JPS5918930Y2 - 車両の死角警報装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は大型車両の左右の死角位置にある障害物等を
検出して、車両の運転者に警報する装置に関する。

大型車両は方向変換時において、内側前輪の回転半径と
内側後輪の回転半径に大きな差があり、内側前輪の回転
半径に対し内側後輪の回転半径が小さくなっている。

さらに、車両を左方にカーブを切る場合には通常ステア
リングホイールの位置が車両の右側にあるため、車両の
左側方が特に死角になって運転席からは見え難くなって
いる。

このため、車両の左折時においてステアリングホイール
を大きくきった時に、車両の後輪で人や自転車等を巻き
込み大きな事故になることがあった。

このような車両の事故防止を目的とするものに、実公昭
５３−１００２０・号公報がある。

併し、この公報には事故防止用の側方障害物確認装置を
作動させるための回路のみが示されており、装置につい
ては具体的に示されていない。

この考案は上記にかんがみ、大型車両を運転する運転者
が車両の左折時又は右折時において、ステアリングホイ
ールを大きく左又は右にきった際、車両の死角内に人や
障害物等が入ったとき、その人や障害物を検出上て運転
者に警報する死角警報装置の提供を目的とするものであ
る。

つぎにこお考案を図面に示す実施例にもとづいて説明す
る。

図において、大型車両の前部に取りつけられた前部バン
パ１はその両端部（図には一方の端部のみを示す。

）の裏面側に縦軸２が取りつけられており、この縦軸２
の外側にパイプ３が遊嵌されている。

そして、このパイプ３には、一側の中央部に切欠部４ａ
を有する取付は板４が、この切欠部４ａ側を溶着されて
いる。

コイル状の格納ばね５はパイプ３の外側に嵌挿されてお
り、又取付は板４の切欠部４ａ部に位置している。

この格納ばね５は一端５ａが前部バンパ１の上板１ａに
、又他端５ｂが取付は板４に取りつけられている。

取付は板４は格納ばね５により、前部バンパ１の裏面の
開口部１ｂ部に当接する位置まで矢印Ａ方向に回動され
ている。

取付は板４はその裏面に光を照射する発光器６が取りつ
けられており、又その表面には取付は板４を矢印Ａ方向
と反対に回動して、この取付は板４を開くためのワイヤ
７が取りつけられている。

前部バンパ１の端部の開口部１ｂの近傍の底板１Ｃの上
面にはライトスイッチ８が取りつけられており、このラ
イトスイッチ８を発光器６に接続する電線９はワイヤ７
に結束されている。

後部バンパ１１はその向きが前部バンパ１と逆向きであ
る以外は、前部バンパ１と同じ構造になっており、縦軸
２、パイプ３、取付は板４及び格納ばね５とそれぞれ同
一の縦軸１２、パイプ１３、取付は板１４及び格納ばね
１５が取りつけられており、取付は板１４には受光器１
６が取りつけられている。

そして、この受光器１６は発光器６から出た光を受ける
ものであり、発光器６より出た光が物体等によりしゃ断
されたとき出力を出すようになっている。

この受光器１６用のライトスイッチ１８は後部バンパ１
１の開口部１１ ｂ近傍において、後部バンパ１１の底
板１１ Ｃの上面に取りつけられており、ライトスイッ
チ１８用の電線１９も取付は板１４開き用のワイヤ１７
に結束されている。

そして、前部バンパ１及び後部バンパ１１には、それぞ
れ反対側の端部に上述の構成の発光器及び受光器（いず
れも図示しない）を取りつけた取付は板（図示しない）
が回動可能に取りつけられている。

第２図は車両のかじ取り装置において、ステアリングホ
イール（図示しない）を回わした時、ステアリングメイ
ンシャフト、ギヤボックス等（いずれも図示しない）を
介して回動させられるピットマンアーム２０を示す。

そして、車両のフレーム２１に取りつけられた左モータ
スイッチ２２はステアリングホイールを左回転させた時
にピットマンアーム２０が当接してオンになり、又右モ
ータスイッチ２３はステアリングホイールを右回転させ
た時にピットマンアーム２０が当接してオンになる。

取付は板開き用のモータ２４は前部バンパ１の内側中央
部に取りつけられており、左・右のモータスイッチ２２
．２３とタイマ２５を介して接続されている（第３図に
は左モータスイッチ２２のみを示す。

）。又、モータ２４のプーリ（図示しない）にはワイヤ
７の他端部が取りつけられている。

そして、左モータスイッチ２２あるいは右モータスイッ
チ２３がオンになった時には、モータ２４が作動してオ
ンになったスイッチ側のワイヤ７を引き、ワイヤ７の引
かれた側の取付は板４を格納ばね５の附勢力に抗して約
１８０度回動させる。

後部バンパ１１にもモータ２４と同一のモータ２６がそ
の内側中央部に取りつけられており、左モータスイッチ
２２あるいは右モータスイッチ２３がオンになった時に
は、このモータ２６が作動して取付は板１４を回動させ
て受光器１６を発光器６に対向させる。

第３図は車両の前・後バンパの一側（左側）に位置する
一対の発光器６及び受光器１６の配線図を示しており、
左モータスイッチ２２はイグニッションスイッチ２８を
介してバッテリ２９に接続されている。

又受光器１６には運転室内にあるブザー３０が接続され
ており、受光器１６に電流が流れると、ブザー３０が鳴
るようになっている。

なお、３１．３２は電磁ソレノイドを示しており、電磁
ソレノイド３１はモータ２４の代りに、又電磁ソレノイ
ド３２はモータ２６の代りとして使用するものである。

つぎに、この実施例の作用について説明する。

大型車両の走行中においてはイグニッションスイッチ２
８はオンになっており、車両の運転者がステアリングホ
イールを左に大きくきると１、ピットマンアーム２０が
回動して左モータスイッチ２２に当接しこのスイッチ２
２をオンにする。

これにより、タイマ２５及びモータ２４が作動してワイ
ヤ７が引かれるとともに、タイマ２７及びモータ２６も
作動してワイヤ１７が引かれる。

このため、取付板４は格納ばね５の付勢力に抗して、又
取付は板■４は格納ばね１５の付勢力に抗してそれぞれ
開き、発光器６と受光器１６とは対向した状態になる。

一方、取付は板４及び１４が開くことにより、ライトス
イッチ８及び１８はオンになり、発光器６及び受光器１
６は点灯する。

そして、発光器６がら出た光線内に人あるいは障害物が
入った場合には、受光器１６に電流が流れてブザー４を
鳴らす。

これにより、運転者は車側の死角位置に人あるいは障害
物の存在を知り、直ちに適宜な処置をとることができる
ので、事故の発生を未然に防止することができる。

つぎに、運転者がステアリングホイールをもどす場合は
、左モータスイッチ２２がオフになるとともに、タイマ
ー２５及び２７の作用によりモータ２４及びモータ２６
がそれぞれ短時間逆回転してワイヤ７及び１７をゆるめ
る。

ワイヤ７及び１７がゆるむことにより、取付は板４は格
納ばね５の作用により、又取付は板１４は格納ばね１５
の作用によりそれぞれ始めの位置にもどされる。

このようにして、取付は板４が始めの位置にもどると、
取付は板４はライトスイッチ８に当接してこのスイッチ
８をオフにする。

従って、発光器６は前部バンパ１の内部に格納されると
ともに消灯する。

同様にして、取付は板１４も始めの位置にもどり、受光
器１６が後部バンパ１１内に格納されるとともに、受光
器１６が消灯する。

つぎに、運転者がステアリングホイールを右側に大きく
きった時には、右モータスイッチ２３がピットマンアー
ム２０に当接してオンになり、前部バンパ１の右側端部
に設けた発光器及び後部バンパ１１の右側端部に設けた
受光器は、左モータスイッチ２２がオンになった時と同
様に作用する。

なお、左モータスイッチ２２及び右モータスイッチ２３
は、運転者が車両の左折あるいは右折時にステアリング
ホイールを大きくきった時にのみオンになる位置に設け
であるので、車両の直進時及びゆるい曲りの時には作動
しないので、発光器の点灯により後続車の運転者がまぶ
しく感じることはない。

この考案は上記のように、車両に対してそのステアリン
グホイールを左方又は右方に所定角度回動したとき電源
に接続されて作動する駆動機構と、前・後部のバンパの
左・右端部内側に回動可能に取りつけられ、前記駆動機
構の作用により回動して、ステアリングホイールの回転
方向における前・後バンパの側方に突出する取付は部材
と、前後のバンパの取付は部材にそれぞれ取りつけられ
た一対の発光器及び受光器とからなり、この発光器及び
受光器は取付部材が回動して前・後のバンパの側方に突
出したとき対向状態になるとともに発光器が点灯し、障
害物が発光器から出た光を受光器の前方できったとき受
光器に接続された警報器を作動させる死角警報装置を設
けることとしたことにより、発光器及び受光器は運転者
が車両を左折あるいは右折するためにステアリングホイ
ールを左又は右に大きくきった時のみ、それぞれ前・後
部バンパの側方へ自動的に突出して、障害物の確認がで
きるので、運転者は障害物確認のために特別の操作をす
る必要がない。

又、発光器及び受光器はバンパの高さであるため、背の
低い子供等であっても容易に確認することができる。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の一実施例を示し、第１図は前部及び後部
バンパーの一方の側の端部に発光器及び受光器を取りつ
けた状態を示す斜視図、第２図はピットマンアームと左
・右折用スイッチ部を示す要部斜視図、第３図はこの装
置の一方の側の端部の発光器及び受光器用の配線図であ
る。 １・・・・・・前部バンパ、４・・・・・・取付は板、
６・・・・・・発光器、１１・・・・・・後部バンパ、
１４・・・・・・取付は板、１６・・・・・・受光器、
２４．２６・・・・・・モータ、２９・・・・・・バッ
テリ、３０・・・・・・ブザー

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ステアリングホイールを左方又は右方に所定角度回動し
   た時オンになるスイッチを有する車両の死角警報装置で
   あって、前記スイッチがオンになると電源接続されて作
   動する駆動機構と、前・後部のバンパの左・右端部内側
   に回動可能に取りつ；けられ、前記駆動機構の作用によ
   り回動して前・□後部バンパのステアリングホイールの
   回転方向における側方に突出する取付部材と、前・後部
   バンパの各取付部材にそれぞれ取り付けられた発光器及
   び受光器と、この受光器に接続された警報器とからなり
   、前記発光器及び受光器は前記取付部材が回動して前・
   後部のバンパの側方に突出した時対向状態になるととも
   に発光器が点灯し、障害物が発光器から出た光を受光器
   の前方できったとき受光器に接続された警報器が作動す
   ることを特徴とする車両の死角警報装置。 ゛