JPS5919631Y2 - 動力運搬車における荷台後蓋と柱との固定構造 - Google Patents

動力運搬車における荷台後蓋と柱との固定構造

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JPS5919631Y2
JPS5919631Y2 JP1976115278U JP11527876U JPS5919631Y2 JP S5919631 Y2 JPS5919631 Y2 JP S5919631Y2 JP 1976115278 U JP1976115278 U JP 1976115278U JP 11527876 U JP11527876 U JP 11527876U JP S5919631 Y2 JPS5919631 Y2 JP S5919631Y2
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JP
Japan
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loading platform
hook
rear cover
column
pillar
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Expired
Application number
JP1976115278U
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English (en)
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JPS5333117U (ja
Inventor
種明 井上
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Akebono Brake Industry Co Ltd
Original Assignee
Akebono Brake Industry Co Ltd
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Publication date
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Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、ダンプカー等の動力運搬車における荷台後
蓋と柱との固定構造に関し、後蓋の両端に設けた柱が同
後蓋を吊下げ状態に支持する支柱として機能せしめると
共に、必要に応じ、後蓋を荷台から取外し可能にしたも
のである。
従って荷台の側蓋と後蓋とは、従来の動力運搬車にみら
れるように直接係合させられるのではなく、前記柱を介
して係合させられる。
この考案は、動力運搬車１の荷台２の後端隅角部に柱体
３を立設し、柱体３の上部には開口端へ漸次広がった開
口部Ｓが前方に向いたフック４を連設し、荷台２の後端
縁上に直立させた後蓋５の基端に同荷台下面に設置した
係止装置６と自動的に脱着するフック受７を設けると共
に、後蓋５の上端に取付けたバンドルレバー８の軸部８
ａを前記フック４と係合させてなる動力運搬車における
荷台後蓋と柱との固定構造に係るものである。
なお、柱体３は荷台２の後端隅角部に垂設したガイド９
に、その基部を抜き差し自在に装着され、ピン１０を嵌
挿することにより固定される。
又、柱体３の側面には側蓋１１を起立させたときのスト
ッパーとなる当接部分３ａを突設する。
係止装置６は、荷台２の後部下端に中途を枢支１４シた
上方開放状のフック１２と、同フックの基端に連動連結
したロッド１３とから成り、荷台２がダンプ作動して傾
動したときに、同ロッド１３がフック１２基端を押して
フック１２を枢支部１４を中心に下方に回動させ、荷台
２が水平位置にもどったときにロッド１３がフック１２
基端を引張ってフック１２を上方に回動するように構成
している。
しかも、フック１２は荷台２がその傾動装置である油圧
シリンダ装置１７により水平状態に下降しているときは
枢支部１４を中心に上方に回動して、後蓋５の基端に突
設したフック受７と自動的に係合しており、荷台２が傾
斜しているときはフック１２は枢支部１４を中心に下方
に回動してフック受７から自動的に外れるようになって
いる。
後蓋５の上部に取付けたバンドルレバー８はＬ形状に形
成されており、その軸部８ａは軸受１５に挿通され、か
つ軸部８ａの基端に設けたフランジ部８ｂと軸受１５と
の間に押しばね１６を介在させ、柱体３のフック４に係
合させるときは、バンドルレバー８の把手部８Ｃを手で
引いて反転させるものである。
この考案では、荷台２上に積載した土砂等を投下すると
き、油圧シリンダ装置１７を作動させて同荷台を傾斜さ
せれば、後蓋５の基端に設けたフック受７と荷台下面に
設置した係止装置６との係止が自動的に解除され、同後
蓋はその両端に立設した柱体３のフック４に係合するハ
ンドルレバー８の軸部８ａを中心として自動により吊下
げ状態となり、しかもフック４は開口端へ漸次広がった
開口部Ｓが前方に開口しているため、荷台が傾斜状態で
はフック４の開口部Ｓは上向きとなり、吊下状態の後蓋
５の軸部８ａはフック４から離脱しないものであり、後
蓋５の基端の荷台２から離れ開口部を形成するので、同
開口部を通じて土砂等が投下される。
土砂等の投下がお終らしたのちは、荷台２を油圧シリン
ダ装置１７により水平状態に下降させれば、吊下げ状態
にある後蓋５は自重により荷台２の後端縁上に復帰する
と共に、フック受７に係止装置６のフック１２が自動的
に係合し、起立状態に固定される。
また、荷台２に対する運搬物の出し入れに当り、後蓋５
が邪魔になるときには、ハンドルレバー８を操作して柱
体３のフック４との係合を解けば、後蓋５は容易に荷台
２から取外すことができる。
このようにこの考案によれば、フック４の開口部Ｓを開
口端に向って漸次広く、かつ前方に向けているため、荷
台２の後端隅角部に立設した柱体３と後蓋５との係合関
係により、荷台の傾斜時にも後蓋５を安定的に固定でき
るばかりでなく、必要に応じ簡単に取外すことができ、
かつ、その取外し、取付は作業時にフック４と軸部８ａ
とを係合離脱させる作業も、漸次広く形成したフック開
口部により簡単に保合離脱作業が行えるものであるから
、実用上極めて便利である。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案の後蓋と柱との固定構造を適用した動力
運搬車の斜視図。 第２図は、同要部の側面図。 第３図は、同平面図。第４図は、同後面図。１：動力運
搬車、２：荷台、３：柱体、４：フック、５：後蓋、６
：係止装置、７：フツク受、８：ハンドルレバー ８ａ
：ハンドルレバーの軸部。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 動力運搬車１の荷台２の後端隅角部に柱体３を立設し、
    柱体３の上部には前方開口端に向って漸次広がった開口
    部を有するフック４を連設し、荷台２の後端縁上に直立
    させた後蓋５の基端に同荷台下面に設置した係止装置６
    と自動的に脱着するフック受７を設けると共に、後蓋５
    の上端に軸方向に摺動自在に取付けたバンドルレバー８
    の軸部８ａを前記フック４と保合自在に構成してなる動
    力運搬車における荷台後蓋と柱との固定構造。
JP1976115278U 1976-08-27 1976-08-27 動力運搬車における荷台後蓋と柱との固定構造 Expired JPS5919631Y2 (ja)

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JP1976115278U JPS5919631Y2 (ja) 1976-08-27 1976-08-27 動力運搬車における荷台後蓋と柱との固定構造

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Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5333117U JPS5333117U (ja) 1978-03-23
JPS5919631Y2 true JPS5919631Y2 (ja) 1984-06-07

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ID=28724874

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JP1976115278U Expired JPS5919631Y2 (ja) 1976-08-27 1976-08-27 動力運搬車における荷台後蓋と柱との固定構造

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Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5841673U (ja) * 1981-09-16 1983-03-18 マツダ株式会社 三方開荷箱の格納式リヤ−ポスト

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3501925A (en) * 1967-12-26 1970-03-24 Emhart Corp Refrigerated equipment
JPS4734714U (ja) * 1971-05-06 1972-12-18
JPS5345946Y2 (ja) * 1974-08-30 1978-11-02
JPS5179823U (ja) * 1974-12-02 1976-06-24

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JPS5333117U (ja) 1978-03-23

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