JPS5918914Y2 - 自動車に装着されるモ−ルのための取着装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車に装着されるモールのための取着装
置にかかり、例えばルーフドリップ等の取着装置に関す
るものである。

従来より一般にモール用クリップとも呼ばれている取着
具には、通常金属製のものが広く用いられており、斯る
取着具の保有するばね作用（弾性効果）を利用して同取
着具を、モールの内側に嵌合する一方、ボディー側に係
合してモールを装着保持していた。

しかし斯るモール装着技術にあっては、ボディーの塗装
面に各取着具による傷や剥離等を招く一方、互いに金属
同志である取着具とボディーとの間において電食すなわ
ち漏れ電流や迷走電流によって起こる電解的な腐食によ
り錆を生ずる等の大きな問題があった。

本考案は、上記従来のモール装着技術にかかる問題を解
決するためになされたもので、対象とするモールの形状
に適合して嵌着される保持体と、モールを装着すべきボ
ディーの形状に適合して係着される係着体とを、ともに
例えば合成樹脂材のような適度の弾性並びに剛性を有す
る非金属製として互いに一つに組合せてなる取着装置で
あり、その目的は、所要とするモールを、ボディーに対
して手早く簡単にかつ安定強固に装着保持し得るととも
に、塗装面の損傷、電食による錆等を防止し得るように
した、取扱い容易な取着装置を提供するものである。

以下本考案の実施例を図面を参照して説明する。

本例での取着装置では、自動車のルーフドリップモール
に対する実施例を図示する。

斯る本例装置では、比較的に硬質の合成樹脂材より成形
されたモール側の保持体１と、ボディー側の係着体１２
とを、互いに回動可能に結合して単一部品として指先操
作で取扱い得るクリップを使用する。

まず保持体１については、第１図、第５図のように全体
をモール２１の内側形状に適合し得る断面はぼコの字形
に成形してその下辺部２から斜状の背部４そして上辺部
５に亘って開閉方向に適宜弾性変形し得るようになって
おり、下辺部２の先端には、モール２１の下辺部２２の
保合部２３に対する係止縁３を形威し、上辺部５には、
背部４に至る適数個の切欠き溝６を以って中央の係着片
７と両端の軸受部８とを分離形成して各々水平状に延出
していることにより、上記下辺部２と係着片７との間に
亘っても最も有効的に弾性的な撓み変形ができるように
なっている。

上述の係着片７には、モール２１の上辺部２４先端の係
合部２５に対する爪７ａと、両者２４．７ ａを解離す
るための操作部７ｂとが形成されている。

ただし爪７ａはその背面が背部４と連なる滑らかな斜面
とされ、その尖端が操作部７ｂに対して直角段差状に突
出されている。

各軸受部８には孔９が互いに同一整合位置に横通されて
いる。

いずれの孔９についても、下周面側に開口した口９ａを
第４図イのように一旦内径よりも小さく形成しかつ広口
としており、そして内周面の一部に平坦の受座１０を形
成している。

なお１１は上記下辺部２と背部４との屈曲部中央に形成
された係止座で、ボディー側の一部を係止する。

上述の保持体１に対する係着体１２については、前記両
軸受８間に適合する横長方形状の第１保合片１３の基部
内側に対し、同係合片１３よりやや小幅の第２係合片１
５をほぼ直角状に突出しており、そして第１保合片１３
の基部両端に前記答礼９に対する軸１７を突出している
。

同係合片１３．１５は、ともに弾性的に適宜撓み変形し
得るもので、第１係合片１３ではその自由端部にボディ
ーの装着縁部２６の上面に対する係着縁１４をアール状
に形成し、第２保合片１５ではその自由端部に上記装着
縁部２６上端に対する鉤部１６を凹形に形成している。

そして各々の軸１７では第４図口のようにその外周面に
前記受座１０に適合し得る第１、第２の保合部１８．１
９を互いにほぼ直角面状に形成している。

２０は第１係合片１３の基部中央に形成された逃し凹部
で、前記保持体１における操作部７ｂの下降を許容する
。

前述の保持体１と係着体１２との結合については、第４
図のように各軸１７を、当該の孔９に口９ａを介して嵌
込むことにより指先操作で何なく組付は得、そしてこの
軸１７、孔９の両者間の圧嵌め状態のもとで、保持体１
に対して係着体１２を回動し得、受座１０に対する第１
、第２の各保合部１８゜１９０夫々の係合により第５図
のように係着前、係着時の各状態に位置決めして固定化
保持し得る。

そこで前述のように構成された本例装置によりモールを
ボディーに装着するにあたっては、要約すると各々のク
リップにおける保持体１をモール２１に嵌込んだ後、同
モール２１をボディー側に押当てることにより係着体１
２がボディーに係着されることを以って何なく装着し得
るもので、以下第５図に基づいて詳述する。

すなわち保持体１を夫々モール２１の内側に背向き状態
で押込むことにより、図イがら理解できるようにモール
２１についてはその上、下辺部２４゜２２間に亘って一
旦適宜押広げられ、一方保持体１についてはその上、下
辺部５，２間に亘って一旦適宜押広められ、互いの弾性
変形を伴ないながら保持体１がモール２１内に押嵌めら
れることにより、同図口のように背部４がモール２１内
面に当接したもとで両者１，２１では互いの下辺゛部２
，２２同志が密接して係止縁３と係合部２３とが係合す
る一方、係着片７の爪７ａと係合部２５とが係合して互
いに上下２点（２縁）で強固に結合される。

なおモール２１に対するクリップの配設位置の変更等に
あたり、保持体１を必要に応じて取外す場合には、前記
係着体１２を図へのように一旦係着暗状態に回動させた
もとで、係着片７の操作部７ｂを指先で図中の矢印方向
に押下けることにより、前記係着体１２の凹部２０を利
用した係着片７の下降撓み変形により上述の爪７ａと保
合部２５とが解離（離脱）されてモール２１がら保持体
１を何なく分離させ得る。

゛ ・そうしてしかる後にはモール２１
をボディーの装着部側に・向けて押込む。

これによりモールに固定化された各クリップにおける係
着前状態の係着体１２については、開口のように第２係
合片１５が、装着縁部・２６に当接した時点で押返され
ながら矢印方向へ回動されて第２係合座１９を利用じた
、図への係着暗状態に固定化保持される。

斯る状態のもとで、図へのように前記保持体１の下辺部
２と背部４との間の内側に嵌合保持されかつ係止座１１
で係止された装着縁部２６に対し、係着体１２では、第
１保合片１３がその係着縁１４を以って押圧係止する一
方、第２保合片１５がその鉤部１６を以って装着縁部２
６の上端を押圧係合して総合的には同係合片１３．１５
の弾性変形に伴なう適度の内部応力を保有しつつ保持体
１との間で装着縁部２６を強固に挟持結合することを以
って、モール２１をボディーに装着し得る。

なお本例装置によれば、前述した使用例によるモール装
着手順とは逆に、各々のクリップを予めボディー側に結
合配置し、しかる後に各クリップに対してモール２１を
押込みながら当て嵌めて固定化保持するようにしてもよ
い。

いずれの使用形態にあっても、本例装置では第５図から
理解できるように、モール２１に対しては保持体１が嵌
合保持し、ボテ゛イーに対しては保持体１が装着縁部２
６の外側縁及び下側縁に亘って嵌合保持するとともに、
係着体１２が同縁部２６の内、外縁の２箇所を上方から
押圧係合保持することによりモール２１を上下、内外の
いずれの方向に対しても不動化保持し得、長期間に亘っ
て安定に装着保持し得るものである。

なお図示本例の取着具は、対象とするモール２１、ボデ
ィーア、装着縁部２６に適合し得る形状を前提とし、こ
のもとで保持体１におけるモールとの保合手段について
は、係着片７の爪７ａを複数個としたり上辺部５の全体
に亘って形成してもよく、逆に溝、凹部に変更してもよ
い。

勿論下辺部２と係合部２３との係合についても溝、凹部
等による嵌合い式としてもよい。

一方係着体１２については、両係合片１３．１５による
Ｖ形状に限定するものではなく、要するボディー側への
押込みに関連して係着暗状態に回動し得、そして保持体
１とともに装着縁部２６を上下方向に挾込んで係合し得
る形状とすればよい。

保持体１と係着体１２とを回動可能に結合するについて
は、孔９と軸１７との間に突起や溝又は凹部を形成して
位置決め可能としたり、孔９に対して軸１７を偏心部材
を介して嵌合してもよい。

勿論保持体１と係着体１２とを、図示とは逆に上下反対
の状態で使用してもよい。

このように本考案の取着装置によれば、モールに対して
は保持体が嵌合保持し、ボディーの装着縁部に対しては
保持体と同保持体に回動可能に結合された係着体と、の
協同により挟持固定し得ることにより、モールをボディ
ーに装着することができる。

斯る本考案装置では、上記保持体、係着体をともに例え
ば合成樹脂材のような適度の弾力性並びに剛性を保有す
る非金属製としていることにより、モールを弾性的に装
着保持し得る一方、ボディーの塗装面に対する傷、剥離
等をなくし得るとともに、ボディーとの間における電食
そして錆を未然に防止し得る。

特に本考案では、各々のモール用クリップについて、単
にボディー側に押込むだけの簡単な操作により、保持体
に対する係着体を係着暗状態に位置決め保持したもとで
、保持体との協同によりボディー側に固定化し得るので
、その取扱いが簡単であり、未熟練者でも手早く容易に
モールを装着し得る。

しかも保持体と係着体とが協同して上記装着縁部を、上
下方向並びに内外方向に対して不動化状態で挟持し得る
ので、モールを車両の振動にも拘らず長く安定に装着保
持し得るとともに、洗車等の際においてもモールが変動
することがない

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示すもので、第１図は本例のク
リップを分解して示す斜視図、第２図は同上クリップを
組立て示す一部破断した側面図、第３図は同じく平面図
、第４図イ９口は軸受孔と支軸とを拡大して示す正面図
、第５図は４２口。 ハはモールの装着手順を段階的に例示する説明図である
。 １・・・・・・保持体、２・・・・・・下辺部、４・・
・・・・背部、５・・・・・・上辺部、７・・・・・・
係着片、９・・・・・・孔、１０・・・・・・受座、１
２・・・・・・係着体、１３・・・・・・第１係合片、
１５・・・・・・第２係合片、１７・・・・・・軸、１
８・・・・・・第１保合座、１９・・・・・・第２係合
座、２１・・・・・・モール、２６・・・・・・装着縁
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 装着すべきモールの内側形状及び該モールを装着するボ
   ディー側の装着縁部の外表部にそれぞれ適合する断面は
   ぼコ字状の保持体と、前記ボディー側の装着縁部に対向
   するほぼＬ形状の係着体とからなり、この保持体と係着
   体とを適宜弾力性及び剛性を有する非金属材より成形し
   、前記保持体にはその上下縁部に前記モールに対する係
   合部を形威し、前記係着体には前記ボディー側の装着縁
   部を保持体側に押圧して係合する保合部を形威するとと
   もに、この係着体を前記保持体の上縁内側に対して回動
   可能に結合してなるを特徴とする自動車に装着されるモ
   ールのための取着装置。