JPS5918005A - 自動車の後車輪懸架装置 - Google Patents

自動車の後車輪懸架装置

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Publication number
JPS5918005A
JPS5918005A JP12852282A JP12852282A JPS5918005A JP S5918005 A JPS5918005 A JP S5918005A JP 12852282 A JP12852282 A JP 12852282A JP 12852282 A JP12852282 A JP 12852282A JP S5918005 A JPS5918005 A JP S5918005A
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JP
Japan
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rear wheel
spring
toe
trailing arm
shaped spring
Prior art date
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Pending
Application number
JP12852282A
Other languages
English (en)
Inventor
Jiro Maebayashi
前林　治郎
Takao Kijima
貴島　孝雄
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Toyo Kogyo Co Ltd
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Publication date
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Publication of JPS5918005A publication Critical patent/JPS5918005A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
    • B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
    • B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid
    • B60G3/26—Means for maintaining substantially-constant wheel camber during suspension movement ; Means for controlling the variation of the wheel position during suspension movement
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    • B60G2206/50—Constructional features of wheel supports or knuckles, e.g. steering knuckles, spindle attachments

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車の後車輪懸架装置に関する。自動車の曲
線路走行においてオーバーステアの傾向があると、高速
走行では自動車にスピンを生じる恐れがあシ危険である
。曲線路走行におけるこのようなオーバーステアの傾向
を防止するためには、後車輪に作用する路面からの横力
を利用して後車輪にトウイン変化を生じさせることが望
ましい。
このような作用を達成する自動車の後輪懸架装置として
”、たとえばドイツ特許第２２５６３５８号に開示され
たものがある。ｊこの装置は、後車輪のホイール・・プ
内面にブラケットを取９付け、後車輪回転軸よシ後方の
位置において剛性の高い揺動アームの一端を垂直軸まわ
シに回動可能なようにキングピンにより該ブラケットに
結合し、該揺動アームの他端を車体に上下方向揺動可能
に数個けると共に、比較的剛性の低い可撓部材をブラケ
ットから斜前方に延びるように配置して、その後端部を
該ブラケットに固定し、前端部を上下方向揺動可能なよ
うに車体に取付けるものである。この構造においては、
後車輪に路面から横力が加わったとき、可撓部材に座屈
による撓みを生じ、後車輪がブラケットと揺動アームと
の間の回動結合部のキングピンまわシにトウイン方向の
変位を生ずる。しかし、この公知の構造は、キングピン
を用いるため構造が複雑でアシ、かつトウイン変化が可
撓部材の座屈変形に頼るため比較的信頼性に乏しいとい
う欠点がある。
したがって、本発明は、構造が簡単で、横力に応じて確
実にトウイン変化を与えることのできる自動車の後車輪
懸架装置を提供することを目的とする。
すなわち、本発明による後車輪懸架装置は、前端部が車
体に取付けられたトレーリングアームの後端部で後車輪
を支持する形式であって、トレーリングアームの後端部
と後車輪との間に、Ｕ字バネを開口が前向きになるよう
に配置し、後車輪をＵ字バネによシ回転自在に支持する
ことを特徴とするものである。本発明は、フルトレーリ
ングアームおよびセミトレーリングアーム形式だけでな
く、左右ノトレーリングアームがトーションレバーによ
り互に連結されたトーションビームアクスル形式にもｉ
ｊ：’、１用することができる。また、本発明は、駆動
輪、非駆動輪のいずれであるかに係りなく適用すること
ができる。
本発明においては、後車輪は開口を前向きに配Ｖイした
Ｕ字バネにより支持されているので、曲線路走行時に後
車輪に路面から横力が作用し／ことき、Ｕ字バネが変形
して該後車輪にトウイン方向の変位が生じる。本発明の
好ましい態様においては、Ｕ字バネはトレーリングアー
ムに対しても回転自在に取付けられ、該Ｕ字バネとｊｌ
ｊ体との間に連結リングが配置される。このように構成
することによシ、トレーリングアームに揺動が生じたと
きにもＵ字バネの開口は確実に前向きに維持でき、路面
上の突起物乗り越え時などの運転状態のもとでも、當に
安定したトウイン変位を得ることができる。
以下、本発明の実施例を図について説明すると、まず第
１図において、後輪懸架のだめのトレーリングアーム１
２は、前！１１Ａ部１２ａが車体に上下方向揺動可能に
数句けられ、後ψ；１１：部には軸受部１２ｂが形成さ
れている。第ζ図に示すように、トレーリングアーム１
２のｌ１１１＋受部１２ｂには、軸受４４を介してハブ
１６の円筒部１６ａが回転自在に支持されている。ハブ
１６は０字バネ１０の一方の側面にボルトにより結合さ
れており、０字バネ１０の他方の側面にはｉｉｌ＋受部
材１８がボルトによυ固定されている。
後車輪１４は、そのホイール１４ａがボルト３４により
ホイールハブ３０に結合され、このホイールバズ３０は
調心軸受３６を介して軸受部材１８により回転自在に支
持されている。ホイールハブ３０には車軸２８がナツト
３２により結合されている。この車軸２８は０字バネ１
０およびハブ１Ｇを貫通して延び、等速ジヨイント２４
を介して駆動軸２６に連結されている。０字バネ１０の
一側面に固定されたハブ１６の上縁には、前端を車体に
取付けた連結リンク２２の後端がピン２０により取付け
られている。この連結リンク２１ｔ、０字バネ１０の開
口が′１；（に前方を向くように０字バネ１０の向きを
規制する作用を果す。
以上述べた構造において、曲線路走行に際して路面から
後車輪１４に第１図の矢印方向の横力が与えられた場合
、０字）費・ネは横方向に圧縮されて前方の開口が狭く
なるよう々変形を生じる。このとき、・・プ１６に固定
された０字バネ１０の側面は変位しないので、他の側面
のみに変位を生じ、それに支持されたホイールハブ３０
及び後車輪１４にはトウイン方向の変位が与えられる。
本例においては、０字バネ１０はトレーリングアーム１
２に対して回転自と「であり、連結リンク２２によシそ
の開口が常時前方に向くように保持されているので、後
車輪１４が突起物などに莱シ上げてトレーリングアーム
１２が上方に揺動した状態のもとでも確実なトウイン変
化を得ることができるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を示す後車輪懸架装置１”イ
の胴視図、第２図はその水平断面図である。 １０・・・Ｕ字バネ、１２・・・トレーリングアーム、
１４・・・後車輪、１６・・・ハブ、１８・・・軸受部
４Ｊ、３゜串ナーホイールハブ。 特許出願人　東洋工業株式会社 ２ａ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 前端部が車体に取付けられたトレーリングアームと、前
    記トレーリングアームの後端部に支持される後車輪とか
    らなる自動車の後車輪懸架装置において、前記トレーリ
    ングアームの後端部と前記後車輪との間には０字バネが
    開口を前向きにして配置され、前記後車輪は前記０字バ
    ネに回転自在に支持されたことを特徴とする自動車の車
    輪懸架装置。
JP12852282A 1982-07-23 1982-07-23 自動車の後車輪懸架装置 Pending JPS5918005A (ja)

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