３５．３６および
リレーアセンブリ３３内に設けられたコントロール回路
３７、スイッチ部３８に設けられたスイッチ回路３９に
よって、この装りの全回路が（１゛ｑ成されている。

左１１ｔ１１のランプユニット回路３５はバルブ２Ｌ。

モータＭＬ、ｌ’２のマイクロスイッチ２８（Ｉν１２
Ｌ）、第１のマイクロスイッチ２９（ＭＩＬ）にヨッて
４１／）成され、同様に右側のランプユニット回路３６
はバルブ２Ｒ、モータＩＶＩＲ，ｉ％ｚのマイクロスイ
ッチ２８　（Ｍ２Ｒ）、第１のマイクロスイッチ２９　
（ｒ＆ｉ　１　Ｒ）によって構成される。

コントロール回路３７は、オア回路を構成する圧用のダ
イオードＤ、、Ｌ）２．石川のダイオードＤ３　、Ｄ、
、副リレーＸ２Ｌ　、Ｘ２Ｈおよびその接点回路、主リ
レーＸ１およびその接点回路、゛「１１子タイマ一回路
Ｔによって構成され、スイッチ回路３９は運転席にある
フォグランプ点灯用のランプスイッチＳＷおよびイグニ
ッションスイッチＩＧが配置されている。な２．ランプ
スイッチｓｗは単極のものでよい。

次に、上ＦｉＩ２電気回路の作用について説明する。

フォグランプ１を使用しない場＠ハ、カバー５は閉じて
おり、フォグランプ１を点灯するためのスイッチＳｖｖ
もＯＦＦであるから、生リレーＸ１副すｖ　　Ｘ　２　
Ｌ　＋　Ｘ　２Ｒハ’（Ｊ　’Ｆ’　Ｆ’、従っ−ｃモ
ータ１ＶｊＬ　、　＋ｖｌ　Ｒノ各ｇｆｌ子間Ｈ副’）
　Ｌ／　　Ｘ　２Ｌ　、　Ｘ　７　Ｒの常閉接点Ｃ−Ｎ
　Ｃによってそれぞれ短絡され。

モータＩＶＩＬ、ＩＶＩＲは停止している。また各バル
ブ２Ｌ　、　２１（はカバー５の開閉位−に対応して（
ＪＮ。

ＯＦｌ！′する第ｔの？イク０スイツーｙ−Ｍ１１−　
、ＭＩＲがカバー５の閉位置にあることから第１０図の
実線で示す位置で（Ｊ　＋ｒ　Ｆ　、従って常開接点Ｃ
−Ｎ０がＯＦＦで点灯されない。

次に、フォグランプ１會点幻するには、スイッチＳＷを
ＯＮすると、主リレーＸ１はＯＮｌＭすｖ−Ｘ　２　Ｌ
　、　Ｘ　２　Ｒ１ｄソレソｔＬス（７チＳＷ−？イク
ロスイツチＭ１Ｌ　、〜ｌｉＲの常開接点に　−ＮＣ−
ダイオードＬ）２．ＩＪ４−アースＥの閉１弓路により
ＯＮする。

ｋっテ’、　モータｌｖｌ　Ｌ　、　Ｍ　Ｒｉｄ副’）
　Ｌ／　　Ｘ　２ｍ　。

Ｘ２Ｒの常閉接点ｃ−Ｎｃによる短絡を解除され回常開
接点Ｃ−Ｎ　Ｏが閉じ、イグニッションＩＧ−％　ＩＪ
　ｖ−Ｘ　１ノ常１ｊｉ＋接点Ｃ−ＩＮ（Ｊ　−ＩＪ　
ｖ−Ｘ　２Ｌ　＋　Ｘ　２’　Ｈ）’ｒｒ；　ｌｉ］１
’ｃ点Ｃ−Ｎ（Ｊ−モータｌ＋、ｑＬ　、　１ｖｌ（（
−主リレーＸ１の常開接、ｒ：：１．Ｃ−ＩＮ　Ｕ−ア
ースＥの経路に辿電されて矢印ａ方向すなわち正転方向
に回転し、カバー５が開き始める。ここで第２のマイク
ロスイッチ１Ｖ１２　Ｌ　、　Ｍ　２　Ｒは力／（−５
が閉じているときのみ常開接点ｃ−Ｎｏ側にある。

モータＭＬ、ｒｖｌＲの回転にともない、カックー５が
開き終ると、マイクロスイッチＭ１Ｌ、ＭｉＲはカッ、
３０（第１０図）によって常開接点Ｃ−ＮＯに切り換り
、パルプ２Ｌ　、２ＲはスイッチＳＷ−マイクロスイッ
チＩＶＩ　Ｉ　Ｌ　、　ＩＶＩ　Ｉ　Ｒの常開接点Ｃ−
１’４０−バルブ２Ｌ　、２Ｒ−アースＥの経路で点灯
される。同時にリレーＸ２Ｌ　、Ｘ２Ｒに供給きれる電
流がマイクロスイッチＭＩＬ　、ＭＩＲの常閉接点Ｃ−
Ｎ　ＣのＯＦＦにより遮断されて、リレーＸ２Ｌ、Ｘ２
Ｒは常閉接点Ｃ−Ｎ０に切り換ってモータＩＶ′ｌＬ、
ｌψＲの各端子全短絡して急速停止干る。以上によりフ
ォグランプ１は点幻状態となりカバー５は開状態を維持
する。

次に、フォグランプ１を消灯するとともに、カバー５を
閉じるには、スイッチＳＷｊ、０１・Ｆにすると、主リ
レーＸ１のＯＦ’　ｌ”、副リレーＸ２Ｌ　。

ｘ２ＲＨイグニッションスｆツチ（キースイッチ）ＩＧ
−主リレーＸ１の常閉檄力、＋Ｘ４ｃ　−ｃ−マイクｏ
スイツ−＞ＡＪ（ｉ　Ｌ　、　Ｍ　２　Ｆ（の當閉砿点
Ｃ−ＩＮ　に　−タイーＡ−−ト’ＬＪ、　　、ＩＪ、
、　−１，’、ＩＩＩＪＬ／−Ｘ２Ｌ　、　Ｘ２Ｒ−ア
ースＥの経＆′ｉ’ｉで（月’ＩＪｆｒす、モー　ｙ　
Ｍ　Ｌ　、　１ＶＩＲＵイグニツシヨンスイツチＩＧ−
リレーＸ１の常閉接点１’Ｉ　Ｃ−Ｇ　−モー　タＭ　
Ｌ　、　Ｍ　）＜　−副’）　１．’　−Ｘ　２Ｌ　、
　Ｘ　２　Ｒノ常１ｊＦ４ｍ点ｃ−ＩＮＯ−生’）　Ｌ
／　−’Ｘ１の常閉接点ｃ−Ｎｃ−アースＥの経路によ
り矢印す方向（逆転）に回転し、カバー５が閉じ方向に
回動するとともにカム３０によってマイクロスイッチＭ
２Ｌ、Ｍ２Ｒが常開接点Ｃ−Ｎ　Ｏに１．ＩＪ候Ｊ　　
’）ｖ−Ｘ２Ｌ　、Ｘ２Ｒｉ！ＯＦＦと＆す、７オグラ
ンプ１が元の点灯しない状態でカバー５が閉じた元の状
態にもどる。

以上のようにこの発明によれは、運転席の一回路スイッ
チによって、フォグランプのカバーの開閉、ランプのパ
ルプの点幻９点滅等全ての動作音制御できるように構成
したから、眉、成のフォグランプ用スイッチおよび配線
をそのまま使用できる。

まｋ、カバー駆動用モータの停止時にモータの端子を短
絡するように構成したから、モータは瞬時に停止し、開
閉位置で正確にカバーが停止し。

回りすき゛等による回動部分に無理がかからない。

等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面はいずれもこの発明の一実施例を示し、沈１図はフ
ォグランプの内部を示した側断面図、第２図は同じく側
面図、第３図は同じく内部金量した一部うンプ上面、一
部うンプ内部ケ示した午断面図、第４図は同じくカバー
を一部断載した正面図、第５図はクラッチ機構の要部断
面図、第６図（イＩ　＋’　ｔｅｌ　、　Ｐ→はそれぞ
れカムの千面図、（イ）におけるローロ１１ｈ上のｌＵ
ｉ而図面側面図である。第７図（イ）。 （Ｏｌ、（ハ）はそれぞれシャフトのＩｔ’ｌｌ　Ｉｔ
；Ｉｉ面図、上面図。 ト’　＋ｆ＋ｉ　ｌン１．ｉ氾８図はモータギヤアセン
ブリの外福、１１１１１１而１スｊ、第９図は第８図１
＼−１入糾上のｈ面図、第１（）図は第８図にｂ−ける
ザイドカバーケ月■すＱ：１すしてギヤプレートの長側
の内部を示す背面図、弔１１図は同じく表側の内部金量
す正面図、第１２１ノ１はリレーアセンブリの内部を示
す１１ｉす面図、第１３図は回じ〈正面図、第１４図は
全体電気回路図を示すものである。 １・・・・・・・・・フォグランプ ２・・・・・・・・・パルプ ５・・・・・・・・・カバー ９・・・・・・・・・モータギヤアセンブリ９ａ・・・
・・・出力軸 １０・・・・・・クラッチ機構 ２８・・・・・・マイクロスイッチ ２９・・・・・・マイクロスインチ ３３・・・・・・コントロールユニットＳｗ・・・・・
・ランプスイッチ ×１・・・・・・主リレー Ｍ・・・・・・・・・モータ Ｘ２Ｌ　、Ｘ２１（・・・・・・副リレー＋ｔ／Ｉ　、
ｌ　Ｌ　、　ｌｖｌ　１Ｈ・・・・・・第ｌのマイクロ
スイッチ〜１２Ｌ、Ｉｖ１２Ｒ・・・・・・第２のマイ
クロスイッチＩＧ・・・・〜グニッションスイッチ ’＋　　、１３２　　、　Ｌ）３　　、ＬＪ４　・−・
・ｌ’イオード第８図 第９図 第１０図 第１３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ランプスイツチによってＯＮ、　（Ｊ　Ｉ！’　ｂ’さ
   れる主リレーと、ランプのカバーの開閉を駆動するモー
   タの両端子間を短絡および電圧印加状態に転換するため
   の副リレーと、カバーｉＭ動用のモータギヤアセンブリ
   の出力軸の両回動終端泣＋＋ａ、　ｔそれぞれ演出する
   弔１のマイクロスイッチと第２のマイクロスイッチとｒ
   具備し、前記王リレーの接点ケ介して一１１記モータギ
   ヤアセンブリのモータの回転ケ正逆転するようにイグニ
   ッションスイッチからの゛「ｂ圧の欅性分転換して前記
   モータに加えるＩＩｊｌ路と。 前記第１のマイクロスイッチの常１う：１区、戟ケ介し
   てランプのバルブｋ　＋ｉｉＪ　記ランプスイッチから
   の市、圧により点灯する回路と、前記第１のマイクロス
   イッチの常１３）接点からの′電圧と・前記、：Ｉ２の
   マイクロスイ・ノチの當目１伝点からの′電圧との」ア
   によって＋ｉｆｌ記（１〜１１リレ一忙動作させる回路
   とケ、１４Ｉ戊しｋことを特徴とする全自動カバー開閉
   装置付車両用灯具の制御回路。