JPS5950530B2 - 車両用ウインドウモ−ルの装着装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両用ウィンドウモールの装着装置に関する。

従来より例えば車両のフロントウィンドウでは第１図に
示されるようにウィンドウガラス１の周縁部が装飾用の
ウィンドウモール２によって覆われ、このウィンドウモ
ール２の背後にはウィンドウモール２をウィンドウガラ
ス１上に固定するための多数のウィンドウモール固定装
置３が取付けられる。

第２図はこの従来の固定装置３の断面図を示す。

第２図を参照すると、車両ボディ−パネル４はウィンド
ウガラス１を受容するための窓枠５を有し、この窓枠５
の支持底壁６上にウィンドウガラス１が接着剤７により
接着される。

一方、窓枠５の立上り部８には拡大頭部を有するスタッ
ド９が溶接され、このスタッド９に合成樹脂製のクリッ
プ１０が嵌着される。

第３図に示すようにクリップ１０はその中央部に弾性変
形部１１を有し、この弾性変形部１１に互に連結した大
径孔１２と小径孔１３が形成される。

このクリップ１０はまず始めに大径孔１２がスタッド９
に挿入され、次いでクリップ１０の小径孔１３をスタッ
ド９周りに押込むことによって第２図に示されるように
窓枠立上り部８に固定される。

次いでウィンドウモール２の外周縁部１４がクリップ１
０の爪部１５内にたたき込まれ、それによってウィンド
ウモール２がウィンドウガラス１上に固定される。

しかしながらこのような従来のウィンドウモール固定装
置では多数のスタッド９を窓枠立上り部８に溶接しなけ
ればならないためにこの溶接作業に時間がかかり、斯く
して生産性がよくないという問題がある。

更に、ウィンドウモール２をクリップ１０に固定する場
合にはウィンドウモール２をクリップ１０の爪部１５内
にたたき込むようにしているがこのときウィンドウモー
ル２によってボディーパネル４の塗装面を損傷する恐れ
がある。

一方、このようなスタッドを用いないで゛ウィンドウモ
ールをウィンドウガラスに固定することのできるクリッ
プが実公昭５４−１４３２８号公報に記載されている。

このクリップはモールを支持する支持部と、ウィンドウ
ガラスの周縁端面と係合するばね板とを具備し、ばね板
前面に形成した係合突起をウィンドウガラスの周縁端面
に掛止めしてモールをクリップによりウィンドウガラス
上に固定するようにしている。

しかしながらこのクリップではばね板の剛性を高くする
ことによってウィンドウガラスに対するクリップの保持
力を高めることができるが、この場合クリップをウィン
ドウガラス周縁端面と窓枠立上り部間に挿入する際の挿
入力が大きくなり、従ってクリップを容易に挿入できる
ようにばね板の剛性を低くするとウィンドウモールに対
するクリップの保持力が必然的に弱まってしまうという
問題がある。

本発明はスタッドを用いることなくウィンドウモールを
簡単かつ確実に装着することができ、しかもウィンドウ
モールによってボディーパネルの塗装面が損傷すること
のないウィンドウモールの装着装置を提供することにあ
る。

以下、添附図面を参照して本発明の詳細な説明する。

第４図を参照すると、２０は車両ボディ−パネル、２１
はウィンドウガラス２２を受容するための凹成窓枠段部
を夫々示し、この窓枠段部２１はボディーパネル２０か
ら内方に屈曲した立上り部２３と、この立上り部２３か
ら更に屈曲してボディ−パネル２０とほぼ平行に延びる
支持底部２４からなる。

ウィンドウガラス２２は硬化したときにゴム弾性を有す
る接着剤２５によって支持底部２４に結合され、更にウ
ィンドウガラス２２の背面上には接着作用時に接着剤２
５が流出するのを阻止するためのダム部材２６が取付け
られる。

なお、第４図は断面略Ｃ字形のウィンドウモール２７を
透視したところを示しており、第４図においてウィンド
ウモール２７は一点鎖線で示される。

第４図、第６図、第７図並ひ゛に第８図は本発明による
クリップ２８によってウィンドウモール２７がウィンド
ウガラス２２上に固定された状態を示しており、一方策
５図はクリップ２８のみを取出して示している。

第４図から第８図を参照すると、クリップ２８はウィン
ドウガラス２２の周縁端面と窓枠立上り部２３間に挿入
された弾発性湾曲基部２９を具備する。

この湾曲基部２９はウィンドウガラス２２の周縁端面に
沿って延びるほぼ矩形状をなす。

クリップ２８が自由状態にあるときを示す第５図かられ
かるようにこの湾曲基部２９は自由状態においてその中
央部がウィンドウガラス２２ （第４図）の周縁端面に
向けて凹になるように円弧状に湾曲している。

湾曲基部２９の両端部には湾曲基部２９の前面に対して
ほぼ直角に延びる保持部材３０．３１が固着され、これ
らの各保持部材３０，３１は夫々先端部が屈曲形成され
たＬ字形をなす。

一方、湾曲基部２９の前面中央部下端部には互いに間隔
をおいてウィンドウガラス２２の背面周縁部と係合する
係合爪３２，３３が形成される。

第７図並びに第８図に示されるようにこれらの係合爪３
２，３３は湾曲基部２９の前面から直角方向に延びる平
坦な係合面３２ａ、３３ａを有する。

一方、湾曲基部２９の頂面中央部には互に間隔をおいて
掛止爪３５，３６が一体形成される。

これらの掛止爪３５，３６は夫々湾曲基部２９の中央部
前面に対してほぼ平行をなす掛止段部３５ａ、３６ａを
有する。

更に、これら掛止爪３５，３６の下側面は湾曲基部２９
−の前面から直角方向に延びる平坦面から形成され、こ
の掛止爪３５，３６の平坦下側面はウィンドウガラス２
２の表面周縁部と係合する。

一方、湾曲基部２９の両端頂部には夫々Ｌ字形をなす掛
止腕３７，３８が一体成形される。

これらの各掛止腕３７，３８は湾曲基部２９の前面に対
して直角方向に延びる根本部３７ａ、３８ａと、この根
本部３７ａ、３８ａの先端から湾曲基部２９に対してほ
ぼ平行に延びる腕部３７ｂ、３８ｂとにより構成され、
各腕部３７ｂ、３８ｂの先端部には湾曲基部２９に向け
て突出しかつ掛止爪３５，３６と係合可能な掛止爪３９
，４０が形成される。

これらの掛止爪３５，３６並びに掛止爪３９，４０は第
５図に示すような自由状態では同一平面内に位置する。

更に、各腕部３７ｂ、３８ｂの先端部には掛止爪３９，
４０と反対側に突出する掛止解除腕４１，４２が一体形
成され、これら掛止解除腕４１，４２の下側面には夫々
突起４３．４４が形成される。

一方、掛止腕３７，３８の根本部３７ａ、３８ａの端部
には湾曲基部２９の背面から突出する突起４５．４６が
形成され、更に第７図並びに第８図に示すようにこれら
突起４５，４６の下方の湾曲基部２９の背面上には突起
４５．４６かられずかな間隔を隔たてて突起４７，４８
が形成される。

従ってこれら突起４５，４６と突起４７．４８間には夫
々矩形溝４９．５０が形成される。

第７図並ひ゛に第８図に示されるようにウィンドウモー
ル２７はウィンドウガラス２２とほは゛平行に延びる正
面部２７ａと、正面部２７ａの外周縁からほぼ直角に下
方に延びる屈曲部２７ｂから構成される。

ウィンドウモール正面部２７ａの内周縁部５１はＣ字形
に屈曲せしめられ、この屈曲内周縁部５１の外壁に保護
用ゴム部材５２が接着される。

一方、ウィンドウモール屈曲部２７ｂの外周縁部５３は
Ｌ字形に屈曲せしめられ、このウィンドウモール屈曲部
２７ｂの外壁に保護用ゴム部材５４が接着される。

前述したようにウィンドウガラス２２は接着剤２５によ
って窓枠２１の支持底部２４に接着され、次いでこの接
着剤２５が固まらないうちにウィンドウモール２７がク
リップ２８によってウィンドウガラス２２に固定される
。

クリップ２８の湾曲基部２９は前述したように自由状態
において湾曲している。

このような状態でクリップ２８の保持部材３０．３１の
屈曲先端部をウィンドウモール２７の屈曲内周縁部５１
のＣ字形断面内に衝合せしめ、次いでこの保持部材３０
．３１を弾性変形させつつ湾曲基部２９の突起４５，４
６をウィンドウモール２７内に押込んでウィンドウモー
ル２７の外周縁部５３を湾曲基部２９の背面に形成され
た溝４９．５０内に嵌着する。

次いで第５図において矢印Ａ、 Ｂで示すように湾曲
基部２９の弾発力に抗して掛止腕３７，３８を互に引き
寄せ、第９図並びに第１０図に示すように掛止腕３７．
３８の掛止爪３９，４０を湾曲基部２９の掛止爪３５，
３６の掛止段部３５ａ、３６ａにスナップ作用でもって
掛止めする。

このとき第９図並びに第１０図に示されるように湾曲基
部２９はほぼ真直ぐとなる。

なお、掛止腕３７，３８の掛止爪３９，４０を湾曲基部
２９の掛止爪３５，３６に掛止めした後に保持部材３０
，３１と突起４５．４６によりクリップ２８をウィンド
ウモール２７に取付けてもよいことは云うまでもない。

次いでウィンドウモール２７により保持されたクリップ
２８をウィンドウガラス２２の周縁端面と段部２１の立
上り部２３間に挿入する。

このようにクリップ２８がウィンドウガラス２２の周縁
端面と立上り部２３間に挿入されると第１１図に示すよ
うにまず始めに掛止解除腕４１，４２の突起４３．４４
がウィンドウガラス２２の表面に当接する。

次いでクリップ２８がウィンドウモール２７と共に更に
押込まれるとウィンドウモール２７の外周縁部５３が突
起４７，４８と係合して湾曲基部２９を押下げるために
湾曲基部２９に形成された掛止爪３５，３６は押下げら
れ、一方掛止解除腕４１，４２は突起４３，４４がウィ
ンドウガラス２２に当接しているので下降することがで
きず、斯くして掛止腕３７，３８の掛止爪３９，４０も
下降することができない。

従ってクリップ２８が更に押込まれると掛止爪３５，３
６と掛止爪３７．３８の掛止作用が解除され、その結果
、弾性基部２９はそれ自身の弾発性によって第５図に示
すような湾曲状態に戻り、第４図、第６図、第７図並び
に第８図に示すようにまだ固まっていない接着剤２５内
に喰込んで湾曲基部２９の中央部がウィンドウガラス２
２の周縁端面に弾力的に衝合すると共に係合爪３２，３
３がウィンドウガラス２２の背面周縁部に係合する。

このように係合爪３２，３３がウィンドウガラス２２の
背面周縁部に係合することによってウィンドウモール２
７はウィンドウガラス２２上に固定保持される。

なお、本発明によるクリップ２８はポリアミド柑脂或い
はポリアセタール樹脂のような合成樹脂から一体成形さ
れる。

また、一層強力な弾発力を確保するために湾曲基部２９
内に金属製板ばねを埋込むこともできる。

また、クリップ２８全体を金属材料により一体成形する
こともできる。

以上述べたように本発明によれば従来のようにスタッド
を溶接する必要がないので作業時間を大巾に短縮するこ
とができる。

また、ウィンドウモールを窓枠に嵌込んだ後湾曲基部の
掛止作用を解除するのに必要なわずかな力をウィンドウ
モールに加えるだけでよいので車両ボディーの塗装面を
損傷することがない。

更にウィンドウモールを窓枠に押込む力と湾曲基部のば
ね力とは無関係に近いので湾曲基部のばね力をかなり強
力にすることができ、斯くして従来に比べてウィンドウ
モールの保持力を更に向上することができる。

また、本発明ではクリップの湾曲基部が大きな弾性変形
量を有し、従ってウィンドウガラス周縁端面と窓枠立上
り部間の間隙が大きくても掛止腕の掛止作用が解除され
たときに湾曲基部の係合爪をウィンドウガラスの背面周
縁部に確実に係合せしめることができる。

従ってウィンドウガラス周縁端面と窓枠立上り部間の距
離がかなりばらついたとしてもウィンドウモールを確実
にウィンドウガラスに固定保持することができる。

更に本発明では湾曲基部そのものの弾発力を利用してウ
ィンドウモールを固定保持するようにしているので強力
なウィンドウモール固定保持力を確保することができる
。

【図面の簡単な説明】

第１図はフロントウィンドウの正面図、第２図は従来の
ウィンドウモール固定装置の側面断面図、第３図は第２
図のクリップの斜視図、第４図は本発明によるウィンド
ウモール装着装置の斜視図、第５図は第４図のクリップ
の斜視図、第６図は第４図の底面図、第７図は第４図の
Ｖｌｌ −Ｖｌｌ線に沿ってみた側面断面図、第８図は
第４図のＶｌｌｌ−Ｖｌｌｌ線に沿ってみた側面断面図
、第９図はクリップをモールに取付けたところを示す側
面断面図、第１０図は第９図のクリップの斜視図、第１
１図はクリップ挿入時の側面断面図である。 ２１・・・・・・窓枠、２２・・・・・・ウィンドウガ
ラス、２５・・・・・・接着剤、２７・・・・・・ウィ
ンドウモール、２８・・・・・・クリップ、２９・・・
・・・湾曲基部、３０，３１・・・・・・保持部材、３
５，３６，３９．４０・・・・・・掛止爪、３７，３Ｂ
・・・・・・掛止腕、４１，４２・・・・・・掛止解除
腕。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 開口窓枠内周辺の凹成段部に接着剤を以ってウィン
   ドウガラスを接着し、該ウィンドウガラスの周縁端面と
   上記段部の立上り部間に生ずる間隙を断面略Ｃ字状のウ
   ィンドウモールにより被蔽し、該ウィンドウモールを該
   間隙内に挿入されたクリップにより固定化するようにし
   たウィンドウモールの装着装置において、上記クリップ
   が上記ウィンドウガラス周縁の間隙内に挿入されかつウ
   ィンドウガラスの周縁端面に対設された弾発性湾曲基部
   と、ウィンドウモールのＣ字形断面内に係合する保持部
   と、該湾曲基部の中央部に設けられた掛止爪と、上記湾
   曲基部をほぼ真直状態に保持して弾発力を蓄成するため
   に該湾曲基部の両端部から湾曲基部側方を間隔を隔てて
   延びかつ上記掛止爪に掛止可能な一対の掛止腕とを具備
   し、更にウィンドウモール装着時にウィンドウガラス表
   面と係合して上記掛止めを解除するための掛止解除腕を
   上記掛止腕が具備する車両用ウィンドウモールの装着装
   置。