JPS59187980A - 自動車用電子キ−装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この種の自動車用電子キー’４ｋ　Ｗｔとしては、例え
ば特開昭５７一左３７ｇｌ号に配位されているよウニ、
コード信号の投入でエンジンキー、ドアキー等のキー解
除が可炒となる？げ子キー装置が知られている。このよ
うにコード信号の投入でキー解除が行なわれる電２子キ
ー装Ｖ１は、キーを携帯する必要がないので便利である
とともに、従来のようにキーを車室内に放置したまま施
錠してしまい解絆ができなく　ｔ．ｃつでしまうような
ことを回避することができる。

一方、自動車は、一台を数人で共用することが多いが、
このとき乗員が徘コわる度に、ミラーシート等の車載機
器の位置を乗員自らがー々酬整しなければならず面倒］
であった。

そこで本発明は、乗員イー１有のパーソナルコードを含
むキーコードを投入することにより、ドアロックの解除
のみならず、ミラー、シート等の車載機器を乗員個有の
調整位置に自動的に設定することのできる自１１１１車
用軍子キー装置を提供することを目的とするものである
。

本発明は、ドアロック装置を′Ｍ：子的Ｋ　Ｗ（陥部４
θＪするドアロック駆動手段、および車載機器を駆動制
御してその位置を調整する軍制ぜ３器駆動手段を備えた
自動車の市．子キー装置において、乗員個有のｉ４−ン
ナルコードを含むキーコードを入力するためのキーボー
ド、該キーボードへ入力された前記キーコードを読み胛
り、該キーコードが正常なコードであるか否かを判定し
、該キーコードが正常なコードであると判定したとき、
ドアロック解除信号を前記ドアロック駆動手段に送出す
るどともに、前記ノｊ−ソナルコードを送出するキーコ
ード判定手段、および該キーコード判定手段から送出さ
れた前記パーソナルコードを受け、前記車載機器を該パ
ーソナルコードに対応する乗員個有の調整位置に設定す
る制御信号を、前記車載機器制御回路へ送出する車載機
器制御手段を備えたことを特徴とするものである。

以上説明したような構成の本発明による自動車用ｆｆｌ
ｊ子キー％ｍにおいては、キーボードから乗員個有のパ
ーソナルコードを含むキーコードを入力するだけで、ド
アロックを解除するとともに、例夕げミラー、シート等
である車載機器を上記パーソナルコードに応じた調整位
置″に自動的に設定することができるので、運斬者が乗
車したときには、車載機器の位置が既にその渾転渚に応
じて調整された状態となっており、便利でおる。

ート記車ｄＬｔ＋相−器駆動装置楕は、絵画制御手段を
イｍ（えているのが望ましく、／′該給電制御手段は、
上記畢敵機器制ｆ１ｌｆ段が上記キーコード判定手段か
らのパーソナルコードを受けたとき出力する給管信号を
入力したとき、上記市鯖轡器駆ｉ＋１１装置ｖ１″への
給電。

を可能とするようになっている。上記車盟機器駆１動装
置に、以上のような給電制御平膜を設けれは、上言己沖
載機器制御手段にＡ−ソナルコードが入力していないと
きに、上記車載後熱駆動装置の曲り回路に流れる暗電流
を必要最小限に抑えることができ、経済的である。

以下添伺図面を参照しつつ本発明の好ましい実施例によ
る自動車用電子キー装置につ℃゛てＮ’ｌ明する。

第１図は、本発明の実施例による自動車用電子キー装置
の制御回路を示す回路図である。

第１図において符号１、２は、それぞれ車載機器である
シートおよびミラーのためのシート駆動モータおよびミ
ラー駆動モータ（以下それぞれ第１モータ、第ユモータ
と称す）を示す。第１モータ１および第Ωモータ２は、
それぞれ浄１／モータ駆動回路１０および１１に接続さ
れ、該駆動回路１０および１１によってその駆動が制御
されるようになっている。この第１および第スモータ駆
動回路１０および１１は、望ましくはマイクロコンぎユ
ータで構成される車載機器制御回路１２が接続されてい
る。

上記車載授器であるシートｉよびミラーには、このシー
トおよびミラーの位１侑を信条に、ある℃）は上記第１
およ°び第コモータの回転数を検知することによって間
接的に検知する７−トポジションセンサ１３およびミラ
ーポジションセンサ１４（以下そねぞれ紀／センザおよ
び第ａセンサと称す）が設けらねている。この第１およ
び第コセンサー３．１．４は、上街１シートおよびミラ
ーの位置を検出して、それらの位置を示すシート位置信
号Ｓ　およびミラー位置信号Ｓ２　　をそれぞれ出力す
す るようになっている。これら第１および第コセンサー３
．１４は、センサインタフェース１５を介して上記沖ψ
機器制御回路１２に接ｆイされ、この制御回路１２に上
記シート位置信号Ｓ１　　およびミラー位置信号Ｓ２　
　を供給するようにブＩつている。

上記車＃榛器制御回路１２には、スイッチインタフェー
ス１５を介してシート用マニュアルスイッチ１７および
ミラー用マニュアルスイッチ１８が接←・されており、
これらシート用マニュアルスイッチ１７およびミラー用
マニュアルスイッチ１８は、運転軍によるその押し路例
えば押し時間に応じたシート操作信号Ｓ３　　およびミ
ラー操作信号Ｓ４　　を出力するようになっている。上
記車載機器制御回路１２は、スイッチインタフェース１
６を介して上記シート用マニュアルスイッチ１７および
ミラー用マニュアルスイッチ１８から上記シート操作（
０号Ｓ３　　およびミラー操作信号Ｓ４　　を入力する
ようになっている。

上駅、車藪機器制御回路１２ば、上記シート操作信号Ｓ
３　　を受けたとき、そのシート操作イ言号Ｓ３に応じ
たシート作動信号Ｓ５　　を卯、／モータ駆動回路１０
に出力するようになっている。この第１モータ駆動回路
１０は、入力したシート作動信号Ｓ５に応じた軒でシー
ト用モータ１を駆動させ、シートの位置、角度を調整す
る。一方、車軸機器制御回路１２は、上記ミラー操作信
号Ｓ４　　を受けたとき、そのミラー操作信号Ｓ４　　
に応じたミラー作動信号Ｓ６　　を第λモータ駆動回路
１１に出力するようになっている。この第コモータ駆動
回路１１は、入力したミラー作動信号Ｓ６　　に応じた
量でミラー用モータ２を駆動させ、ミラーの角度を調整
する。

上記第１および第ａセンサ１３および１４は、以上のよ
うに調整されたシートおよびミラーの位置を検出し、そ
の位置を示すシート位置信号Ｓ。

およびミラー位置信号Ｓ２　　を、センサインタフェー
スエ５を介して車載擾器制御回路１２に供給する、上記
車載機器制御回路１２には、−Ｆ記スイッチインタフェ
ース１６を介して、位置記憶スイッチ１９が接続されて
おり、該位置記憶スイッチ１９は、それが押されると、
上ＭｉＪＪＩＬ　藪、機器制御回Ｐ８１２に供給されて
いる上記シート位置信号Ｓ１およびＳ２　　をそねぞれ
該制御回路１２に記憶させるよう忙なっている。以上の
符号１０〜１９で示される素子によって車内側コントロ
ールぎツクスＩＢｃが構成されている。

この車内コントロールボックスＩＢｃの上記車鞍梓器制
御回路１２には、ドア（ｉｌｌコントロールがツクスＤ
ＣＢのキーコード判定回路２０が接続されている。この
キーコード判定回路２０は、上記車載機器制餌１回路１
２と同様マイクロコンピュータで構造されるのがψまし
く、またこれら原車ｌ）機器制御回路１２とキーコード
判定回路２０とは、一つのコンピユータで枦戚してもよ
い。キーコーボード２１が接続されている。乗員すなわ
ち運転者は、このキーコード２１によって来月個有の１
？−ソナルコードＣｐ　　を含むＭｌコードであるキー
コードＣｋ　　を、上記キーコード判定回路２０に打ち
込めるようになっている。このキーコードは、例えば数
字で’Ｉ　＠ｉ　−ｇ相のものが選録される。上記キー
コード判定回路２０には、ドアロック用モータ（以下第
３モータと称す）２２、およびこの第３モータ２２を駆
動するための第３モータ駆動回路２３からなるドアロッ
ク装置２４が接続されている。

上記車呻機器制御回路１２へのパーソナルコー１’ｃｐ
　　と対応させてのシート位置信号Ｓ、およびミラー位
＃信号Ｓ２　　の記憶登録は、例えば次のようにして行
なわれる。まずシート用マニュアルスイッチ１７および
ミラー用マニュアルスイッチ１８で最適位置Ｋｐ整し、
位置記憶スイッチ１９の記憶ピタン１９８を押し、この
後位置記憶スイッチ１９の１１＃？タン１９ｂを押す。

以上の掃作により車載機器制御回路１２には上記シート
およびミラーの調整位浄“ｔが記憶される。この記恒位
イト・′が予め投入されているパーソナルコードＣｐ　
　に対応して呑録される。スイッチ１９０“′２”ボタ
ン１９ｃは同一のパーソナルコードＣｐ　　に対し籾数
の位ＩＶ１′言己１音を可能とするためのもので、たと
えば市街地走行と高速定行では運転姿勢が芥なることを
配慮して設けられている。したがって運転者は走行状態
によってボタン″１＃、２″をワンタッチで切換えるの
みでシート、ミラーの位置をＭ適に調整することがで錠
る。

一ヒ記キーコード判定回路２０は、キービード２１から
新たなキーコードＣｋ、が拐ち込まれ、この新たなキー
コードＣｋ１と予め記憶しておいたキーコードＣｋ　　
が同じなとき、第３モータ駆〜１１回路２３にドアロッ
ク作動信号ｓ７　　を出力し、車載機器制御回路１２に
はリクエスト信号ｓ８、および上記パーソナルコードＣ
ｐ　　を含むデータ信号Ｓ９　　を出力する。車載枠器
制御回路１２は、上記データ信号Ｓ９　　を受けると、
パーソナルコードＣｐ　　に対応したシート作動信号Ｓ
５　　およびミラー作〜１信号Ｓ６　　を第１モータ駆
動回路１０および第３モータ駆〜１１１にそれぞれ出力
するようになっている。

以上説明した種子キー装着の各素子あるいは回路への電
力の供給は次のようになっている。すなわち、本実施例
の穎子キー装置においては、キーコード判定回路２０は
、第１定甫、子回路２５を介して直枡に電源Ｐに接続さ
れているが、その仙の素子あるいは回路は第λ定電圧回
路２６および箱−肉供給カット回路２７を介して電σｔ
、Ｐに接続されて、必要なとき以外には゛正方の供給が
カットされるようになっている。

次に、第２図、第３図および第９図を参照して以上説明
した梧成の箱、子キー装置の作動について説明する。

ま１、第Ω図を参照してキーコード判定回路２０の作動
について説明すると、このキーコード判定回路２０の作
動は、まずキー投入か否かの判定から行なわれる。この
判定がＮｏのときは、元に戻り、この判定がＹＥＳのと
きは、キーコードの続み取りを行なうとともに、ドアロ
ックをすべきか否かの判定を行なう。この判定がＹＥＳ
のときは、ドアロック作啜１信号ｓ７　　を送出して、
ドアロックを行なう。こび）彷電源供給カットデータを
セットし、リクエスト信号Ｓ８　　とともに電源供給カ
ットデータおよびパーンナルコードＣｐ　　を含むデー
タ信号Ｓ９　　を送信し、元に戻る。

一方、上”記ドアロック状態とすべきかの判定がＮＯの
と穴は、キーコード判定、すなわち投入されたキーコー
ドＣｋ１と同一のキーコードＣｋ　　が予め記憶さねて
いるかが判定される。この判定がＮ。

のときは元に戻り、この判定が’／ＥＳのときはドアロ
ック解除信号であるドアロック作動信号ｓ７　　を送出
して、ドアロックを解除する。次いで、箱、源供給デー
タをセットし、リクエスト信号ｓ８　　を送信するとと
もに、上記型、源供給データおよびパーソナルコードｃ
ｐ　　を含むデータ信号Ｓ９　　を送信する。なお、キ
ーコード変更コードが投入されたときは、キーコードの
読み取りを行なった徒、キーコード７Ａ′史トイ）】作
を行なう。

次に′Ｐ、３　ｒｌ＝／Ｉおよび第７図を参照して沖依
す？３器制御回路１２０作靭１を説明する。まず、第３
図を然１ｉ４ｉ　１．て割込みルーチンについて説明す
ると、まず転送用クロックＣＬを作成し、この転送用ク
ロックＣしを上記キーコード判定回路２０に送信して、
上記データ信号Ｓ９　　を受信す、る。この後データ受
信が完了したかを判定し、この判定がＮｏのときには再
びデータ受信を繰り返す。一方、この判定がＹＥＳのと
きは転送用クロックの発信を停４トして、元に戻る。

次に、第夕図を参照して、この制御回路１２のメインル
ーチンについて説明すると、このメインルーチンは、ま
ず上記電力供給データを受信しているか否かの判定から
行なわれる。この判定がＮ。

のときは、回路電源ＯＦＦ佃号ＰｏＦＦ　　を上記゛亀
力伝給カット回路２７に出力し、回路への電力供給をカ
ットする。一方、この判定がＹＥＳのときは、回路電力
供給信号Ｐ。Ｎを出力し、回路への市、肉供給を行なう
。この後、今回のパーソナルコードＣ１゜が、予め記憶
しておいたパーソナルコードＣｐト同じかどうかを判定
する。この判定がへ、０のときは、今回の／Ｊ−ソナル
コードＣ，’、　Ｋ対応スルシート作１１１４ｆｉ号Ｓ
５　　およびミラー作動信号ｓ６　　を送出して、シー
トおよびミラーの位置の砕整を行なう。

このシートおよびミラーの菖１整後、および上記前回コ
ードと今回コード、が竹しいかの判定がＹＥＳのときは
、スイッチ１７．１８がＯＮ状態にあるか否かの判定が
行なわれる。この判定がＹＥＳのときには、この判定が
Ｎｏとなるまでモータ作１１１１信号Ｓ５、Ｓ６が発せ
られシート用モータ１およびミラー用モータ２が回転さ
せられる。スイッチ１７．１８がＯＮ状態かの判定がＮ
Ｏのととは、位名記憶スイッチ１９がＯＮか否かの判定
が行なわれ、この判定がＹＥＳのときは、シートおよび
ミラーの位置を記憶し、一方この判定がＯＮのときには
そのまま元に戻る。以上のようにして市１子キー装餉の
一回の開側１ルーチンを完了する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例による電子キー装置の電子回
路を示す回路図、 第２図、第３図および第７図は、第７１図に示された電
子回路の斧−コード判定回路および車載機器制御回路の
作動を示すフローチャートである。 １・・・・・・シート用モータ、　　２・・・・・・ミ
ラー用モータ、　　１０・・・・・・第１モータ駆動回
路、　　１１・・・・・・第１モータ駆動回路、　　１
２・・・・・・車載Ｉ）轡器制朔１回路、　　２０・・
・・・・キーコード判定回路、　　２１・・・・・・キ
ーホード、　　２４・・・・・・ドアロック装置。 特許出願人　　東洋工業株式会社 第　２　図 第３図　　　　第４図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ／　ドアロック装置を市１子的に解除駆動するドアロッ
   ク駆動手段、および車載機器を駆動制御してその位置を
   調整する車載機器駆動手段を備えた自動車の電子キー装
   置において、チハ個有のパーソナルコードを含むキーコ
   ードを入力するためのキーボード、該キーボードへ入力
   された前記キーコードを読み取り、該キーコードが正常
   なコードであるか否かを判定し、該キーコードが正常な
   コードであると判定したとき、ドアロック解除信号を前
   記ドアロック駆動手段に送出するとともに、前記パーソ
   ナルコードを送出するキーコード判定手段、および該キ
   ーコード判定手段から送出された前記パーソナルコード
   を受け、前Ｆ車載神器を該パーソナルコードに対応する
   乗員個有の調整位僅に設定する制御信号を、前記車載機
   器駆動装置へ送出する事載機器制愼ｊ手段を備えた自動
   車用電子キー装置。 λ　前記車載機器駆動装置が給電制御手段を備え、該給
   電制御手段は、前記車載機器制御手段が前記キーコード
   判定手段からのパーソナルコードを受けたとき出力する
   給電信号を入力したとき、前記車載機器駆動装置への給
   電を可能とするようになっている４？許請求の範囲第７
   ｍ記制の自動車用重子キー装置。