JPS5918507Y2 - 変速装置におけるシフトフオ−ク位置決め構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、一本のフォーク軸にその軸芯方向に摺動自在
は嵌合させたシフトフォークを、フォーク軸々芯方向の
複数段変速操作位置及びこれら各隣接変速位置間の非変
速位置で位置保持するための変速装置におけるシフトフ
ォーク位置決め構造に関する。

従来の変速装置におけるシフトフォーク位置決め構造は
、フォーク軸とシフトフォークとのあいだに、前記シフ
トフォークを複数段変速位置と各非変速位置とに交互に
位置保持するように、一つのボールデテント機構を構成
していたが、これによる場合は、シフトフォークの一つ
の変速位置から異なる変速位置までの間に非変速位置、
つまり、変速中立状態での位置決め用環状係止溝が存在
するため、シフト量を小さくするにも限界があって、比
較的大きなシフト量を要し、その結果、このシ。

フトフォークに対する変速レバーの揺動操作量が大きく
なり、特に、一つのフォーク軸をもって多段変速を可能
にする場合は、その両端変速位置間の距離が多大となる
ため、操作面がら鑑みて、多段変速構造の採用には問題
があった。

本考案は、上述の実情に鑑み、一つのフォーク軸上で多
段変速を可能にする構成をとり乍らも、変速レバーの揺
動操作量を可及的に減少することができるようにせんと
する点に目的を有するものであって、一本のフォーク軸
とこれに軸芯方向に摺動自在に嵌合させたシフトフォー
クとのあいだに、前記シフトフォークを複数段変速位置
に位置保持するためのボールテ゛テント機構と、前記シ
フトフォークを各隣接変速位置間の非変速位置に位置保
持するためのボールテ゛テント機構とを、前記フォーク
軸の軸芯方向に離れた箇所に構成しであることを特徴と
する。

即ち、本考案による場合は、フォーク軸の軸芯方向に離
れた箇所に構成した二つのボールテ゛テント機構によっ
て、前記シフトフォークを複数段変速位置及びこれら隣
接変速位置間の非変速位置で夫々確実に位置保持するこ
とができるものであり乍ら、隣接変速位置決め用溝間に
、中立位置決め用溝が存在しないため、冒述の従来構造
に比してシフトフォークの一つの変速位置から別の変速
位置までのシフト量が約半分で済み、このシフトフォー
クに対する変速レバーの揺動操作量を可及的に減少する
ことができる。

従って、一つのフォーク軸での多段変速構成を、操作面
での不都合がない状態に採用することができる。

しかも、一方のボールデテント機構のデテントボールが
フォーク軸に形成される環状係止溝に落ち込むとき、他
方のボールデテント機構のデテントボールを環状係止溝
から乗り上げ移動さ、せる方向の分力が発生するので、
操作面においても冒述の従来構造に変わりない比較的軽
い操作性のものに構成することができるに至った。

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図はコンバインを示し、クローラ式走行装置１、脱
穀装置２、操縦座席３等からなる本機の前方に、植立殻
稈を立姿勢に引起す装置４、引起し殻稈の株元部を切断
する刈取装置５、刈取殻稈を横倒れ姿勢に姿勢変更し乍
ら脱穀装置２のフィードチェーン２Ａに搬送供給する縦
搬送装置６等からなる刈取部が配置されている。

次に、コンバインの走行変速関係を第２図乃至第４図に
基づいて説明する。

即ち、走行用ミッションケース７に、エンジン（図示せ
ず）からの動力が伝達される人力軸８、第１変速軸９、
第２変速軸１０、第３変速軸１１が互いに平行に支承さ
れていて、前記入力軸には、前進１速ギヤ８ａ、前進２
速ギヤ８ｂ、前進３速ギヤ８Ｃ及び後進ギヤ８ｄが遊嵌
保持されているとともに、第１可動クラッチ片１２が人
力軸８軸芯方向に摺動自在にスプライン嵌合されている
。

また、この可動クラッチ片１２には、前記各ギヤ８ａ・
・・・・・８ｄに形成した咬合突起１３ ａ・・・・・
・１３ｄの夫々と咬合可能な咬合突起１４ ａ・・・・
・・１４ｄが形成されているとともに、前記後進ギヤ８
ｄ及び前進２速ギヤ８ｂ側の咬合突起１３ｄ及び１３ｂ
に対して、これに咬合する可動クラッチ片１２側の咬合
突起１４ｄ及び１４ｂが通過移動自在に構成されている
。

前記第１変速軸９に、前記後進ギヤ８ｄと常時咬合する
逆転用伝動ギヤ９ａが遊嵌保持されているとともに、前
記第２変速軸１０には、前記前進１速ギヤ８ａ、前進２
速ギヤ８ｂ、前進３速ギヤ８Ｃ及び前記逆転用伝動ギヤ
９ａの夫々と常時咬合する伝動ギヤ１０ ａ・・・・・
・１０ｄ及び前記第３変速軸１１に動力を伝達する伝動
ギヤ１０ ｅが固着されている。

前記第３変速軸１１に、前記第２変速軸１０側の伝動ギ
ヤ１０ ｅ及び１０ Ｃの夫々と常時咬合する第１、第
２副変速ギヤｌｌａ、ｌｌｂが遊嵌保持されているとと
もに、これら両ギヤｌｌａ、ｌｌｂの間に位置する軸部
分には、この軸芯方向に摺動移動自在な第２可動クラッ
チ片１５がスプライン嵌合されている。

また、この可動クラッチ片１５には、前記両ギヤ１１
ａ、 １１ ｂに形成した咬合突起１６ａ、１６ｂの夫
々と咬合自在な咬合突起１７ａ、１７ｂが形成されてい
て、この可動クラッチ片１５の出力ギヤ１５ ａ及び図
外のクラッチブレーキを介してクローラ式走行装置１の
車軸１８ａ、１８ｂに伝動するように構成されている。

そして、前記第１可動クラッチ片１２を入力軸８軸芯方
向に摺動操作することにより、前進状態での３段変速と
後進状態の切換えを行なう主変速装置と、前記第２可動
クラッチ片１５を第３変速軸１１軸芯方向に摺動操作す
ることにより、高低２段の切換えを行なう副変速装置と
が構成されていて、全体として前進状態における６段変
速と後進状態における２段変速が行なわれるべく構成さ
れている。

前記第１可動クラッチ片１２に対するシフトフォーク１
９の位置決め構造は次の如く構成されている。

即ち、前記人力軸８と平行に軸架した一本のフォーク軸
２０とこれに軸芯方向に摺動自在に嵌合させた前記シフ
トフォーク１９のボス部１９ ａとのあいだに、前記シ
フトフォーク１９を前記の４段の愛速位置に位置保持す
るための第１ボールデテント機構２「と、゛前記シフト
フォーク１９を各隣接変速位置間の非変速位置に位置保
持するための第２ボールデテント機構２２とが、前記フ
ォーク軸２０の軸芯方向に離れた箇所に構成されている
。

前記第１ボールデテント機構２１は、シフトフォーク１
９のボス部１９ ａ一端部に形成された孔２１ Ａに、
スプリング２１ Ｂ及びこのスプリング２１Ｂによって
フォーク軸２０側に移動付勢されたデテントボール２１
Ｃが設けられているとともに、前記孔２１ Ａに対応
するフォーク軸２０の一端部には、前記可動クラッチ片
１２の咬合突起１４ ａ・・・・・・１４ｄが前記各ギ
ヤ８ａ・・・・・・８ｄの咬合突起１３ａ・・・・・・
１３ｄと咬合する各々の変速操作位置Ｆ１．Ｆ２．Ｆ３
．Ｒで前記デテントボール２１ Ｃと嵌係合する環状係
止溝２１ Ｄ・・・・・・が形成されている。

前記第２ボールデテント機構２２は、シフトオーク１９
のボス部ｉ９ ａ他端部に形成された孔２２Ａに、スプ
リング２２ｈ及びこのスプリング２２Ｂによってフォー
ク軸２０側に移動付勢されたテ゛テントボール２２Ｃが
設けられているとともに、前記孔２２Ａに対応するフォ
ーク軸２０の他端部には、前記可動クラッチ片１２が第
１変速操作位置Ｆ１と第２変速操作位置Ｆ２との間の第
１非変速位置Ｎ１、或いは、第２変速操作位置Ｆ２と第
３変速操作位置Ｆ３との間の第２非変速位置Ｎ２若しく
は、第１変速操作位置Ｆ１と後進操作位置Ｒとの第３非
変速位置Ｎ３に位置したとき前記デテントボール２２Ｃ
と嵌合する環状係止溝２２Ｄ・・・・・・が形成されて
いる。

尚、図中２３は、前記脱穀装置２のフィードチェーン２
Ａの駆動スプロケット、２４は前記縦搬送装置６への動
力伝達用ベベルギヤ、２５は前記引起し装置４、刈取装
置５等への動力伝達用プーリーであって、可動クラッチ
２６を、少し摺動させて第１咬合伝動体２７に咬合させ
ると、前記スプロケット２３及びベベルギヤ２４が駆動
され、前記可動クラッチ２６を大きく摺動させて前記第
１咬合伝動体２７と第２咬合伝動体２８に咬合させると
、前記スプロケット２３、ベベルギヤ２４及びプーリー
２５が駆動されるようになっている。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る変速装置におけるシフトフォーク位
置決め構造の実施の態様を例示し、第１図はコンバイン
の全体側面図、第２図は要部の縦断背面図、第３図は要
部の縦断側面図、第４図は要部の拡大縦断背面図である
。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一本のフォーク軸２０とこれに軸芯方向に摺動自在に嵌
   合させたシフトフォーク１９とのあいだに、前記シフト
   フォーク１９を複数段変速位置に位置保持するためのボ
   ールデテント機構２１と、前記シフトフォーク１９を各
   隣接変速位置間の非変速位置に位置保持するためのボー
   ルデテント機構２２とを、前記フォーク軸２０の軸芯方
   向に離れた箇所に構成しであることを特徴とする変速装
   置におけるシフトフォーク位置決め構造。