JPS59188071A - 混合気圧縮型内燃機関用の燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、混合気圧縮型内燃機関用の燃料供給装置であ
って、チョークパルプの上流で吸込み通路から分岐して
いる部分空気通路と、運転パラメータに関連して噴射弁
によって調量された燃料量及び部分−望気量を圧送する
ポンプと、該ポンプから下流に延びていて吸入弁上流の
所属の吸込み管片に進じている分配通路とを崩している
形式のものに関する。

ドイツ連邦共和国特許出願公開第２９００４５９号明細
書に基づいて公知のこのような形式の燃料供給装置によ
って、アイドリング時においても機関の他のすべての負
荷状態におけると同様その都度の運転状態に適した燃料
量を使用に供するただｊつの燃料調量系を用いることが
できる。この公知の燃料供給装置では、噴射ノズルの出
Ｌ」ｌｉｉ’１口はポンプの上流で部分空気通路に開口
している。このように構成されていることによって、ア
イドリング時及び比較的低い部分頁＜Ｗｊ時には主とし
て噴射弁の開放時間の変化によって燃料を調量するよう
になっており、これに対（〜て比較的、￥い部分負荷時
から噴射弁が完全に開放される全負荷時には主として部
分空気通路にオ６ける月−力の変化によって一燃料が１
１７６　ＦＮ、されるようになり−Ｃ℃・ろ。

この公知の燃料供給装置の欠点は、部分空気通路におけ
る脈動によって燃料が壁に薄膜として付層して１４１Ｓ
分的に引き留められることである。

これによって非定常流範囲においては機関運転に混合気
希薄化の影響が与えられ、負荷への応動が遅延し、機関
の遅延段階においては混合気の濃厚化が生じてしまう。

この濃厚化によって排ガスの組成にもネガティブな影響
が与えられる。さらに、部分空気通路における空気の脈
動によって燃料薄膜が吸込４通路に達して上述と同様な
結果を生むというおそれもある。

ゆえに本発明の課題は、冒頭に述べた形式の燃料供給装
置において、脈動によるネガティブな影響を回避するこ
とである。

この課題を解決するために本発明の構成では、噴射弁が
ポンプ室に直接開口している。また本発明の有利な実施
態様は特許請求の範囲の従属項に記載されている。この
ように構成されていることによって、燃料と空気とを空
間的に隔てて迅速にポンプに供給することができ、ひい
ては部分空気通路への燃料の流入を回避することができ
る。

次に図面につき本発明の詳細な説明する。

機関によって吸（・込まれる燃料空気は吸込み通路１を
矢印の方向て貫流しチョークバルブ２をＡ１０過して吸
込み管３を貫流する。チョークバルブ２の上流には、例
えば公知の熱線式空気量ｄ１１］定イ：・；とｌ−て１
１４成された空気量測定器４が配置さＡじ（℃・る。こ
の空気道測定器４の信号は、電イ１ｌｌｌ　ｌ篩装置１
−１″、５に送られ、この電子制御装置５には例えは外
的な影響値である別の運転・ｑラメータも送られる。チ
ョークバルブ２の上流におし・て吸込みＪＬ１回路１か
ら部分空気通路６が分岐し、この部分空気通路６は、隔
室ベーンポンプとして１１ｑ成されたポンプ゛７の入口
（１１！Ｉ　ｌ／こ辿じている。

ポンシアーへの人口８は可能な限り接線方向に配置ごＪ
ｌて（・る。ボンシフの内部には入口８の下ｖ１ｊに燃
わ流入通路９か同じく接線方向に配置さＡ１て（・て、
この燃料流人Ｊ１■茹９には′電磁石（Ｃよつ゛（１′
１動−１七しめられる噴射弁１０によって燃料か供給さ
れる。この噴射弁１０の開放時間は例えはり１ガス組成
のような運転・ξラメータに関連ｔｙ−Ｃ又は、燃料の
種類、空気温度、空気圧のような外的な影響値に関連し
て電子制御装置５によって制御される。噴射弁１０には
さらに燃料タンク１１から燃料ポンプ１２と導管１３と
を介して、例えば０５パールの低い運転レベルで燃料が
供給される。戻し導管１４は余剰燃料を圧力弁１５を介
して燃料タンク１１に戻す。圧力弁１５によって導管１
３及び戻し導管１４内における所定の糸玉が維持され、
これによって、噴射弁１０において出口１６を介して噴
射されろ燃料量を正確に規定することができる。さらに
圧力弁１５は導管２１を介して、燃料流入導管９におけ
る圧力で負荷されて℃・てもよく、このようになってい
ると、糸玉は噴射弁１０の調址横断面を介して常に等し
く・差圧を生せしめる。

部分空気通路６の人口８とポンプ１への燃料流入通路９
とがわけられてし・ることによって、部分空気通路６に
おける脈動が燃料の調量に影響を与えることが回避され
る。さらに、両者８゜９の分離によって、部分空気通路
９内部の壁に燃料薄膜が付着することもなくなる。この
ことば、燃料流入進路９の位置か隔室ベーンポンプのＩ
［−Ｊムノｊ回に対して接線方向に配置されていて、燃
イ′１か月−送方向に噴射されることによっても助成さ
、ｌするｇ　、−１４□７ゾ７は流出側に、分配器１８
に辿しるＪｉｌｔ　路’　］　７を治し、ており、分配
器１８にお（・ては燃料と空気とから成るエマルジョン
がシリンダ数に応じた複数の通路１９に分配される。

こＡ１らの進路］９はそれぞれ導管２０と接続されてい
て、これらの導管２０はそれぞれ図示さＡ（で（・ない
内燃機関の吸入弁の前で吸気管片の範囲におけろ吸込み
管３に開口して（・る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明による燃料供給装置の１実施例を概略的に
示す図である。 １・吸込み進路、２・・・チョーク・Ｓルブ、３・・吸
込ノリ管、・１・空気［１ｉ訓定器、５・・・電子制御
装置、６・・部分空気進路、７・ポンプ、８・・人口、
９・・燃才」流入通路、１０・・噴射弁、１１・・燃料
タンク、１２　・燃オＦ１ポンプ、１３，２０．２１・
専有、＋　ｌ＋・戻し導′市、１５・・圧力弁、１６（
ほか１名） 手続補正書（方式） 昭和５９年５月ン１日 特許庁長官殿 １・事件の表示　昭和５９年特許願第６４１９ｙ２　発
明の名称 混合気圧縮型内燃機関用の燃料 供給装置 ３　補正をする者 事件との関係　髄許出Ｉ＆１人 ／ヤフト ４、代理人 昭和５９年４　月２４日　　（発送日）０　補止の対象 別紙の通り 世し図面の浄椙（内′谷に変更なし）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　混合気圧縮型内燃機関用の燃料供給装置でＡ’ｒ　
   ”２−て、　チョークバルブの上流で吸込み通路から分
   岐している部分空気通路と、運転・ξラメータに関連し
   て噴射弁によって調量された燃料計及び部分空気量を圧
   送するポンプと、該ボノゾかも下流に延びていて吸入弁
   上流のｊ″ｌｆ属の吸込み管片に辿して℃・る分配通路
   とを自しでいる形式のものにおいて、噴射弁（１０）か
   ポンプζ＜ＶＣ直接開口してし・ることを特徴と才ろ、
   混合気圧縮型内燃機関用の燃料供給装置。 ２　噴射弁（１０）か部分空気通路（６）の人口（８）
   の１・流て、隔室ベーンポンプとして構成されたポンプ
   （７）に間口して℃・ろ特許請求の範囲第１ｊＩ゛ｌ記
   載の燃料供給装置。 ３、　　ｌｌ）′−１射弁（］０）の開放時間が、運転
   ・♀ラメータを処理する制御装置（５）によって制御さ
   れている特許請求の範囲第１項記載の燃料供給装置。 ４　噴射弁（１０）に燃料ポンプ（１２）によって燃料
   が供給され、噴射されなかった燃料が戻し導管（１４）
   を介して燃料タンク（１１）に戻される特許請求の範囲
   第３項記載の燃料供給装置。 ５　圧力弁（１５）が、燃料流入通路（９）における圧
   力によって負荷される特許請求の範囲第一　１項乃至第
   ４項のいずれか１項記載の燃料供給装置。