JPH0118836Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜技術分野＞ 本考案は内燃機関の燃料供給装置に関し、特に
燃料噴射弁を吸気絞弁の上流の一箇所に設けて燃
料を集中的に噴射するいわゆるシングルポイント
インジエクシヨン方式（以下S.P.I.方式と記す）
の燃料供給装置の改良に関する。

＜背景技術＞ この種の燃料供給装置の従来例として第１図に
示すものがある。

すなわち、図において吸気通路１に設けられた
吸気絞弁２上流に筒状の燃料噴射弁取付部３が吸
気通路１とほぼ同心に設けられ、該取付部３に燃
料噴射弁４が嵌挿固定される。そして、図示しな
い燃料ポンプから燃料供給通路５を介して供給さ
れた燃料がこの燃料噴射弁４の噴口４ａから吸気
絞弁２へ向けて噴射される。このとき、噴射され
る燃料量は吸入空気量に応じて増減制御され、所
定の混合比が得られるようになつている。

この燃料噴射量制御に必要な吸入空気量の計測
は、次のようになされている。すなわち、吸気通
路内周壁１ａと燃料噴射弁取付部外周壁３ａとが
ベンチユリを形成するようにし、そののど部１ｂ
に下流端が開口する分流通路６を設けて、この分
流通路６を通過する空気流量を計測する。ここ
で、分流通路６を通過する空気流量とベンチユリ
部を通過する空気量との分流比は予めわかつてい
るから、この分流通路６を通過する空気流量を計
測すれば全空気流量が間接的に計測されることに
なる。なお、このものでは分流通路６の空気流量
の計測は熱線式流量計７によつている。

そして、燃料噴射弁４下流近傍の吸気通路内周
壁１ａには機関アイドリング運転時に吸気絞弁２
をバイパスして吸気を図示しないシリンダに供給
するためのバイパス通路８が開口している。この
バイパス通路８を通過する吸気流量はアイドルス
ピード制御弁９により制御されるようになつてお
り、これにより機関のアイドル回転速度が制御さ
れる。

なお、１０はブローバイガスを還流させるため
のブローバイガス通路である。

しかしながら、このような従来の燃料供給装置
にあつては燃料噴射弁４の噴口４ａの下流近傍
に、機関アイドリング運転のための吸気を供給す
るバイパス通路８が開口しているので、燃料噴射
弁４からの燃料噴霧が直接或いは飛沫となつて間
接的にこのバイパス通路８内周壁に付着しやすい
ものであつた。そして、この付着した燃料が間欠
的に吸気マニホールド側に流出し、そこで蒸発す
るためシリンダに供給される吸気の混合比が所定
値に維持されずアイドリング運転が不安定になつ
たり、排気エミツシヨンが悪化したりするという
不都合が生じるものであつた。

＜目的＞ 本考案はこのような従来の問題点に注目してな
されたもので、燃料噴射弁から噴射される燃料噴
霧が吸気絞弁をバイパスする通路に導入されるこ
とが無いようなS.P.I.方式の燃料供給装置を提供
することを目的とする。

＜考案の概要＞ そのために、機関アイドリング運転時に吸気絞
弁をバイパスして吸気を供給するためのバイパス
通路の吸気絞弁上流側の開口部を、吸気通路の周
方向に沿つて上流側に向けて開口させると共に、
吸入空気量を計測するために設けられた分流通路
の下流端側開口の下流かつ燃料噴射弁の噴口上流
に位置させて、燃料噴射弁から噴射された燃料噴
霧が直接バイパス通路に付着するのを防止すると
共に、燃料噴射弁の噴口とバイパス通路の上流側
開口部とが比較的近傍位置であつても、燃料飛沫
等がバイパス通路に導入されないようにした。

＜実施例＞ 以下本考案を第２図に示す一実施例に基づき説
明する。なお、第１図に示す従来例のものと同一
部分には同一の番号を付し、その説明を省略す
る。

構 成 すなわち、図において吸気絞弁２をバイパスす
る通路の吸気導入側通路１１ａは、吸気通路１と
同心に設けられた吸気案内通路１２に接続され
る。そして、この吸気案内通路１２と吸気通路１
とを連通するためのバイパス通路開口部としての
スリツト１３が吸気通路１の周方向に沿つて上流
側に向け開口される。

ここにおいて、スリツト１３はその吸気流方向
の位置が燃料噴射弁取付部外周壁３ａと吸気通路
内周壁１ａとが形成するベンチユリののど部１ｂ
に開口する分流通路６の下流端側開口の下流かつ
燃料噴射弁４の噴口４ａ上流となるように設けら
れている。

一方、バイパス通路の吸気吐出側通路１１ｂは
吸気絞弁２下流に開口するようになつており、こ
のバイパス通路を通過する吸気流量はアイドルス
ピード制御弁９により制御されるようになつてい
る。

また、このものではブローバイガス通路１４も
吸気通路１と同心に設けられた案内通路１２と同
様な案内通路１５に接続された後に、前記分流通
路６の開口の下流かつ燃料噴射弁４の噴口４ａ上
流に開口するスリツト１６により吸気通路１と連
通するようになつている。

作 用 次に作用を説明する。

空気分流通路６を通過する空気量を熱線式流量
計７により計測し、その値に基づいて求められた
全空気量に対応した量の燃料を燃料噴射弁４から
噴射して所定混合比の混合気を図示しないシリン
ダに供給することは従来と同様である。

特に機関アイドリング運転時においては吸気絞
弁２は全閉位置となり、混合気は吸気通路内周壁
１ａに開口するスリツト１３、吸気案内通路１２
およびバイパス通路の吸気導入側通路１１ａを経
て、アイドルスピード制御弁９により流量を制御
された後、バイパス通路の吸気吐出側通路１１ｂ
を介して吸気絞弁２下流に導かれる。

ここにおいて、スリツト１３開口位置は燃料噴
射弁４の噴口４ａよりも上流側にあるから、該噴
口４ａを頂点として円錐状に噴射される燃料噴霧
が直接バイパス通路に導入されることが防止さ
れ、また、吸気案内通路１２（スリツト１３）を
吸気通路１の周方向に沿つて上流側に向けて開口
させてあるため、バイパス通路の開口が燃料噴射
方向とは全く逆方向に開口されたスリツト状の開
口となり、燃料噴射弁４の噴口からバイパス通路
上流側開口部までの距離を比較的短く設定して
も、燃料噴射弁４から噴射された燃料の飛沫等が
バイパス通路への導入されることを防止できるも
のである。このため、バイパス通路に付着した燃
料が間欠的に吸気マニホールド側に流出すること
により生じる混合比の変化に起因する前記不都合
が回避され、安定なアイドリング運転が行われる
とともに排気エミツシヨンの悪化が防止される。

また、スリツト位置は分流通路６の開口の下流
に設けられているから、この部分より上流の空気
流に対する影響、つまりベンチユリののど部１ｂ
および分流通路６を通過する空気流に対する影響
は無視し得るものである。すなわち、分流通路６
を通過する空気流量を測定することにより全空気
流量を求める際の測定精度に影響を及ぼすことは
ない。

さらに、ブローバイガス通路１４の吸気通路１
への開口部であるスリツト１６も燃料噴射弁４の
噴口４ａより上流に設けてあるから、噴射された
燃料がブローバイガス通路１４に直接付着するこ
とが防止され、燃料混入によるエンジンオイルの
劣化が防止される。

＜効果＞ 以上説明したように本考案では、機関アイドリ
ング運転時に吸気絞弁をバイパスして吸気をシリ
ンダに供給するバイパス通路の吸気絞弁上流側の
開口部を、吸気通路の周方向に沿つて上流側に向
けて開口させると共に、吸入空気量計測のために
形成された分流通路の下流端側開口の下流かつ燃
料噴射弁の噴口上流に位置させた。このため、燃
料噴射弁から噴射される燃料噴霧が直接バイパス
通路に付着するのが回避されると共に、バイパス
通路の開口が上流側に向いた狭いスリツト状とな
るため、燃料噴射弁の噴口とバイパス通路の上流
側開口部との距離が比較的近くても、噴射燃料の
飛沫等がバイパス通路へ導入されることを良好に
防止でき、付着燃料が間欠的に吸気マニホールド
に流出することにより生じるアイドル回転速度の
不安定や排気エミツシヨンの悪化が防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図は燃料供給装置の従来例を示す縦断面
図、第２図は本考案の一実施例を示しＡは縦断面
図、Ｂは横断面図である。 １……吸気通路、２……吸気絞弁、４……燃料
噴射弁、４ａ……噴口、６……吸気分流通路、１
１ａ，１１ｂ……バイパス通路、１２……案内通
路、１３……スリツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吸気絞弁上流に燃料噴射弁を有し、該燃料噴射
   弁の噴口上流に下流端が開口する吸気分流通路を
   設け、該分流通路を通過する空気流量を計測する
   ことにより全吸入空気量を求め、それに対応した
   量の燃料を前記燃料噴射弁から噴射させる燃料供
   給装置において、機関アイドリング運転時に吸気
   絞弁をバイパスして吸気を供給するバイパス通路
   の吸気絞弁上流側開口部を、吸気通路の周方向に
   沿つて上流側に向けて開口させると共に、前記分
   流通路の下流端側開口の下流かつ前記燃料噴射弁
   の噴口上流に位置させたことを特徴とする内燃機
   関の燃料供給装置。