JPS5918926Y2 - シ−トベルトガ−ニツシユ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両のセンターピラー等のルーフサイドに沿っ
て配設されて乗員拘束用ウェビングを被覆するシートベ
ルトガーニッシュに関する。

シートベルト装置の乗員拘束用ウェビングはその端部を
巻取る巻取装置がセンターピラーの下部に取付けられ、
この巻取装置から巻出されたウェビングはセンターピラ
ーの上部に取付けられたスルーアンカで折り返されて乗
員の拘束部へと至るように配設されることが多い。

このスルーアンカと巻取装置との間のウェビングは乗員
の乗降動作を妨げることのないようにガーニッシュで覆
われており、このガーニッシュは車両の側壁に取付けら
れるようになっている。

一方、巻取装置とスルーアンカとの間のウェビングは巻
取装置の巻取り付勢力によって生ずる張力で直線状を呈
するため、この間のウェビングの中間部を車両の側壁へ
接近させることにより巻取装置とスルーアンカとの間の
ウェビングが不必要に車内へ張り出さないようなウェビ
ングガイドが設けられている。

このウェビングガイドは車両の側壁へ係合することによ
り車体へ取付けられている。

このように従来、ガーニッシュとウェビングガイドとは
別イ固の部品で゛あり、それぞれセンターピラー等の車
両側壁へ取付けられるようになっていたため、それぞれ
の部品管理が著しく煩雑であった。

本考案は上記事実を考慮し、部品点数を減少して製作誤
差、組付は工数等の部品管理を著しく簡略化することが
可能で、しかもウェビングの引張力に反して該ウェビン
グを定位置に支持することができると共に、該ウェビン
グの引出しが滑らかで容易であるようなシートベルトガ
ーニッシュを提供することを目的としている。

本考案に係るシートベルトガーニッシュはウェビング案
内用のガイドリングが複数の接続片を介して一体的に固
着されていると共に、前記ガイドリングの内面は凸曲面
に形成されており、このガイドリングにはウェビング挿
入用の切欠が設けられることにより容易にウェビングを
ガイドリング内へ挿入可能とし、且つ一部から車体への
係止突起が突出されることによりこの係止突起を車体へ
保合させるのみで組付けを完了させる構造となっている
。

以下本考案の実施例を図面に従い説明する。

第１図は車内から車外方向に見た車両側壁の斜視図が示
されており、車体フロア１０から立設される側壁である
センターピラー１２の下部には巻取装置１４が取付けら
れている。

この巻取装置１４は乗員拘束用ウェビング１６を付勢力
により巻取ると共に、車両緊急時にはウェビング１６の
巻出しを急激に停止させるイナーシャ−ロック機構が内
蔵されている。

この巻取装置１４から巻出されるウェビング１６の他端
はセンターピラー１２の上部付近に取付ボルト１８で回
動可能に取付けられたスルーアンカ２０で折り返された
後に図示しない他端部が乗員の拘束部へと至るようにな
っている。

この巻取装置１４からスルーアンカ２０までのウェビン
グ１６の大部分を被覆するためにガーニッシュ２２が設
けられている。

このガーニッシュ２２は第２図に示される如く平面形状
がコ字状とされており、その脚部先端部はセンターピラ
ー１２の両側部へ当接されてウェビング１６を被覆して
いる。

またこのガーニッシュ２２の下部は巻取装置１４をも被
覆している。

このガーニッシュ２２の内側、即ち車外方向へ向いた面
にはガイドリング２４が３個の接続片２６を介して一体
的に固着されている。

このガイドリング２４には車両の前後方向に長手方向と
される長（Ｌ２８が形成されており、この長孔２８内へ
ウェビング１６が挿入されて案内されるようになってい
る。

長孔２８を形成しているガイドリング２４の内面は凸曲
面に形成され、ウェビング１６の引出しが滑らかに行な
えるよう構成されている。

この長孔２８はスルーアンカ２０と巻取装置１４とを結
ぶ線上よりも車外側に配置されて第３図に示される如く
、巻取装置とスルーアンカとの間のウェビング中間部を
車外側へ屈曲させてウェビングをセンターピラー１２に
沿わせるようになっている。

またガイドリング２４の中間部からは車外方向に向いた
円柱状の係止突起３０が突出されている。

この係止突起３０の中心部には切欠３２が設けられてお
り、この切欠３２によってガイドリング２４の長孔２８
が外部と連通されており、切欠３２はウェビング１６を
長孔２８内へ挿入するための挿入用通路となっている。

また係止突起３０の中央部にこの切欠３２が設けられる
ことによって係止突起３０は実質的に２個に分割されて
おり、係止突起３０がセンターピラー１２の取付円孔３
４内へ挿入される場合に分割された係止突起３０が互い
に接近して切欠３２の外径を縮小することにより取付円
孔３４へ挿入可能となっている。

また係止突起３０の外周部に刻設された係止溝３６がセ
ンターピラー１２と係合することにより係止突起３０が
確実にセンターピラー１２へ組付けられるようになって
いる。

なお第１図中符号３８．４０は車両ドア、第２図中符号
４２はセンターピラー１２の車外側を被覆するセンター
ピラーアウターである。

上記の如く構成された本実施例は、巻取装置１４及び゛
スルー−アンカ２０をそれぞ゛れセンターピラー１２へ
取付けてウェビング１６を第１図に示される如く配設し
た後に、ガイドリング２４の長孔２８内へウェビング１
６の中間部を切欠３２を通して挿入し、係止突起３０を
第２図に示される如くセンターピラー１２の取付円孔３
４へ挿入すればガーニッシュ２２のセンターピラー１２
への組付けが完了する。

この組付けによりウェビング１６の中間部は第３図に示
される如くガイドリング２４で屈曲されるため乗員が不
用意にウェビング１６の中間部へ接触することがない。

以上説明した如く本考案に係るシートベルトガーニッシ
ュはウェビング挿入用切欠が敗けられたガイドリング及
び車体への係止突起を一体的に形成したので部品点数が
減少してしかも車体への組付けが簡単となり、部品管理
が著しく簡素化する優れた効果を有する。

更に、ガイドリングが接続片を介してガーニッシュと一
体構造であることから、組立状態において該ガイドリン
グは前記接続片により一方側がガーニッシュに固定され
、また先端の係止突起により他方側がセンターピラーに
固定されているため、ウェビングの引出し時に該ウェビ
ングをセンターピラー寄りの定位置にガタッキ無く確実
に支持しておくことかで゛き、しかもガイドリングの内
面が凸曲面に形成されていて、ウェビングの引出しが滑
らかで容易であるため係止突起及び接続片に過大な力が
作用せず、この点からも当該ウェビングの前記定位置へ
の支持が一層確実なものとなっている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシートベルトガーニッシュの実施
例を示す車内から車外方向に向けて見た斜視図、第２図
は第１図ＩＩ −ＩＩ線断面図、第３図は第１図ＩＩＩ
−ＩＩＩ線断面図である。 １２・・・・・・センターピラー、１６・・・・・・ウ
ェビング、２２・・・・・・ガーニッシュ、２４・・・
・・・ガイドリング、２８・・・・・・長孔、３０・・
・・・・係止突起、３２・・・・・・切欠、３４・・・
・・・取引円孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両の側壁に沿って配設され乗員拘束用ウェビング被覆
   するシートベルトガーニッシュにおいて、前記ウェビン
   グを案内する長孔を有したガイドリングを前記ガーニッ
   シュの内面に立設させた複数の接続片を介して該ガーニ
   ッシュと一体的に設けると共に、前記ガイドリングの内
   面は凸曲面に形成し、このガイドリングにはウェビング
   挿入用の切欠が設けられ、かつ車体への係止突起がこの
   ガイドリングから突出されたことを特徴とするシートベ
   ルトシステム。