JPS5917040B2 - フオ−クリフトにおけるフオ−クの取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はフォークリフトにおけるフォークの取付構造
に関するものである。

特にフォークのリフトブラケットへの取付構造に工夫を
加えることにより、プッシュプルアタッチメントにおい
て特に強く要求されていた前方視野の向上と、フォーク
製作の容易化とを達成したものである。

コノ発明はプッシュプルアタッチメントに特有の性質を
巧みに利用して、従来からプッシュプルアタッチメント
に特に強かった要求を充足することに成功したものであ
るが、はぼ同様な性質を有するブツシャアタッチメント
にも勿論適用が可能であり、類似の効果を生ずる。

以下本発明の最適の応用分野であるプッシュプルアタッ
チメントに則して詳細に説明する。

第１図は従来のプッシュプルアタッチメントの代表的な
一例の斜視図であるが、１はフレーム、２はフォークで
あって共にリフトブラケット７に取付けられており、リ
フトブラケット７と共に昇降する。

フレーム１にはブツシュシリンダ３によって伸縮させら
れるパンタグラフ４を介してブツシュプレート５が取付
けられており、そのブツシュプレート５の下端部にはグ
リッパ６が取付けられている。

このグリッパ６によって荷物の下に敷かれているシート
パレットを把持し、ブツシュプレート５を、後退させる
ことによって荷物をフォーク２上に引込み、運搬後ブツ
シュプレート５を前進させることによって荷物を押出し
、フォーク２から下ろすのである。

さて従来のプッシュプルアタッチメントにおいては、第
２図に示すように、フォーク２が通常のフォーク装置と
全く同様に、垂直部上端の保合部をリフトブラケツ）７
のアッパバー（土部横梁）７ａに引掛け、ロワーバー（
下部横梁）７ｂで後方から支える方法で取付けられてい
た。

したがって運転者の前方視野はブツシュプレート５と、
アッパバー７ａ、ロワーバー７ｂ、フォーク２の垂直部
２ａ、２ａ等とによって２重に妨げられることとなる。

プッシュプルアタッチメントにおいては、グリッパ６に
よってシートパレットの一端を把持するという微妙な操
作が必要であるため、通常のフォーク装置におけるより
も前方視野の良さがはるかに強く要求される。

それにもかかわらず前述のように２重に視野を妨げられ
、その上フォーク２（したがって垂直部２ａも）の巾が
通常のフォークよりも広いという悪条件まで重なってい
たのである。

しかも、フォーク２の製作上からは、巾が広いために鍛
造が困難であり、溶接で製作しようとすれば、面角度を
出すことが非常に難しいという重大な問題があった。

これら前方視野の悪さと製作の困難さは止むを得ないこ
とと考えられ、看過されて来たが、実はブツシュプレー
ト５を有するものであるが故に、またフォーク２が巾広
であるが故に、前記２つの問題を一挙に解決し得る解決
策があったのである３すなわち、第３図にブツシュプレ
ート５を最も引込めた状態のフォーク２とグリッパ６と
の相対位置を示すが、グリッパ６とフォーク２との間に
は相当の空隙がある。

これはパンタグラフ４を介してブツシュプレート５を動
かす以上どうしても必要な空隙なのである。

この発明はこの空隙を利用してフォーク２をリフトブラ
ケット７に取付けるという着想を得てなされたものであ
り、第４図に一実施例を示すが、まさに当を得た取付は
法であるというべきである。

しかもこのような取付けが可能なのはフォーク２の巾が
広いからなのである。

更に詳しく説明する。

リフトブラケット７０のアッパバー７１およびロワーバ
ー７２は従来装置と異なり、共に横向きに（すなわち矩
形断面の最も長い辺が水平となるように）設けられてい
る。

ロワーバー７２の下面には断面Ｔ形の係合用凸条７２ａ
が設けられており、この係合用凸条７２ａに、上面にフ
ロントキャリヤ２０ｂおよびリアキャリヤ２０ｃによっ
て形成される係合用Ｔ溝２０ａを有するフォーク２０（
第５図参照）が嵌装されている。

ここで重要なことは前記Ｔ溝２０ａの片側を形成するフ
ロントキャリヤ２０ｂが、ブツシュプレート５を最も引
込めた時グリッパ６とフォーク２０との間に必然的に生
ずる空隙内に完全に収容されていることである。

このデッドスペースと言うべき空隙を利用してフォーク
２０を取付けたことにより、フォーク２０には装着用の
垂直部が不要となり、前方視野を格段に改善し得たので
ある。

しかもこの方法によってフォーク２０を取付けた場合に
起こる取付部の強度の不足はプッシュプルアタッチメン
トのフォーク２０の巾が通常のフォークよりも広いこと
によって充分に補なわれ得るのである。

なお、前記実施例においては、ロワーバー７２の下面に
係合用凸条７２ａを設け、フォーク２０の上面に係合用
Ｔ溝２０ａを設けた。

これは係合用凸条７２ａと係合用Ｔ溝２０ａを第６図に
示すように逆に設ける場合より、強度的に有利であるた
めであるが、第６図に示すものも不可能ではない。

また係合用凸条と凹条との形状もＴ形に限定されるもの
ではなく、例えばダブテイル形（ばち形とする事も勿論
可能である。

本発明のフォークの取付構造は、ロワーバー７２を横向
きに設け、さらにフォーク２０の垂直部（立上り部）を
無くしだものであるため、プッシュプルアタッチメント
およびブツシャアタッチメントの絶対条件である前方視
野を大巾に向上させ得、荷役作業を容易にする優れた効
果を有するものである。

しかもフォーク２０の垂直部が不要となったため、前述
のような製作上の重大問題も自然に解消されて、製作コ
ストが低減され、その上、フォーク重量の大巾な軽減に
より、車両前輪より前方の重量を軽減し得る効果をも享
受し得るのである。

前輪より前方の装置重量の軽減は直接フォークリフトト
ラックの積載能力の向上につながるため、この効果は大
きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のプッシュプルアタッチメントの一例を示
す斜視図、第２図は同じくフォークの取付状態を示す斜
視図、第３図は同じくブツシュプレートを最も引込めた
時の要部拡大側面図（一部断面）である。 第４図は本発明のフォーク取付構造の一実施例の第３図
に相当する図、第５図は第４図に示すフォークの斜視図
、第６図は本発明のフォーク取付構造の別の実施例を示
す第４図に相当する図である。 １：フレーム、３：プッシュシリンダ、４：パンタグラ
フ、５：プッシュプレート、６：グリッパ、２０：フォ
ーク、２０ａ：係合用Ｔ溝、２０ｂ：フロントキャリヤ
、２０ｃ：リアキャリヤ、７０：リフトブラケット、１
１ニアツババー、７２：ロワーバー、７２ａ：係合用凸
条。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 少くとも、フォークリフトに昇降可能に取付けられ
   、かつ下端部に下部横梁を有するリフトブラケットと、
   該リフトブラケットに取付けられるフォークおよびパン
   タグラフと、該パンタグラフの先端部に取付けられるブ
   ツシュプレートとヲ含むフォークリフトトラックの荷役
   装置において、フォークを立上り部のない平面的な形状
   とし、該フォークと前記下部横梁とのいずれか一方に設
   けた係合用凸条と他方に設けた係合用四条とを相互に係
   合せしめることにより、該フォークを該下部横梁によっ
   て、片持状に、かつ横方向に摺動可能に支承せしめたこ
   とを特徴とするフォークの取付構造。