JPS5918933Y2 - ステアリングロツク装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ステアリングロックボデーから突出するロッ
クシャフトとステアリング軸とを係合させてステアリン
グ軸の回動を不能として盗難を防止するステアリングロ
ック装置に関し、とくにロックシャフトをアンロック状
態に保持する構造とシリンダー錠の抜は止め構造とを共
通化したステアリングロック装置に関するものである。

従来より、キーの操作によりシリンダー錠を回動させ、
このシリンダー錠に連動するカムでロックシャフトに連
結したスライダーを制御することにより、ロックシャフ
トをステアリングロックボデーからステアリング軸に設
けた保合溝に対して進退させ、ステアリング軸の回動を
不能にするロック状態と回動を妨げないアンロック状態
とをとるようにする一方、アンロック位置でロックシャ
フトのスライダーをスプリングの付勢力に抗して後退位
置に係合して保持するために揺動式のロックリンクを設
け、シリンダー錠のロック位置でキーを抜いたときには
上記スライダーの係止を解除してロックシャフトをロッ
ク状態に復帰させるようにするとともに、キーの挿入を
感知してロックリンクを係合可能な状態とする応動部材
をロックリンクに対して設けたステアリングロック装置
が知られている。

ところで、従来のこの種ステアリングロック装置では、
シリンダーアウターの内筒に、キーの挿入によりシリン
ダー錠のロックプレートとロック溝との係合が解除され
、回動自在となるようにシリンダー錠を嵌挿したうえで
、シリンダー錠の貫通端部にＥリングを嵌着するか、若
しくはスプリングに付勢された抜は止め板を設けて、上
記内筒の段部に係合させることにより、シリンダー錠の
抜は止めを図っている。

そして、上記シリンダーアウターには、その軸方向にロ
ックリンクを装着するとともに、シリンダー錠の前部に
キーの挿脱に応動する応動部材をロックリンクの一端と
係合可能に配設した構造が採用されていた。

したがって、従来のステアリングロック装置では、シリ
ンダー錠の抜は止め部材とロックリンクに対して設けた
応動部材とが別部材としてシリンダー錠の後部と前部と
に分離して配置された構造となり、部品点数の増大のみ
ならず構造が複雑なものとなるといった欠点があった。

本考案は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので
あって、ステアリング軸をロック、アンロックするロッ
キング部材をアンロック位置に保持するロックリンクに
、キーの挿入で係合可能となる応動部材をシリンダー錠
の抜は止め部材として利用し、よってシリンダー錠の前
部においてシリンダー錠の抜は止めとキーの挿入でロッ
クリンクを揺動可能とする構造とを同時に形成しうるよ
うにしたステアリングロック装置を提供することを目的
としている。

このため、本考案においては、シリンダー錠の前部にキ
ーの挿通孔に対して垂直に貫通孔を設けるとともに、キ
ーの挿脱に応動して上記貫通孔内を摺動する摺動プレー
トを設けて上記応動部材を構威し、摺動プレートの一端
をロックリンクに保合可能とする一方、摺動プレートの
他端を常時シリンダー錠を支持する固定部材に係合させ
、この摺動プレートを抜は止め部材として機能させるよ
うにしたことを基本的な特徴としている。

以下、図示の実施例に基づいて本考案をより具体的に説
明する。

第１図に示すように、本考案に係るステアリングロック
装置は、本体部１と半円形状部２とを一体に形成した金
属製ブロックよりなり、ステアリングロック装置のハウ
ジングを形成するロックボデー３と、後端側から軸方向
にロック制御手段としてのカム部材４が一体形成され、
上記本体部１内に図の左側の背面方向Ｓから挿入される
それ自体周知の構造を有するシリンダー錠５と、ロック
ボデー３の半円形状部２の中央に開設した長方形状断面
の開口孔６内に出没自在に嵌合するロッキング部材とし
てのロックシャフト７に係合するスライダ８とスライダ
８を介して上記ロックシャフト７を常時ロック方向に付
勢するリターンスプリング９とからなり、スライダ８に
係合するカム部材４の回動に応じてロックシャフト７を
ロック位置、アンロック位置に出没させる駆動装置１０
と、ロックボテ゛−３の本体部１内に唯一の固定部材と
してかしめ固定され、スライダ８のガイド壁を形成する
リッド１１と、キャップ状のケース内にカム部材４の先
端によって操作される周知の回転式多接点構造を組込ん
でなるイグニッションスイッチ１２と、ロックリンク１
３と応動部材としての摺動プレート１４とリターンスプ
リング１５よりなり、ロックボデー３の本体部１の前部
側に配置され、キー１６の挿入時、上記ロックシャフト
７が誤まってロック作動しないようにアンロック状態に
保持するアンロック保持手段１７とによって基本的に構
成されている。

なお、第１図中、１８は一対のボルト１９．１９によっ
て、ロックボテ゛−３の半円形状部２に固定してロック
、アンロックすべきステアリング軸（図示せず）を両者
の間に回動自在に支持する支持部材、２０はシリンダー
錠５の前端部にかしめ付けて固定するシリンダーキャッ
プ、２１．２２はシリンダー錠５に組込まれ、キー１６
の抜脱でシリンダー錠５を回動不自在とし、キー１６を
シリンダー錠５に挿入したときにシリンダー錠５を回動
可能とするロックプレートおよびそのリターンスプリン
グ、２３はロックボテ゛−３の本体部１の前面部をカバ
ーすべく前端部外周の取付溝２４に嵌合固定されるキャ
ップである。

第２図に示すように、上記ロツクボ′″ｆ−３の本体部
１は、その内部の前半部にシリンダー錠５を回動自在に
嵌合するとともに、シリンダー錠５のロック位置に該当
してロックプレート２１の上端が突入するロック溝（図
示せず）を軸方向に沿って設けた軸孔２６を有し、ロッ
クシャフト７が装着される中間部には、ロックシャフト
７の駆動装置１０を形成するスライダ８およびリターン
スプリング９を背面方向Ｓから装着することができる断
面長方形状（第３図参照）の装着空間２７が形成されて
いる。

また、上記装着空間２７の背面側は、上記駆動装置１０
を組付けたのちに、リッド１１を挿入してこれを内壁に
かしめ固定することにより仕切り、リッド１１のさらに
背面側の部分には、イグニッションスイッチ１２を装着
するための円筒部２８を形成して、イグニッションスイ
ッチ１２をこの円筒部２８内に嵌合したうえで゛、イグ
ニッションスイッチ１２のターミナルベース２９をボル
ト３０によりロックボデー３の背面側端面に固定する。

この場合、カム部材４の自由端に設けた係合突子３１は
リッド１１の中央開口１１ ａを貫通してイグニッショ
ンスイッチ１２のロータ３２の係合溝３２ ａに嵌合し
、シリンダー錠５の回動に応じてロータ３２を回動させ
る。

また、上記係合突子３１に続けて設けた小円形部３３は
、上記リッド１１の中央開口１１ ａに軸承される。

第１図および第３図に示すように、上記装着空間２７に
装着するロックシャフト７の駆動装置１０のスライダ８
は、底壁８ａから立上げた両側壁８ｂ、ｓｃを上壁８ｄ
で結合し、上壁８ｄには、ロックシャフト７の下端から
突出させた係合部３４の係合溝部３５を嵌合する係止溝
３６を上壁８ｄの前縁から背面に向けて切込んで設け、
係止溝３６と係合溝部３５との係合によって、ロックシ
ャフト７を上下いずれの方向にも連動させるようにして
いる。

また、スライダ８の底壁８ａは、これを両側方に適当に
突出させて、左右の係合凸部３７ａ、３７ｂを形成し、
これら係合凸部３７ａ、３７ｂで、カム部材４のシリン
ダー錠５の後端に形成したカム部３８との当り面を形成
し、第３図において、カム部３８が反時計廻りに回動さ
れたときにはスライダ８を下降させてロックシャフト７
をアンロックし、カム部３８が図の状態にあるときには
、底壁８ａに設けたスプリング受け３９によって上端を
受は合ったリターンスプリング９のばね力で、図示の如
くロックシャフト７をロック位置に保持する。

一方、両者の間に、カム部材４の半円形断面を有する軸
部４０を嵌挿するスライダ８の両側壁８ｂ、８Ｃは、装
着空間２７の上部を画成するガイド面２７ａ、２７ｂに
よって上下方向にガイドされ、いずれか一方の側壁例え
ば８Ｃの外面の上部側には、ロックシャフト７をアンロ
ック位置に係止するためのロックリンク１３が係合する
係合溝４１を設け、キー１６が挿入されシリンダー錠５
が操作されたときに、次にのべるアンロック保持手段１
７の作動でロックシャフト７をアンロック位置に保持す
る。

第１図および第４図に示すように、ロックリンク１３に
は、そのほぼ中間部側面にリンク板面に直交する方向に
突出した支軸４５が形成され、ロックリンク１３の両端
は、夫々長手方向に対してほぼ直角に折曲された折曲端
４６．４７として形成され、前面側の折曲端４６は、シ
リンダー錠５の前部において、上下方向に貫設した貫通
孔としての摺動溝４８内に上方向から摺動自在に嵌挿し
た上記摺動プレート１４の上端上方に位置している。

また、背面側の折曲端４７は、第３図にも示すように、
スライダ８の係合溝４１を設けた側壁８Ｃに向は直交方
向に突出し、スライダ８が下降されたときにこの折曲端
４７でスライダ８の保合溝４１を係止してスライダ８を
アンロック状態に保持することができるようにしている
。

このロックリンク１３の装着は、ロックボデー３の前面
側から行なう。

このため、第５図および第６図に示すように、ロックボ
デー３の前面側上部中央には、軸方向に沿って内向きに
、ロックリンク１３の摺動空間を画成する断面スリット
状のロックリンク用溝５０を形成するとともに、この溝
５０の側面５１には、ロックリンク１３の支軸４５を装
着に際してガイドする案内溝５２をロックリンク１３の
前半部に対応して設ける。

この案内溝５２の下面は軸方向後方に向うにしたがって
徐々に高くなった案内面５２ ａとして形成され、この
案内面５２ ａによってロックリンク１３を溝５０に前
面側から挿入する際にロックリンク１３の支軸４５を案
内して、ロックリンク１３を簡単かつスムーズに装着し
うるようにしている。

この案内溝５２の軸方向の内方側端部は、ロックボデー
３の本体部１にその外面から径方向内向きに差し込んで
設けたスリット状の縦穴５３と交差し、縦穴５３は案内
溝５２の案内面５２ ａの内側からさらに一段落ち込ん
だ底部５３ ａを有し、この底部５３ ａには、ロック
リンク１３の挿入に際し、案内面５２ ａによってガイ
ドされてきたロックリンク１３の支軸４５が落ち込む。

上記縦穴５３の底部５３ ａは、ロックリンク１３の必
要な動作を許容しうるよう適当な深さに設定し、換言す
れば、ロックリンク１３が種々の位置をとったときにも
ロックリンク１３の支軸４５が底部５３ ａから抜脱し
ない深さに設定して、支軸４５に対する軸支部ないしは
軸嵌合部を形成する。

また、ロックリンク１３の前半部の中間部に該当する部
分には、ロックボデ一本体部１の外面からスプリング挿
入用の円形穴５４を予じめ開設し、この円形穴５４には
前記リターンスプリング１５を外方から挿入して、ロッ
クリンク１３の上縁１３ａに設けたスプリング受は四部
１３ｂに係合させ、このノターンスプリング１５のバネ
力で常時ロックリンク１３の前端折曲端４６が摺動プレ
ート１４に当接する方向にロックリンク１３を付勢して
いる。

なお、嵌挿したリターンスプリング１５は、ロックボデ
一本体部１の前面にキャップ２３を装着した際、キャッ
プ２３に一対に形成したばね抑え２３ ａによって保持
される。

このロックリンク１３の作動を制御する摺動プレート１
４は、第４図および第７図に示すように、キー１６の挿
入を許容するキー穴１４ ａを中央に開設するとともに
、キー穴１４ａの上部に、キー１６の伸長方向に沿って
キー１６の側面に形成した平行段線１６ａ（この実施例
ではキー１６の両側面に各々平行段線１６ａを設けてい
る。

）に係当する係合舌片１４ ｂを内向きに設けた基本形
状を有してキー１６の挿脱を感知して応動するようにし
、かつ第８図に示すように、摺動プレート１４の下端部
１４ Ｃは、摺動溝４８に上方から嵌挿された段階で、
シリンダー錠５より下方に突出し、この下端部１４Ｃに
よってシリンダー錠５の抜は止めを形成している。

なお、摺動プレート１４の挿入は、ロックリンク用溝５
０の前部に連続して、摺動プレート１４の幅に等しい幅
で径方向内向きに形成したプレート挿入溝５５によって
行なう。

第８図に実線で示すように、キー１６を挿入したとき、
キー１６の平行段線１６ ａによって保合舌片１４ｂが
押上げられる結果、摺動プレート１４が上昇してリター
ンスプリング１５によって付勢されたロックリンク１３
の前端折曲端４６をシリンダー錠５の外周面まで持上げ
、シリンダー錠５の回動に際してシリンダー錠５の外周
面と同じ曲率に形成された摺動プレート１４の円弧状上
縁１４ｄによってロックリンク１３を同じ高さに保持す
る。

上記摺動プレート１４の下端部１４ Ｃは、シリンダー
錠５から一定量突出してロックボテ゛一本体部１の前面
部に軸方向に凹設した円弧状の当り面５６に摺接しつつ
シリンダー錠５の回動に連動する。

一方、シリンダー錠５のロック位置でキー１６が抜かれ
たときには、第８図に点線で示すように、摺動プレート
１４はリターンスプリング１５によって付勢されたロッ
クリンク１３によって下方に押下げられ、摺動プレート
１４の側部に形成した当り面１４ ｅが摺動溝４８に形
成したストッパ段部４８ａに当接して当止められる！こ
の際、摺動プレート１４の下端部１４ Ｃは上記当り面
５６に連続して形成されたロック溝５７に落込んでシリ
ンダー錠５の回動をロックする。

上記のことから明らかなように、上記摺動プレート１４
の下端部１４ Ｃは、キー１６の挿入、抜脱に関係なく
、当り面５６に軸方向において当接してシリンダー錠５
の軸方向背面側への抜脱を阻止する抜は止めを形成する
。

一方、シリンダー錠５の軸方向前面側への抜は止めは、
第２図に明らかなように、ロックボデー３内の軸孔２６
の内端部の外周側に設けた当止め段部５Ｂ、 ５９によ
ってシリンダー錠５に一体に形成したカム部材４のカム
部３８を軸方向前面側から受合うことにより行なってい
る。

この結果、シリンダー錠５は、軸方向のいずれの向きに
も抜は止めされる。

なお、ロックボテ゛一本体部１の前面に装着するキャッ
プ２３は、シリンダキャップ２０とともに内部を外部に
対してカバーし、キャップ２３の正面には、第９図に示
すように、キー１６の位置を表示する°“ＬＯＣＫ”、
”ＡＣＣ”、“ＯＮ”、“５ＴＡＲＴ”等必要な文字を
各該当位置に刻印表示する。

次に、上記のステアリングロック装置の組付構造につい
て、主に第１図を参照しながら説明する。

■ シリンダー錠５の前面にはシリンダキャップ２０を
嵌合固定したうえで、シリンダー錠５には、リターンス
プリング２２およびロックプレート２１（図の例では計
７組）をセットしたのち、これを矢印Ｓで示す背面方向
からロックボデ一本体部１内に挿入し、シリンダー錠５
を軸孔２６に嵌合し、シリンダー錠５と一体に形成した
カム部３８を軸孔２６の内側端部に形成した段部５８、
５９ （第２図参照）に当接させる。

■ 次に、ロックシャフト７を半円形状部２の開口孔６
から保合部３４を下向きに嵌合し、第３図に示すように
、上記保合部３４を装着空間２７内に適当に突出させた
状態に保持したうえで、スライダ８とリターンスプリン
グ９によって構成した駆動装置１０をシリンダー錠５と
同様、背面方向Ｓから装着空間２７内に挿入セットする
。

この駆動装置１０の挿入は、カム部材４の軸部４０をス
ライダ８の両側壁８ｂ、８Ｃ間に嵌挿した状態で行ない
、挿入の最後に、スライダ８の係止溝３６を、ロックシ
ャフト７の保合溝部３５に嵌合させる。

また、スライダ８とともに挿入するスライダΔのリター
ンスプリング９は、上端をスライダ８のスプリング受け
３９に嵌合させるとともに、下端は、第２図、第３図に
示すように、ロックボデ一本体部１の底壁に背面側から
軸方向に設けた断面長方形状のガイド溝６０によって案
内する。

■ 駆動装置１０を装着したのち、リッド１１を挿入す
る。

リッド１１の挿入は、上記ガイド溝６０に、リッド１１
の下端縁部に折曲形成した嵌合片１１ ｂを嵌合させた
状態で行ない、所定位置までノット１１を挿入した段階
で、リッド１１を円筒部２８の内壁面にかしめつけて固
定する。

■ リッド１１の固定後は、イグニッションスイッチ１
２のケース部を背面側から上記円筒部２８内に嵌合し、
ロータ３２の係合溝３２ ａをカム部材４の係合突子３
１に係合させた状態で、ターミナルベース２９をボルト
３０によりロックボデ一本体部１の背面側端面に固定す
る。

以上で背面側からの組付けを完了する。

■ 背面側からの組付けの後、今度は、ロックボデー本
体部１の前面側において、摺動プレート１４の挿入、ロ
ックリンク１３の挿入、リターンスプリング１５の嵌入
の順でセットを行ない、全ての組付けを完了する。

この場合、摺動プレート１４は、ロックボデ一本体部１
の前端部において径方向に設けたプレート挿入溝５５お
よび摺動プレート１４の係合舌片１４ ｂ挿入用の運漕
５５ ａがら、シリンダー錠５の摺動溝４８内に挿入す
る。

次に、ロックリンク１３は、ロックリンク用溝５０内に
前方向から挿入する。

この挿入に際して、ロックリンク１３の支軸４５は案内
溝５２の案内面５２ ａによってスムーズに案内され、
縦穴５３に至ってその底部５３ ａに支軸４５が落ち込
んだことを確認してロックリンク１３の挿入を終える。

挿入したロックリンク１３に対しては、円形穴５４から
リターンスプリング１５を挿入し、最後にキャップ２３
をロックボデ一本体部１前端に嵌合固定する。

この際、リターンスプリング１５はキャップ２３のばね
抑え２３ ａによって飛び出さないように保持される。

上記のようにして組付けを完了した時点では、シリンダ
ー錠５はＬＯＣＫ位置に保持され、したがって、ロック
シャフト７はステアリング軸をロックした状態で突出す
る。

このＬＯＣＫ位置でキー１６を挿込むと、平行段線１６
ａによって摺動プレート１４は係合舌片１４ｂを介し
て第８図に実線で示す状態まで押上げられる。

このキー１６の挿入により、ロックリンク１３は、第４
図に２点鎖線で示す離脱位置イがら、図に実線で示す係
合待機位置口にリターンスプリング１５のばね力に抗し
て保持されている。

この係合待機位置口では、ロックリンク１３の後端折曲
端４７は、依然としてロック位置にロックシャフト７を
保持しているスライダ８の側壁８Ｃによって当止められ
、したがってロックリンク１３の支軸４５は縦穴５３の
底部５３ ａにおいて若干浮いた状態に保持されている
。

次いで、エンジンを始動するため、キー１６を回してシ
リンダー錠５を５ＴＡＲＴ位置方向に回動させると、シ
リンダー錠５に一体に形成されたカム部材４のカム部３
８はその回動によってスライダ８の係合凸部３７ ａを
リターンスプリング９のばね力に抗して押下げ、ＡＣＣ
位置付近においてスライダ８はロックシャフト７をアン
ロックする一方、スライダ８自身はその下降で側壁８Ｃ
の係合溝４１がロック９フフ１３位置まで下って、リタ
ーンスプリング１５のばね力によって付勢されたロック
リンク１３の後端折曲端４７が係合溝４１に落ち込んで
、以後ロックシャフト７をアンロック状態に保持する。

このロックリンク１３によるスライダ８のアンロック位
置での保合状態は、ロックリンク１３について、第４図
中、点線で示す保合位置ハで示されている。

シリンダー錠５を５ＴＡＲＴ位置にセットすると１．シ
リンダー錠５と一体に形成されたカム部材の係合突子３
１はイグニッションスイッチ１２のロータ３２を回動さ
せてイグニッションスイッチ１２を５ＴＡＲＴ状態にセ
ットし、エンジンの始動を開始する。

そして、エンジンが完爆すると、具体的に説明しなかっ
たが、周知の自動復帰手段により、シリンダー錠５はＯ
Ｎ位置まで１動的に戻され、エンジンの暖機運転に移行
する。

以上の実施例では、シリンダー錠５を背面方向からアッ
センブリする方式のステアリングロック装置について説
明したが、本考案に係るシリンダー錠の抜は止め構造は
、シリンダー錠を前面側から組込む方式のステアリング
ロック装置に適用しうろことはいうまでもなく、その場
合には、応動部材としての摺動プレートをシリンダーア
ウタ、シリンダーキャップあるいはロックボデーに軸方
向に抜脱不能に係合させるようにすればよい なお、上記応動部材としての摺動プレートによってオン
、オフされるようなスイッチを設け、キー挿入時オン状
態のまま運転者が車外に出ようとしたときには、上記ス
イッチと直列したドアスイッチのオンにより警報回路を
導通させ、ブザー等でキーの抜き忘れを警告するように
することも可能である。

以上に説明したことから明らかなように、本考案は、ロ
ックボデーから突出するロッキング部材をステアリング
軸に係合させてステアリング軸の回動を不能にするステ
アリングロック装置において、キーの挿通孔に垂直に穿
設されたシリンダー錠前部の貫通孔に摺動自在に嵌挿さ
れる摺動プレートを設け、キーの挿入時摺動プレートの
一端でロックリンクをその係合方向に変位可能に保持す
る一方、摺動プレートの他端を常時シリンダー錠を支持
する固定部材に軸方向に抜脱不能に重合させたことを特
徴とするステアリングロック装置を提供するものである
。

本考案に係るステアリングロック装置によれば、キーの
挿脱に応動してロックリンクに保合可能な応動部材とし
ての摺動プレートが、シリンダー錠の抜は止め部材とも
なるので、特別な抜は止め部材を不要とすることができ
、シリンダー支持部の構造を簡素化することができ、摺
動プレートをシリンダー錠前部に設けた貫通孔に挿通す
るだけでシリンダー錠の組付けが行なえるので組付作業
性も改善することができる。

また、本考案の構造によれば、シリンダー錠前部に抜は
止め構造を組込むことができるため、単にシリンダー支
持部の改善にとどまらず、シリンダーアウターの廃止、
カムとシリンダー錠の一体化、組付構造の選択自由度を
あげることができる等、ステアリングロック装置全体の
構造改善に貢献することができる利点が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るステアリングロック装
置の分解概略斜視図、第２図は第１図に示すステアリン
グロック装置の組付状態を示す水平断面図、第３図は第
２図の■−■線方向断面図、第４図は第１図に示すステ
アリングロック装置の第２図の断面に直交する方向の断
面図、第５図および第６図は本考案に係るアンロック保
持手段としてのロックリンクの挿入構造を夫々示す要部
正面図および斜視図、第７図は本考案に係る抜は止め部
材としての摺動プレートの垂直断面図、第８図は第４図
のＸ−Ｘ線方向の拡大断面図、第９図は第１図に示すキ
ャップの正面図である。 ３・・・冑ロックボテ゛−１４・・・・・・カム部材、
５・・・・・・シリンダー錠、７・・・・・・ロックシ
ャフト、１０・・・・・・駆動装置、１３・・・・・・
ロックリンク、１４・・・・・・摺動プレート、１６・
・・・・・キー、４８・・・・・・摺動溝、５５・・・
・・・プレート挿入溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロックボテ゛−から突出するロッキング部材をステアリ
   ング軸に係合させてステアリング軸の回動を不能にする
   ステアリングロック装置において、キーの挿通孔に垂直
   に突設されたシリンダー錠前部の貫通孔に嵌挿され、キ
   ーの挿脱を感知して応動する摺動プレートを設け、該摺
   動プレートの一端はロックリンクに当接し、ロックリン
   クが上記ロッキング部材を係止してステアリング軸の回
   動を許容する後退位置にロッキング部材を保持できるよ
   うにロックリンクの揺動を規制するとともに、該摺動プ
   レートの他端を常時シリンダー錠を貫通して延出させ、
   少なくともシリンダー錠の回動範囲で摺動プレートの他
   端が軸方向に当接する当り面をロックボデーに形成して
   、シリンダー錠をロックボデーに抜脱不能にしたことを
   特徴とするステアリングロック装置。